GB 10494-89 铁路区间道口信号设备技术条件

中华人民共和国国家标准铁路区间道口信号设备技术条件0494一89in 程平交道口自动防护设备或列车接近报警的技术规定(1967年761);平交道口道路标志和信号(1972年760)标准适用于铁路区间道口，是研究和设计区间道口信号设备的技术准则。该道口信号设备是在铁路道口处设置的一种安全防护设施。工矿企业铁路也可参照执行。2引用标准096城市区域环境噪声标准5 接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。所间)区间的道口。定所需的接近距离进行定时报警。动通知道口看守员。动地向道路方向显示禁止或准许通行的信号。动动作的道口栏木。4技术要求4. 1道口信号主要器材及原理电路必须经规定程序批准后方能使用。动栏木。国家技术监督局1989一03一22批准1989一10一01实施3. 1电路设计必须保证任何方向列车接近道口时，能向道口看守员或道路方向报警。感及逻辑判断)必须满足故障一安全的原则。灯光信号可用音响补充。须防止开路式轨道电路一次人工短路造成设备提前复原。亮稳定红灯)的同时，不得显示月白灯。. 1道口信号机应设于道路车辆驶向道口方向的右侧容易确认的地点，一般距最近钢轨为5有关部门备案，可设在其他适当地点。口信号机应显示月白色稳定灯光;白色灯光熄灭，两个红灯交替闪光(当闪光系统故障时，显示稳定红色灯光);. 向道路方向发出音响，列车通过道口后应及时停止音响。4. 5列车接近通知时间及接近区段长度应根据计算确定计算公式见附录A(补充件)。在单线或双线区段(线间距离以5 有人看守道口应不少于40 s，无人看守道口应不少于30 s;遇特殊情况，根据计算可以延长。现有轨道电路不能符合道口信号接近区段长度要求时，可适当延长，但接近时间不得超过90S。当利用现有轨道电路确有困难时，可采用迭加轨道电路或传感设备。1道口信号设备应有可靠的供电电源。在自动闭塞区段应采用自动闭塞电源;非自动闭塞区段应采用不低于二级负荷供电;在无交流电源地区亦可采用其他能源供电。条件时应设监测设备，有人看守的道口信号设备根据需要亦可设监测设备。. 10电化区段的道口信号设备应对牵引电流的干扰采取有效的防护措施。装设遮断信号机。遮断信号机应有冷丝检查设备。在道口控制盘上应设表示灯及遮断信号按钮(带铅封和计数器)。在自动闭塞区段，遮断信号机与通过信号机间的显示关系为:当遮断信号机与前方通过信号机间的距离小于制动距离时，通过信号机应重复遮断信号机的停车信号显示;当遮断信号机与前方通过信号机间的距离大于制动距离时，则通过信号机应兼作为遮断信号机的预告信号机。当通过信号机位于道口与遮断信号机之间，遮断信号机显示红灯时，通过信号机亦应显示红灯。当自动闭塞区段的遮断信号机显示红灯时，应与机车信号发生联系。4. 12采用一次接近通知方式，在下列情况下，应能连续或再次发出通知。他线路又有列车接近道口时。4. 13道路交通繁忙的区间道口，为了提高道路行车效率，宜采用带有测速定时报警的自动信号4. 14道口信号设备14. 1道口信号设备应在下列条件下可靠工作:25-+ 6040-+600C;b相对湿度不大于90写(当温度25时);大气压力74. 8拔高度相当于2 500 5 m ;m，月白色灯光直线显示距离应不小于50M，偏散角不小于400,4. 096规定，其声级应在50-80 应设音量调节装置。黑比为1:1,据道口具体运用情况采用一对或多对栏木。4. 二对)栏木时，两栏木间的动作应相互校核。入口端栏木落下后再关闭出口端栏木;栏木开放时，原则上同时动作。4. 自动栏木开始动作。能转为人工控制。4. 5 m,4. 16有人看守的道口应设道口控制盘。当设有主、副道口看守房时，主看守房应设道口控制盘，副看守房应设道口表示盘。4. 色;色，按线路方向上、下行分设;故障表示灯红色;遮断信号表示灯(设遮断信号机时)红色，道口信号机红灯表示灯(设道口信号机时)红色;道口信号机白灯表示灯(设道口信号机时)白色。室内音响当列车接近时发出连续音响;停电或主要控制设备故障时，断接近通知音响;铅封)切断故障音响;复原按钮(带铅封)使设备恢复正常;音量调整按钮用以调整音量;遮断信号按钮(带铅封和计数器)操纵遮断信号机。站内发送列车接近通知的技术条件应执行0493的有关规定。0494一89附录A(补充件)t,+，(中:列车接近通知开始，保证使已经闯入道口的车辆能完全出清道!)的时间，5;t,道10s计;10一 架信号机时，以远端计算),M;路车辆确认信号显示的最小距离，以5 m计;路车体长度，m;机动车车体长度取16 m;牛、马车车体长度取7 m;。一非机动车辆通过道口的规定最低速度，以5 km/动车通过道口的规定最低速度，以10 km/当道路方面行驶机动车和非机动车时，应按非机动车通过道口时的最低速度