铁路站前工程石头寨隧道施工安全专项方案.doc

新建织金至毕节铁路站前工程 石头寨隧道石头寨隧道 安全专项方案安全专项方案 文件编号： 版 本 号： 修改状态： 编 制： 复 核： 审 核： 有效状态： 目目 录录 一、编制依据一、编制依据.1 二、工程概况二、工程概况.1 1工程概述.1 2工程地形地貌.2 3气象特征.2 4地质构造特征.2 5水文地质特征.3 6不良岩溶地质与特殊岩土 .4 三、工程主要特点、重、难点分析三、工程主要特点、重、难点分析.4 1.工程特点、重难点 .5 2.工程重、难点施工对策 .5 四、安全保证体系四、安全保证体系.6 1. 安全质量管理组织机构8 2.安全质量管理领导小组 .8 3.人员配备.10 4.安全质量管理人员岗位责任制 .11 五、施工的危险源和可能造成的伤害五、施工的危险源和可能造成的伤害.11 1.危险源.12 2.可造成的伤害.12 六、隧道施工安全要点六、隧道施工安全要点12 1通用要求.12 2洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全要点13 3洞内运输安全作业要点 .17 4.支护、衬砌作业中的安全要点 .18 5.通风、防尘、照明、排水、防火及瓦斯预防施工中的安全要点21 6.爆破器材的领用、运输及退库 .26 七、隧道施工的各项安全措施七、隧道施工的各项安全措施 28 1隧道施工机械设备的安全措施28 2施工用电安全措施 .28 3高空作业安全措施 .28 4施工现场设立安全标志 .29 5洞内作业安全管理 .29 6洞内和夜间施工照明 .29 7爆破器材安全管理 .30 8严格执行安全检查制度 .30 9特殊技术工人技术培训 .30 10岗前安全教育.30 11实行交接班制度 .30 12发现险情，必须设立警示标志31 13经常深入现场，检查安全工作31 14隧道施工应重视消防安全 .31 15加强隧道的围岩量测监控及地质超前预报工作31 16突水突泥时的安全技术措施 .32 17防火安全保证措施 .32 石头寨隧道安全专项方案石头寨隧道安全专项方案 一、编制依据一、编制依据 1.国家、路局、交通部现行设计、施工规范、规程；质量检验 标准及验收规范等。 2.国家、路局、地方政府、成都铁路局有关安全、环境保护、 水土保持的法律、规定、规程、规则、条例。 3.施工合同、招投标文件、施工图纸等设计资料、建设单位的 要求等。 4.经过评审和批准的石头寨隧道实施性施工组织设计。 5.现场条件、交通状况及施工环境。 6.项目施工管控约束性条款。 二、二、工程概况工程概况 1 1工程概述工程概述 新建铁路织金至毕节线石头寨隧道工程包括石头寨隧道和石头 寨隧道平导，里程范围：正洞 dk359+272dk362+770，全长 3.498km；平导 pdk359+272pdk360+530，全长 1258m。 石头寨隧道是织毕线重点控制工程，位于织金县金龙乡境内， 洞身进口位于架盖河右岸的陡坡上，往南经大冲、黄山坝子、岩脚 至七棵树冲沟边出洞，属云贵高原低中山溶蚀地貌，地面高程 12041495m，自然坡度 560，局部为陡崖，地形起伏较大。 洞身穿越马场断层、依多背斜、张家寨断层等构造。隧道全长 3498m（其中级围岩长 1770m，级围岩长 1340m，级围岩长 388m，、级围岩占 49.4%） ，为单线隧道，隧道最大埋深约 282m。隧道施工设平导一处，位于隧道进口线左 30m。平导里程 dk359+272dk360+530，全长 1258m（其中级围岩长 770m，级 围岩长 340m，级围岩长 148m） 。全隧道除 dk359+548.29dk361+074.2 段（1525.91m）位于半径 3500m 的左 偏曲线上外，其余均位于直线上，洞内线路纵坡为单向上坡，依次 为进口 28m 为 0平坡，洞身 400m 为 10的上坡，洞身 3050m 的 11.5的上坡，出口 20m 的 6的上坡。 2 2工程地形地貌工程地形地貌 石头寨隧道地处织金县金龙乡境内，洞身进口位于架盖河右岸 的陡坡上，往南经大冲、黄山坝子、岩脚至七棵树冲沟边出洞，属 云贵高原低中山溶蚀地貌，地面高程 12041495m，自然坡度 560，最大埋深约 282m，局部为陡崖，地形起伏较大。洞身 穿越马场断层、依多背斜、张家寨断层等构造。沿线可溶岩分布广 泛，喀斯特地貌发育，水土保持差，地表石漠化严重。 3 3气象特征气象特征 石头寨隧道所处地区沿线大部处于高海拔低纬度区，属亚热带 湿润季风气候区，沿线地形、地貌起伏较大，气象特征相应有所差 异，总体气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短 偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年 4 月至 8 月为雨季，9 月 至次年 3 月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。 4 4地质构造特征地质构造特征 本隧道上覆坡残积（q4dl+pi）粘土，断层带附近分布断层角砾， 下伏基岩为三叠系中统关岭组第二段（t2g2）灰岩夹泥灰岩、关岭 组第一段（t2g1）泥质白云岩、泥灰岩夹泥岩、溶塌角砾岩。三叠 系下统永宁镇组第二段（t1yn2）灰岩夹泥灰岩、泥岩，永宁镇组第 一段（t1yn1）灰岩。 5 5水文地质特征水文地质特征 5.1 地表水 石头寨隧道地表水不发育，主要接受大气降雨补给。隧道出口 端冲沟为一深切冲沟，仅有季节性流水。 5.2 地下水 地下水主要为岩溶水裂隙水、管道水。区内广泛分布可溶岩， 地下水主要为岩溶裂隙水，地表水通过洼地、落水洞、溶洞及节理 裂隙等下渗成为地下水，以岩溶下降泉、暗河的形式排泄于线路左 侧的架盖河边，测区地下水埋藏深，隧道洞身未见地下水露头，仅 在隧道洞身地表见零星的裂隙渗水，水量小。经取裂隙水化验 （2011-织毕水 wg-6、7）属：hco3-ca2+、hco-so42-ca2+型水， 对砼无侵蚀性。 隧道洞身 dk361+540dk362+770 段穿越三叠系中统关岭组第一 段（t2g1）泥质白云岩、灰岩夹泥岩，该地层可能夹有溶塌角砾岩， 据区域地质资料，本地层含有石膏，石膏和地层中所含地下水对砼 具硫酸岩侵蚀，侵蚀等级 h2。 5.3 隧道涌水量预测 根据上述含水岩组的划分，结合地形、地貌等地质特征，隧道 涌水量分别按大气降水入渗法（洼地法）进行计算。 预测涌水量 q23600m3/d； 雨季最大涌水量按：236002=47200m3/d 考虑。 6 6不良岩溶地质与特殊岩土不良岩溶地质与特殊岩土 6.1 不良地质 a.岩溶 测区内可溶岩，地表溶沟、溶槽、溶洞、溶蚀洼地、落水洞等 岩溶形态多见，溶蚀洼地、落水洞等岩溶形态多沿地层分界线和断 层带附近呈串珠状排列，岩溶中等强烈发育，隧道施工遇隐伏岩 溶形态的可能性大，重点地段是断层和背斜等构造通过部位、地层 分解线附近、地表溶蚀洼地等岩溶发育地段，隧道施工应加强超前 地质预报和预测工作，防止涌水、突泥等灾害的发生，线路左侧架 盖河为测区内的岩溶最终侵蚀基准面，河底标高为 1000m，线路标 高为 12101240m，隧道至架盖河的平面距离为 5001500m 不等， 由此推测隧道位于岩溶垂直循环带中。 6.2 特殊岩土 分布于隧道洞身 dk361+540dk362+795 的三叠系中统关岭组第 一段（t2g1）泥质白云岩、泥灰岩夹泥岩、溶塌角砾岩。该地层岩 石可能含石膏。地下水对砼具有硫酸盐侵蚀，侵蚀等级 h2。 三、工程主要特点、重、难点分析三、工程主要特点、重、难点分析 石头寨隧道为本线控制工程，中心里程：d1k361+021.00，隧道 起讫里程 dk359+272dk362+770，长 3498m。单线隧道，最大埋深 约 282m。 结构形式：进口采用台阶式洞门，出口采用耳墙式洞门，进出 口边仰坡均采用骨架护坡。全隧均采用复合式衬砌，洞口段、断层 带及背斜核部及其影响带采用加强衬砌。 1.1.工程特点、重难点工程特点、重难点 石头寨隧道进口交通不便，特别是冬、雨季节，车辆进入不 了施工现场，对现场材料的供应造成严重影响； 石头寨隧道洞身岩溶发育，易发生突水、突泥等安全事故； 石头寨隧道出口为反坡施工，易形成积水，软化围岩； 隧道洞身穿越马场断层、依多背斜、张家寨断层，背斜轴部 附近岩体破碎，易形成富水地带，断层破碎带岩体破碎，对隧道施 工影响大，施工时极可能产生掉块、坍塌、突水、突泥等安全事故， 尤其是 dk359+430dk359+530、dk359+640dk359+740、dk359+900dk36 0+000、dk360+500dk360+600、dk361+250dk361+400 段； 隧道 dk360+000dk360+300 右侧、dk361+200dk361+800 右侧地表存在较大的岩溶漏斗或落水洞，隧道开挖爆破施工至此段， 易出现坍塌、涌水等安全事故。 石头寨隧道全长 3498m，工期为 760 天，、级围岩为 1728m，占 49.4%，地质条件复杂，工期压力大。 2 2. .工程重、难点施工对策工程重、难点施工对策 经过分析，针对工程特点、工程技术难点与施工重点，我们拟 采取的以下施工对策措施。 定期维修施工便道，利用隧道洞内石碴对便道进行铺垫养护， 同时做好冬、雨季的材料和各种机具配件的储备工作，保证现场在 冬、雨季能够正常施工； 石头寨隧道洞身岩溶发育，做好超前地质预报工作，同时控 制开挖进尺，加强支护，坚持“先预报、管超前，严注浆，短进尺， 弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控沉降”的施工原则， 保证施工安全； 石头寨隧道出口为反坡施工，做好排水施工，每间隔 200m 设 置一座集水井，逐级排水，保证洞内不积水，防止积水软化围岩； 隧道洞身穿越断层、背斜等地段，做好超前地质预报工作， 同时控制开挖进尺，加强支护，施做中管棚或小导管超前支护，控 制注浆工序质量（严重时可采用帷幕注浆和径向注浆） ，增加监控量 测频率，衬砌仰拱紧跟掌子面，保证施工安全； 隧道施工 dk360+000dk360+300、dk361+200dk361+800 地 段时，应加强超前地质预报措施，并建立地表观测点，对地表进行 观测，保证洞内施工安全； 强化施工工序管理，加快平导施工进度，使平导能够尽快进 入正洞施工，缓解施工工期压力。同时，石头寨隧道出口，根据实 际开挖情况，可适当增加施工任务（原设计石头寨隧道出口承担 950m 的施工任务） ，以加快施工进度，保证施工工期。 四、安全保证体系四、安全保证体系 本体系依据安全生产法 、 建设工程安全生产管理条例 、 铁路运输安全保护条例 、 关于推进建设单位标准化管理工作的 指导意见 （铁建设200845 号）及铁道部、路局颁发的其他有关 安全管理规定。 架子队施工贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针， 建立健全安全质量保证体系并确保有效运转，确保工程施工安全。 建立以队长为首的安全保证体系，确保架子队有效的运转，对 架子队施工全过程的安全全面负责。队长、书记、副队长、技术员 负责人、安全员、质检员、材料员、预算员和施工员分级负责，以 加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，认真落实安 全生产逐级负责制和安全生产检查制度，加强施工现场的安全管理， 开展创建安全标准文明工地活动。落实架子队的管理制度和措施， 组织好施工生产，确保本管段工程施工安全。安全保证体系请见 安全保证体系框图 。 安全体系保证框图 项目经理 书 记安全总监副经理总 工 工程部安质部物机部试验室工经部财务部综合办 1.1. 安全质量管理组织机构安全质量管理组织机构 分部人员组成为：项目经理付志刚，书记张勇，生产副经理古 应炯，总工程师邵建龙，安质总监刘双飞；项目分部由五部二室组 成。 项目分部下设三个架子队，架子队下设施工班组，目前管理人 员 45 人，施工人员 162 人，具体情况详见下表： 织毕铁路站前工程二标一分部主要人员统计表 序 号 姓 名职 务手 机备注 1 付志刚经理2 张 勇项目党委书记3 邵建龙总工程师4 古应炯副经理5 张珊如经理助理6 蒋中珉安质总监7 周勇忠综合办主任8 董茂才财务部长9 吴章五技术主管10 付立群物机部部长第一架子队第二架子队第三架子队 施工班组施工班组施工班组 11 宫春明工经部部长12 程连国安质部长13 韦明明试验室主任2.2.安全质量管理领导小组安全质量管理领导小组 成立以项目经理为首的安全保证体系，对施工全过程的安全全 面负责，并服从局指、监理单位和建设指挥部的安全管理。建立健 全单位内部各业务部门、各架子队和作业班组的各级安全责任制， 分级负责，形成“目标明确、各负其责、共同监督控制、有点有面、 不留死角”的安全控制网络。各架子队及施工班组设专（兼）职安 全员，形成完善的安全生产网络，做到领导到位、工作到位、分工 明确、责任到人。各架子队和各作业班组分级负责，以加强施工作 业现场控制和职工的安全生产教育为重点，认真落实安全生产逐级 负责制和安全生产检查制度，加强施工现场的安全管理，开展创建 安全标准工地活动，确保本工程施工安全。 进一步建立健全安全生产责任制，随时接受有关部门的检查， 建立严密的安全保证体系和有效的防范措施；明确第一责任人，实 行逐级负责制，严防死守。严格执行施工申报审批制度，施工进点 后，立即与各架子队、施工班组签订安全质量责任书。 组 长：付志刚 副组长：张勇、古应烔、张珊如、邵建龙、蒋中珉 组 员：程连国、吴章五、付立群、周勇忠、 宫春明、董茂才、 韦明明 安全文明施工组织体系见下图“安全文明施工组织组织体系框 图”。 安全文明施工组织体系框图 3.3.人员配备人员配备 （1）项目分部安全质量管理人员 项目经理付志刚对安全质量管理工作全面负责，党工委书记张 勇及安质总监刘双飞现场安全质量负管理责任，安质部部长杨宏亮 负责现场安全监督检查及安质部日常工作。 （2）群众安全监督员 群众安全监督员配备严格遵照股份公司、局相关管理文件执行， 组 长：项目经理 副组长：书记、副经理、总工、安质总监 各业务部门负责人安全工程师 各架子队队长 各班组组长 安全质量管理领导小组 按每班组每道关键工序不少于 1 人、总数不少于参建员工总数的 5% 设置，考核合格方可上岗，人员资质和证件管理由工会和办公室负 责，日常考核和培训指导由安质部负责，季度末考核合格后，按时 发放群安员津贴，考核不合格的可对其进行解聘或重新培训上岗。 （3）青年安全监督岗 在架子队和作业班组设置青年安全质量监督岗，负责与岗区创 建有关的现场安全质量监督管理工作，岗员分布各施工点、生产工 种、生产工序和班组，架子队和作业班组岗员人数按不少于参建青 年总数的 20%设置，青年安全质量监督岗员由分部团支部负责管理。 （4）持证上岗 项目经理、安质总监、安质部长、安全员、质检员、专兼职环 保人员、特种作业人员及与安全质量有关人员均必须按照规定持证 上岗。 4.4.安全质量管理人员岗位责任制安全质量管理人员岗位责任制 项目领导和职能部门必须坚持贯彻“安全第一，预防为主、综 合治理”的方针，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责” 的原则，坚持“以人为本”的理念，认真落实安全生产的逐级负责 制，实施规范管理，强基达标，把安全责任制管理和安全基础建设 提高到新水平，向施工生产安全“有序可控，稳步发展”的目标迈 进。 加强施工现场管理，深化“安全标准工地”建设，标准上岗， 规范管理行为和作业行为，做到岗位有职责，考核有标准，检查有 依据，切实做到安全生产、文明施工。 岗位：项目经理、副项目经理、总工程师、工会主席、安质总 监及各部门负责人、十大员、工班长、操作人员、群众安全监督员 和各部门职员。已按要求汇编成册（具体详见中铁四织毕一安质 201310 号文件） ，并按“一岗双责”要求上墙。 五、施工的危险源和可能造成的伤害五、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、 地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度 大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，采用钻 爆法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。 1.1.危险源危险源 1.1 洞内照明不足，机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞 顶危石、坠落打击。 1.2 隧道浅埋偏压，有塌方、冒顶风险。 1.3 作业平台高处作业，人体坠落、物体打击。 1.4 爆破作业，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可 造成爆炸事故。 1.5 爆破作业影响既有南昆线路基稳定和行车安全。 1.6 施工用电不规范有可能造成触电事故。 2.2.可造成的伤害可造成的伤害 伤残、死亡、机械伤害等安全事故。 六、隧道施工安全要点六、隧道施工安全要点 1 1通用要求通用要求 1.1 隧道的施工便道、加工场棚、进料及材料堆放、空压机场 房等做出合理的布置。本隧道施工便道用地考虑到尽可能不破坏环 境的原则，以拓宽原有道路为主。加工场棚及材料堆放征用少量临 时用地。空压机场房在隧道口处。隧道的弃渣除能用于路基填料的 之外全倾倒在设计弃碴场。 1.2 进洞前先对边坡进行喷锚，稳定好洞口的边坡和仰坡，作 好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1.3 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施 工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，施工队长应认真检查交 接班情况。 1.4 所有进入隧道工地的人员，必须严格执行进出隧道翻牌制 度，按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 1.5 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆 破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。按设计要求进行超 前钻孔，探明情况，采取预防措施。 2 2洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全要点洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全要点 2.1 隧道进洞采用新奥法施工 先安设管棚进行预支护，在辅助施工设施防护下开挖，保证洞 口施工安全。 2.2 开挖及凿孔 1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全 状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、 土块或裂缝应先予以清除或支护。 2）机械凿岩时，操作人员按规定使用安全防护用品（安全帽、 防护眼镜、防毒口罩等）。 3）站在简易凿岩平台上施工时，应首先检查平台的稳固性，支 垫是否牢靠，每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏，是否稳固 可靠；底层站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。 4）风枪钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否 正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以 及钻孔堵塞现象，供水是否正常。不合要求者应予修理或更换。 5）风枪支架安置稳妥。卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打， 未关风、水前不得拆除钻杆。 6）在工作面内不得拆除、修理开挖机械。 7）严禁在残眼中继续钻眼。 8）简易凿岩平台由装载机配合推进，认真检查道路状况和安全 界限，其行走速度不得超过25m/min，在行走时，需将平台上的钻具 和杂物清理干净，并有专人指挥。 2.3 爆破 1）爆破采取控制爆破的措施，以减少对既有线的震动干扰。 2）装药与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及道洞内作业人 员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。 3）爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物。 4）起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以 免出现哑炮，同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。 5）进行爆破时，所有人员应撤离现场至洞门外两侧安全处所， 本隧道全隧为、级围岩采用台阶法施工，级围岩采用全断面 法施工，光面爆破严格控制药量和孔深（不超过1米）。 6）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过 久。 7）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥 浆，石粉应吹洗干净，刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。隧 道内考虑到各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数应尽量减 少。为减少爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距装药时间不易过久。 8）隧道内爆破均采用导爆雷管爆破，导爆管段位选用由掏槽眼 到周边眼依次为3 段至15 段，由几颗电雷管一起同时引爆。 9）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严 禁用明火照明。 10）采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程 （gb672286）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止 漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线直悬空架设， 距各种导电体的间距必须大于lm。 11）爆破后必须经过15min 通风排烟后，检查人员方可进入工 作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板 两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误 后，其他工作人员才可进入工作面。 12）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。 13）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种，无关人员与机具 等均应撤至安全地点。 14）当隧道内爆破面接近隧道出口临空面时，要加强与外部的 联系与统一指挥。岩石隧道工作面与隧道出口临空面距离接近 15m（软岩为20m），当装药放炮时，外部施工人员要撤离到安全地 点。 15）爆破工由取得安全上岗证的人员担任，严格执行防护距离 和爆破警戒，放炮后20分钟才准人员进入工作面，采用机械排险后 方能继续工作。 16）遇以下情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚 未支护；发现有可能岩爆及高压水涌出地段。 2.4 不良地质地段施工技术措施 石头寨隧道岩溶中等强烈发育，最大埋深约 282m，围岩稳定 性差，在开挖方法上，选取尽可能地减小开挖对围岩的扰动的开挖 手段，主要有两种方法：一是在特别软弱的围岩段，采用风镐开挖 或利用小型挖掘机械开挖。另一种是采用控制爆破措施。级围岩 开挖后尽早施作支护，尽早封闭成环，形成封闭的受力体系，采用 超前管棚结合超前小导管预注浆预支护钢架支撑系统锚杆拱 墙挂网喷混凝土联合强支护体系，在每榀钢架两侧各施作 2 根 22mm 锁脚锚杆，锚杆长 3.04.0m，尾端与钢架支撑焊接牢固， 以加强拱脚的稳定，防止钢架支撑下沉。并根据支护的位移量测结 果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，实 行“短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则组织施工，确 保施工安全。 3 3洞内运输安全作业要点洞内运输安全作业要点 3.1 对运输车辆和人员要求 1）各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态，其制动性必须 有效可靠，严禁人料同装。 2）进洞车辆和机械必须是柴油机动力。 3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。 4）进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆 抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。 3.2 装碴 1）隧道出碴采用装载机装碴，车辆运输、自卸。 2）装载机操作人员要严格按照装载机安全操作规程进行操 作，隧道作业范围内禁止人员通行。 3）碴土自卸时，必须在指定的弃碴场进行，并有专人指挥。 3.3 洞内运输 1）洞内运输的车速不得超过5kmh。 2）车辆行驶中严禁超车。 3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“慢行标志，必 要时应设专人指挥交通。 4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外 线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。 5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。 6）路面应有一定的平整度，并设专人养护。 7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或 小灯光。 4.4.支护、衬砌作业中的安全要点支护、衬砌作业中的安全要点 4.1 支护 1）隧道开挖后，按设计设置全环（拱墙）格栅钢架或挂网喷锚 及拱部超前大管棚或小导管加强支护。 2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期 进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变 形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先 将施工人员撤离现场，再行加固。 3）洞口地段，应加强支护或及早进行永久衬砌。 4）洞内上台阶每循环开挖支护进尺级围岩不应大于1榀钢架 间距（0.6-0.8m），初期支护应及时施作并封闭成环；如遇石质破 碎、风化严重及渗水时，应尽量缩小支护工作面；伴有严重渗水时， 必须强支护、后开挖（短进尺、弱爆破）。当短期停工时，应将支 撑直抵掌子面。 5）不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上，软弱围岩地段的 立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。 6）钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程 “起重吊装”的规定。 7）喷锚支护时，危石应清除，作业平台应牢固可靠，喷射手应 配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2mpa 左右； 注浆管喷嘴严禁对人放置。对小裂隙在四周应加密锚杆，加多层钢 筋网片，进行喷射混凝土回填。 8）大断面软岩隧道的变形等不良地段对应措施，做好超前地质 预报，把地质预报作为一道工序纳入施工中，针对前方不同围岩情 况，采取超前支护、超前预注浆等辅助施工措施；在掘进作业上要 做到短进尺、弱爆破；在支护作业上要做到强支护、快封闭、紧衬 砌，以围岩量测作为指导施工的依据，及时反馈围岩变化信息，做 出合理判断，动态变换支护形式、施工方案。重视前期的初喷混凝 土的及时性，按照喷射混凝土对围岩的“楔型效应”原理，提高围 岩的自承能力。 9）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即 在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的15 倍。如 喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架 支护。 10）当发现围岩测量数据有不正常变化或突变时（拱顶下沉、 水平收敛速率达5mm/d或位移累计达1oomm），洞内或地面出现裂缝 以及喷锚层出现异常裂缝时，均视为危险信号，必须立即停止掘进， 并通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。 4.2 衬砌 1）随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特 别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先 完成。 2）隧道采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离 不得大于规定距离，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。 混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台 应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混 凝土泵的运转。 3）二次衬砌施工安全技术措施 （1）衬砌台车的行走轨道必须稳固，轨道枕木下的地基必须坚 固，保证不致因浇筑混凝土时产生沉降，台车就位后应将行走轮固 定，不产生位移。 （2）应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余 量，以确定台车内部的净空尺寸。大型车辆应在调车人员的指挥下 通过模板台车，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得在其内部 继续作业避免发生安全事故。 （3）台车上应有足够的照明设施，并在两端设置灯光安全警示 标志，台车采用全液压式并具有纵向移动功能。 （4）当泵送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先消除管道中 的压力，方可拆卸进行疏通作业，此时在接头前方不得站有其他作 业人员，以免发生伤人事故。 4）压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压 力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴 应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落， 并设法躲避；拆除时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在 停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。 5.5.通风、防尘、照明、排水、防火及瓦斯预防施工中的安全要点通风、防尘、照明、排水、防火及瓦斯预防施工中的安全要点 5.1 供风 （1）对空压机及其配套设备必须认真检查、试车、在确保完善、 有效、可靠后、方可投入使用。 （2）空压机必须设专人管理、专人操作、专人维修、并进行经 常性的检查，确保安全。 （3）对高压风管路安装和使用： 1）管路铺设平缓、接头牢固密封可靠，防止漏风，凡有裂纹、 创伤等差质量的钢管不得使用。 2）高压风管在总输出管道上，必须先安装总闸阀以便控制和 维修管道，主管道上一般300500m 装一闸阀，管道前端距开挖断 面距离宜保持在30m 作业，并有高压软管结分风器，分风器与凿岩 机间连接的胶皮管长度不易大于10m。 3）胶皮管必须认真检查合格，如有割伤、变形应及时更换， 确保安全；胶皮管与凿岩机必须十分牢靠，以免出现事故。 4）安装前应检查管道内部情况，不得有残留物和其他杂物； 各种闸阀在安装前应清洗，并进行风压试验，合格后方可使用。 5）进行检修,要在停风后进行。 5.2 通风与防尘 （1) 隧道作业环境标准 a、粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的 粉尘应小于2mg；含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘应小于4mg； b、氧气（o2）按体积计算不得小于20%； c、瓦斯（ch4）或二氧化碳（co2）按体积计算不得大于0.5%； d、一氧化碳（co）浓度不得大于30mg/m3； e、氮氧化物换算二氧化氮（no2）浓度不得大于； f、二氧化硫（so2）浓度不得大于15mg/m3； g、硫化氢（h2s）浓度不得大于10mg/m3； h、氨（nh3）浓度不得大于30mg/m3； i、隧道内的气温不得大于30。 （2）隧道通风采用压入式风管机械通风,通风口距掌子面一般 40m。遇到突然断电，风机停运现象，应由安全员进入隧道进行有毒 有害气体检测，经检测结束符合作业条件要求，方可同意作业人员 进行施工现场作业。 （3）隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人供给的新鲜 空气不得少于3m3/min。 （4）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留， 通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走或在软管旁停留， 不得将任何机具和物品放置在通风管或管口上。 （5）施工时采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿 喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。 （6）在凿岩和装碴工作面上应做好以下的防尘工作： 1）在吹入式的出风口，宜放置喷雾器； 2）放炮前后应进行喷雾与洒水； 3）出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁，一般洒水量在 10l20l/t，如果岩石湿度较大，水量可适当减少。 （7）防尘用水用山泉水，隧道洞口设置沉淀或过滤设施。 5.3 施工照明及用电 （1）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据 开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的量度。 （2）隧道内用电线路均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用 磁瓶沿墙壁悬挂牢固，每一相线相隔应在20cm；如使用电缆不应拖 地。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上或捆扎在一起。开关处应设 置铁制配电箱及开关箱并配锁，按三级配电两级保护进行设置。 （3）隧道内各部的照明电压要求：作业地段不得大于36v，成洞 地段可采用220v，并设独立开关，隧道内布线采用三相五线制以保 证施工机具和照明设施正常用电。 （4）隧道内的用电线路和照明设备必须设电工专人负责检修管理， 检查电路与照明设备时应切断电源，由两名电工同时完成。 （5）配电箱开关箱： 1）配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，周围应有 足够二人同时工作的空间和通道。 2）所有配电箱、开关箱实行专有负责，门配锁，标明名称、用 途，并做出分路标记。 3）配电箱、开关箱内开关电器必须完整无损，接地正确，各类 接触装置灵敏可靠，绝缘良好。 4）配电箱内无积灰、杂物，金属外壳应作接地或接零保护。 5）电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电电流进行分 级配合。 6）配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全，动力 和照明分别设置。 7）总配电箱应设在靠近电源地区。分配电箱应设在用电设备或 负荷相对集中的地区，分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。开关 箱与其控制的固定或用电设备的水平距离不宜超过3m。 8）开关箱、配电箱不允许使用木质电箱和金属外壳木质底板。 9）每台用电设备必须实行“一机一闸一漏一箱”制。 （6）接地与接零： 1）施工现场必须进行工作接地、保护接地、保护接零。 2）在一个施工现场中，重复接地不能少于二处（始端、中端、 末端）。 3）在设备比较集中的地方必须做一组重复接地。 4）工作零线与保护零线必须严格分开。 5）保护零线应由工作接地线处引出，或由配电室（或总配电箱） 电源铡的零线引出。 6）保护零线严禁穿过漏电保护器，工作零线必须穿过漏电保护器。 7）电箱中应设两块端子板（工作零线n 与保护零线pe），保护零 线端子板与金属电箱相连，工作零线端子板与金属是箱绝缘。 8）保护零线必须做重复接地，工作零线禁止做重复接地。 9）保护零线的统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不准使用绿 /黄双色线作负荷线。 10）施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用tn-s接 零保护系统。 11）施工现场有自备发电机组时，接地系统应独立设置，必须采用 tn-s 系统。 5.4 排水 1）该隧道进口开挖端始终为上坡段，挖凿排水沟排水。 2）隧道开挖宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、 水压等情况，为防止涌水提供依据。 3）如发现工作面有大量涌水量，应立即停止作业，撤离至安全地 点。 5.5 防火 1）洞内施工区，应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的 标志，定期进行检查。 2）洞内不得存放汽油、柴油等易燃易爆物品，清洗风动工具应尽 量安排在洞外进行。 3）洞内洞外禁止生活。 5.6 瓦斯的预防 (1）本隧道设计为伍瓦斯隧道，但以防隧道出现瓦斯，采取检测 和预防措施是必要的。 (2）各工班应采用瓦斯检测报警仪对隧道的瓦斯情况进行检测， 以便提前做好预防工作。 (3）隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施，并严格 按照铁路隧道工程施工安全技术规程中12.5的规定来执行。 6.6.爆破器材的领用、运输及退库爆破器材的领用、运输及退库 （1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和 国民用爆炸物品管理条例。具体爆破操作流程如下： 现场爆破施工作业流程现场爆破施工作业流程 架子队申请 炸药领取时间为每日早 6 点至晚 19 点 现场安全员填发（现场副经理、安全员、架子队签字盖章） 爆破现场使用爆炸物品申请单 一联安全员保存，二联现场材料员保存 现场材料员填发 爆炸物品出库通知单 一联现场材料员保存，二联炸药库保管员保存 安全员、架子队派 1 人 去炸药库领取炸药 存于现场保险柜中 爆破作业 安全员全程监控并填写爆破作业现场记录 架子队工班长，爆破班（组）长签字 爆破作业结束退库 安全员填写爆炸物品退料单并负责炸药退回 一联炸药库保管员保存，二联安全员保存，三联交物资部保存 （2）隧道爆破所用器材来源于工区爆破物品仓库。一个开挖断 面所需雷管和炸药数量，在爆破前1h 内，由施工队爆破员提出申请， 施工队负责人签字，报工区主管安全副经理、安质部长审批后，物 资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员 方能发放，并进行相应的出库登记。 （3）运输时，雷管与炸药必须分别装箱运送，并安排专人押运， 直接送到工地存放于现场储存箱内。 （4）爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严 禁工地或临时库房存放。 （5）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、 人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。 七、隧道施工的各项安全措施七、隧道施工的各项安全措施 1 1隧道施工机械设备的安全措施隧道施工机械设备的安全措施 机械设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严 格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械 设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，应设专人 指挥和导向，以防砸伤人员等，应按规定对隧道施工机械和电力设 备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁 使用。 2 2施工用电安全措施施工用电安全措施 进行安全用电知识教育，定期检修电器设备；电器设备外壳要 进行防护性接地、保护性接零或绝缘；在潮湿的洞内环境中，施工 临时照明设备及手提工具，不得使用超过36v的高电压作业。 3 3高空作业安全措施高空作业安全措施 高空作业从业人员要定期体检，凡患有高血压、心脏病或贫血 等其他不适合高空作业的疾病的人员，不得从事高空作业；高处作 业所用的物料工具，均应堆放平稳，有可能坠落的物件，应一律先 行撤除或加以固定。严禁抛掷传递物件；高空及吊装作业要严格按 照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网；所有进入隧道 工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安 全保卫工作，禁止闲杂人员进入隧道施工现场。 4 4施工现场设立安全标志施工现场设立安全标志 隧道施工现场内危险的悬崖、陡坡、危石等，应有防护设施或 危险警告标志（包括洞内安全提醒标志和安全标志等）。对洞内电 力线路应进行定期检查，发现电力线路有裸露处应及时处理；洞外 变压器均要设置安全栅栏，并应设置提醒标志，以防触电伤人事故 的发生。 5 5洞内作业安全管理洞内作业安全管理 在洞内作业，尤其是地质不良地段，要保持高度清醒的头脑， 机动灵活，地质条件变化则作业方法应相应变化；善于应变才能防 止安全事故的发生；另外设立专职安全巡视员，主要职责是：禁止 作业期内闲杂人员或机械和车辆进入施工现场，观察判断事故发生 的可能性，正确而有效地指导施工。 6 6洞内和夜间施工照明洞内和夜间施工照明 对洞内作业或夜间施工的现场，必须按照有关规定，提供足够 的照明度，凡不符合规定的照明灯必须及时换掉或禁止继续作业； 隧道施工应加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体和注意环 境卫生工作，改善洞内潮湿闷热的恶劣施工条件，保护施工人员的 健康。 7 7爆破器材安全管理爆破器材安全管理 对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工 品安全管理规定，对炸药库、雷管库房，除按规定设于远离住宅区 之外，还应安排专人看守，并签订安全责任合同书。 8 8严格执行安全检查制度严格执行安全检查制度 必须执行日常和定期安全检查制度，填报各种安全生产统计报 表，分析安全动态，提高隧道施工安全管理水平。 9 9特殊技术工人技术培训特殊技术工人技术培训 隧道施工的特种技术人员，必须经专业培训，考试合格后方准 独立操作，并持证上岗；应按照特种作业人员安全技术考核管理 条例（gb5306-85）规定的特种作业有：电工作业、起重机械作业、 爆破作业、机械车辆驾驶、金属焊接（气割）作业等；严禁非驾驶 人员开车或操作机械，以防撞车或翻车事故的发生