道路专项施工方案.doc

增城市派潭镇扶贫开发（名镇名村）建设工程第二批项目施工总承包道路工程专项施工方案广东省基础工程公司增城市派潭镇扶贫开发（名镇名村）建设工程第二批项目施工总承包道路工程专项施工方案gjss 工程名称： 增城市派潭镇扶贫开发（名镇名村）建设工程 第二批项目施工总承包 工程地点： 增城市派潭镇高滩村 施工单位： 广东省基础工程公司 编制单位： 广东省基础工程公司增城 审批单位： 广东省基础工程公司 市派潭镇扶贫开发（名镇 名村）建设工程第二批项目施工总承包 部 门： 工程技术部 部 门： 技 术 部 审核人： 审批负责人： 编制人： 编制日期：2013 年 12 月 2 日 审批日期：2013年 月 日 目 录1 工程概况31.1 概述31.1.1 道路沿线现状31.1.2 主要技术标准41.2 施工环境41.2.1 自然条件41.2.2 地质情况41.2.3 施工用电及用水41.3 主要工程数量52 施工部署52.1 工程施工管理目标52.2 施工重难点分析52.2.1 施工重难点52.2.2 解决措施63 施工进度计划74 劳动力、主要材料及机械投入计划84.1 劳动力使用总计划84.2 现场主要施工人员安排84.3 主要施工机械仪器投入及进场计划94.4 施工材料投入保证措施95 施工工艺及主要施工方案105.1 施工测量105.2 道路工程施工105.2.1 概述105.2.2 施工组织及安排115.2.3 道路测量准备工作115.2.4 路基施工125.2.5 路面基层施工165.2.6 路面面层施工185.2.7 人行道等附属工程施工225.3 挡土墙施工236 施工质量保证措施256.1 质量目标256.2 质量目标承诺256.3 质量控制原则256.4 质量保证措施256.5 质量检测296.6 施工质量验收制度及评定标准337 安全施工保证措施347.1 路基施工安全措施347.2 高边坡作业安全技术措施367.3 高边坡施工机械安全措施378 文明施工保证措施388.1 施工区域围闭施工388.2 防止噪音措施398.3 防止尘埃及废气污染措施398.4 沿线附近建筑物和财产的保护措施408.5 加强监测量测，确保环境安全408.6 加强机具、材料管理408.7 加强运输车辆的管理408.8 加强文明施工、环境保护宣传和督导41 1 工程概况1.1 概述1 工程名称：增城市派潭镇扶贫开发（名镇名村）建设工程第二批项目施工总承包 2 工程地点：增城市派潭镇高滩村3 工程位置及规模：温泉路起点位于高滩温泉酒店南侧接派高公路，终点至背荫村委，现状为果园、农田等。本工程设计内容：道路向南侧拓宽1m宽绿化带，5m宽车行道，1.5m宽人行道，并预留高压线下地通道。景观东出入口道路起点位于白水寨大道与派高公路交叉口北侧，终点接白马龙水库环湖路。现状为林地、水塘、农田等。本工程设计内容：基本沿小河边新建8m宽水泥混凝土路面，并在西厕预留4m宽设施带。1.1.1 道路沿线现状温泉路1 现场原状自然地标高4346米（黄基系统），地势较平坦，地表水系发育。2 道路沿线有60cm宽灌溉渠长约600m。道路中有一道11m宽跨路小河，一道1x1m过水箱涵、一道dn300过水管道及一些pvc管简易过水通道。景观东路1 现场原状自然地标高68.0653米（黄基系统），地势较平坦，地表水系发育。2 道路西侧有一道现状小河，宽度约14m。道路中有两道11m宽跨路小河及两道水沟。1.1.2 主要技术标准名称温泉路景观东路道路等级城市次干道城市次干道设计速度15km/h20km/h路面结构混凝土路面混凝土路面荷载等级bzz-100kn（路面）bzz-100kn（路面）1.2 施工环境1.2.1 自然条件增城市地处亚热带季风气候区，气候温暖，雨量充沛，四季分明，多年平均气温17.8，最低气温2，最高气温43.2。年降雨量分配不均，每年46月份降雨量较集中，降水量占全年总量的51%，为丰水期；10月份至翌年2月为少雨季节，为枯水期，降水量占总量的12.8%。1.2.2 地质情况景观东路：场地位于增城市派潭镇白水寨风景名胜区大丰门森林公园西侧，大致呈南北走向，南起s355省道，北接白水寨景区石马龙水库南侧堤岸旅游线路。场地沿线多为空地和低矮山丘，场地西侧紧邻一条溪流，溪流的两条支流贯穿道路，也是道路沿线的两座桥梁位置；场地东侧途经两个池塘。南昆山脉位于场地东侧不太远处。本场地属山间沟谷地貌单元。温泉路：场地位于增城市派潭镇白水寨风景名胜区高滩温泉酒店旁，存在一条宽约5米的既有道路。场地南侧基本为农田，树木、农作物密集；北侧为建筑物、空地、树庄等；现场见2条河涌穿过线路，其中场地东侧有一条较大的河涌（派潭河）经过。南昆山脉位于场地北侧。本场地属山间沟谷地貌单元。1.2.3 施工用电及用水施工现场考虑到线路较长、周边村庄较少及施工工期短等原因，现场施工用电设置发电机。施工用电采用三相五线制架空线路，当施工用电需穿越施工便道时采用穿管埋地处理。现场夜间照明：考虑在围蔽区内架设高压投光灯，并沿围墙立灯杆安装普通照明灯作为辅助照明。1.3 主要工程数量 路基主要工程数量表 表一序号类型温泉路景观东路备注1清表（）14177.5014797.50平均厚0.3m2土方填方（m）3317.4619702.003土方挖方（m）2523.123398.3043%水泥稳定石粉（）7339.287335.68厚15mm56%水泥稳定石粉（）6381.986283.20厚18mm6混凝土面层（）5801.805712.00厚22mm2 施工部署2.1 工程施工管理目标1 道路施工工期目标：路基施工为76天。2 道路质量目标：压实度、土工试验等指标均符合设计要求，各分项工程质量验收都一次性达到合格要求，达到广州市合格工程。3 安全生产文明施工目标：施工过程无死亡、无重伤、轻伤率不超过0.5，达到广州市安全文明施工样板工地。2.2 施工重难点分析2.2.1 施工重难点1 土方填筑过程中压实度的控制，是施工的重点。2 路基纵向和横向填挖分界处的处理，是施工的重点和难点。3 控制填筑材料的类型和粒径，是施工的重点。4 铺土时松铺厚度的控制，是施工的重点。5 挖方路段的清基除障、排除滞水，防止边坡失稳，是施工的重点和难点。6 鱼塘段淤泥清理，软基换填是施工的重点和难点。7 本工程有原有道路改造，施工期间必须原有道路的交通畅顺，因此如何组织及合理分段施工，做好施工期间的交通疏解方案是本工程的重点。2.2.2 解决措施1 回填土质量控制路基土的压实，一般都是在最佳含水量情况下进行操作，只有最佳含水量情况下路基土才能达到最大的密实度，路基土才有一定的强度，保证路基的稳定性。在路堤路段，对于高填路堤，应该分层填土，随时监测填土的含水量，不要太小，但不宜过大，如果含水量较大，因该晾晒风干至最佳含水量再碾压，在有条件的情况下，可以少量添加土壤固化剂来强化土的强度的形成。对于需要连续填土的路段，应该尽量填完，不要让填土部分雨淋、暴晒，防止不同的填土层的含水量变化较大，影响不同土层之间的粘结。合理选用压实机械。在对土进行碾压时，厚度一定要控制在小于30cm，如果填土厚度大于30cm，要分层填土分层碾压，如果施工中先采用重型压实机进行碾压，如果采用大吨位羊角碾压机时，表面土层呈松散状态，这样对土没有较好的压实效果，一般采用采用光轮压路机碾压，使其表面密实、均匀，然后再用重型压实机进行碾压，这样碾压可以弥补羊角碾压的不足，起到互补的作用。2 对路基纵横向交界处进行严格清理表面并开挖台阶，使填挖紧密结合。保证填挖结合部位强度均匀，结合良好。3 不同材料的压实度是不一样的，碾压不同填筑材料时压实度不同，造成不均匀下沉，在两种填料接茬处开裂。施工中严格按照规范选择填料和填筑程序，对不同的取土场应当分别进行土的天热含水量、标准击实、cbr试验等，确定该类型土的最优含水率、最大干密度以及在相应压实机械下的碾压遍数。4 铺土时通过现场施工人员的控制，保证土方分层碾压，松铺厚度不超过30cm。每20米设置一个竹桩号点，桩号上每30cm做上标记，通过桩号标记杆控制填土厚度。5 挖方路段要及时清基除障，以免不合格土料用到填方路段；另外在挖方路段应搞好施工放样，自上而下逐层开挖，不得乱挖，超挖或欠挖，更不得因开挖方法不当，引起边坡失稳。6 对于鱼塘段首先进行排水，将塘底淤泥挖除外运，用开山石渣卧底采取推挤的方法将塘底浮泥清除，挤压出来的浮泥外运。7 对本工程进行合理分段分块施工，按道路名称将本工程分成六大施工区域分别组织进行施工，其他各分项工程按各自施工条件形成平行施工，各施工区域内各工序间形成合理施工流水，发挥工效，节约资源。温泉路项目原有道路拓宽的施工过程对原有道路的交通影响较大，由于原有道路改造以混凝土路面及绿化为主，工序占用原有道路的时间较少；我司对原有道路改造的施工时间，安排在非节假日及夜间车流量较少的时间段进行施工；并安排专人指挥交通。3 施工进度计划根据各个不同的施工区域编制施工进度计划，道路工程计划在76个工作日内完成施工。其中温泉路道路工程计划工期为76天，景观东道路工程计划工期为74天。温泉路与景观东道路同时施工。（具体详见施工计划横道图）4 劳动力、主要材料及机械投入计划4.1 劳动力使用总计划序号名称人数序号名称人数1项目经理113挖机司机112施工技术负责人114装载机司机23技术员315泥头车司机154施工员416推土机司机35质检员217压路机司机86安全员218电工27测量员419杂工108试验员420土石方工209材料员221钢筋工610资料员322混凝土工2111平板车司机112洒水车司机21274.2 现场主要施工人员安排路基施工主管：赵群尧主要负责现场路基工程施工的总体安排和协调施工现场的人员和设备。现场施工质检工程师：黄辉主要负责对路基碾压过程中铺土厚度、土料粒径、碾压次数、含水率的控制。现场施工员：何树祥、徐永洋、彭家成主要负责具体安排路基工程施工的工作及指导工人施工。4.3 主要施工机械仪器投入及进场计划序号设备名称规格型号单位数量计划进场时间1挖掘机pc200台82013年12月2泥头车辆15临租3装载机50台22013年11月4推土机3t台32013年12月5压路机3pn台42013年12月6平板车辆12013年12月7洒水车辆22013年12月8混凝土运输车辆102013年12月9砼振动机台102013年12月10砼搅拌机台22013年12月11水稳料机械abg422台22013年12月4.4 施工材料投入保证措施1 建立施工期总材料计划及各阶段材料需求计划，根据材料种类，及时与相应的供货商联系，保证材料能准时到达施工现场。2 布置好材料运输路线，规划好材料堆场和加工场，材料应分期分批按时进场。做好材料的防护工作，做好进场材料的验收和检验工作，及时处理多余的材料和废料。3 为了确保在施工过程中主要材料供应及时，在施工之前就与主要材料的供应商进行联系，签订供货意向，确保在施工过程中主要材料都有充分供应的保证。4 施工前，由材料部门会同技术部进行主要材料的统计工作，并按照施工进度计划的安排确定材料用量，以便材料部门制订材料的计划。5 材料部配备专门人员负责材料计划、材料进场登记、材料分配、材料储存、材料台帐等各项工作的实施。6 施工过程中，由富有经验的材料管理人员对各种材料的采购、储存、发放及现场的堆放进行管理，以使材料工作得以有条不紊的进行。5 施工工艺及主要施工方案5.1 施工测量施工现场设二名专职测量工程师和三位测量技师，负责工程测量定位、轴线标高复检、标高测量工作，同时配备专门测量工具和测量辅助人员。1 根据施工总平面图上的建构筑物的坐标位置、基点的相关数据以及设计图纸上指定的相对标高。用经纬仪、水准仪、钢尺进行网点的测设。2 施工控制网点的布设和网点布设间距应满足建筑物施工定位放线和技术监督的要求，与总平面图相配合，控制点包含有建筑物四个大角。3 施工控制网点的测量应进行闭合误差校核，误差值在1/5000内，可按比例修正，超出允许误差值时，应复测。4 施工控制网点、水准点及建筑物的主轴线应建立外部的平面控制点，在建筑物施工区域内围墙或定位桩上投设红三角标志，标志应设置牢固、稳定、不下沉、不变位、并用砼包护，加设护栏围护。5.2 道路工程施工5.2.1 概述道路工程包括：温泉路、白水寨景区东出入口。路面结构为，面层：22cm厚c30砼面层，基层：18cm水泥(6%)稳定石粉，15cm水泥(3%)稳定石粉。温泉路人行道结构为面层：5cm红色人行道砖，调平层：3cm厚m10水泥砂浆，基层：15cm厚4%水泥稳定石屑。1 温泉路起止里程k0+000k1+105.104，横断面布置为5m（旧混凝土路面）+0.751m（绿化带）+5m（新建混凝土路面）+1.5m（人行道）。2 白水寨景区东出入口起止里程k0+000k 0+676.009，横断面布置为0.5m（硬化土路肩）+8m（行车道）+0.5m（硬化土路肩）5.2.2 施工组织及安排由于受拆迁及征地影响，温泉路、白水寨景区东出入口现定于2013年12月12日进场施工。温泉路项目原有道路拓宽的施工过程对原有道路的交通影响较大，由于原有道路改造以混凝土路面及绿化为主，工序占用原有道路的时间较少；我司对原有道路改造的施工时间，安排在非节假日及夜间车流量较少的时间段进行施工，并安排专人指挥交通。5.2.3 道路测量准备工作1 中线复测和固定。1）复测并固定路线主要控制点，恢复失落的中桩。2）复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。3）当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定和保护。2 路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。3 路基放样1）根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。2）路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。3）路基边桩位置可根据横断面图量得，并根据填挖高度及边坡坡度实地测量校核。4）为标出边坡位置，在放完边坡桩后进行边坡放样，采用麻绳竹竿持线法结合坡度样板法，并在放样中考虑预压加沉落度。5）机械施工中，设置牢固而明显的填挖土方标志，施工中随时检查，发现被碰倒或丢失立即补上。5.2.4 路基施工1 路基土方开挖测量放线场地清理开挖临时排水沟土方挖运运至填方区或外运原土碾压修整路基表面工序验收1）施工工艺流程2）主要施工方法开挖前先砍除边线范围内的树，挖除树根，清除施工范围内的草皮、表面土、有机杂物及影响施工的一切杂物和挖除旧路面等构筑物、拆除旧建筑物、构筑物等障碍物。挖土前先作好地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。临时排水设施应与永久性排水设施相结合。开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。开挖作业符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定。并按照监理工程师的要求进行施工。开挖中如发现土层性质有变化或遇有地下管道、电缆，应立即停止施工，及时报请项目监理进行施工方案的修改。在开挖路段前、后方向要有人员指挥，引导行人和来往车辆安全通过。开挖后的土方按招标文件规定部分应用于路基填筑，其他部分土方运至弃土场。3）雨季施工应注意的事项应根据本标段工程特点，合理安排机具和劳力，尽量组织快速施工。安排的施工计划，应采取集中人力突击，本着完成一段再开始另外一段施工的原则。开挖管沟，必要时设置纵向排水沟及降水井，使雨水及时排出。低于附近地面的施工段，应在路基外设排水设施及时排出积水。2 路基填筑本标段路基采用粘性土填料，填方边坡坡率1：1.5，路拱横坡为2% 1）一般路基填筑施工工艺流程测量放线清除草皮及表土外运到指定地点清除淤泥分层填筑分层碾压检测密实度修整边坡、路基表面工序验收土方内运不合格填筑下一层路基填土2）主要施工方法回填施工a、在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。b、填土路堤采用水平分层压实，每层压实厚度不大于30cm，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，每层压实后经监理工程师验收合格压实到规范规定的压实度后才摊铺下一层。c、尽量用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1米，并将透水性好的土放在透水性差的土上面。d、填土路堤分段施工时，交接处不同时填筑时则先填段按1:1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。分层碾压施工a、采用20t振动压路机碾压，碾压进横向接头的轮迹重叠宽度为4050cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。b、碾压时，先压边缘，后压中间，先轻压，后重压。路堤铺筑到无法采用压路机压实的地方，则采用人工夯实或打夯机夯实，并确保密实度达到规定值。接近路基顶标高时，填筑的土方加强标高和平整度控制，以保证路基表面的平整度。e、路基压实度按重型击实标准，路基填方分层填筑碾压。车行道压实度要求见下表：路基压实度标准挖填类型深度范围（路床底面计起）（拆模）压实度（%）挖方上路床03095下路床308095填方上路床8015093下路床150以上90 人行道及绿道路基压实度为90% 。土基顶面回弹模量应不小于25mpa，弯沉值不大于200（1/100mm）检验和试验施工现场设置现场实验室，采用灌砂法进行土方密实度试验。试验频率应满足有关规范要求。3）施工技术措施每层压实厚度不大于30cm。现场通过压实试验确定松铺厚度。根据实测压实系数计算填筑层数，这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的松铺厚度，检查施工质量也较为方便。5.2.5 路面基层施工温泉路、白水寨景区东出入口基层为，基层：18cm水泥(6%)稳定石粉，15cm水泥(3%)稳定石粉。温泉路人行道基层：15cm厚4%水泥稳定石屑。1 施工工艺流程路床验收清理施工配合比试验测量放线混合料拌合混合料运输摊 铺人工修补初 压复 测养 护复 压修补、整平原材料抽检2 主要施工方法1）拌和石粉渣施工必须采用机械拌合，可采用现场拌和法施工。边拌边加水，必须使混合料和水泥充分拌和均匀，水泥稳定石粉渣采用普通硅酸盐水泥或矿渣水泥，水泥标号32.5号，石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松土容量15001600kg/m3，细度模量3.33.5。拌和料按设计配合比所规定的用量控制，施工之前测定混合料的最佳含水量，并根据施工时的气候条件确定施工时的含水量。拌和混合料和养生用的水，采用清洁的自来水。2）摊铺在摊铺前先将下层的表面拉毛，并洒水湿润。摊铺时，其厚度必须均匀一致，同时应符合纵横断面的要求，松铺厚度宜试铺决定。3）碾压摊铺机摊铺好混合料后人工进行调平，然后立即进行压实作业。压实使用8吨或以上的压路机碾压，连续碾压直至达到规定的压实度。作业遵循先轻后重、先慢后快的原则，碾压时先用轻型压路机进行碾压，碾压过程中注意找平，及时铲高补低，填补处要翻松料，重新压实成整体，最后，用中型或重型压路机碾压直到表面平整，无明显轮迹为止。要求密实度大于最大密实度的95%，直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压；纵坡较大的路段，由低向高处碾压。随即检测横断面及纵断面高程。碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移，则适量洒水，整平压实。分段进行施工，衔接处留5-8米，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起碾压。接缝施工：将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺。养生：水泥稳定石屑底基层碾压完成后立即进行洒水养生，养生时间不得少于7天养生7天后再进行下一工序的施工。其它注意事项：a、分层施工时，在施工上层之前应先洒水湿润底层。b、避免雨天施工。c、成型后，必须及时洒水养护，每天洒水，洒水次数以表面湿润为准。d、水泥稳定石粉渣混合料从加水泥拌和到压实成型大约延迟时间（包括干拌时间）不应超过3小时。4）质量标准完成压实后在全幅断在面上对压实度、水泥含量和无侧限抗压强度等及时进行随机取样和试验，各施工参数如标高、厚度、宽度、横坡度、平整度、压实度、强度均须符合有关规范及设计图纸的要求。5.2.6 路面面层施工温泉路、白水寨景区东出入口路面为22cm厚c30砼面层。1 混凝土路面1）在浇筑混凝土面层前，应对经检测符合各项指标要求，并经监理工程师认可的，基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。2）混凝土应采用商品混凝土。混凝土混合料的运输，采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定。装运混合料的容器不应漏浆井防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。3）模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师签章认可，方可进行下道工序施工。4）混凝土混合料应采用机械摊铺，经监理工程师批准也可用人工摊铺。摊铺应在整个宽度上连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。5）对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。6）表面整平时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯水泥砂浆找平。7）做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉.当烈日曝晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行.表面抹平后应按图纸要求拉毛。8）混凝土板做面完毕，应及时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法，并经监理工程师同意。2 混凝土路面施工缝施工1）纵缝纵缝应按图纸要求设置，并应符合下列规定：平缝纵缝，对己浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切或压成规定深度的缝槽。企口缝纵缝，首先浇筑混凝土板凹槽的一边:缝壁应涂刷沥青，浇注邻板时应靠缝壁浇筑。整幅浇筑纵缝的切缝或压缝:切缝应在混凝土强度达到25%30%时，用切缝机切割，切锯产生的粉末在其干燥前清除干净:压缝应在混凝土做面后，立即用振动压缝刀压缝。纵缝设置拉杆时，拉杆应采用圆形钢筋，并应设置在板厚中间。2）横胀缝横胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直。缝隙宽度必须一致:缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传杆必须与缝壁垂直。多车道路面横胀缝应做成一条连续缝。3）横缩缝缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定设置。缩缝的施工应采用切缝法，当混凝土达到设计强度25-30%时，采用切缝机进行切割，其施工应符合gbj97-87附录e的有关规定。当缘石与混凝土面层整体施工时，接缝及其密封应延伸到缘石面上5cm4）施工缝每天工作结束或浇筑工序中断超过混凝土已初凝时，应设置平接施工缝。施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。多车道路面的施工缝就应避免设在同一横断面上。5）填缝混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应符合设计要求。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宣为34cm。当深度大于34cm时，可填入多孔柔性衬底材料。在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。4 新旧路面衔接该工程新旧路面衔接主要在入口及转弯位置，新旧路面混凝土面板底衔接处现浇40cm宽c35水泥混凝土接壤，混凝土面板层采用1470cm，l=70cm拉杆预埋在面板层中间。3 质量标准：外观鉴定：1）混凝土板断裂块数，不得超过评定路段混凝土板总块数的2%。2）混凝土板表面有脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，其缺陷的面积不得超过受检面积的2%。3）路面侧石直顺、曲线圆滑。4）接缝填筑饱满密实。实测项目：水泥提凝土面层的允许偏差及检查方法见下表:水泥混凝土路面实测项目项次检查项目规定值或允许偏差(mm)检查方法和频率1支模直顺度5按2om小线每5om查一点2高程+5水准仪:每20m查一点3水泥混凝土抗压强度不低于规定值按cjjl-90，每台班查一组4抗折强度试验强度平均值，不低于规定值按cjji-90，每台班查一组5厚度+2，-5尺量:每块2点6平整度53m直尺，每块1处7相邻板高差3尺量:每缝1处8宽度+(-)20尺量:每40m1点9中线高程+20水准仪:每2om1点10横坡+10且不大于+0.3%水准仪每20m6处ll纵缝直顺10拉20m小线每l00m缝长1点l2横缝直顺10沿路拉线量最大值每40m1处l3蜂窝麻面面积42%尺量:每块每侧面l处14井框与路面高差3尺量:每座一处5.2.7 人行道等附属工程施工1 路缘石施工 路缘石包括车行道侧石、人行道（或绿道）侧石。沥青砼路面结构的道路，侧石要在沥青摊铺前完成，砼路面的道路，侧石要在砼路面施工完成后在进行施工。本标段的侧石和平石均采用c35混凝土预制块，侧石采用20号现浇混凝土后座。1）侧石施工改道道路的车行道侧石规格为100157.5cm、绿道侧石规格为100106cm，新建道路的车行道侧石规格为1003015cm、人行道侧石规格为1002012cm。侧石基础及后座均为c20砼。侧石施工后必须平滑、顺直，侧石间缝必须用水泥油勾缝。2）人行道、绿道施工人行道路面采用机压彩色通透人行道砖，规格30155cm。人行道道床必须经过压路机碾压达到密度并检平后再铺砌混凝土预制块。该道路人行道为单边人行道。利用侧石为边线，放出中线，并约隔5米左右测放水平桩，以控制方向及高程。按标高及中、边线纵横挂线，以挂线为依据铺砌。铺砌时，每块预制件之间预留1cm左右板缝。预制件铺好后，用水泥砂浆填灌板缝，并用灰匙捣插板缝至砂浆饱满。铺砌完成后即覆盖淋水养护。人行道预制块地砖的抗压强度大于35mpa，抗弯强度大于4mpa，吸水率小于8%。厚度为5cm。视力残疾人引路触感块材采用30305cm中黄色块材，块材采用有关特殊材料制造。4.7m的人行道、自行车道通过彩色铺地砖区分。为保证人行道铺设后的整体行及美观，在电缆坑（井）盖板上需加贴人行道块，即电缆坑（井）盖板均埋入人行道块以下，为方便维修，每个盖板上设置两块电缆标志块，上有代表电缆性质的标志符号及便于拉启的提手。5.3 挡土墙施工挡土墙分砼挡土墙及片石护坡两部分，砼挡土墙基础采用c15片石砼、墙身采用c20片石砼坡度1:0.25；护坡基础为c15片石砼，护坡为20cm浆砌片石坡度1:1.5。测量放线配合比试验浆砌片石护坡护坡垫层施工护坡基础砼浇筑台背及锥坡回填贴透水土工布墙身砼浇筑基坑回填基础砼浇筑基坑开挖模板安装模板安装模板安装配合比试验1 施工工艺流程2 主要施工方法1）挡土墙基础砼为c15片石砼，基底坡度为1:1.52）基础部分的基坑，在基础施工完成后及时回填夯实，并做成5%外倾斜坡，以避免积水下渗，影响墙身稳定。3）墙身砼为c20片石砼，内侧坡度为1：0.20.25、外侧坡度为1：0.25。排水台在墙背上下每隔3米设置一条，长度与挡墙相同，排水台内倒置碎石，泄水孔设置在排水台处且每隔3米设一个,上下错列设置，最下一条排水台设在封水胶泥上部，挡土墙每隔1015米设置一道2cm宽沉降伸缩缝，用沥青麻筋填筑，墙身采用c15片石混凝土。排水台位置埋设10pvc管作泄水孔，泄水孔横穿墙身，泄水孔坡度为5%。墙背立模需勾缝打毛，不可光面。4）墙身内侧贴透水土工布。5）墙体浇筑完成，强度达到90%以上时，方可回填墙背及锥坡填料，墙背及锥坡填料严禁使用膨胀和高塑性土壤，且必须分层填筑，分层夯实，夯实时不可使墙身受到较大冲击,开挖地面线必须进行夯实。6）护坡基础为c15片石砼，断面尺寸为5050cm；护坡基础露出原地面20cm。7）护坡先铺10cm厚的沙砾作垫层，再用m7.5砂浆砌筑20cm后片石作护坡。6 施工质量保证措施6.1 质量目标工程质量目标：广州市合格工程。安全生产目标：广州市安全文明施工样板工地文明施工目标：广州市安全文明施工样板工地6.2 质量目标承诺为确保本工程达到所要求的质量目标，根据我司以往的施工管理经验以及本工程的特点。我司将采用项目目标管理法施工机制及项目经理负责制，公司各相关职能部门全力配合。工程施工质量管理完全按照我司所认证的iso9001质量体系进行全过程的质量控制。6.3 质量控制原则本工程质量控制原则：按照本工程招标文件技术规范、施工图纸、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规程及标准以及国家、省、市有关标准和规范要求进行。本工程质量控制主要执行以下规范：1 施工设计文件要求的有关技术规范2 城市道路工程设计规范（cjj37-2012）3 公路路基设计规范（jtg d302004）4 城镇道路工程施工与质量验收规范（cjj12008）6.4 质量保证措施本项工程在合格的基础上，提高自己的内控标准，达到高标准与高质量的统一，在标准上将高标准与实施的可能性结合至最优，在质量上达到规范标准的最佳水平。工程质量管理体系框图工程质量管理体系框图1 本公司已获得iso9001质量体系的认证在本项目中，我公司将一如既往的贯彻“创建