交通意识调研报告

交通意识调研报告交通意识调研报告 安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者 和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我 们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则， 接 下来是小编为大家收集的交通意识调研报告，供大家参考， 希望可以帮助到大家。 交通意识调研报告范文(一) 【调研目的】通过调 研交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安 全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行” 。 【调研地点】 【调研方法】街头观察 调研访问 【调研对象】交警 摩的司机 的士司机 街头行人 因为近年来澄城的发展日新月异，公路、马路、步行 街的建设四通八达，这些既给家乡群众的生活带来了方便 也是对群众安全意识的一个考验，所以我们对路上的行人 进调研。古人有一句话 ：天下安危，匹夫有责。按现代人 的解释，它表达的上一种公民意识，即每一个社会成员都 要对社会的安全承担一定的义务。作为公民 衣食住行是少 不了的，交通安全意识也是我们必须有的。 我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、 车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全 的重要因素。造成交通事故频发的原因众多，主要有以下 几个方面：公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够 完善、法律法规存在漏洞等。但在影响交通安全的诸多因 素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、 危害极大的因素。 我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第 一。资料显示，交通事故每死 3 个人，其中就有 2 人死于 违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二 是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16 至 40 岁的年轻人占一半，其中主要是 3 年以下驾龄的司机。 在我国，交通事故每死亡 4 个人中，有 3 人是交通弱者。 行人和骑自行车人占死亡人数的 45%，而司机的死亡率只占%。 另外，我国交通事故每死亡 8 人，有 7 人是死在路段上。 调研中发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指 示灯的习惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指 示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、 绿灯行的原则过马路。因此，造成了一定程度上的交通混 乱。这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会 秩序。 行人“犯规”的屡见不鲜：骑自行车横冲直撞，不遵 守靠右行规则的大有人在;摆摊设点、强占路面，在马路上 随意停车、堆放建筑材料及垃圾随处可见;闯红灯、翻越护 栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。 在人流量最大，交通事故频发的的一个十字路口进行 实地调研时。我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱， 加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿， 看到车流变小就急急忙忙的过马路。突然来了一辆车又变 得慌慌张张，司机也是很无奈。这种行为主要出现在年纪 较大的老年人身上，严重影响了县城交通的畅通，也威胁 到了他们自身的人身安全。因为对交通安全意识的宣传不 多，所以我们县群众整体的交通安全意识都不高。 通过调研我们发现居民的安全出行意识相对淡薄，但 是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、超 载都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行 人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。 安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者 和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我 们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。从 最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素 质，完善自身的不足。安全意识的树立是从生活的点滴做 起的，我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则： 在十字路口过马路时注意红绿灯的指示;过人行横道时注意 观察左右两边的车辆;骑自行车过人行横道应下车推行;不 在路口及非人行道处逗留;不抢道，不闯红灯。遵守交通规 则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。除了 自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的 亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明 智的冒险行为。 提高公民的交通安全意识，需要重视对公民交通安全 意识的培养。交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自 爱意识、遵章守法意识。大众意识是把自身和大众融为一 体，把自己的行为不单纯地看作一种个人行为，而是对社 会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序,保证交通 安全的意识基础。自尊自爱意识就是首先懂得珍惜自己的 生命和权利，才会体会到他人生命、权利的重要,才知道怎 样规范自己的行为，以使他人不受损害。自觉的本身其实 也是一种约束，当这种约束逐渐变为习惯，就成了自觉的 意识行为。一方面，从幼儿园和中小学生抓起，进行交通 法规的普及教育，另一方面，利用多种形式和途径，强化 民众的交通安全意识。然而，公民的交通安全意识，并不 是一般的宣传、一般的教育、一般的措施所能安全解决的。 人们长期遗留下来的弊习，尤其是少数有法不遵、明知故 犯的人，单靠教育很难转移意识和观念。大有必要采取强 制措施性的惩戒措施。作为辅助手段培养全民的交通安全 意识，增强交通安全观念。 作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。我们在 交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、 特权车等现象在交通执法中司空见惯。要真正做到依法治 交通，必须严格执法，法律面前人人平等，只有这样才能 规范交通参与者的行为，保障交通安全。 交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小， 很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安 全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保 证的。只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识， 才能有效的提高全社会的交通安全系数。 交通意识调研报告范文(二) 市政协社法委 近年来， xxxx 市区交通状况早已成为广大市民和游客热议的话题。 如何尽快从根本上解决市区交通拥堵问题已是当务之急。 为此本专委会组织开展市区交通情况专题调研，走访了市 交通局、市交警支队等相关职能部门，召开了调研座谈会， 广泛听取了市发改、规划、住建、交通、综合行政执法局、 交警支队以及天行旅游有限公司、广达公共交通有限公司 的意见和建议。现将调研情况报告如下： 一、市区交通存在的突出问题 (一)交通拥堵现象日趋严重 路结构是城市动态交通的主导，是城市交通的脉络。 我市城区的路呈三纵四横的结构，即：纵线为榆亚路、迎 宾路、荔枝沟路，横线为凤凰路、xxxx 河东路、解放路和 xxxx 湾路(见下表)。纵线是在原 G223、G224 国道的基础上 建立起来的，横线除了解放路是原 G224 国道基础外，凤凰 路、xxxx 河东路、xxxx 湾路是我市建市以来建设的城市道 路。在主路结构下形成了胜利路、文明路、春园路、xxxx 河西路、新风街、团结路等支线支架。就当前状况来分析， 我市城市的路结构并不发达，同时存在断头路多、交通瓶 颈部位多和交通平面交汇点多的问题，造成城市交通流向 汇集、路分流单一，容易引起道路的拥堵。目前，我市市 区解放路、迎宾路等路段在上下班高峰时段拥堵严重，部 分路段没有非机动车道，交叉路口、红绿灯路口、斑马线， 人车争道现象随处可见，使得过往车辆拥堵不堪，车流速 度非常缓慢，影响车辆通行。旅游旺季 xxxx 交通拥堵尤其 严重。 XX 年，交警支队对我市主要路段的交通流量进行阶段 性统计：市区道路旅游淡旺季交通流量计量统计道路名称 旅游淡季 日均流量旅游旺季 日均流量春节黄金周 日均流量凤凰路 133502852835711xxxx 河东路 113051417216736 解放路 123481913221261xxxx 湾路 136402316927079 榆亚路 182502674032178 根据我市 XX 年 道路交通流量统计数据分析，旅游旺季日均交通流量是旅 游淡季流量的一倍，春节黄金周日均交通流量超出淡季流 量将近两倍。就当前 xxxx 的路结构情况，进出市区车流过 分依赖榆亚路、迎宾路、凤凰路和 xxxx 湾路四条横纵干道。 因此，榆亚路的大东海下洋田路段、迎宾路与凤凰路交 叉路口、凤凰镇路段和 xxxx 湾路南航部队路段不可避免地 出现交通流瓶颈，成为交通拥堵地段。此外，下洋田路段 和迎宾路与凤凰路交叉路口还出现潮汐式交通高峰拥堵。 每年 10 月份至次年 4 月份的旅游旺季，由于“候鸟人群” 的涌入和旅游人口集中进入 xxxx，上述路段以及市区主要 交通干道均出现季节性交通拥堵现象。 (二)停车泊位不足，停车难问题日益突出 我市市区停车泊位过少，造成大量的车辆无处停放或 随意停放，路边乱停车进一步引发交通拥堵等交通问题， 随着 xxxx 机动车保有量的不断增长，市区停车难问题将更 加突出。 越来越多的市民购买私家车后，停车需求成为城市管 理的一大难题，而我市建市以来也仅在红旗街路口规范建 设一处公共停车场，仅能供 20 多辆车辆停放。XX 年市区道 路改造为“两板块”结构后，由于未在商业区和居民密集 居住区规划建设相应的停车服务场地，导致市民出行的车 辆都停放在道路的人行道板块上，挤占人行道空间。近年 来新建设的明珠广场、国际购物中心虽然依照人防建设要 求，建有地下空间，但并未将地下空间作为商业服务的停 车用途使用，比如：明珠广场将地下人防空间出租给各商 家，作为商务销售和仓储空间，商场顾客停车所需的服务 空间则占用商场前的公共人行道板块和商场消防通道来完 成商场功能服务，挤占了商场周边道路的交通空间，降低 了城市交通的功能和效率。又如：大东海旅游景区是我市 最早开发的旅游景区，该片区内密集了大大小小近百家星 级旅游饭店和旅馆，XX 年交警部门曾就大东海片区停车位 进行调查，整个片区内企业自建的停车场仅约 1400 个车位， 停车服务设施明显不足。仅有的 1400 多个停车位如何应对 节假日期间游客自驾车的涌入潮，每家旅游饭店、餐馆的 停车服务设施根本不能满足游客停车需求，车辆在不得已 的情况下占用道路停车，直接导致了整个片区道路通行率 下降，甚至呈现出放射性拥堵，影响主干道交通通行和形 成交通拥堵。 除此之外，随着我市房地产业的快速发展，许多地产 小区建设只追求建筑容积率，而没有将住户停车需求纳入 地产项目开发的规划之中，导致小区建成出售后，小区内 停车紧缺，并引发矛盾的问题比比皆是。 (三)出行结构不合理 在许多大城市，政府为了缓解城市公共交通紧缺和城 市静态交通基础设施规划建设滞后于城市市民实际需求的 问题，均鼓励市民首选乘坐公交车为出行工具。随着我市 城市建设的快速发展，建成区面积的不断扩大，我市也快 步迈入了国内较大城市行列。但一直以来，由于我市未建 设公交车枢纽站的原因，为满足公交覆盖率，出现一些公 交线路越开越长，没有公交车枢纽站、始发站停靠，多条 公交车线路重复，市民搭乘公交出行耗时长等问题。尽管 全市公交车总量已经达到了 570 多辆，市区万人拥有公交 车率达到辆/万人，已经远远超出国家城市交通管理“畅通 工程”一类城市 15 辆/万人的一等标准，但我市仍出现市 民乘车难的问题，令市民对公交车产生了既爱又恨的心理， 许多市民干脆购买私家车、摩托车和电动车作为代步工具， 以求达到便捷的出行目的。 表现在公众的出行格局中，公共交通出行率过低，私 家车较高，电动车、摩托车高，且外来游客选择自驾车游 的比例居高不下。 1.机动车保有量剧增。XX 年 1 月，我市机动车保有量 首次突破 10 万辆，达 101871 辆;到 XX 年 12 月，我市机动 车保有量达万辆。由于机动车与城市道路面积的不平衡增 长，交通压力愈来愈大，带来了交通拥堵、秩序混乱、事 故多发、污染加重等一系列城市交通问题。 2.电动车的大量使用带来交通混乱。电动车的广泛使 用，以及全市仍保有的摩托车，不仅增大了道路交通的压 力，而且受车辆性能、安全意识等方面影响，电动车随意 闯红灯，违反交通规则，导致交通事故频频发生。 3.外来游客中，选择自驾车游的比例居高不下。仅 XX 年春节期间，涌入的外地机动车就超过 4 万辆。XX 年春节 期间，xxxx 更是迎来全国各地众多自驾车游客。春节期间 进港车辆 41451 辆次，同比增加%;出港车辆 34820 辆次， 同比增加%。大量自驾游给 xxxx 交通运输及其管理带来巨 大压力，交通承载接近极限。 4.公共交通的出行分担率不高。我市公交出行的分担 率平均不足 10%，预期 XX 年公共交通占机动化出行分担率 的 25%。这大大低于欧美等国一般水平，甚至远远低于我国 香港地区和国内一些城市。较低的公交出行分担率，与公 共交通的快捷性不足存在密切关联。 二、我市缓解市区交通拥堵、加强市区交通管理的举 措 (一)加大公共交通建设步伐 1.科学规划公交线路，合理配置公交车辆。为了对我 市市区、城乡公交络及运力配置进行科学规划、合理布置， 交通局组织专业技术人员和深圳市综合交通设计研究院共 同研究编制xxxx 市公共交通运力发展规划 ，该规划 已经专家评审，待报市政府批准实施后，交通局将按照 规划对全市公交线路进行优化和完善，形成科学、规 范的公交络。 2.加快推进公共交通场站建设。公交场站是公共交通 的重要基础设施，是公交车辆停放、调度、维修的重要基 地，是公交企业员工工作与休息的重要场所，也是维持公 共交通正常运营不可或缺的条件。建设好公交场站，是落 实公交优先发展战略，有效构建城市综合交通体系的必要 条件。为了加快推进我市公交停车场、首末站等公共交通 基础设施的建设，经充分调研，交通局已经对 xxxx 公交东 站、xxxx 公交西站和亚龙湾公交场站等 3 个公交场站建设 项目展开前期工作。目前，三个项目均完成了立项审批和 建设用地选址工作，公交东、西场站已经进入征地阶段。 现正在筹划以上三个场站项目的可行性研究报告和初步设 计。 凤凰岛站、白鹭公园站、春园站等 3 个公交首末站已 建设完成，准备投入使用。 (二)加快推进市区停车场建设 为改善我市城市交通状况，解决主城区停车难问题， 市规划局委托城市规划设计研究院完成编制了xxxx 市中 心城区与滨海地区停车专项规划和xxxx 市综合交通规 划 ，并制定了停车设施建设近期实施计划(20*20*) 。 根据计划安排，20*年市住房和城乡建设局将计划建设政 府二办停车场工程、河西区环卫站停车场工程和友谊路停 车场工程等，目前已开展项目前期调研及前期准备工作。 (三)不断完善市区路建设 20*年，市住房和城乡建设局将继续加大市区路建设， 比如春光路(凤凰路至迎宾路段工程)、凤凰路至凤凰岭公 园大门段市政道路、xxxx 湾新城东路及酸梅路、月明桥、 跃进桥、榕根桥重建等城市基础设施项目的建设。20*年， 还将计划对荔枝沟出口路(春光路至迎宾路)、临春区龙岭 路进行改造建设。以上项目的建设将逐步完善市区路结构， 增强路微循环功能，改善交通现状，可实现 xxxx 河两岸道 路交通联系顺畅，有效缓解 xxxx 大桥、新风桥、凤凰路、 解放路等主要路段的交通压力，保障交通顺畅。 (四)机非隔离和慢行系统的建设 根据xxxx 市慢行交通专项规划 ，近年来市住房和城 乡建设局在实施市政道路建设时，也注重考虑机动车与非 机动车的分离。XX 年，已经完成了对凤凰路(金鸡岭路至凤 凰路)非机动车道改造工程。XX 年，将继续对迎宾路、机场 路、海虹路、凤凰路南段进行拓宽改造，改造时均在原道 路断面增设非机动车道。在今后的几年中，我市逐步落实 xxxx 市慢行交通专项规划 ，将有效保障道路行车通畅和 安全，为解决交通拥堵问题打下良好基础。 (五)启动地下隧道项目的前期工作 为解决我市市区道路交叉路口交通拥堵问题，对过往 的行人和车辆进行分流，市住房和城乡建设局计划对榆亚 路、迎宾路实施地下隧道和空间综合开发。目前，我市已 启动榆亚路地下隧道工程、迎宾路与凤凰路过街下穿隧道 工程的可研等前期工作。 (六)尽快打通城市断头路 为完善我市路结构，增加路密度，改善交通环境，根 据市规划局提出旧城区的规划道路建设实施方案，市住房 和城乡建设局 XX 年下半年将继续加大打通城市断头路的力 度，计划实施的项目有月光东路工程、月南路工程、勤政 北路工程和明珠路工程，其中月光东路、月南路和勤政北 路已逐步开展前期工作，已与河西区管委会协调将尽快开 展明珠路的征地拆迁工作。 (七)加快推进智能公共交通系统项目建设 我市智能公共交通系统工程项目是交通局在 XX 年 12 月份启动建设的一项民生项目，旨在方便民众出行、完善 我市公共交通现状，全面提升公众出行服务的智能化、便 捷化、人性化程度。截至目前，已完成全市 1458 辆出租车 辆智能监管终端安装任务;完成 490 辆公交车智能监管终端 安装工作，占全市公交车总数的 70%;初步完成公交车调度 排班系统、公交车行业监控系统及两客一危监管系统等系 统建设。 (八)加快推进有轨电车项目建设 为了衔接对外枢纽，疏解城市拥堵，提升公交服务， 展示城市风貌，结合 xxxx 作为旅游城市的特点，xxxx 市交 通局正逐步推进我市有轨电车建设工作，会同海南中铁投 资控股有限公司委托城市规划设计研究院编制了xxxx 市 有轨电车线规划(征求意见稿)，XX 年 5 月 16 日就该线 规划公开向市民征求意见。目前，市交通局已将相关意 见反馈给编制单位，待修改完善后，报市规委会审核。 三、解决市区交通存在突出问题的意见和建议 (一)加强交通管理 大力发展智能交通管理系统等智能交通技术，提高交 通管理水平，并根据 xxxx 旅游淡、旺季等不同时期的交通 状况，实施不同的交通管理办法，加大交警上街疏导交通 的力度，合理设置单行和环行路段，完善道路标志、标线 等道路设施。 1.对进入市区的货车限制时间。如规定晚上 21 点后才 能进入市区，早上 7 点前必须离开。在市区主要道路设置 货车进入时间标志，提醒货车司机遵照执行;对于不按规定 时间进入的司机和车主实行重罚。 2.设立出租车泊位。目前我市的出租车主要靠在马路 上来回“扫马路”捡客，这样极大地浪费了，也容易造成 交通拥堵，也不便于乘客乘车。考虑能否借鉴公交车停靠 站点的模式，在一些繁华路段、大型商场附近、路边酒店 等设置出租车泊位，引导出租车和乘客往泊位聚集，缓解 “扫马路”对交通的拥堵。 3.在 xxxx 外围建设综合性营地。很多来 xxxx 的游客 主要的目的是去一些旅游景点，那里空气清新、环境优美， 对 xxxx 市区的兴趣并不大，但由于景区附近没有配套的综 合性的吃、住、游、购的综合性场地，很多时候玩了之后 不得不返回市区。可在市区东线和西线出入口规划建设吃、 住、购、休闲等功能齐全的综合性营地，让外地车辆在此 “停泊” ，在一定程度上缓解旅游旺季市区交通拥堵状况。 (二)完善交通设施配套 建议在市民通行需求较大的道路沿线、主要路口处建 设过街地下通道，打造城市“立体交通” ，提高道路通行效 率的同时可极大保障道路交通安全。另外，可进一步研究， 在有条件的重点地段规划建设含车辆养护、维修或集中商 业购物等的多功能立体停车场，进一步缓解路面停车对路 面的占用压力。 (三)科学分配道路 建议加快建设城市慢行系统、专用慢行道等，借鉴内 地城市经验，科学分配道路，结合我市实际合理引导、逐 步推进公共自行车租赁等交通辅助设施建设，实现“低碳 出行”的同时更可以提升热带滨海旅游城市的城市品位与 形象。 (四)优化交通运行结构 建议进一步加强交通安全宣传与路面执法力度，通过 不断的总结经验，使相关工作实现制度化、常态化，逐步 杜绝目前机动车与行人、非机动车、摩托车混行的乱像， 实现“各行其道、互不干涉” ，可极大地提高交通运行效率， 进一步提升我市市区交通运行水平。 (五)大力发展公共交通，倡导公交优先 公共交通具有运量大、运行线路规范有序、节能、环 保等特点，采取优先发展公共交通的策略，可以缓解交通 拥堵，降低交通污染，提高交通系统运行效率和交通利用 率。并针对城市的实际情况和发展定位选择居于主导地位 的公共交通方式，以科学的交通规划组织实现不同方式的 良好衔接与协调，为市民构建安全的乘车环境，提升公共 交通安全运营水平，提高公共交通吸引力和承担出行的比 例。 (六)完善城市交通规划，促使城市协调发展 综合考虑城市发展的社会经济、区域环境等诸多因素， 制定和完