公路养护技术-微表处施工技术探讨.pdf

微表处施工技术探讨微表处施工技术探讨 深圳市善恒实业有限公司深圳市善恒实业有限公司 杜连军杜连军 20112011年年3 3月月 微表处成功的关键因素：微表处成功的关键因素： n n 实行严格的质量检验制度实行严格的质量检验制度 n n 配备稳定的专业施工队伍配备稳定的专业施工队伍 技术熟练、训练有素的工人技术熟练、训练有素的工人 n n 配备性能优良的稀浆封层机和摊铺箱及配备性能优良的稀浆封层机和摊铺箱及 配套设备配套设备 n n 正确地选择乳化沥青、骨料、填料、外正确地选择乳化沥青、骨料、填料、外 加剂等原材料加剂等原材料 微表处的用途和作用微表处的用途和作用 微表处作为表层罩面 有良好的抗滑性能 有很好路面封水的效果 表面美观、坚实、耐久、平整 微表处施工流程微表处施工流程 严密的施工流程是保证施工质量和效益的前体， 是整个施工过程的依据 1、施工前路况调查 2、调查结果分析 3、施工计划 施工前调查的内容 n了解原路面的结构和病害 n了解该路段的交通量、行车类型和数量 n该区域的气候变化情况 n当地可用骨料的质量、规格、价格、数量 n改性乳化沥青的性能质量、及供应保证 (乳化沥青和石料的质量是微表处施工质量的基本保障) 结果分析 1 路况调查（主要包括：渗水、车辙、裂缝、 坑槽、松散、网裂和路面沥青含量状况等) 2 分析调查结果，确定施工工艺 3 针对所选养护工艺进行人员、材料、机械 的准备 4 对路面病害进行处理 微表处对原路面的要求 n原路面必须有足够的结构强度 n原路面10mm以下的车辙可直接进行微表处罩面 n路面宽度大于5mm的裂缝，应进行开槽灌注处理 n原路面局部破损（如：坑槽、松散等），应彻底 挖补处理 n对路面拥包等隆起性病害，应事先进行铣刨处理 微表处施工质量控制要点 n混合料的稠度 n破乳时间 n预湿水 n接缝 n用水量 n超粒径颗粒及细料凝块 n摊铺箱 n刮板和二级刮皮 n摊铺速度 n摊铺厚度 n人工摊铺（修补） 施工中要注意的几个问题 1改性稀浆封层（微表处）用于高等级路面，一 般交通量大，重型车多速度快，要求路面有较 好的摩擦系数，要耐磨耗，一般应采用型级 配坚硬耐磨的骨料。 2封层摊铺后，在未达到通车的粘聚力之前，突 然降雨冲刷封层表面时，一定注意施工现场的 保护防止车辆碾压 ，可待路面干硬后方可放 行。 3如果普遍损坏，应在路面强度较低的情况下， 将全部封层铲掉，再准备重新摊铺封层，雨后 路面潮湿或有积水的情况下，严禁摊铺封层。 低温条件下微表处施工时，采用哪些 措施保证微表处质量 n1. 在保证混合料拌合时间的前提下，适当提 高水泥的用量，这样可以提高混合料的早期 强度 n2. 尽量减少用水量，这应以混合料的可施工 性 为前提条件，因为混合料的破乳和固化就 是混合料中水分消失的过程，所以水分越 少，破乳和固化时间就越短。 3. 适当提高混合料的油石比，提高混合料 的油石比，相当于增加混合料中粘结料的 量，粘结料的增加有利于石料之间的粘 结，能增加摊铺后的强度。 4. 施工完成后，在现场技术人员的指导 下，选择合适的时机，采用胶轮压路机对 表处进行碾压，一般情况下，微表处施工 后是不需要碾压的，但需要碾压必须掌握 好时机，如碾压的过早往往会导致混合料 出现松散的现象。 5. 保证混合料足够的养生时间，开放交通 时需取样观察混合料成型状态并测定混合 料的粘聚力，建议粘聚力达到2.3ncm的 要求后，开放交通较为合适。 6. 微表处施工时间应合理安排，尽量选择 天气好，温度相对高的时候施工，尽量避 免微表处施工后还未完成破乳就让混合料 经历黑夜，故应该在天黑之前2h结束施工 (夜间空气湿度大和防止夜间车辆碾压等)。 影响改性乳化沥青破乳速度的因素 n乳化剂种类及用量 n气候的影响 n骨料的影响 n骨料颗粒粒径的影响 n骨料表面电荷性质的影响 n填料和添加剂的影响 施工过程中料场程序的控制 1 原材料进入料场的量 2 合理的堆放 3 实验检测：沥青三大指标及乳化沥青蒸 发残留物含量，原料的含水量，砂当 量， 4 严格配比，尤其是石料的级配 5 乳化沥青储存的循环 料场石料级配的控制 n严格掌握石料的含水量、通过率 n利用配料机械控制石料的配比 n用拌料机或装载机翻动均匀 n实验室筛分确定所配石料是否合格 摊铺车在施工过程中的应用 1 标定（矿料的含水量单位体积干矿 料的重量）料门的开度和出料量的关 系曲线出具标定报告 在什么情况下标定摊铺车： 新机器第一次使用前 每年的第一次使用前 在每个工程开始使用前 原材料和配合比发生较大变化时 2摊铺机应保持良好动力 3摊铺速度：以慢为主有利于摊铺（2- 3km/小时) 5拌缸叶片的角度和转速- - - 对混合料的影响 （角度大出料快 角度小出料慢 应注意角度和转速的控制） 6摊铺箱铰龙的转向及转速- - - 对摊铺表面的影响 7摊铺箱铰龙距路面的距离及刮板的硬度- - - 对表 面纹理及结构的影响 8摊铺箱中存料量和分布量- - - 对摊铺的影响 （摊铺箱绞龙旋转推动混合料挤压刮皮和车辆行驶的拉动 完成摊 铺） 9刮板的清理 10 二次刮皮的应用 - - - 轻、重、长、短对摊铺路 面的影响 11 接缝在正常施工过程中 对摊铺箱的调整 12 摊铺箱及刮皮在摊铺过程中的微调 m210 施工效果施工效果 m210 施工中施工中 m210 施工效果施工效果 微表处常见表观施工质量问题 1.表观不均匀 a：中间表观细，两边表观粗 一般在原路面存在较严重的车辙路段比较明显，这 是因为厚度大的地方因粗骨料下沉而表观偏细，厚度 小的地方因粗骨料裸露在表面而表观偏粗。车辙深度 越大，水量控制不当这种现象也就越明显。另外也有 机械本身的因素，摊铺箱螺旋分料器向两边分料时， 粗骨料容易分到两边，中间细料偏多，这在使用偏粗 级配料的情况下更明显，出现这种情况想办法尽量改 善。 （应对搅拌器转速和刮皮硬度进行合理的调整） b：一边表观粗，一边表观细 出现这种情况一般说明两边厚度不均匀，细的一边可 能太厚，也可能粗的一边太薄，造成粗骨料滑动形成不正 常的粗糙面。（解决的办法就是时刻观察根据原路面的变化调整两 边以及中间摊铺厚度） c：每车摊铺的表观不一致 经常看到微表处路段以横接缝为界，有不同的表观， 出现这种问题有级配料变化的可能，即一车与另一车有差 别，解决的办法要求生产级配料尽可能的均匀，另外，装 载机司机的经验也很重要，成堆的石料肯定有离析现象， 装车时注意不要从一个地方装，要从粗细不同的地方取 料，拌合均匀后再装车。也有可能是水量控制的问题，水 量过小，产生表面粗糙，水量偏大，表面比较细密。（所以 要根据气温，路面情况适时调整水量，使用两台以上封层车要注意标 定的一致） 2.光板路 有的微表处路面摊铺时，外观均匀一致，让 经验不足的人一看感觉非常漂亮，但是经过一段 时间的行车碾压，表观出现构造深度小，迎着阳 光看有亮光，俗称“光板路”。本来微表处的一项 重要功能就是提高原路面的抗滑性能，所以产生 “光板路”是不允许的，产生这种情况的原因主要 有泛油，级配料偏细，粗骨料磨耗值小等；（解决 的办法是控制好油石比，适当调整级配料的筛分曲线，粗 骨料一般选用质地坚硬的石料，低等级路且交通量小的路 面可以选用石灰岩等石料） 3. 接缝不美观 a：横缝不美观（：横缝不美观（或跳车或跳车） 每车料摊铺开始时，由于混合料的稠度还没 有调整到最佳状态，以及结束时分料达不到均 匀，表观效果往往不理想，最好是将摊铺起步和 终止时不合适的混合料铲除。 正确的做法是正确的做法是：一车料摊铺完成后，用铁锹将末端 的混合料铲除至齐边，下一车料摊铺时，用铁皮或者油毡 将上一施工末端1m覆盖，保证铁皮前端与微表处边缘平 行，将摊铺车后退，使摊铺箱后缘落在铁皮上，将摊铺箱 厚度调薄，启动摊铺时再将厚度调起，然后将铁皮上的混 合料清走，将接缝抹平。 施工效果图片展示施工效果图片展示 m210 施工效果施工效果- - - （2004年福泉高速）年福泉高速） b：纵缝不平：纵缝不平 微表处容易出现的情况是施工过程中尤其的开头混 合料的稠度过稀出现“跑浆”现象，从而造成纵向边界参差 不齐，另一种情况是摊铺车司机技术不过关，导致摊铺箱 左右移动而形成纵向边界不顺直，因此微表处施工过程中 严格控制用水量，防止“跑浆”；另外技术过硬、责任心强 的司机是非常重要的，纵向接缝一般要求对接整齐平顺。 m210 施工效果施工效果 4.表面划痕 a：混合料中有超粒径料，造成划痕 b：刮板清理不干净，造成划痕 c：摊铺厚度过薄形成划痕 5.泛油 a：设计油石比过大（气候条件，交通量，原路 面） b：摊铺车标定错误 c：假泛油（混合料的含水量过大，太稀） 6.脱落掉粒 轻微掉粒属于正常现象，如果一点掉粒都没有，考虑油石 比是否过大，气温低，雨后等易发生脱落掉粒，人工修补 注意用未破乳的混合料。 微表处施工后外观质量的要求 表面平整、密实、无松散、无轮迹 纵横缝衔接平顺、外观色泽均匀一致 与其他构造物衔接平顺、无污染 摊铺范围以外无流出的稀浆混合料 表面粗糙、无光滑