箱梁预制实施性施工组织设计箱梁吊装方案.doc

目 录1.编制依据12.工程概况13.箱梁的吊、运前的准备工作14.mdel900搬运机吊移存梁施工25.注意事项6箱梁吊装施工方案1.编制依据箱梁预制实施性施工组织设计mdel900型搬运机操作规程国家和行业颁布的现行有关设计、施工规范及验收标准；2.工程概况江油厚坝制梁场所承担的箱梁施工任务共有300孔，其中32m箱梁284孔，24m箱梁16孔。江油厚坝制梁场设置27座存梁台座，1个换装台座, 1个32米、24米存梁、静载共用台座，其中32米存梁台座22座，32米、24米共用存梁台座5座。场内设置7条横向运梁通道，2条纵向运梁通道，其中2#纵向运梁通道与运梁马道相连。因场地规模限制，为满足制梁场生产能力，采用双层存梁方式进行梁体存放。按每孔梁平均吊装3次计算，我场箱梁吊装次数达900次。3.箱梁的吊、运前的准备工作(1)保管司机、操作人员检查mdel900型搬运机准备工作是否完成，机械状态、起吊工具是否正常良好。(2)吊装工作统一指挥，指挥员必须根据收到的工艺流程卡及移梁通知单，认真复核对照梁号与台座号是否一致，并做好签认手续，以防错移箱梁。(3)检查确认箱梁底板接地端子的固定螺栓是否已经拆除，支座板锚固螺栓是否已经拆除，箱梁两侧通风孔预埋件是否已经拆除，静载试验孔预埋件是否已经拆除，箱梁泄水管定位预埋件的螺栓是否已经拆除，槽道固定螺栓是否已经拆除，确保梁体与模型无任何形式的连接。(4)指挥员确认全体吊装作业人员到位，状态良好，通讯工具状态良好、电力充足。(5)存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查。4.mdel900搬运机吊移存梁施工(1)设备完成运行前的检查，随时待命。设备在每天工作之前都必须执行每日检查（周检查和月检查依照检查清单认真检查并做好相应记录），确定设备正常后，在指定区域待命。(2)吊梁指挥员接受吊梁命令后，进行交底。吊梁指挥员在接到吊梁命令后，根据客观条件情况（天气、工作时间）确定具体吊梁时间，吊梁的路线，吊梁指挥员必须向操作司机和监护人员进行本次吊梁路线、步骤和安全注意事项的交底，并检查各项准备工作、通讯装备是否到位。(3)检查工作区域在明确作业内容和作业区域后，吊梁指挥员应认真检查工作区域，保证吊梁路线的畅通无阻，确保无其他施工生产情况导致吊梁时间延迟或危及吊梁安全。(4)空车走行对位在明确完成上述步骤后，吊装指挥员下令mdel900搬运机依照吊装交底的正确顺序从待命区域出发到指定作业区域对位，对位时需尽量保持搬运机主梁中线与箱梁中线处于同一垂直断面上。(5)安装吊具安装吊具时，在顶板下缘吊孔处垫以460380mm的方形钢垫板（垫板厚度40mm），再垫以直径为380mm的圆形钢垫板后方可安装螺母。吊具和箱梁联结后，应保证联结螺杆上下两端都露出至少5cm，并且每根吊杆露出的长度基本一致，钢垫板和箱梁内外面联结密贴平整，如联结面无法密贴时应及时报告指挥人员，请示处理方案。一切就绪后，吊梁指挥员检查两端吊具是否水平，一切正常后，由指挥人员下达提梁命令(6)吊梁起升在检查完吊具后，确定所有吊梁人员都在安全的位置上，并明确所有的操作和监护人员都就位准备好后，下达吊梁起升命令。每次起升都应均匀加载，当吊梁亮风25cm左右应静停3分钟，观察是否有自动下降现象，如果一切正常，继续起升100cm左右高度，起降三次检测设备带载制动性能，制动经测试良好后继续提梁至当次吊梁所需高度。在整个起吊梁的过程中，吊梁指挥员和操作司机都要注意观察和控制箱梁起升的水平情况，及时调整，保证梁体均匀、平稳、安全的起升。在整个提梁过程中要用低速且平稳操作，避免开始起升或制动时动作过猛造成不必要的冲击。(7)吊梁走行（横向走行）在梁体起升到位后，吊梁指挥员在确认所有人员都在自己的岗位上后，观察有无其它生产作业可能延迟或危及mdel900搬运机吊梁走行，在保证一切均可顺利进行后，下达吊梁走行命令。操作司机须严格按照吊梁指挥员的命令执行。在整个过程中，操作司机、指挥人员应精神高度集中，观察整机走行状态和走行过程中整机各项参数，沉着冷静的接受来自吊梁指挥员的各项命令，保证整机走行姿态正确，梁体平稳、安全。监护人员要密切注意轮组的走行位置和走行线路的畅通，防止轮组走偏和左右走行不同步。操作司机在走行过程中如有任何视野不清和情况不明的时候，都应及时停止走行，待排除不明确的因素后方可根据指挥人员命令继续走行；任何人员在发现搬运机走行姿态、钢丝绳不垂直或吊具不平等情况后要及时报告指挥人员，提梁指挥员根据实际情况，进行确认并予以调整，以保障人身、设备和梁体的安全。(8)箱梁在吊运过程中应将高度控制在低位走行，但不可在搬运机走行时调整箱梁高度。(9)轮组转向当mdel900搬运机吊梁到纵向运梁通道，由吊梁指挥员观察是否到达转向的设计位置（运梁通道两侧预留安全距离及场地情况），下令停止走行，将梁落到低位后，准备开始轮组转向。操作司机观察设备相关参数一切正常后（系统油压、控制系统指示灯等），报告吊梁指挥员可以执行轮组90转向。吊梁指挥员在接到报告后，通知操作司机开始放下支撑油缸（放下支撑油缸过程为：先将操作室一边的油缸放到刚刚接触地面，再放操作室对面的油缸接触地面，然后两侧油缸同时支撑起整机和梁体，同时监护人员应注意观察保证整体轮组离开地面，不要与地面接触），支撑完毕后通知吊梁指挥员，由吊梁指挥员检查一切无误后，通知操作司机将转向按钮旋转到位并开始转向（在转向过程中，监护人员要注意监护液压油管是否和转向动作干涉，保证油管不受损害，如发现油管有干涉应及时处理，必要时可以按下急停按钮停止转向）。当转向到位后，由监护人员检查各轮组转向到位情况，吊梁指挥员进行确认。如果轮胎位置不一致或不到位，由指挥人员通知操作司机进行轮组的调整，调整结束后，吊梁指挥员通知操作司机开始收起支撑油缸（操作司机在放下和收起支撑油缸的过程中，应操作平稳，避免点动，造成油压冲击过大，同时在放下和收起支撑油缸都到位后仍须按住按纽约10秒钟，保证放下和收起支撑油缸到位）。(10)吊梁走行（纵向走行）当转向动作结束后，由吊梁指挥员和监护人员共同检查一切正常后，吊梁指挥员命令操作司机开展纵向运行前的准备工作。在一切就绪后，吊梁指挥员下令开始走行，主机操作司机在接到走行命令后应平稳、缓慢的推动操作手柄至所有减震油缸受力后开始走行。由于mdel900搬运机纵向移动在控制转向上有一定的难度，操作司机一定要平时注意多做操作练习，工作时精神高度集中，不做与工作无关的事情，注意观察整机系统参数和控制指示，观察梁体是否平稳，观察轮组标线距离变化情况，发现异常应立即停机，及时报告吊梁指挥员和主管工程师。吊梁指挥员应注意控制、指挥和观察整机相对位置情况，注意钢丝绳的垂直度情况，必要时停止移动，调整到位后再重新走行。(11)落梁落梁时由指挥人员统一指挥，搬运机司机在指挥命令下联动操作卷筒同速下降，由2名装吊工同时观察梁体两端下缘至存梁支墩间距10厘米左右发出信号，提梁机同时停止下降，指挥人员组织检查4个支撑点的相对位置不得超出标记线，检查无误后，指挥人员命令提梁机司机操作两端主钩单独微动使梁体水平相对高度（即箱梁下缘至支墩表面）误差调到801mm，经核实无误后，指挥操作司机同时用最低同速下降把箱梁落于支墩上，搬运机略带载停留10分钟，测量人员对支墩相对高差进行测量，当四个支座高差2mm后，搬运机方可解除荷载。(12)检查待命落梁到位后，将设备开到不影响其它施工生产的区域，并按要求做好班后的检查、保养工作。5.注意事项(1)存梁橡胶支座板安装必须进行抄平，四个支座的不平整量不大于2mm。(2)箱梁起吊、搬运及存放过程中务必严格按搬运机有关操作规程规范操作，严禁违章操作；(3)箱梁吊起前班组及部门需认真检查与箱梁连接的固定件、固定螺栓是否完全松开，以防止箱梁吊起时损坏模型。(4)桥梁存放时梁端悬出长度1.5m。(5)存梁台座采用钢筋混凝土结构，具有足够的承载能力，确保水平误差2mm，水平纵横定位误差3mm；铺设4块600*600*60mm橡胶支撑垫，支撑垫安