达新建厂房项目部吊装工程专项施工方案.doc

目录1编制依据12工程概况12.1工程简介12.2设计概况12.3计划工期12.4施工条件12.5主要工程数量22.6建设相关单位23工程重难点分析24施工进度计划25施工工艺技术35.1施工准备35.1.1施工材料35.1.2主要施工机具35.1.3作业条件35.2工艺流程35.3施工方法35.3.1构件制作35.3.2构件运输35.3.3构件堆放45.3.4构件翻身45.3.5构件拼装45.3.6吊装施工45.3.6.1排架结构的构件条件45.3.6.2起重机的选择计算45.3.6.3排架柱吊装65.3.6.4吊车梁的吊装方法155.3.6.5屋架的吊装方法155.3.6.6屋面板吊装175.3.6.7其余构件吊装175.3.6.8质量验收标准185.3.6.9成品保护186资源配置计划196.1劳动力配置计划196.2施工机具与设备配置计划197施工安全保证措施197.1组织保证197.2技术保证207.2.1防止高空坠落措施207.2.2防物体落下伤人措施207.2.3防止起重机倾翻措施207.2.4防吊装结构失稳措施217.2.5防止触电措施217.3应急预案217.3.1应急处理原则217.3.2应急反应组织机构227.3.3危险源的确定227.3.4应急预案启动程序227.3.5应急预案的终止237.3.6各类事故的处置程序和抢险措施238其他技术保证措施238.1质量保证措施238.2雨季施工保证措施239附件249.1施工进度计划网络图249.2施工进度计划横道图24吊装工程专项施工方案1编制依据 由南昌铁路勘测设计院有限责任公司提供的通达公司新建厂房及配套工程全套施工图纸。国家现行的政策法规、行业标准、技术规程及建筑施工其中吊装安全技术规范。 中铁四局集团机电设备安装有限公司通达新建厂房项目部实施性施工组织设计。 中铁四局集团机电设备安装有限公司通达新建厂房项目部施工调查报告。 本公司积累的类似工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。2工程概况2.1工程简介我单位承建的通达公司新建厂房及配套工程包括组装车间、工务车间两个主厂房，组装车间平面尺寸84.71*48m,工务车间平面尺寸96.74*53.62m,均采用排架结构体系，局部设二层框架结构综合办公楼，24m钢结构屋顶，厂房柱距为6m，屋面板采用80mm厚岩棉夹芯板。2.2设计概况排架柱本工程排架柱采用矩形变截面柱。其中组装车间柱长14m,柱顶标高12.6m,局部抗风柱标高14.981m；工务车间柱长13.7m,柱顶标高12.3m,局部抗风柱标高14.681m。共有排架柱105根，其中边柱62根，中柱31根，抗风柱12根，牛腿上部断面包括400*400mm、600*400mm、350*400mm三种，牛腿下部断面包括800*400mm、700*400mm两种。排架柱最大体积为4.42m3,最大重量为11.05t。吊车梁本工程吊车梁采用国标04g323-2系列中t型钢筋砼吊车梁116片，其中组装车间dl-10b规格8根，dl-10z规格44根，工务车间dl-7b规格8根，dl-7z规格56根。单根长5.95m,包括500*1200mm、500*900mm两种，单根最大重量为5.7t。牛腿标高分别为：组装车间8.4m，工务车间8.7m。钢屋架本工程采用钢结构梯形屋架，采用国标05g515中gwj24-3*系列，跨度24m,端部高1.5m,屋脊高2.7m，共计62榀，单榀重量1.6t。屋面板本工程钢结构屋面采用变更设计后的80mm厚岩棉夹芯板，单块重量约1.26t。其他构件本工程另有部分天沟板、柱间支撑、檩条、拉条、屋面支撑、屋面系杆、钢梯等构件需要吊装，重量总计约为152t。2.3计划工期 计划开工日期2014年5月8日，计划完工日期2014年7月7日，总工期61d。2.4施工条件 施工用水：通过场内水井口引入预制现场。 施工用电：通过既有车间外接线路引入施工场地，同时配备部分自发电。施工燃料供应：由地方石油公司供应。施工道路：利用场内既有水泥路面及场内新硬化20cm厚c20混凝土垫层做为吊装走形路面。2.5主要工程数量表2.7-1 主要工程数量表序号施工项目单位数量备注1排架柱吊装根1052吊车梁吊装根1163钢屋架吊装榀624屋面板吊装t1825其他构件吊装t1522.6建设相关单位建设单位：南昌铁路局工程管理所设计单位：南昌铁路勘测设计院有限公司监理单位：南昌华路建设咨询监理公司3工程重难点分析 排架柱、吊车梁及钢屋架吊装风险高、难度大，是本工程安全和质量控制的重难点。 拟采取措施： 编制专项吊装方案及作业指导书并上报审批，严格按照批复方案及指导书指导吊装作业。严格执行岗前教育培训制度、班前交底制度、领导带班作业等制度，安排公司内部有经验的专职管理人员现场指挥作业。加强日常安全监督和检查工作，现场安全员及机械工程师对现场起重操作进行全过程监控，发现隐患及时制止并处理。4施工进度计划排架柱吊装7根/d，吊车梁吊装30根/d，钢屋架吊装15榀/d，计划开工日期2014年5月8日，计划完工日期2014年7月7日，总工期61d。具体施工工期如下表4-1所示。表4-1 施工进度计划表序号施工项目计划开始时间计划完成时间工期（d)备注1施工准备2014-5-82014-5-1472组装车间排架柱吊装2014-5-152015-5-2173组装车间吊车梁吊装2014-5-222014-5-2764组装车间钢屋架拼装2015-5-282015-5-3035组装车间钢屋架吊装2014-5-312014-6-236组装车间檩条及其他吊装2014-6-32014-6-537组装车间屋面板吊装2014-6-62014-6-838工务车间排架柱吊装2014-6-92014-6-1799工务车间吊车梁吊装2014-6-182014-6-24710工务车间钢屋架拼装2014-6-252014-6-27311工务车间钢屋架吊装2014-6-282014-7-1412工务车间檩条及拉筋吊装2014-7-22014-7-4313工务车间屋面板吊装2014-7-52014-7-735施工工艺技术5.1施工准备5.1.1施工材料 钢材、焊材其性能必须符合国家标准及设计要求，有出场合格证明及必要的复试合格报告。5.1.2主要施工机具 索具设备：白棕绳、钢丝绳、 撬杠、吊钩、卡环、吊索、横吊梁、垫铁、木楔、倒链、大锤等； 起重运输设备：qy50汽车起重机两台、qy16汽车起重机一台。5.1.3作业条件 施工方案编制、审批完成，超大构件运输架制作完成，构件强度验算完成以保证运输过程中构件不受损坏，构件出场前检验合格；查验运输道路，道路必须平整坚实，并有足够的宽度和转弯半径。 构件运输时的混凝土强度，如设计无要求时，柱、梁板构件的混凝土强度不应低于设计强度的75%，桁架和薄壁构件应达到100%； 钢筋混凝土构件的垫点和装卸车时的吊点，不论运输或堆放都应按设计要求进行。叠放在车上的或堆放在现场的构件，构件之间的垫木要在同一垂直线上，且厚度相同。 构件在运输过程中，要固定牢靠，以防止在运输途中倾倒。对于屋架等重心较高、支撑面狭窄的构件，应用支架固定。5.2工艺流程 本工程采用分三次吊装的方案进行施工。拟第一次进行排架柱的吊装；第二次进行吊车梁的吊装；第三次在跨内进行屋盖系统的吊装。本工程的主要吊装顺序如下： 施工准备吊车行车道路铺填排架柱吊装柱间支撑安装吊车梁吊装屋架场内拼装屋架翻身就位屋架吊装屋架垂直支撑安装檩条、拉条安装屋架间水平支撑天沟安装轻型屋面板安装。5.3施工方法5.3.1构件制作排架柱及吊车梁已在场内预制完成，钢结构已在场外加工制作完成并运输至指定位置存放。5.3.2构件运输 柱子运输：柱子用拖车运输。拖车运输时，柱的最低点至地面距离不宜小于1m，柱的前端至驾驶室距离不宜小于0.5m。柱在运输车上的支垫方法，一般用两点支承。如柱较长，采用两点支承柱的抗弯能力不足时，应用平衡梁三点支承，或增设一个辅助垫点。 吊车梁运输：钢筋混凝土吊车梁可以采用载重汽车或半拖挂立放运输，并固定牢固，防止运输过程中串动或倾倒。跨内预制时，可采用25t吊车直接吊装完成。 钢屋架运输：本工程采取半榀预制，用平板车运输。装车时屋架靠在支架两侧，每次装载两榀或四榀，屋架前端下弦至驾驶室距离不宜小于0.25m，屋架后端至地面距离不宜小于1m。整榀的大屋架可用特制的钢托架运输。 屋面板运输：6m长的屋面板可用载重汽车运输，9m长的需用平板拖车运输。每车装4块，屋面板之间同一端的垫木必须在一条直线上。屋面板装车后的最大悬出长度，如设计无要求，不应大于1m。长途运输要用角钢、花篮螺丝等将屋面板夹紧，以防屋面板左右晃动。5.3.3构件堆放构件堆放场地应平整压实，周围必须设排水沟。构件应根据制作、吊装平面规划位置，按类型、编号、吊装顺序、方向依次配套堆放，避免二次倒运。构件应按设计支承位置堆放平稳，底部应设置垫木。屋架、薄腹梁等重心较高的构件，应直立放置，除设置支承垫木外，应于其两侧设置支撑使其稳定支撑不得少于2道。重叠堆放的构件应采用垫木隔开，上、下垫木应在同一垂线上，其堆叠高度应遵循以下高度：不宜超过2层；梁不宜超过3层；大型屋面板不宜超过6层；圆孔板不宜超过8层。堆垛间应留2m宽的通道。其他构件堆放：构件堆放根据构件的刚度、受力情况及外形尺寸采取平放或立放。板类构件一般采取平放，桁架类立放，柱子根据实际情况采取平放（柱长边与地面垂直）或立放（柱短边与地面垂直）。5.3.4构件翻身柱子翻身时，应确保本身能承受自身产生的正负弯矩值。其两端距端面1/5-1/6柱长处垫以方木或枕木垛。5.3.5构件拼装构件拼装有立拼和平拼两种方法。平拼，即将构件平放于操作台或地面上进行拼装，拼装完毕后吊至指定位置堆放或安装，操作简便采用平拼时，应防止在翻身过程中发生损坏或变形。立拼，即将构件直接立在施工平面布置图中所示的位置上拼装，立拼要有可靠的稳固措施，个别焊缝需采取仰焊，相对施焊难度较大。5.3.6吊装施工5.3.6.1排架结构的构件条件排架柱最大柱长为16.381m，最大重量为11.05t，最大安装高度为14.98m；吊车梁长5.95m，单根最大重量为5.7t，最大安装高度为8.7m；钢结构屋架长为24m，单榀重量为1.6t，最大安装高度为14.1m；大型屋面板长为6.0m，重为1.26t，最大安装高度为15.85m。5.3.6.2起重机的选择计算排架柱、吊车梁吊装机械的选择计算排架柱：采用斜吊法吊装q=q1+q2=11.05+0.215=11.265t要求起升高度为h=h1+h2+h3+h4+h5=0+0.3+13.8+3=17.1m吊车梁：采用两点绑扎起吊q=q1+q2=5.7+0.215=5.915t要求最大起升高度为h=h1+h2+h3+h4+h5=13.8+0.3+1.2+3=18.3mq1为构件自身重量，q2为钢丝绳等吊具的重量查汽车起重机性能表（如表5.3.6-1所示）, 根据起升重量和起升高度知，选用qy50型汽车起重机可满足要求。吊起排架柱时，选择工作半径为r=8.0m,所需主臂长为25.40m时满足起重重量12.4t11.265t;最大起重高度22m17.1m,满足要求。吊起吊车梁时，选择工作半径为r=12.0m,所需主臂长为25.40m时满足起重重量7.5t5.915t;最大起重高度22m18.3m,满足要求。故本工程排架柱及吊车梁均采用qy50型汽车起重机进行吊装施工。表5.3.6-1 qy50型汽车起重机性能表（主臂）注：不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方工作半径(m)主臂长度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90各臂伸缩率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100钢丝绳倍率128543吊钩重量0.5150.215钢屋架吊装机械的选择计算采用两点绑扎起吊屋架重q=q1+q2=1.6+0.982=2.582t要求最大起升高度h=h1+h2+h3+h4+h5=14.1+0.3+2.7+3=20.1m图5.3.6-1 吊装机械的吊臂长度计算简图吊起钢屋架时，选择工作半径为r=20.0m,所需主臂长为32.75m时满足起重重量2.9t2.582t;最大起重高度28.36m25.8m,满足要求。选择qy50汽车起重机能满足使用要求,因钢屋架跨度大，为确保结构稳定性，拟采用两台qy50型汽车起重机联合起吊。屋面板吊装本工程采用岩棉夹芯板，重量小，但吊装高度大，采用qy50型汽车起重机，钢板柔性大，采用扁担梁吊装至屋顶后进行安装。起重机的选型根据上述构件的已知条件，经计算起重机的选择为：排架柱（柱间支撑）、吊车梁、钢结构屋架及屋面板等屋盖系统吊装均可采用qy50型汽车起重机进行吊装。5.3.6.3排架柱吊装排架柱吊装起重机开行路线及构件的平面布置排架柱在厂区内预制已完成，组装车间先起吊a轴侧边柱，再依次起吊b轴侧中柱、c轴侧边柱、最后起吊最外侧4根抗风柱，吊车开行路线及构件的平面布置详见下图5.3.6-2所示。工务车间先起吊c轴侧边柱，再依次起吊d轴侧中柱、e轴侧边柱、最后起吊最外侧8根抗风柱，吊车开行路线及构件的平面布置详见下图5.3.6-3所示。图5.3.6-2 组装车间排架柱吊装起重机开行路线及构件平面布置 图5.3.6-3 工务车间排架柱吊装起重机开行路线及构件平面布置吊车通道边柱吊装时，吊车支设于室外路面处，中柱吊装时，吊车支腿设于厂区内20cm厚混凝土垫层上，吊车朝同一方向开行。排架柱吊装方法准备工作 检查排架柱吊装厂房轴线、跨距。在柱身上弹出中心线，并在牛腿上弹出十字中心线,为以后控制吊车梁的位置作好准备。柱身上的中心线可弹三面，两个小面，一个大面，且必须依据牛腿上的十字中心线控制。基础弹线：在杯口的上面、内壁、底面弹出设计轴线（杯底弹线在找平后进行），并在杯口内壁弹出杯底找平基准线。杯底找平：根据柱子牛腿面至柱脚底实际长度和设计标高要求，再根据设计要求用m10水泥砂浆找平，使柱安装后各牛腿面标高一致。将杯口内壁及柱脚埋入杯口部分表面凿毛，并清除杯底垃圾。排架柱在场内集中预制，吊装前需将预制好的排架柱倒运至杯口区，采用qy50汽车起重机进行倒运，中柱一次吊装就位，最外侧边柱分两次吊装就位。准备吊装索具最大预制柱重约11.05t（换算成重力为11.059.8=108.29kn，由于是用两根钢丝绳起吊，那么每根钢丝绳的允许拉力只要大于54.15kn即可）,钢丝绳允许拉力（按36.5mm考虑） fg=fg/k =0.82705/8 =72.3kn54.15kn上式中，换算系数查表取0.82;钢丝绳安全系数取8, 通过计算预制柱吊装用钢丝绳可选用637，公称抗拉强度为1400n/mm2直径为36.5mm的即可满足要求。 验算时，预制柱翻身钢丝绳与预制柱水平夹角为60，如计算简图5.3.6-4所示。 图5.3.6-4 排架柱翻身计算 f1sina+f2sina=f f1=f2 2f1sina=f f1=f/2sina=108.29/1.73=62.6kn 再根据公式：fg=fg/k 那么：082fg/862.6kn fg611 knfg钢丝绳的允许拉力（kn）；fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kn）；换算系数； k钢丝绳的安全系数。查建筑施工起重吊装安全技术规范表知，排架柱起吊及翻身钢丝绳采用6*37钢丝绳，直经43mm、抗拉强度等级为1700（n/mm2）的钢丝绳即可满足要求。查使用最新五金手册得知。钢丝绳连接方式选择为卸扣作为钢丝绳的连接方式。卸扣选为起重d型卸扣，卸扣号码为16.0型，许用负荷16t。普通碳素钢卸扣相关参数见下表。根据现场实际情况，单根柱重=11.05吨，重力n=11.05*10=110.5kn，吊装时按起吊时钢丝绳水平夹角60计算，n为110.5kn/4/sin60=127.6kn，则一卸扣承重为127.6kn5m10m的多节柱5101/1000标高但不大于20牛腿上表面和柱顶标高5m5m-5-83.梁或吊车梁中心线对定位轴线位置梁上表面标高5-54.屋架下弦中心线对定位轴线位置5垂直度桁架、拱形屋架1/250屋架高薄腹梁55.托架梁底座中心线对定位轴线位置垂直度5106.板相邻两板下表面平整抹灰不抹灰535.3.6.9成品保护构件进入施工现场，标识清楚，在指定位置堆放。在构件底部设两点垫稳、垫牢。安装过程中采用正确的吊装方法，防止碰坏构件及构件变形。 排架柱就位后刹住吊车车，插入8个木楔（每面两个）。用大锤敲打楔子，使柱身中线对准杯底中线。打紧四周楔子。柱两侧应同时对打，如果不能同时对打，则应转圈分两次或三次逐步打紧，以防由于楔子对柱产生的推力使柱脚走动。第一榀屋架就位后，一般在其两侧各设置两道缆风做临时固定，并用缆风来校正垂直度。当厂房有挡风柱，且挡风柱柱顶需与屋架上弦连接时，可在校正好屋架垂直度后，立即将其连接件安装固定。以后的各榀屋架，可用屋架校正器做临时固定和校正。屋架，检查两点。当使用两根校正器同时校正时，摇手柄的方向必须相同，快慢也应基本一致。6资源配置计划6.1劳动力配置计划本工程劳动力配置计划见6.1-1所示。表6.1-1所需劳动力一览表序号工程人员名称人数备注1管理人员82吊装工203电焊工124吊车司机45运转工206测量工86.2施工机具与设备配置计划 本工程施工机具与设备配置计划详见表6.2-1所示。表6.2-1施工机具一览表序号机械名称单位数量备注1qy50型汽车吊台2联合吊装2qy16型汽车吊台1屋架拼装3电焊机台44经纬仪台25水准仪台16全站仪台17钢丝绳6*37+132m2008钢丝绳637116m100做缆风绳用9白棕绳20m150做索引绳，栏杆绳10枕木根6011木楔个1607施工安全保证措施7.1组织保证成立以项目经理为组长的安全管理组织结构，具体如下：组 长：熊勇副组长：孙一鸣组 员：常宝剑、孙中河、袁志成、薛晓雷、徐志勇。安全管理保证体系框图如下图7.1-1所示。图7.1-1 安全管理保证体系框图7.2技术保证 吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。7.2.1防止高空坠落措施吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以6070为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。7.2.2防物体落下伤人措施高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。7.2.3防止起重机倾翻措施起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80)。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。7.2.4防吊装结构失稳措施构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后始可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉(撑)固。构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。7.2.5防止触电措施吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。使用塔式起重机或长吊杆的其他类型起重机及钢井架，应有避雷防触电设备，各种用电机械必须有良好的接地或接零，接地电阻不应大于4，并定期进行地极电阻摇测试验。7.3应急预案7.3.1应急处理原则 发生重大事故后，抢救受伤人员是第一位的任务，现场指挥人员要冷静沉着地对事故和周围环境作出判断，并有效地指挥所有人员在第一时间内积极抢救伤员，安定人心，消除人员恐惧心理。 事故发生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故发生。 要按照不同的事故类型，采取不同的抢救方法，针对事故的性质，迅速作出判断，切断危险源头再进行积极抢救。 事故发生后，要尽最大努力保护好事故现场，使事故现场处于原始状态，为以后查找原因提供依据，这是现场应急处置的所有人员必须明白并严格遵守的重要原则。 发生事故单位要严格按照事故的性质及严重程度