某工程施工总价承包工程投标文件.doc

1-1 投标函*指挥部 （招标人名称）：1我方已仔细研究了*工程施工总价承包招标文件的全部内容，愿以人民币（大写）*（￥*万元）的投标总价，降造3%承包该工程。工期* 日历天，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到符合*现行规定，合格率100% 。2我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。3随同本投标函提交投标保证金一份，金额为人民币（大写） *元（￥*）4如我方中标：（）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。（）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。（）我方承诺按照招标文件规定向你方递交履约担保。（）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。5. 我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项规定的任何一种情形。 6. 在正式合同签署并生效之前，本投标函连同你方的中标通知书，将构成你、我双方之间具有约束力的合同。我方理解，你方不一定必须接受收到的最低价投标文件或任何投标文件。投标人：*（盖单位章）法定代表人或其委托代理人： （签字）地址： *网址： 电话：* 传真：邮政编码：*二00*年 * 月 * 日 1-2 投标函附录序号条款名称合同条款号约定内容备注1项目经理1.1.2.4姓名： * 2工期1.1.4.3天数：1*日历天3缺陷责任期1.1.4.5按*部有关规定办理4分包4.3不分包2-1 法定代表人身份证明投标人名称：_*_单位性质：_*）_地 址：*成立时间：1* 年 * 月经营期限： * 姓名：* 别： * 年龄： * 职务：* 系*公司（投标人名称）的法定代表人。特此证明。投标人：*（盖单位章） * 年 * 月 * 日2-2 法定代表人授权委托书本人*（姓名）系*（投标人名称）的法定代表人，现委托 * （姓名）作为我方代理人。代理人根据授权，以我方名义签署、澄清、说明、补正、递交、撤回、修改_（项目名称）* 标段投标文件、签订合同和处理有关事宜，其法律后果由我方承担。委托期限： *年*0月*日至*年*月*日。代理人无权转让委托权。附：法定代表人身份证明申请人：（盖单位章）法定代表人：*_（签字）身份证号码： 委托代理人：_（签字）身份证号码：_* 年 *月 * 日投标保证金* （招标人名称）：鉴于_*_（投标人名称）（以下称“投标人”）于 2* 年 *月 * 日参加*（项目名称）* 标段的投标， （担保人名称，以下简称“我方”）无条件地、不可撤销地保证：投标人在规定的投标文件有效期内撤销或修改其投标文件的，或者投标人在收到中标通知书后无正当理由拒签合同或拒交履约担保的，我方承担保证责任。 收到你方书面通知后，在7天内无条件向你方支付人民币（大写） * 元。本保函在投标有效期内保持有效。要求我方承担保证责任的通知应在投标有效期内送达我方。担保人名称： _（盖单位章）法定代表人或授权人：_（签字）地址：_邮政编码：_电话：_年_月_日表4-1 工程量清单表 标段：*工程施工总价承包工程 第 页共 页章节号工作项目单位数量备注第二章2节第二章2节第二章2节第二章4节第三章7节第三章9节第五章12节第五章12节第五章12节第五章12节第五章12节第五章12节第五章12节第五章12节第五章14节第六章15节表4-2 甲供材料数量及价格表甲供材料数量及价格表标段：*总价承包工程 第 页共 页序号名称及规格交货地点计量单位数量单价（元）1无 表4-3 甲控材料表甲控材料表标段：*总价承包工程 第 页共 页序号材料编码材料名称及规格技术条件1无 （1）甲供设备数量及价格表标段：*施工总价承包工程 第 页共 页序号设备编码设备名称及规格型号交货地点计量单位数量单价（元）说明无（2）甲控设备数量表标段：*工程施工总价承包工程 第 页共 页序号设备编码设备名称及规格型号技术条件计量单位数量无（3）自购设备数量表标段：*工程施工总价承包工程 第 页共 页序号设备编码设备名称及规格型号技术条件计量单位数量 报价编制说明1 编制范围及编制依据1.1 编制范围：1.2 编制依据1.2.1 一般规定1.2.1.1 铁建设2006113号文发布的铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法（以下简称“113号文”）。1.2.1.2 铁建设2006129号文发布的铁路工程建设材料基期价格（2005年度）（以下简称“129号基期价格”）。1.2.1.3 铁建设2006129号文发布的铁路工程施工机械台班费用定额（2005年度）（以下简称“129号台班定额”）。1.2.1.4 铁建函199814号文发布的铁路工程建设设备预算价格。1.2.1.5 铁运函2006250号文发布的铁道部关于调整铁路货物运价的通知。1.2.1.6 业主发售的招标文件及答疑书。1.2.1.7 我公司编制的施工组织设计。2 定额的采用2.1.1 桥涵工程采用铁建设200515号文发布的铁路轨道工程预算定额；2.2 轨道工程采用铁建设200615号文发布的铁路轨道工程预算定额；3 工费、材料及设备价格、机械台班费3.1 工费根据“113编制办法”规定，综合工费标准。3.2 材料及设备价格3.2.1 材料价格：材料基期价格按照“129号基期料价”。甲供料按招标文件公布的材料费用与“129号基期料价”的差价列入材料价差中，当地材料按现场调差价与129号基期料价”的差价列入材料价差中。3.2.2 设备价格：基期设备原价按铁建函199814号文发布的铁路工程建设设备预算价格。3.3 机械台班费用：按“129号台班定额”计列。4 施工措施费按“113号文”规定，以各类工程基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，按不同工程类别，参照“113号文”费率计取。5 间接费按“113号文”规定，以各类工程基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，参照“113号文”费率计取。6 税金：按建筑安装工程费（不含税金）的3.35%计列。表4-5 工程量清单投标报价汇总表工程量清单投标报价汇总表标段：*工程施工总价承包工程 第1页共2页章号节号名 称金额（元）第一章1第二章234第三章56789第四章1011第五章121314第六章151617第七章1819第八章20第九章21222324252627第十章28第十一章29第一章第十一章清单合计 a激励约束考核费 b设备费 c总承包风险费 d投标报价总额（a+b+c+d）包含在投标报价总额中甲供材料设备费表4-6 工程量清单计价表工程量清单计价表标段：*工程施工总价承包工程 第 页共 页 清单 第章 编码节号名 称计量单位工程数量金额（元）综合单价合 价第章合计 元表4-7 工程量清单子目综合单价分析表工程量清单子目综合单价分析表标段：*工程施工总价承包工程 第 页共 页 清单 第章 编 码节号名 称计量单位综合单价组成（元）综合单价(元)人工费材料费机械使用费填料费措施费间接费税金表4-8 甲供材料费计算表（1）甲供材料费计算表（本工程无）标段：*工程施工总价承包工程 第 页 共 页序号材料编码名称及规格交货地点计量单位数量金额（元）单价合价（2）甲控材料价格表（本工程无）标段：*工程施工总价承包工程 第 页 共 页序号材料编码材料名称及规格型号技术条件计量单位单价(元)（3）主要自购材料价格表标段：*工程施工总价承包工程 第 页 共 页序号材料编码材料名称及规格计量单位单价(元)表4-9 设备费计算表（1）甲供设备费计算表（本工程无）标段：*工程施工总价承包工程 第 页 共 页序号设备编码设备名称及规格型号交货地点计量单位数量金额（元）单价合价甲供设备费合计 元（2）甲控设备费计算表（本工程无）标段：*工程施工总价承包工程 第 页 共 页序号设备编码设备名称及规格型号技术条件计量单位数量金额（元）单价合价甲控设备费合计 元（3）自购设备费计算表标段：*工程施工总价承包工程 第 页 共 页序号设备编码设备名称及规格型号技术条件计量单位数量金额（元）单价合价自购设备费合计 元（4）设备费汇总表标段：通*工程施工总价承包工程 第 页 共 页名称金额（元）1.甲供设备费合计2.甲控设备费合计3.自购设备费合计甲供设备自交货地点至安装地点的运杂费设备费总额 （元）（结转“工程量清单投标报价汇总表”）1 总体施工组织布置及规划1.1编制依据*工程施工总价承包招标文件（招标编号：stjs*）、*扩宽改造穿越铁路工程*工程施工图纸等。国家、铁道部、*铁路局、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规定、条例。我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源。现场踏勘的调查获取的资料。我单位有成功实施“*工程”的施工经验以及与铁路营业线设备管理部门良好施工配合、确保既有线行车安全的经验。1.1.2 编制原则施工组织机构精干高效、责权利明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进、科学、合理、可靠。质量目标明确，保证体系健全，保证措施完善，满足验标设计要求。安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身设备安全。工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。职业健康安全目标明确，管理体系完善，确保参建员工身心健康。保护环境、保护文物、文明施工。科学组织、合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。加强有建设、监理、设计、相邻标段施工单位及地方政府协调，加强各专业间的配合。1.1.3 编制范围*施工总价承包工程主体、线路。1.2.1 工程概况*工程施工总价承包工程，施工时修建施工便线，*处既有桥拆除。新建框构桥桥位于“*处，桥中心位置不便。框构桥采用公路下穿铁路地道桥。立交桥主体采用c35钢筋混凝土斜交框架结构，2孔，每孔净宽16米，净高5.5米， 顺铁路全长25米，顺公路全长34.7米，全长14.628m。设计荷载铁路“中-活载”，公路级。桥头道路*侧设c20混凝土挡土墙，地面以上与框构衔接处高6.93m。图布信侧设c20混凝土挡土墙，地面以上与框构衔接处高6.72m。附属设施：框构桥两侧悬臂板上设c20混凝土人行道及c20钢筋混凝土栏杆。框构上设护轮轨。施工便线在*处接轨，通过*曲线半径，*的缓和曲线，施工便线终点里程应对*m。施工便线全长*m。1.2.2 自然条件主要地貌为冲积平原区，固定沙丘及固定沙地，地形起伏较大。桥位上覆地层为第四系全新统冲积粉土质、细纱层。土壤最大冻结深度为2.69m。本区受西伯利亚和*冷高压及东南季风影响较大，属于温带季风气候类型，春季生温快，气温日较差大，干燥多大风；夏季降雨集中，秋季短而凉；冬季漫长而寒冷。大部分地区无霜期为*天。*处地下水为空隙潜水，埋藏与粉砂层中，地下水位标高*。1.2.3 工程施工条件本合同段为*扩宽改造穿越铁路工程，施工道路条件较好，但交通干扰大，施工期间，地方车辆需要绕行。1.2.4 主要技术标准道路等级：城市主干道。地道桥设计荷载：铁路：“中一活载”公路：城a级。1.2.5 主要工程数量，见“工程数量表”2. 施工进度安排2.1 计划开工、竣工时间及工期2.2 施工进度安排1、施工准备：*年*月*日*年*月*日；2、便线路基工程：*年*月*日*年*月*日；3、框架桥工程：*年*月*日*年*月*日4、完工整修与验收*年*月*日*年*月*日；2.3 主要工程顺序先施工工作坑，然后施工滑板、框构桥主体工程，最后顶进施工。后背和线路加固工程及路基加固工程合理安排时间，具备条件后立即施工。附属工程在框构顶进就位后施工。2.4 封锁要点计划拟采用分次封锁要点，施工横向工字钢和换轨，计划每次封锁3小时。顶进施工采用限速45km/h，利用列车间隔时间顶进施工。施工要点按照路局批准的施工方案和时间段执行。2.5 工程进度网络计划图详见“6-4-1施工进度计划网络图”。2.6 施工进度计划横道图详见“6-4-2施工进度计划横道图”。2.7 工程单元划分经过对“*工程和施工便线修复等”工程特点的分析和施工组织方案的分析比较，该项目工程单元按照工程对既有铁路影响的程度划分为：框构桥、施工便线、桥下道路。2.8 关键线路施工准备-基坑开挖滑板箱身预制恢复线路完工整修。3 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1 主要工程施工方案3.1.1施工准备方案3.1.1.1 技术准备及控制测量接中标通知书后，先遣技术人员立即进场，由项目工程师牵头，与建设单位联系，索取施工设计图纸及有关施工资料，组织技术人员进行图纸复核及现场核对，认真学习和领会相关技术规范及设计文件，做到施工前的技术准备工作。编制实施性施工组织设计。在认真阅读设计文件，熟悉合同条款的基础上，本着优质高效、先进适用、文明环保、保证安全的原则，编制实施性施工组织设计，上报建设单位和监理单位，批准后，作为指导施工生产的依据。开工前，组织技术人员对全体参建人元进行施工方案、施工方法与工艺，质量、安全保证措施等技术交底，同时对特殊工种的人员进行岗前培训。如中标后，及时与建设单位、设计单位及监理单位取得联系，办理好设计桩为和水准点的交接工作。组织精测队，用全站仪进行桥位中心线复测，保证测量精度，并将测量成果汇总，编制平面和水准控制测量成果书，报请监理工程师审批。3.1.1.2 施工队伍准备本着高效精干，一专多能的原则，我方将选派经验丰富，综合素质高的管理干部、专业技术人员和技术工人投入本工程施工。3.1.1.3 材料准备对工程所需的材料，做好材质、产量调查及询价，签订供货合同，按规定做好材质试验及配合比选定等工作，保证物资计划供应。3.1.1.4 机械设备准备根据工程需要配备性能先进、状态良好，可靠性高的施工机械，同时选调经验丰富的管理人员，选择合适的机械型号参与本工程的施工。3.1.1.5 工程实验室设备选派有丰富经验的专业试验人员组建工程实验室，并配备必要的原材料、混凝土试验仪器设备，严格按照国家及质量监督部门试验测试标准试验检测，定期做好检验设备的测试标定。3.1.1.6 征地拆迁积极配合建设单位，提前做好建设用地的地界核定、测量、调查统计。办理临时用地租地用手续，与当地乡镇、车站取得联系，以得到居民和车站的支持。3.1.2 框架施工方案3.1.2.1 工作坑铁路路基边坡采用旋喷桩加固后放坡开挖。并在工作坑及铁路路基另一侧井点降水管，共设置22根井点管，每根深15米，确保框架在无水状态下施工、顶进。3.1.2.2 路基加固处理线路两侧（翼墙基底处）设置高压旋喷桩加固路基。旋喷桩采用单管旋喷注浆，直径600mm，桩底达到框构板以下1m，桩体强度不小于4mpa。铁路路基东侧（新增二线侧）采用钻孔桩加固路基，钻孔桩长15m，直径1.5m，共16根，拟采用人工挖孔施工。3.1.2.3 线路加固采用吊轨+纵横梁法架空铁路线路的顶进施工方案，详见“5.1.1线路加固方案”。3.1.2.4 滑板及后背3.1.2.4.1 滑板工作坑滑板采用现浇混凝土的方法施工。滑板下设置锚梁和碎石垫层，滑板上设置导向墩。锚梁与导向墩同底板混凝土浇筑成一体；碎石垫层用小型机具夯填密实。在工作坑滑板顶面按图纸要求铺设润滑隔离层。3.1.2.4.2 后背梁及分配梁后背梁采用m10浆砌片石，人工砌筑。分配梁采用c20钢筋混凝土，钢摸板泵送混凝土现浇施工，与工作坑滑板现浇钢筋混凝土浇筑成整体。3.1.2.5框架预制框架模板采用大块定型拼装钢模板，顶板底模支架采用扣碗式支架，侧墙模板采用型钢立柱，方木支撑，钢拉杆固定。框架混凝土两次灌筑，先灌筑底板及下梗助，后灌筑侧墙及顶板。三角块与框架同时浇筑成型。3.1.2.6 框架顶进框构桥在线路两侧预制，一次顶进施工，详见“5.2框架顶进”。框架顶进过程与铁路电务段、工务段密切协作，做好防护工作。框架顶进利用列车运行列车间隔进行；顶进框架内挖土设中间平台，分上下两层挖土，保证刃角切入土层内10cm以上，禁止超挖。准确控制顶进方向和高程，在框架后方设置观测点，千斤顶每顶进一个行程，用仪器测量框架的中心位置和水平高差，以便及时采取调整措施。3.2 主要工程的施工方法3.2.1 工作坑在铁路两侧设工作坑。工作坑开挖前采用大井点降水和 600mm旋喷桩加固路基，开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工清底。3.2.1.1井点降水在基坑周围布置管井，井内设置水泵抽水以降低地下水位。3.2.1.1.1 井点管的设置在工作坑侧面及铁路路基另一侧设置井点管，井点管在工作坑侧布置7个，在工作坑对面布置4个，井点管间距15m，距离公路中心线约25m，包围工作坑开挖及框构顶进范围；井点管深15m；井点管采用透水性较好的无砂混凝土管或透水钢管，采用抽水机抽水。3.2.1.1.2 井点管施工井点管的埋设，按现场条件及土层情况，采用机械钻孔后，再沉放井点管或在井点管上加装管帽，用打桩机一节一节打入。井点管还可以采用冲水钻探的方法沉设，井点管成孔直径大于钢管。井点管由下部的滤管、钢管及活节三部分组成。滤管直径一般为3850mm，长11.5米，管壁上钻有直径1218mm的进水孔眼，外缠以粗铁丝，再包两层滤网。滤网的网孔不宜太小，太小容易阻塞，太大又容易进泥砂。一般内层滤网采用每厘米3040眼的钢丝布或泥龙丝布，外层滤网采用每厘米510眼的塑料纱布。滤网的外面用带孔的薄铁管或粗铁丝网保护，钢管底部与钢管外壁同时包裹。防止基底砂土和管侧砂土涌入管内。井管外侧于钻孔孔壁之间填充碎石或粗砂。钢管为普通无缝钢管，与下部的滤管和上部活结连接，活结接入排水泵进水管。采用真空抽水方式抽排地下水。3.2.1.1.3降水作业井点管安装完毕后，需进行试抽，以检查抽水设备是否正常，管路有无漏水、漏气、堵塞等。井点管的出水规律是“先大后小，先混后清”。如不出水、出混水或清后又混，应立即检查纠正。在抽水过程中，还应检查有无“死井”，发现问题及时解决。保持正常运转是井点降水的重要环节，因此，设有专人昼夜值班，检查真空泵的压力是否正常，并按时详细纪录。真空泵抽出的水排入指定位置，不能回流基坑。运转不得间断，如遇停电，立即启用备用发电机电源，确保降水效果，使施工正常进行。3.2.1.2 工作坑开挖工作坑开挖：采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工清底；靠近铁路路基1：1.5放坡开挖，确保铁路路基稳定。工作坑开挖时，预留出土坡道，开挖完毕后挖除。3.3.2 路基加固3.2.2.1 高压旋喷桩加固路基采用高压旋喷桩加固。旋喷施工时，首先在土层中钻一个直径为50mm为导向孔，即可在土中喷射成直径为60cm的柱形旋喷桩结体。关键技术是浆液配比及喷射压力，旋喷速度，喷嘴直径和提升速度的控制。准备工作：进行技术交底及技术培训；检查机械设备；平整场地，测设桩位，机具设备安装就位；备足灌浆所用材料；接通电源及水管路，进行机械运转。射水试验：钻机就位后，首先进行低压（0.5mpa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。钻进：射水试验后，进行钻进。射水压力由0.5mpa增至1.0mpa，以减少摩擦阻力，防止喷射被堵。当第一根钻杆钻进后，停止射水，此时压力下降，接长钻杆再继续射水、钻进，直到钻至桩底设计标高。制浆：配制浆液与钻孔时同时进行，浆液配比由试验确定，水泥掺入量采用35%进行配制试验，同时，掺入一定量的氧化钙。水泥选用42.5及普通硅酸盐水泥；水要洁净，其ph值在510之间；氧化钙能促进结体速凝早强。制浆时，首先加水，再加入水泥和氧化钙，搅拌机搅拌1020mih，经二次过滤（滤筛0.8孔）后流入浆桶备用。浆液加压：浆桶的浆液通过高压泵加压（1424mpa）后，经高压管送至钻机用于旋喷。旋喷：通过试桩确定旋喷技术参数。如浆液压力，水泥掺量、旋喷速度、提升速度、浆液流量等。钻孔至桩底设计标高后，停止射水，拧下上面第一根钻杆，放入钢球，堵住射水孔，再将钻杆装上，即可向钻杆输送高压浆液，待浆液从孔底冒出地面后，钻杆开始旋转和提升，由下向上进行旋喷，为保证桩径，可复喷一次。冲洗：旋喷（旋喷（或补浆）完成后，提出钻杆及钻头，进行低压（0.5mpa）射水，冲洗钻杆、喷嘴，此桩旋喷作业结束，钻机移至新孔位作业。施工工艺：见“高压旋喷桩施工工艺框图”。3.2.3 线路加固采用p50钢轨3-5-3组合扣轨和i55c工字钢纵、横加固线路，详见“5.1线路加固”。3.2.4 滑板滑板中心线与框架桥设计中心线一致，滑板整体铺筑，厚度20，与后背梁连成整体。导向墩设于锚梁端部的滑板上，宽度30，与锚梁联结成整体，并高出滑板30；墩与框架间留5的空隙以便导向。采用搅拌站集中搅拌混凝土，泵送施工，机械捣实，辊轴拉平，人工抹面压光。滑板采用网格控制顶面平整度。滑板顶面以m10水泥砂浆抹平，并涂石蜡、滑石粉润滑剂一层，其上面铺塑料薄膜一层，薄膜上再铺2厚砂浆保护层。除进行井点降水外，并在工作坑顶面周围挖排水沟，防止地面水进入工作坑内。3.2.5 后背及后背梁后背采用m10浆砌片石，人工砌筑。后背梁采用c20钢筋混凝土，钢模板泵送混凝土现浇施工，与工作坑滑板现浇钢筋混凝土浇筑成整体。3.2.6 框架预制框架在工作坑滑板润滑隔离层上预制。首先进行测量定位，使框架中心线、工作坑滑板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上。3.2.6.1 模板与支撑3.2.6.1.1 模板框架模板采用大块定型拼装钢模板，角处采用木模板，木模刨光后，加钉镀锌铁皮，模板接缝处采用双面胶泡沫条封闭，以保证混凝土表面平整光滑。为了减少顶进阻力，模板支立直顺平整，杜绝发生鼓肚、错茬现象。在框架两侧前端2m范围内的外模，向外放宽1，前端保证正误差，尾部为负误差，形成倒楔形。同时，在底板前端作船头坡，增加底板下土体的承载力，防止“扎头”。3.2.6.1.2 支架框架顶进模板支架采用钢管满堂红支架。支架由碗扣式扣件拼成，作为上部荷载的支承体系。支架立管间距0.7m，每间隔1.5m设一道纵、横向水平支撑，每间隔4.5m布设“x”形纵、横向剪力撑加固，以保证支承体系的稳定。顶部水平钢管的搭设要严格控制高度，立管底部由垫木调整高度。3.2.6.2 钢筋钢筋在作业间集中机械加工制作，主筋接长采用闪光对汉焊，一般钢筋接长采用双面搭接电弧焊。钢筋骨架在胎具上焊接成型，汽车吊车整体吊装。构造钢筋人工现场绑扎，部分结点用点焊，提高整体布置的刚度。为确保主筋净保护层厚度，与主筋外侧及底部垫以等厚、同强度等级的混凝土垫块。同时，避免钢筋粘有油污及石蜡，保证钢筋与混凝土的粘结力。焊接框架底板钢筋时，在施焊地点铺设一块石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。3.2.6.3 混凝土灌筑框架混凝土采用商业混凝土，其材料的质量技术要求和配合比的选定，符合规范要求，掺加外加剂选用减水剂，其掺量通过试验确定。混凝土由搅拌运输车运输，泵送入模浇筑，振捣器振捣。框架混凝土灌筑分两个阶段施工，先灌筑框架底板及下耿助，待混凝土强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，灌筑上部及顶板混凝土。底板混凝土从一端向另一端水平分层、斜向分段连续灌筑。顶板混凝土从两端向中部水平分层、斜向分段连续灌筑。混凝土灌筑完成后，进行覆盖洒水湿润养护，养护时间不少于14d。3.2.6.4 防水层框架顶部先铺设c10平混凝土流水坡，由中心向两侧排水横颇为0.5%，其顶面铺设tqf-i型防水层，顶板铺筑3玻璃纤维混凝土保护层。框架外侧人工涂两遍热沥青。3.2.6.5 施工方法和工艺施工工艺详见框构桥施工工艺流程图框构桥施工工艺流程图测量放样基坑开挖钢筋制作砼拌合砼运输拌合基坑回填 支立内、外模板并加工固定基础立模并加固顶板钢筋绑扎绑扎两侧钢筋 浇筑底板砼底板立模加固底板、钢筋绑扎浇筑基础砼基础垫层基底检验3.2.6.5.1 现场浇筑框构桥施工程序基坑开挖：用cat330挖掘机开挖基坑，注意开挖预留2030基底。基底采用人工开挖，开挖完毕后立即进行基底检验，经监理工程师签字后立即进行垫层及基础砼（或浆砌片石）施工，如不合格要进行换填或特殊处理，处理合格方可进行基础砼（或浆砌片石）施工。浇注基础砼：模板及模板支撑要有足够强度、刚度和稳定性，砼采用强制式搅拌机搅拌，浇筑时，基坑深度超过3m以上的，设串筒或滑槽，砼必须认真振捣。底板砼浇筑：底板钢筋绑扎完毕后，支立侧模并加固，钢筋和模板经检查合格后，浇筑底板砼。侧板及顶板砼：底板砼完毕后，绑扎两侧钢筋，支立内模和外侧边模，内模用满堂脚手架支撑并加固模板，内侧边模和外侧边模用12螺栓杆相连并固定间距，螺栓杆等间距梅花形布置，顶板预留预拱度 ，钢筋、模板经检验合格后浇筑侧墙和顶板砼 ，砼采用强制式搅拌机拌和，插入式振捣器振捣。浇筑完毕后进入养护阶段。3.2.6.5.2 既有线上框构桥顶进施工程序施工前报请封锁慢行计划，按铁路局下达的封锁方案及与各单位签定的安全施工协议进行顶进前的防护准备工作。工作坑开挖：采用挖掘机破碎挖土,自卸汽车运输，按设计要求靠铁路路基一侧的边坡1:1并着重作好边坡防护措施。工作坑顶边距最外侧铁路中心线5m。后背墙挖土与工作坑同时开挖，不得超挖。铺滑板：按设计要求在预制桥身范围内铺滑板（可选钢板，要保证有足够的承载力）。为减少首次启动顶力，在工作坑底板顶面上铺润滑隔离层。砼浇筑施工程序同上。3.2.6.5.3 顶进前准备按设计要求设置后背梁，检算千斤顶的顶力。箱身顶力计算：启动时最大顶力：p=2052.51.5=768.7t启动顶镐数量（300t镐）：n=768.7（3000.7）=3.66台 即取4台 传力设备顶进过程中，必须用传力柱将顶力传给箱身，传力柱用钢轨及钢板焊成。为了使千斤顶作用均匀传递到后背与箱身上，在后背与千斤顶箱身尾底板与传力柱之间各设置分配横梁一道。为保持传力柱的稳定，6米设置一道用型钢制成的传力柱横梁，传力柱横梁安置在已换成长传力柱的固定区段内。设备安装调试：清洗液压元件，检查质量状况，必要时进行压力和密封性试验选配，清洗检查管路和接头，远传压力表和二次仪表指数要一致，与电接点压力表的指数误差不得大于3，必要时要进行压力检验。安装油泵，油箱，为了造成良好的供油条件，油箱出油口要高于油泵进油口0.5m以上，一般将油箱放置在箱身内边墙上的预埋支架上。安架主油管和油管上液压元件，安装支油管和电磁换向阀，紫铜安装前要进行退火。进行电气集中控制台至油泵电机，至远传压力表和电接点压力表，至各个电磁换向阀，压力继电器等控制的安装工作，接通动力电源。3.2.6.5.4 调试 全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管中有否泄漏，调整电接点压力表和压力继电器的保安值，调整溢流阀的作用压力，并且逐步加大油压力推动箱身，测定起动推力，检查后背的变化情况等。3.2.6.5.5 试顶试顶工作以顶动箱身为止。因此在试顶时要加强箱身中线、水平和纵向的观察，同时还要注意观察分配梁和底板的变化。试顶工作是操纵所有的油镐一起顶出，顶块顶实后，油压力逐渐升高，当克服箱身的起动阻力，箱身被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上读到的最高压力值，经换算后就是该箱身的起动力。由于考虑到管道内的压力损失和克服千斤顶的内在摩擦阻力，实际推力是根据压力表反映后计算推力的0.97左右。故试顶时应做到：在各有关部位及观测点处均应有专人负责，随时注意变化情况。开泵后每当油压升高510mpa时须停泵观察，发现异状，及早处理。当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后应即停顶，经检查各部位情况，无异常现象可再开泵，直至箱身起动。试顶完后还要进行一次全面的检查，如各部位情况均属良好便可正式的顶进作业。3.2.6.5.6 顶进顶进即是开动高压油泵，使千斤顶受液压力而产生顶力，推动箱身前进。每镐的顶程，有效顶程500mm。箱身前进后使千斤顶的活塞回复原位，在空档处填放顶铁，以待下次开镐，如此循环往复，直至箱身就位。顶进期间工作安排：箱体顶进施工时采用24小时连续作业，在工作坑底板上空顶时，应特别注意箱身的轴线方向。当刃脚一经吃土，应组织加快挖土出土速度，三班连续作业，保持箱身不断顶进，如由于某种原因迫使暂停止箱身顶进时，亦应间续地顶动箱身，以防止箱身阻力增大。在顶进过程中，要始终做好记录，随班交接，以便于随时调整箱身顶进方向和高低。3.2.6.5.7 顶进顺序当箱身在工作坑底板上移动时开油泵千斤顶工作油泵回油回镐开油泵千斤顶工作接（换）顶铁箱身与路基接触后，增加挖运土方时开油泵千斤顶工作开油泵千斤顶工作油泵回油回镐接（换）顶铁运土装土挖土3.2.7 附属工程3.2.7.1栏杆采用型钢构栏杆，型钢构件提前在加工车间制作，现场安装。框构主体预留栏杆立拄孔位。栏杆两端路基上的混凝土基础，在路基形成后施工。3.2