管网专项施工方案.docx

4.1.2.土方工程施工本工程土方工程量不大，主要使用挖掘机开挖，自卸汽车运至弃土场。用平地机整平，推土机协助，最后由压路机进行压实。4.1.3.人员、设备人员、设备根据工程量及工期要求进行配备，配备原则为满足施工要求，具备突击能力，保证连续施工，争取提前完成任务。本工程共计划投入施工人员15人(高峰)，施工大、中型设备 10余台（辆），详见资源配备计划。4.2. 主要施工方法4.2.1.施工顺序测设场地清理挖运土（填土）测量找平碾压精平碾压检查验收4.2.2.施工机械及人力安排配备机械设备如下：装载机1台，挖掘机1台，自卸汽车3台，推土机1台，平地机1台，压路机1台；施工人员为15人(高峰)。4.2.3.施工测试施工中按照设计规定和图纸执行，掌握基槽尺寸，土基标高，布设5m5m的方格桩，必要时进行加桩，采用拉尼龙线加桩方法进行标高控制，经常测量，防止超挖、超填。4.2.4.场地清理这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木、石砾及原场地厂房拆除后留下的建筑垃圾。施工要求：（一）清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在施工区域内，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50 厘米深和从最下铺面层底部下至少50 厘米深的区域中去除。所有的树桩和树根都应从完成地面之下不少于50 厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。（二）去除表土：土方施工前，根据设计图纸要求先应清除杂土（含疏松土、植物根草）以及水田的淤泥等，平均厚度约300mm，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。挖方除部分弃除外，其余晒干后回填。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。4.2.5.挖土前准备包括修建水道、边沟、停车场和引道的所有工程。还包括图纸所示的线段、坡度和断面，清除不稳定土，滑坡等所有必要工程。（一）标高和坐标根据建设单位提供的坐标，进行控制网的交接并进行复测，测量出数据必须经监理工程师复测后批准才能施工。场地土方平整根据设计图纸土方平衡图进行回填区域的划分。（二）水流的处理水流的处理在设计图纸要求的地方或工作保护及施工需要时，我单位提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。并提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。（三）使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，多余的土方、建筑垃圾及不稳定土都要由我单位处理到地界之外。（四）排水沟在施工中须建水渠、边沟或截水沟。不管是临时性的或是永久性的，为了避免在施工期间基层被水浸泡，我单位保证在排水设施足够和有效。并在施工期间不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工中的使用。保证做到：土方工程包括从挖掘土方和填筑土方、弃置土方等所有项目，期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未提供有效的排水设施造成水毁工程，我单位自费修复。我单位在施工时首先修筑排水边沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在适当位置设置临时积水井将水排出，这样才能保持场地干燥避免形成翻浆。并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。4.2.5.土方开挖（一）施工准备（1）解所挖区的土质情况，发现劣质土及时清除，采取措施。（2）挖土区土方用作填方的，先将树根、草皮、杂物等清除干净。（3）施工中应避开雨天，并做好临时排水工作。（4）挖土深度按设计规定执行，同时要考虑最后一层挖土顶面的平整碾压，表面需要挂线，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。预留多少要根据压实度、土质及现场试压来确定，一般为5cm-10cm。（5）掌握好土的含水量，注意挖土区的临时排水挖土时若土过于干硬，则不易挖掘；如土过湿，又易粘在挖运土的工具上。过干或过湿的土都不利于做填方压实。因此做填方用的土、在挖前应掌握其含水量，过干的土事先适当洒水湿润；过湿的土应采取挖前晾晒等措施，使土的含水量接近于填方相应压实机械所需的最佳含水量，然后进行施工。土方大面积露天施工，受气候的影响很大（干旱时土硬，下雨时过湿），特别是雨天，影响更为严重，因此，要特别注意当地的气象预报、降雨量的大小，作好挖土区的临时排水，并要注意以下几点：a、要使挖土区经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水，切勿挖成凹形盆地。如果确实难以避免，则应采取临时排水措施。b、当土较硬难挖时，挖土前先将表层硬土翻松，松土的面积不宜太大，能配合装土、运土、填土即可。c、堆土时，堆土的方向和铲运机或推土机推土后所形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，以利降雨时排水。d、保护好样桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。（二）、土方开挖挖掘包括所有土方挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按设计图纸要求去实施。开挖方式应根据开挖区域的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，以加快施工进度和提高工作效率。本工程在施工中拟采用纵挖法，方法如下：沿纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于施工线路较长的场地。如果施工场地的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果施工场地的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，如果施工场地很长，可在适当位置将施工场地的一侧横向挖穿，把施工场地分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。在挖掘时都利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。4.2.6.填土填土施工中要控制好“四度”，即在填土施工中要做到虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（高程）都要达到规范要求。具体要做好下列几点。（一）填土前要处理好原地面（1）对站坪土基部位，原地面的草皮、植物土及其它杂物必须彻底清除，其深度可根据具体情况确定。其它部位的填土厚度超过60cm可不铲除草皮，但要割去草棵。（2）处理好沟塘、坑、井，以免积水而影响大面积的填土作业。（二）测量放线：（1）恢复线路中心控制点（中线）。（2）测设中心桩，按每20-25 米整桩号和起止点等控制场地中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45 度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。（3）根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的填筑高度。（4）按设计顶标面宽度加余宽30-50 公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5）分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。（三）布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度、规范规定及设计图纸要求厚度计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20 公分时，一车土8 立米，可摊铺30 平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始， 左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。（四）注意填土质量，保证填土稳定填土前，对清除过的原地面，应按设计要求进行碾压密实（厚度按设计图纸要求300mm夯200mm压实）。碾压中如发现显著沉陷或壅包时，应查明原因，妥善处理。填方用土，按设计要求采用残积砂质粘性土，大于10cm的土块应打碎，填土中不得混有树根、草皮等杂物，严禁用泥炭、淤泥、盐渍土填筑，受冻融影响较小的优质土填在上层，稳定性较差的土填在下层。不同类的土不得混填，防止在填方内形成“水囊”，造成填土不均匀引起沉陷和冻胀等不良后果。（五）填土顺序填土作业应从低到高分段分层进行。每层填土经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层。（六）填土分层厚度填土分层厚度按设计要求每300夯200mm进行分层回填，每层填土的松铺厚度应根据土质和机具的压实功能通过试验确定，不得超厚。采用15t20t三轮压路机碾压时，一般不大于30cm；人工夯实时，不大于20cm；振动式压路机视其功能确定。（七）填土含水量填方用土的含水量应接近最佳值（即在最佳含水量范围），这是保证碾压达到压实度的重要条件。填土含水量的大小，不仅关系到碾压工序的难易程度和压实质量，也会影响到工期和工程造价。过湿的土，挖运、装卸、填铺、碾压都后困难，极易出现翻浆；过干的土，碾压前需洒水，既误工期。又难掌握。因此，均不宜直接用做填方。施工中如遇此种情况时，应在取土区采取措施处理，尽量避免运到作业面上再处理。（八）填土接茬两个填土作业的地方接茬部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭接的程度不小于3m；如不能同时填筑，先填者应按1：5的坡度分层留出台阶。（九）最上一层填土厚度填土接近设计高时，应加强测量检查，控制好最上一层填土厚度，它关系到高程、平整度、压实度等质量。abmnefghahehfhghb最后一层的高程控制，关键是要根据土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准，而且表面还符合平整度要求。所以，通常应加桩挂线，其方法如下图所示。利用每格20m的方格桩a、b，放出每隔5m的辅助桩e、f、g，在已知方格网点a、b桩旁立一直杆，分别向上量ha和hb（即a桩和b桩所填数值），分别得m和n点，用尼龙线连mn点，并量取e、f、g桩至尼龙线间的距离，得he、hf、hg，将数值分别写在e、f、g各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。控制好最上一层填土的厚度十分重要，因为最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度就达不到；太薄了又易脱皮，不能良好结合，影响质量。最后一层填土以压实厚度15cm为宜。4.2.7.平整（一）初步平整。每层填土（必要时的挖土）均匀应用机械或人工作初步平整，并随即碾压，这样土内水分尚未蒸发利于压实，特别是在多雨地区施工时随平随压，避免因降雨造成填土过湿无法压实乃至返工的危害。（二）最后平整。填方表层或挖方地段底层最后一次平整。经过初步平整压实后的土方，还会出现局部的微小起伏，还要最后进行一次找平修整，直到符合平整度、压实度、高程的质量要求为止。最后平整是一项十分细致的工作，一定要掌握好虚高，一般每隔5m加桩交叉挂线或用望板找平修整，并且要注意新老土层的结合，对填土部位要先洒水湿润，或刨松表土5cm左右再填土，最后用20t的压路机压平、压实，防止起壳，保证填补结合良好。最后平整经测量检查合格后，应加以保护，控制机械、车辆通行；雨天禁止人员通行。4.2.8.碾压（一）最佳含水量在施工现场，一定要掌握好碾压前土的含水量，一般应控制在最佳含水量的2范围内。常用测定含水量的土办法是：用手取一把土，如果能捏成团，自由落地后土即散开，这样的含水量一般是合适的。土不能捏成团，表示土太干；土捏成团后落地不散或成饼，说明含水量过大。过干或过湿的土都达不到压实度的要求。（二）填土的层厚要合适填土的分层厚度与碾压的遍数、压实度的要求、土的种类、含水量的大小、压实机械的性能等都有关。站区土方填土通常松厚为25cm30cm，土质地带为30cm，人工夯实为20cm。（三）碾压方法（1）从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机宜从低处逐渐向高处碾压。双面坡地段，宜从两边开始向中间碾压，这种碾压方法可以防止土在碾压过程中的移动及往外滑动，并且有利于排水。为了防止漏压，前后两次碾压时，碾轮主轮应适当重叠，重叠量一般为10cm15cm。（2）先轻后重，速度适当。碾压时可先用6t10t的压路机预压一下，以提高压实层上部的压实度，然后再用15t20t的压路机碾压，如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象，影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，一般行驶速度应控制在2km/h以内。（3）碾压遍数。应在达到压实度要求的前提下，根据土的性质、含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定。施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。压路机手可根据已压遍数请工地试验室人员及时检查压实度，决定是否需要继续碾压。（4）碾压作业段的长度不宜大于100m。两个作业段的接茬处，主轮的重叠范围不应小于5m。当天的土方要当天完，不得过夜。在雨季施工时要随时注意天气变化，碾压更应及时，作业段的长度可适当缩短。碾压过程中发现有高低不平处应及时找平，压到规定遍数后做压实度试验，合格后经监理认可后方可填上层土方。凡机械难以碾压到的边角地段要用人工夯打密实。压实度试验要作记录，写明取样地点、桩号、填土层数、土类、试验结果等，以便核查和整理成竣工资料。（5）影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。（不同类型土压实时的最大容许含水量，见表一）现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因