高速公路隧道施工方案#广西#开挖方案.doc

目 录1 编制依据及原则41.1 编制依据41.2 编制范围51.3 编制原则51.4 编制目的62 工程概况82.1 工程概述82.2 地形地貌及地质条件82.2.1自然特征、地形地貌、地质构造及地震82.2.2水文及气象特征92.3 技术标准102.4主要工程数量113 施工总体方案123.1施工组织机构及施工队伍划分123.2临建工程的分布123.3施工供风123.4施工通风、防尘123.5 施工用电133.6 施工用水133.7 施工排水133.8 施工测量与试验133.9 内业资料144 施工工艺和方法144.1 施工技术准备144.2 施工方案144.2.1 总体安排144.2.2 掘进开挖154.2.3 初期支护174.2.4防排水施工234.2.5洞身衬砌244.2.6回填注浆264.2.7水沟、电缆沟264.2.8明洞衬砌施工274.2.9防水措施274.2.10施工要点274.3监控量测和动态施工284.3.1施工监控量测的目的284.3.2施工现场监控项目和主要内容284.3.3施工监测流程图284.3.4量测方法及要求284.3.5围岩及支护状态监测304.3.6周边水平位移、净空量测304.3.7拱项下沉量测314.3.8量测频率及变形管理等级324.3.9超前地质预测预报334.4隧道工程施工工艺354.4.1台阶法开挖施工工艺354.4.2 砂浆锚杆施工工艺364.4.3 超前小导管预注浆施工工艺374.4.4 格栅钢架制安施工工艺374.4.5 防水板施工工艺394.4.6衬砌背后透水盲管施工工艺414.4.7止水条施工工艺414.4.8喷射混凝土施工工艺424.4.9混凝土衬砌施工工艺434.5 工艺要求444.6 施工进度计划464.6.1计划开、竣工日期及总工期464.6.2施工进度计划464.6.3主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及劳动力组织计划465 创优规化和质量保证措施485.1 创优规化485.2 质量保证体系485.3 质量工作管理制度485.3.1质量自检制度485.3.2技术、质量交底和现场操作人员培训制度495.3.3隐蔽工程检查制度495.3.4现场材料进场检验制度495.4 保证隧道工程质量的技术措施495.4.1隧道施工组织措施495.4.2隧道施工技术措施505.5工程试验管理535.6工程记录与文件536 安全目标和安全保证体系及措施546.1 安全目标546.2 安全保证体系546.2.1 安全生产管理制度546.2.1.2安全生产检查制度556.2.2 安全施工管理重点566.3 安全保证组织技术措施576.3.1安全保证组织措施576.3.2安全保证技术措施596.4 治安消防措施726.4.1治安措施726.4.2消防措施726.4.3火工品管理736.5 安全用电措施746.6 冬雨季安全措施756.6.1 雨季安全措施756.6.2 冬季安全措施766.6.3夏季安全措施766.7 安全风险评估776.7.1风险评估管理体系776.7.2风险评估与管理办法796.8未达到安全目标和发生安全事故的受罚承诺826.9 专职安检上岗人员不能到岗的受罚承诺827 工期保证措施827.1建立完善的工期保证体系827.2对施工进度进行科学监控827.3加强组织领导保证措施837.4其他管理措施838 施工环保、水土保持措施848.1噪声、光污染控制848.2水环境保护858.3大气环境保护859 雨季施工措施859.1雨季施工措施859.2雨季施工安全保证措施8610 不良地质地段施工及突发事件的处理8611 附表及附图871 编制依据及原则1.1 编制依据（1）昌奉高速公路a2合同段招标文件、两阶段设计图纸以及所有补遗资料；（2）国家、交通部现行的公路工程技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。其中包括：公路隧道施工规范、地下工程防水技术规范（gbj108-87）等。（3）国家、交通部、江西省地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例等。（4）昌奉高速公路a2合同段施工合同；（5）我公司编制的南昌至奉新高速公路a2合同段投标书；（6）业主及监理对工程建设的进度、质量等的具体要求；（7）施工现场的考察以及以往类似工程的施工经验； （8）劳、材、机消耗定额；（9）我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况。1.2 编制范围南昌至奉新高速公路a2合同段k3+500k8+543.648内萧峰隧道的开挖、支护、衬砌、防排水及附属工程，里程为：左线k6+970-k8+165,隧道长度为1195米；右线k6+990-k8+187,隧道长度为1197米。1.3 编制原则1）充分理解并遵循昌奉高速a2合同段施工承包合同的有关规定和原则；2）确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制、进度监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。3）优质高效的原则在项目实施过程中，通过贯彻执行iso9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工期的目的。4）安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。由于本工程具有施工项目多，交叉作业多，现场环境复杂等特点，因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。5）方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，严格遵照合同文件的要求，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。6）科学配置的原则根据本标段各项管理目标的要求，坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。充分考虑本工程的特点、重点及施工难点，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备。在施工关键技术的应用上，充分利用我公司桥梁施工的先进技术成果，发挥我公司技术人才优势和设备优势。在资金施工上，建立专门帐号，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。7）合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋设施，做好环境保护。工程完成后，及时平整场地恢复植被。8）专业化分工与紧密协作相结合的原则按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。9）坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程的指令。1.4 编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利建成昌奉高速a2合同段内隧道的开挖、支护、衬砌、防排水及附属工程；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我公司和业主签定昌奉高速a2合同段施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）完全按照iso9001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为施工现场提供切实可行的施工技术方案以及质量、安全、环保施工技术措施。2 工程概况2.1 工程概述萧峰隧道起点位于新建县石埠镇朱家村西北面，终点位于东源胡家的北东面，隧道起止桩号：左线k6+970-k8+165,隧道长度为1195米；右线k6+990-k8+187,隧道长度为1197米。隧道穿越萧峰和梦山，为上下行分离式公路长隧道。洞门均采用削竹式洞门，洞身采用爆破方式开挖，复合式衬砌，防排水相结合。另外设置了1处行车横洞和2处行人横洞。隧道左线进口位于半径为1898m的圆曲线内，左线出口位于直线内；右线进口位于半径为2000m的圆曲线内，右线出口位于直线内，右线k6+990-k7+387.699段为超高段。隧道两端洞口接线为分离式路基。隧道前段纵坡为2.50%，在k7+100处为变坡点，纵坡变为0.6%。进口隧道最小间距13.64m，出口隧道最小间距20.4m。2.2 地形地貌及地质条件2.2.1自然特征、地形地貌、地质构造及地震2.2.1.1自然特征、地形地貌隧道区位于构造剥蚀低山丘陵地形区，山体成南北走向，山体植被十分发育，进洞口附近为杂木和松木；出洞口附近为植树造林区，为杉树。隧道沿轴线，洞身最高点高程为238.60米。进出洞口均为明洞，山体冲沟发育，进洞口附近有地下水出露，为裂隙水，水量不大，随季节变化。隧道进洞口位于朱家村西北侧约240米，地貌为山间冲沟地带，地势起伏较大，主要有水田和其他经济作物，并有水塘分布。地面标高约75.1-91.1米。局部有基岩露头，坡体植被较发育，自然边坡约26左右。隧道出洞口位于东源胡家北东侧约660米，地貌为山间沟谷地带，地势起伏较大；分布一座小型水库-东源水库，为农业用水浇灌水田。地面标高约为79.30-99.10米，坡体植被十分发育，为植树造林区，自然边坡为23左右。2.2.1.2地质构造隧道穿越地层为元古界震旦系双山桥群（pt2）板岩和花岗闪长岩质初糜棱岩及第四系（q4）粉质粘土和碎石土。隧道区位于梅岭主山脉的东西侧，梅岭隆起区位于南昌北西附近西山地区，隆起带中央为混合岩化岩石，外围为板溪群展布。区内岩体为板理构造，板岩中节理裂隙较发育；花岗闪长岩质初糜棱岩，地表出露风化程度较强烈，裂隙多为风化裂隙。区内物大型构造破碎带发育，受梅岭隆起的影响，次级小型断层构造和裂隙构造发育，局部发展为构造裂隙发育带；裂隙带内，岩体较破碎，其成洞性差，隧道施工到这些地带时，容易引起掉快，甚至是洞壁岩体发生剥落振塌等现象，不利于隧道的稳定性。同时裂隙带一般为地下水富集地带，为区内的赋水层。2.2.1.2地震根据建设部颁布的中国地震动峰值加速度区划分图（江西部分、建标2001156号）、江西省建设厅、省地震局江西省地震参数区划工作用图（2003年1月），萧峰隧道地震震动峰值加速度0.05g，即地震基本烈度值小于度,该隧道按简单抗震设防。2.2.1.3不良地质情况隧道区域内无大的滑坡，泥石流以及采空区等不良地质现象，无岩爆和瓦斯等特殊地址地段，对隧道建设有利。隧道进口附近为板岩与花岗闪长岩质初糜棱岩，两者由于岩性差异，局部可能出现掉快现象；进出口段有土层和全风化层的存在，围岩力学性质差，亦会在施工过程中产生掉快及洞壁失稳等不良现象。2.2.2水文及气象特征2.2.2.1水文地质隧道区域内地形起伏大，沟谷较为发育，呈“v”型和“u”谷,地表植被十分发育，现季节地表水发育，在隧道的进出口，中部沟谷处均有小水库（塘）分布，水深一般在0.30-3.70米，均用于农田灌溉，沟谷中均见小溪流水，水量一般在0.020-0.080t/h,但随季节变化明显。隧道区段覆土层含水性弱，基岩的含水部位主要为强风化带及弱风化带浅部，其含水性较弱-弱。隧道区段地下水主要为孔隙水和裂隙水。2.2.2.2气象特征隧道区属中亚热带季节气候，全年气候温和湿润，雨量充沛，四季分明、日照充足。春季温和，阴雨连绵；夏季炎热。初夏多台风暴雨；秋季天高气爽，昼夜温差大，干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，雨量少，霜雪多。降水多集中在4-6月份，降水量约占全年的46-48%；7-9月份主要为台风雨，降水量约占全年的22%，年平均气温17.04-17.6，一月份平均气温4.2-5.0，七月份平均气温27.3-28.3，极端最低气温-9.9 - -15.2，极端最高气温39.6-40.8，年降水量1516-1636毫米，无霜期258-266天。2.3 技术标准2.3.1主要设计技术标准：（1）、公路等级：高速公路；（2）、计算行车速度：100km/h；（3）、设计荷载：公路-i级；（4）、隧道建筑界净宽（单洞）：10.75m=0.75m（检修道宽度）+0.50（左侧向宽度）+7.5m（行车道宽）+1.00m（右侧向宽度）+1.0m（检修道宽度）；（5）、隧道建筑界限净高：5.0m，检修道净高2.5m；隧道单洞净空参数一览表面积（m2） （净空断面）周长（m） （净空断面）高度（m）（净空断面）宽度（m）（建筑界限）高宽比内腔轮廓总面积（m2）（含仰拱）面积利用率（净空断面面积/内腔轮廓总面积）68.3132.357.2110.750.6782.880.824（6）、隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径为5.70m;（7）、隧道路面：复合式路面。2.3.2洞内环境控制标准（1）、洞内一氧化碳允许浓度：正常营运时为250ppm；交通阻塞时为300ppm.。（2）、洞内烟尘允许浓度:0.0065m-1。2.3.3照明标准 路面基本照明亮度为9.0cd/ m2。2.3.4消防标准 隧道区属b类火灾，灭火级别为90b。2.4主要工程数量详见附表“萧峰隧道主要工程数量表”。3 施工总体方案 3.1施工组织机构及施工队伍划分为全面实现工期、质量、安全、文明施工、环保等目标，根据本隧道单位工程的特点组建经理分部下辖隧道工程队，工程队下设土石方开挖班组、风枪作业班组、爆破作业班组、钢筋作业班组、混凝土作业班组、附属工程作业班组等，各作业班组布置以方便施工为组织原则。组织机构详见：附表1施工组织机构框图。3.2临建工程的分布临建工程的分布：萧峰隧道出口设一条便道，从萧峰隧道出口直通乡镇公路。隧道出渣一部分用于路基填筑，其余部分运往设计给出的指定弃土场。砼搅拌站、料场、钢筋加工场及材料库设置在隧道出口约50m处左侧，场地平整硬化。其他如高山水池、蓄水池、工人生活区等临时设施已完工。3.3施工供风在萧峰隧道进出口各设2台20m3/min电动空压机供风，供风管路采用直径150mm钢管，法兰盘连接，铺设至掌子面2030m位置。当隧道掘进较长，供风不能满足施工时，将空压机移至洞内。空压机及供风管路由专人负责维修保养，以降低漏风系数，确保施工有正常的风压。3.4施工通风、防尘1）隧道施工通风采用轴流式通风机独头压入式通风方案，利用风管对掘进工作面供风。在工点洞口外根据需要设2110kw轴流式通风机，风筒采用1800mm柔性风筒，洞口风机连接段采用刚性风筒。当开挖大于500米时，距掌子面100300米设置一台抽风机向外排风，抽风机采用255kw轴流风机，随开挖向前移动。随着隧道掘进，送风管风压不足时，在洞内串接一台255kw轴流风机向掌子面送风，风机前后设钢风筒确保洞内空气质量、作业环境符合现行规范要求。通风方案见“萧峰隧道通风设计图”。2）因隧道开挖断面大、无轨运输洞内污染大的客观原因，成立专业通风技术班组，加强通风管理，负责风管的接长、检查、补漏，顺直、开机及其它管理工作，确保管道漏风率及内摩阻力，保证洞内掌子面风速在0.21m/s以上。同时采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出碴过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。加强设备维修管理，减少排放尾气、废气，达到综合防尘效果，并随时进行洞内环境监测，配置风速仪掌握通风情况及环境情况，确保洞内空气清新，创造良好的劳动环境。3.5 施工用电施工用电采用永久和临时供电相结合方式，从附近永临结合电力线接入至洞口变压器“t”接入，提供生产、生活用电，并自备发电机以备应急供电。隧道掘进较长，电压降较大时，采用10kv高压进洞，将变压器移至洞内专用洞室，并加强防护。隧道内为视频及电话线等留好支撑构件，每15m一个l型托架。3.6 施工用水 本标段施工用水取自附近河流或水库，先将水抽至山下约60立方蓄水池再由高压水泵抽至约150立方的高山水池引入洞内工作面，上下水管路采用直径100mm钢管输水。3.7 施工排水隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。3.8 施工测量与试验建立测量控制网，制定整段的测量计划和测量管理制度。测量队复测完成后，组织定位放线，布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段测量桩橛、工程位置准确无误，满足铁路测量技术规范的要求。项目经理部中心试验室，按投标要求配备试验仪器，并对其进行标定，及时进行原材料的试验和混凝土配合比的选定，制定试验工作计划、试验仪器操作规程。试验室设主任1人，试验工程师2人，确保能满足施工需要。3.9 内业资料工程部设专职资料员，负责对现场各种质量检查记录资料的收集、整理、归档、移交。项目部资料员应经常了解工程进度，督促现场各工号主管工程师及时归档。做到及时分类、标识，能够满足对施工过程质量查询与技术指导。4 施工工艺和方法4.1 施工技术准备我项目部负责萧峰隧道的施工技术人员、试验人员、质检人员已经到位，技术人员认真阅读审核设计文件，设计文件和图纸并对现场情况和图纸进行了复核。目前，我们根据本单位工程特点已编制完成隧道爆破作业指导书、超前小导管施工作业指导书、砼湿喷作业指导书、防水板施工工艺作业指导书、二次衬砌砼作业指导书、不良地质地段施工及突发事件的应急预案等作业指导文件以便能及时有效的指导施工，保证施工的质量和进度。施工技术人员安排：隧道设专职现场施工负责人1名、现场技术负责人1名、质检员1名。 4.2 施工方案按“统筹兼顾、突出重点、科学组织、合理安排、均衡生产、全面展开”的总体思路，在保证安全的前提下，加快施工，确保按期完成。4.2.1 总体安排萧峰隧道采用出入口双口掘进，各工序合理衔接，24小时连续、均衡、平行流水作业。 4.2.2 掘进开挖施工前根据围岩级别进行钻爆设计，并根据现场实际情况进行调整，开挖中及时进行初支，建立严格的监控量测制度，指导施工，以确保安全。4.2.2.1 洞口开挖洞口开挖前，首先在距仰坡刷坡线5m以外作截水沟，水沟与路堑侧沟连接，以拦截地表水，避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门；并清除洞口的孤石、危石；洞口施工要避开雨季。洞口土质路堑采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖，边坡由人工清刷，土质边坡成型后即施工防护工程或施作临时防护；石质路堑边坡采取预裂爆破，中部采用松动爆破，边坡与路堑中部爆破分次进行。边坡预裂爆破时，钻孔深度按爆破效果从自然地面至设计路基基床顶面高度设计一杆到底，钻孔均采用气腿式凿岩机。 洞口边仰坡整修到位后，按设计要求进行喷锚网加固、防护或其它加固项目施工。锚杆采用风钻钻进；钢筋网片在钢筋加工棚内集中加工，运输车运输至作业面，在初喷砼后由人工安装；喷射混凝土采用湿喷方式。4.2.2.2 洞身明挖法开挖明洞段施工时，土质岩体采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖；石质岩体采用凿岩机钻孔，小药量松动爆破，非电毫秒雷管网络起爆；人工整修边仰坡，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃碴，开挖一层，按设计进行加固、防护一层，直至全部开挖完成。明洞段开挖支护完成后及时进行衬砌施工。人工绑扎明洞钢筋，衬砌台车立模，泵送混凝土，机械捣固。明洞衬砌时，按设计要求预留排水盲沟，衬砌完成后，按要求做好明洞防水、洞顶回填及洞口绿化。4.2.2.3 、级围岩段全断面开挖、级围岩段采用全断面法开挖施工，配备凿岩台车（架）进行钻孔作业，光面爆破，非电毫秒雷管起爆，全断面一次成型。见“全断面开挖爆破设计图”。全断面开挖支护作业流程为：超前地质预报台车（台架）、机具就位全断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴打锚杆挂网喷砼稳定安全检查及监控量测下一循环。4.2.2.4 级围岩段台阶法开挖级围岩台阶法开挖，上台阶由人工或简易凿岩台架车实施钻孔,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以及控制成形。挖掘机扒碴到下断面，下台阶凿岩台架钻孔，下断面出碴利用装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。具体开挖、支护和出碴运输施工流程见“台阶法开挖方法及施工工序流程图”。4.2.2.5 台阶法开挖爆破施工 上台阶采用光面爆破，下台阶采用预裂爆破。掏槽方式：采取楔形掏槽。级围岩炮眼深度：上台阶钻眼深度1.6m，掏槽眼深度1.8m，循环进尺约1.6m；下台阶炮眼深度为3.2m，循环进尺约3.2m。每天上台阶2个循环，下台阶1个循环，日进尺3.2米，月进尺80米（每月以25天计）。隧道爆破设计图：见“隧道台阶法开挖爆破设计图”。1）上台阶开挖准备工作：测出轨面线和中线，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置（地质条件变化时，适当调整钻孔位置）。钻孔：采用yt-28风钻钻眼，钻眼直径38mm。装药：装药前将炮眼内泥浆、石粉吹干净，检查炮眼达到设计要求后装药，装药时严格按设计药量进行，装药后，所有炮眼均堵塞炮泥。周边眼采用间隔装药，导爆管联接，掏槽眼采用集中装药，底部30%长度加强装药，其它眼采用集中装药。起爆：爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，反向装入眼孔内，导爆管引线连接采用一把抓型式。连接雷管采用低毫秒段，同组连接雷管采用同种毫秒段导爆管。2）下台阶开挖上台阶掘进一定距离后，进行下台阶的开挖爆破。采用凿岩台架钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破。4.2.2.6 v级围岩段双侧壁导坑法开挖v级围岩段采用双侧壁导坑法开挖，其工序为：a开挖左侧（内侧）导坑上台阶；施工上台阶初期支护和临时支护（含小净距隧道中夹岩加固），施工上台阶锁脚小导管；b开挖左侧（内侧）导坑小台阶；c施工下台阶初期支护和临时支护（含小净距隧道中夹岩加固，必要时边墙脚设置锁脚小导管）；d开挖右侧导坑上台阶；e施工上台阶初期支护和临时支护，施工上台阶锁脚小导管；f开挖右侧导坑下台阶；g施工下台阶初期支护和临时支护（必要时边墙脚设置锁脚小导管）；h开挖中部上台阶部分；i施工拱部初期支护；j开挖中部下台阶；k施工仰拱初期支护；l施工仰从二次模筑衬砌；m拆除临时支护；n分步施工防排水系统和边墙、拱部二次模筑砼衬砌。4.2.2.7 附属洞室开挖支护附属洞室开挖滞后于正洞开挖进行，在正洞开挖工作面通过1020m后，安排与前方正洞开挖同时进行。施工前根据正洞开挖揭露的围岩级别及洞室类型进行钻爆设计，并根据现场实际情况进行调整。附属洞室采用与所处地段正洞相同的支护方式及参数，在附属洞室与正洞连接处需加强支护，以确保安全。详见：“双侧壁导坑开挖法工序流程图”。4.2.2.8 施工运输采用机械化无轨方式作业，侧卸式装载机装车，自卸车运输。 4.2.3 初期支护采用超前小导管预支护和系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土支护，格栅钢架加强；导管长3.5m，按纵向间距2.0m2.4m一环布置；采用格栅钢架加强，钢架间距0.5m0.8m一榀布置。采用系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土支护。喷射混凝土采用湿喷机湿喷作业，锚杆由手风钻成孔，人工安装锚杆，注浆机注浆，锚杆抗拔仪检测施工质量。隧道初期支护喷射混凝土全部采用湿喷工艺。喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，混凝土搅拌车运输至洞内。喷混凝土料用湿喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂后喷出。湿喷机喷射。施工工艺流程见“喷射混凝土施工工艺框图”。4.2.3.1 喷射前准备工作查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净；用高压风或水（地质差时不用）清洗喷面；备好工作平台，防护用具；根据喷射量添加速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量；接好电源及风管、喷管、速凝剂管等；检查喷射机的转子、振动器、计量泵及安全阀、压力表是否完好，并进行试运转；向喷射机的料斗加入约半料斗砂浆（水泥：砂：水-1：3.5:0.45），开动主电机将砂浆转入转子腔和气料混合仓。4.2.3.2 喷射作业1）操作顺序打开速凝剂辅助风缓慢打开主风阀启动速凝剂计量泵、主电机、振动器向料斗加混凝土。开机后注意观察风压，起始风压达到0.5mpa，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.30.5mpa，拱部0.40.65mpa。混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。喷嘴与受喷面尽量垂直，两者的距离一般为1.52.0m，对挂有钢筋网的受喷面，喷嘴略倾斜，距离也相应减少。喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段（一般不超过6米），自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。若受喷面不平，先喷凹坑找平。喷射作业在工作平台上进行，有条件时，把喷嘴固定在机械手上。停机前，把喷射料斗中的混凝土全部喷完，并严格按以下顺序关机：关主电机、振动器、关速凝剂计量泵、关主风阀；利用计量泵加水清洗速凝剂管路；再将喷嘴离开受喷面，依次打开主风阀、计量泵电机、主电机，向料斗中加水清洗气料混合仓、混凝土管道，最后关主电机、关主风阀、计量泵、停风。清理喷射机表面的混凝土。4.2.3.3 锚杆施工本标段隧道系统锚杆型式有砂浆锚杆、中空锚杆（1）砂浆锚杆钻孔采用风动锚杆钻机或风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，用注浆泵向孔内灌入孔深2/3的砂浆，打入锚杆，孔口不满部分用泵补灌，再用砂浆将孔口抹平，安装托板螺栓。注浆采用注浆泵，注浆前在钢筋外端口预留通气孔，并在端口接好注浆管及注浆阀后开始注浆施工。4.2.3.4 钢筋网铺设钢筋网沿拱墙铺设，钢筋网的铺设在初喷和系统锚杆施作后安设。钢筋网固定在锚杆末端，钢筋类型及网格间距按设计施作。钢筋网必须安装顺直，随被支护岩面的实际起伏状铺设，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网在加工厂加工成片，在洞内再焊接起来形成整体。钢筋网加工允许偏差：间距10mm，搭接长度15mm；表面保护层厚度不小于20mm，不允许将锚杆、钢筋头外露。本标段隧道级围岩地段采用格栅钢架或型钢钢架加强初期支护。4.2.3.5 格栅钢架施工（1）加工格栅钢架在现场设计的工作台上加工。工作台为=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶，仪表按设计荷载进行加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况。（2）安装格栅钢架在初喷35cm后安设。确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安设过程中当格栅钢架和围岩间有空隙时，设垫块。定位筋一端与钢架点焊在一起，另一端埋入围岩中。格栅钢架按设计间距安设，钢架间设拉杆，拉杆沿立筋按设计间距交替设置，并与主筋焊接。（3）格栅钢架安装标准钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚渣，决不允许用虚渣填在超挖拱脚底部，垫方木或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差5cm。分片钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓。钢架安装后，中线允许误差3cm，高程允许误差3cm，钢架垂直高度允许误差2度。钢架落底接长在单边交错进行。每次单边接长钢架13排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确连接。认真焊接两榀之间的连接钢筋。（4）加工焊接要求格栅钢架的钢筋焊接接头严格根据图纸，按规范标准及要求制作。接头长度要满足设计和施工规范要求，并按规定将相邻钢筋的接头错开。钢筋焊接所用的焊条，焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板必须符合设计要求和有关规定。焊前清除焊缝水锈、油渍等，焊后焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，经驻地监理工程师审查合格后可施焊，焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。4.2.3.6型钢钢架的施工（1）加工型钢钢架加工时首先根据各单位长度下好料，然后在车间工装台上弯制。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶按设计荷载加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况。（2）钢架的安装钢架在初喷混凝土后安设。确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安设过程中当钢架和围岩间有空隙时，设垫块。定位筋一端与钢架点焊在一起，另一端锚入围岩中，当钢架架设处有锚杆时，尽量利用锚杆定位。钢架根部加设径向锁脚锚杆，防止下沉。（3）钢架安装标准钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部，垫方木或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差5cm。钢架落底接长在单边交错进行。每次单边接长钢架13排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确连接。认真焊接两榀之间的连接钢筋。钢架施工工艺流程见图“钢架施工工艺框图”。4.2.3.7管棚施工本标段隧道在明暗洞分界处采用超前长管棚支护。（1）管棚导向墙施工洞口段边仰坡开挖支护至明暗洞交界处满足管棚施作高度时，形成台阶，作为超前长管棚施作平台，然后在台阶上沿拱部开挖轮廓线支立管棚导向墙模板，安装定位型钢，预埋1405mm套管（间距与设计对应），浇筑管棚导向墙混凝土。（2）钻孔及管棚安装管棚在隧道拱部范围内环向布设，采用1086mm或606mm钢（花）管，钢管接头用内外车丝扣的方法连接，管棚长度及环向间距按设计要求施工。钻孔选用比管棚直径大2030mm钻头，钻头用氧焊法焊在厚壁钢管上，钻头采用钨合金钢。 钻机采用地质钻机，开孔时，低速低压，待成孔1.0m后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进。钻进采用一次成孔法，用异型接头把钻杆与钢管连接起来，钢管前端安装合金钻头，钢管随进度连续接长，直到设计位置。钻孔测斜采用精密水平陀螺仪检测偏斜，采取随测随调整。（3）管内注浆管棚钢管安装好后，检查管内有无充填物。如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出。用m7.5水泥砂浆封堵导管周围及孔口。注浆材料采用水泥浆液，水灰比1:1，注浆压力0.53mpa，施工时，现场试验调整参数。进行注浆，使用注浆泵将浆液输入至孔口混合器，经分浆器流入钢管压入地层。（4）注意事项孔口位置在开挖轮廓外边缘，外插角12，钻孔最大下沉量控制在2030cm以内。管棚钢管不侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不相撞，也不相交。钻孔过程中在开孔后2m处、孔深1/2处、终孔处三次进行斜度量测。如误差超限及时改进钻孔工艺进行纠编，至终孔仍超限时，则封孔重钻。钢管与管箍丝扣拧紧上满，使各管节连成一体，受力后保证不脱开。管棚钢管安装后进行注浆，注浆初压为0.5mpa,终压为2.02.5mpa，并稳定15min，若注浆量超限，未达规定压力，仍继续注浆，并调整浆液，直至符合注浆质量标准，终止注浆，确保管棚与围岩固结紧密，增强其整体性。超前大管棚施工工艺见“管棚施工工艺框图”。在超前大管棚施作完成后进行暗洞洞身开挖。4.2.3.8超前小导管施工（1）小导管制作小导管采用424mm的热轧无缝钢管制成，沿杆体每15cm钻10mm孔，四周梅花型布置出浆孔，端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，钻孔采用凿岩机施做，当围岩松软时，用锤击直接打入。（2）钻孔及小导管安设用风钻或钻机按设计长度和间距钻孔，开孔直径、深度符合设计要求，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的风钻或钻机将小导管顶入孔中，也可直接用锤击插入钢管。用塑胶泥封堵导管周围及孔口，工作面上的裂缝也同时封堵。导管外露20cm，以便安装注浆管路。（3）注浆施工注浆采用注浆泵施做，注浆口最高压力严格控制在0.51.0mpa以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管浆液总进量控制在30l/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到要求时结束注浆。超前小导管施工工艺见“超前小导管施工工艺框图”。4.2.4防排水施工隧道明洞段采用pvc防水板加无纺土工布及粘土隔水层防水，墙脚外层纵向设碎石盲沟及上圆打孔波纹管，横向排水管纵向排水管相连，将水流引至排水沟。洞内衬砌采用土工布加pvc防水板防水，环向设排水管集水至墙脚，墙脚处纵向设半边打孔pvc排水管，横向pvc管与纵向排水管相连，引纵向排水管中水流至排水沟，最后排出洞外。防水板铺设在混凝土灌注的前一环进行，使用自制工作平台，用热合机进行双缝无钉工艺施工。4.2.5洞身衬砌4.2.5.1模板与支架正洞衬砌采用自行式模板衬砌台车；明洞则根据断面形式采用衬砌台架，配组合钢模板施工。 4.2.5.2混凝土作业洞口设搅拌站拌合混凝土，输送泵泵送混凝土入模，插入式振动器捣固；4.2.5.3钢筋制作钢筋下料、加工在钢筋加工场地（间）集中加工，运输车运输至工作面，由人工配合挖掘机垂直提升至作业面，人工绑扎、焊接。4.2.5.4防水层人工在自制作业台架上利用热合焊机焊接，防水板挂线工艺铺设。4.2.5.5施工排水本工程顺坡施工，洞内排水采用排水沟排水。大堰便道外侧设有一条连接洞口沿便道的排水沟，排水至洞外污水处理池，经净化处理后排至自然沟渠内。4.2.5.6超前预报监测鉴于本隧道工程地质与水文地质的特点是进、出口谷地及洞身半坡多处发育小股泉点，水量随季节（降雨）变化明显。施工中采用超前探孔地质预报手段进行预报、预测，主要监测隧道地下水情况。同时加强监控量测工作，及时指导施工。4.2.5.7施工通风采取压入式通风方式进行通风。4.2.5.8仰拱施工仰拱超前拱墙混凝土施工，一次灌注，全幅一次成型，为保证洞内车辆和机械的通行，在施工地段设仰拱栈桥，仰拱栈桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的混凝土上，下面设橡胶垫对混凝土面进行保护。仰拱栈桥移动利用机械牵引，桥下预留满足仰拱、填充及铺底钢筋绑扎或混凝土浇注施工需要的空间。混凝土浇筑前，对隧底进行清理，经监理工程师检查合格后方可浇筑。混凝土浇筑采用泵送浇注，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。为保证仰拱曲率，采用纵向挂线控制。4.2.5.9仰拱填充仰拱和填充分次浇注，待仰拱混凝土强度达规定要求后方可进行填充混凝土施工,为提高仰拱混凝土的早期强度,仰拱混凝土在拌制时可按试验确定的配合比掺加早强剂。在仰拱填充施工后，针对无轨运输的特点，对隧底混凝土尤其是表面采取保护措施，利用仰拱栈桥保证施工的正常进行，并满足其早期强度龄期的需要；通过掺加外加剂或其它材料，提高混凝土的早期强度和抗磨性能。4.2.5.10拱墙衬砌施工隧道二次衬砌混凝土在洞外搅拌站集中拌制，由混凝土搅拌运输车运输混凝土；混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。在模筑衬砌施工时，按设计要求准确埋设各种预埋件并预留压浆孔。混凝土施工时为保证混凝土具有良好的密实性，耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，开工前进行混凝土配合比的选配，按要求添加混凝土外加剂，确保最优配合比方案。混凝土灌注采用两侧对称灌注，控制两侧灌注高差，防止侧压及台车移位。混凝土灌注过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。混凝土灌注至拱顶时采用挤压式泵送混凝土灌注，确保拱顶混凝土密实。输送泵供混凝土时尽量保持连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注后清理现场，及时检修，保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。混凝土灌注完成后，及时按规定进行养生。施工工艺流程见“混凝土衬砌施工工艺框图”。洞身混凝土衬砌采用全断面衬砌台车与泵送混凝土的施工方案，见“衬砌施工方法及工艺流程图”；局部变断面地段采用自制拱墙架配合衬砌台架施工，衬砌台车结构详见“全断面衬砌台车示意图”。1）搅拌站的设置搅拌设备按要求配置，搅拌站设置在洞外场地宽阔、利于砂石料、水泥堆放和混凝土运输的地点。2）混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车无轨运输方式。3）台车就位检查及加固衬砌台车就位后，按测设位置准确支立拱墙架，拱墙架之间牵线校核，复合中线水平，最后进行拱墙架加固。立设边模及堵头模板。4）混凝土灌注混凝土采用泵送混凝土灌注、插入式振动器振捣。泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到2.5mpa后进行。洞内湿度低于85%时适量洒水养护。4.2.6回填注浆衬砌时预埋注浆管间距33.5m，注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，孔径为20聚乙烯管，两端分别与预设的20渡锌钢管注浆口连接。衬砌砼强度达到70%后要对衬砌拱顶背后进行注浆施工，以确保衬砌密实。回填注浆材料采用m10水泥砂浆，水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌合。注浆压力拟定为为0.10.15mpa，终压0.2 mpa，注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆材料、注浆方式及注浆压力等参数根据注浆试验结果及现场情况调整。达到设计注浆压力即可停止注浆，过一定的时间后再接着重注浆，如此反复多次以确保衬砌砼密实。注浆过程中随时观察注浆压力和注浆机排量变化，防止堵管、跑浆、漏浆。4.2.7水沟、电缆沟在模筑衬砌完成地段，根据施工组织安排，进行两侧水沟电缆槽施工。先期可进行单侧水沟、电槽缆施工，后期进行另侧水沟、电缆槽施工。沟、槽立模采用专用大块组合模板立模。砼洞外搅拌站提供，砼灌注采用在砼罐车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣，洒水养生。沟、槽盖板在洞外预制场集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。沟槽施工时，按设计间距在电缆槽沟底及隧底填充（铺底）顶面位置向侧沟内预埋pvc泄水孔，保证流水坡度。沟槽采用专用大块组合模板，混凝土由洞外搅拌站提供，混凝土灌注采用在混凝土搅拌运输车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣器振捣，洒水养生。沟槽盖板在洞外集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。4.2.8明洞衬砌施工明洞采用自制衬砌台架配组合钢模板施工。台架采用i18工字钢，对口支撑采用150mm钢管，模板采用加强型组合钢模板。钢架间距1.5m，安装时垂直线路。钢模板与钢架的连接采用u型卡件，模板之间的连接采用穿销和卡件，模板缝之间设止浆胶条。为固定钢架，防止浇注砼时跑模，下部砼未凝固前上浮力使模板变形、移位，加设木支撑，木支撑一端支顶在钢架上，一端支顶在初期支护上。为防止木支撑顶坏防水板，支撑端部加设橡胶垫。4.2.9防水措施在二次衬砌背后环向采用直径50mm的加劲肋软式透水管盲沟，平均每10m设一环；纵向在洞内侧沟泄水孔标高处设直径80mm的加劲肋软式透水管盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟；全部二次衬砌施工缝采用遇水膨胀橡胶止水条，平均每8m设一环；拱墙二次衬砌与初期支护间设eva类防水板（加土工布），厚度1.2mm，幅宽不小于24m。4.2.10施工要点本隧道为复合式衬砌，复合式衬砌施工时间以满足下列要求确定：各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。已产生的各项位移已达到预计位移量的80%90%。水平收敛(拱脚附近)速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。砼施工为保证砼具有良好的密实性，耐久性，达到设计要求的抗压、抗拉、抗渗指标，开工前进行砼配合比的选配，按要求添加砼外加剂，通过试验确保施工配合比。砼灌注采用两侧对称水平分层灌注，保证两侧灌注高差不超过1m，防止侧压引起台车移位。混凝土灌注过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。砼灌注至拱顶采用挤压式倒退逐一泵送砼，确保拱顶砼密实。输送泵供砼时保持连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。砼灌注完成后，及时按规范进行养生。4.3监控量测和动态施工4.3.1施工监控量测的目的现场监控量测是“新奥法原理”施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。本隧按新奥法设计施工，施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二