高速公路低填浅挖首件施工方案.doc

目 录一、编制依据：3二、工程概述3三、首件施工目的3四、路基填料及质量评定标准4五、施工准备工作4六、人员及机械设备组织6七、施工工艺及施工方法7九、质量保证体系11十、安全组织保证措施14十一、文明施工和环保措施16一、编制依据：1、公路路基设计规范(jtg d30-2004)2、公路路基施工技术规范(jtg f10-2006)3、公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）4、公路土工试验规程（jtj 051-93）5、公路工程施工安全技术规程(jtj076-95)6、济东高速十五标段两阶段施工图设计7、施工标准化管理实验细则路基篇二、工程概述本标段起点里程k=，终点里程k-，全长9.73公里。采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度28米，设计速度120公里/小时。本次试验段地点为主线k125+175.0-k125+275.0路段，地基处理平均宽度为16m，路基填筑高度小于1.6m，属于低填路段；低填路基地基处理方案为清表后开挖路槽，地基向下翻挖至路床以下30cm，路床采用6%石灰处治土填筑，填筑高度为80cm，路床区压实度不小于96%；路床以下30cm地基采用4%石灰处治土填筑压实，压实度不下于92%。三、首件施工目的1、确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续低填浅挖地基处理施工提供必要的数据。2、通过首件挖装、灰土拌合、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3、验证低填浅挖地基处理施工方案的可行性，通过首件施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善低填浅挖地基处理施工方案。四、路基填料及质量评定标准1、填料要求路基不同部位填料的最小强度和最大粒径要求按公路路基设计规范（jtg d30-2004）中的规定执行，零填及挖方路基0-0.3m填料最小强度（cbr）为8%，填料最大粒径为100mm；0.3m-0.8m填料最小强度（cbr）为5%，填料最大粒径为100mm。石灰应符合公路路面基层施工技术规范，同时应符合下述规定：石灰各项检验指标满足级灰要求，生石灰粒径应小于2.36mm，无杂质，氧化镁和氧化钙总量应不大于85%，其中氧化钙含量不小于80%。路床（0-0.8m）采用6%石灰处治；路床以下0.3m地基采用4%石灰处治。2、质量评定标准实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度填方(m)00.8096%灌砂法：每200m每压实层测4处0.8-1.192%1.1m以下90%2 弯 沉（0.01mm）不大于设计要求值jtg f80/1-2004附录i检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m侧4个断面4中线偏位（mm）50经伟仪：每200m侧4点，弯道加hy、yh两点5宽 度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处10尺7横 坡（%）0.3水准仪：每200m侧4个断面8边 坡符合设计要求尺量：每200m侧4处3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。五、施工准备工作1、施工便道充分合理利用修建完成的施工便道，作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。2、清理现场清理与掘除施工范围内的树根、腐殖土及原地面以下1520 厘米内的草皮和表土，废弃的地表土用推土机推至弃土场或指定的存放地点。3、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪放出线路的中线和边线的具体位置（坡脚桩应根据实测地面高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报驻地监理工程师审核批复。4、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、cbr强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果已获得监理工程师批复。5、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。六、人员及机械设备组织1、施工管理人员序号姓名职务人数职责备注1项目经理1总体负责2总工程师1总体施工安排、协调3道路工程师1现场总体安排、协调3工程部长1技术指导4试验室主任1试验工作5物资部长1全线物资设备管理6道路工程师1技术指导、数据整理7测量工程师1测量工作8试验工程师2实验工作9质检工程师1质检工作10安保工程师1安全工作11施工队长1施工管理125机械操作及保养2、机械配备序号设备名称规格单位数量备注1推土机山推sd160台22装载机龙工zl50台23压路机徐工 z22jc台24挖掘机pc220台25灰土拌和机 台16平地机sy180台17水车15台13、投入主要试验仪器和测量仪器序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪dzy-2型套12光电式液塑限测定仪gys-3型套13路面材料强度试验仪ld127-ii型套14土壤筛套15灌砂筒套163米直尺个17钢尺50m个18全站仪莱卡1201+台19水准仪苏一光dsz2台2七、施工工艺及施工方法1、施工放样：路基填筑前先进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。2、对施工段落进行全断面抄平，根据设计里程计算路面设计高程，设计高程与实测高程对比后，确定原地面开挖深度。由于该匝道存在路基宽度变化，该地基处理采用横断面半宽、纵向水平分层填筑压实法施工，分段范围内纵向分层，按线路中线分左右两侧施工。3、开槽：测放线路中线，按标高计算出开挖深度，利用挖掘机对原地面横向宽按线路半幅进行翻挖，翻挖出的素土堆放在未施工一侧，开挖过程中，每断面严格控制翻挖基底标高，严禁超挖或少挖。4、翻挖完成后，分别利用推土机和压路机把土在槽底摊平并稳压一遍，压实度达到90%。检验标高和宽度，并检查含水量，如含水量过高或过低，都必须及时调整含水量，一般控制在最佳含水量2%之内。5、石灰摊铺石灰量控制：路床（0-0.8m）采用6%石灰处治，路床以下0.3m地基采用4%石灰处治，施工时可按照以下方法进行石灰用量控制，石灰采用现场消解生石灰,石灰必须满足设计及规范标准要求。石灰用量计算：（1）石灰量控制：石灰采用现场消解生石灰,石灰必须满足设计及规范标准要求，路床（0-0.8m）采用6%石灰处治，路床以下0.3m地基采用4%石灰处治，。现场施工时可按照以下方法进行石灰用量控制。按每施工100m2低填浅挖处理面积计算，利用以下公式计算石灰用量：m消石灰=v灰土干i%1.2v石灰= m消石灰/石灰堆积 干-石灰处治土的最大干密度（t/m3），根据试验室标准击实试验数据4%石灰土最大干密度为1.672 t/m3，6%石灰土最大干密度为1.736 t/m3 i%-灰剂量 石灰堆积-石灰的堆积密度（取0.65t/m3）经计算每800m2 0.15m厚4%石灰土石灰计算用量为14.88m3。 经计算每 800m2 0.2m厚6%石灰土石灰计算用量为30.8m3。按照施工现场地基处理尺寸计算土方压实面积，利用以上公式计算路基处理范围内石灰用量。（2）备土：用于拌合石灰土的素土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。土工试验已经完成，试验结果符合规范及设计要求。在施工现场清理出空地用于备土场地，利用自卸车将回填土运至场地，并做好排水设施，备土要保证一次压实面积的回填土方量。现场低填浅挖首件地基处理路段施工长度为100m，半幅路基处理平均宽度为8m，所需素土方量为v、质量为m，根据以下公式（v石灰堆积石灰堆积 ）100%/ m干土=i%m水100%/m干土=%（%为最佳含水量）可计算拌合灰土所需的素土质量m。一层0.15m 4%灰土需素土量m= m干土+ m水 =(14.880.65)/4%+14.9%(14.880.65)/4%=277.8t素土堆积密度为1.4 t/m，素土最佳含水量为14.9%，则填筑100m4%石灰土所需素土堆积方量v为277.8/1.4=198.4 m3，可计算得第一层4%素土松铺厚度为198.4/（1008）=24.8cm。一层0.2m 6%灰土需素土量m= m干土+ m水 =(30.80.65)/6%+14.9%(30.80.65)/6%=339.8t素土堆积密度为1.4 t/m，素土最佳含水量为14.9%，则填筑100m6%石灰土所需素土堆积方量v为339.8/1.4=242.7 m3，可计算得第一层6%灰土素土松铺厚度为242.7/（1008）=30.3cm。（3）拌石灰土：用白灰洒出5m5m方格，按照计算松铺厚度可计算每个方格内倒土数量，利用水准仪控制素土松铺厚度为24.8cm和30.3cm。利用铲车配合人工在素土层上堆码与施工路基等长的灰带，根据之前计算每800m2 0.15m厚4%石灰土石灰计算用量为14.88m3，每 800m2 0.2m厚6%石灰土石灰计算用量为30.8m3，两种灰土灰带截面积分别为0.149m2 和0.308 m2。现规定0.15m厚4%石灰土灰带截面按照上底0.3m、下底0.6m、高0.34m的梯形进行码方时，灰带截面积为0.153m2，按照该方量拌合后灰土灰剂量能够满足设计要求。同理，规定0.2m厚6%石灰土灰带截面按照上底0.5m、下底0.8m、高0.48m的梯形进行码方时，灰带截面积为0.312m2，按照该方量拌合后灰土灰剂量能够满足设计要求。由现场监理工程师确认石灰用量后，由人工将灰方均匀摊铺在素土层顶面，在现场利用灰土拌和机及铲车作为灰土拌合主要设备将素土和石灰进行拌合。（4）摊铺： 石灰土拌合将石灰按规定的用量均匀地摊铺在整平的表面上，即可进行拌和 。在现场利用灰土拌和机作为灰土拌合主要设备，用灰土拌和机进行拌和1-2遍（具体拌和遍数视拌和均匀程度而定）。前次拌和与后一次拌和应重合20-30cm。拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳含水量，同时应使土和石灰充分拌和均匀，并检验拌合深度是否达到设计深度。石灰土拌合均匀后，由现场试验人员进行灰土取样，利用滴定法检测灰剂量，试验合格后方可进行灰土填筑；如检测不合格，需继续掺加石灰进行拌合，直至实测灰剂量满足设计及规范要求。石灰改善土的最低施工温度应在5以上，雨季施工应采取措施，避免石灰和细粒土遭受雨淋。必须保湿养生，不使石灰改善土表面干燥。6、初平：采用推土机对拌合好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。 7、精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的2范围内，保证压实达到最佳效果。8、碾压： 采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基外侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h5 km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压一遍后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压，直到碾压后无明显轮迹为止；9、检测：按公路路基设计规范（jtg d30-2004）中的规定的检测项目和检测频次检测对压实度、厚度、宽度、断面高程、中心偏位、弯沉、横坡、平整度等项目进行检测。当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值符合规范及设计要求为止，然后进行最后一遍的静压收光。10、重复2-9工序，每一区段填筑碾压30cm4%灰土+40cm6%灰土，30cm4%灰土按两层填筑，40cm6%灰土分两层填筑，每层压实厚20cm，6%灰土处治土施工工艺参照4%灰土施工。填筑碾压完成后，顶面铺筑30cm素土压实进行保护，完成该区段施工后，在进行下一区段施工。11、接茬：当石灰土填筑压实工作间断或分块施工时，应在石灰土接茬处预留30-50 石灰不压土，以便与新铺灰土衔接。进行三层灰土填筑时，为提高灰土整体性，每层填筑宽度逐层递减，使下步施工时接缝错开布置，搭接长度不小于2m。12、整理试验结果及总结 根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，且确保其他检查项目符合规范及设计要求，从而做出首件施工总结以指导全段施工。八、雨季施工措施1、施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式），根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。3、雨季修筑路基，填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2的路拱横坡。雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。4、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期，采用合理有效措施进行路基处理，如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺拌灰土等措施。九、质量保证体系1、成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。 2、管理保证措施加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。 各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。 强化工序管理、严格工序控制。3、制度保证严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：a.施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。b.施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。c.每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。4、施工过程中的质量保证施工准备阶段a.坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。b.不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。c.严格执行技术交底制度。施工过程中a.严格进行材料、过程检验、试验和工程试验。b.实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。c.加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。d.严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。e.加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。f.注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。质量保证体系图十、安全组织保证措施1、安全生产注意事项机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。 机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。 专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。 所有现场