交通建设服务经济发展经验材料

交通建设服务经济发展经验材料交通建设服务经济发展经验材料 年,在县委、县政府及上级主管部门的正确领导和大力 支持下,我们交通系统干部职工坚持以 “三个代表”重要 思想、十七大和全会、全县经济工作会议和省市县交通工 作会议精神为指导,以科学发展观统揽交通工作全局,围绕 “三个服务”,认真落实县委、县政府“项目建设年”和省 交通厅“质量效益年”活动要求,以推动县域经济社会发展 和“两型社会”建设为宗旨,以融入武汉城市圈为抓手,突 出抓建设、重点抓管理、竭力抓服务,全面抓廉政,各项工 作扎实开展,有序推进,圆满完成年度目标任务,实现了交通 事业较好较快发展。 交通建设投资规模再上新水平。年全县计划交通建设 投资 7000 万元。尽管雪灾、汶川地震后,交通运输部与省 厅对年度项目计划进行了适当调整与压缩,但我们结合实际,跑 省进京积极争取,确保了建设力度不减,建设项目不减,建设 投资不减。全年实现交通基础建设投入 8650 万元,占年度 计划的 123%。 重点项目工作再创新业绩。我们始终坚持以项目支撑 发展,坚持以项目建设服务县域经济建设和新农村建设,坚 持项目争取与项目实施并重,实现了健康持续发展。年,建 成路基路面公里,其中白长路公里、丁兰路公里、洗桃路 23 公里;完成兰溪大桥航段炸礁工程;完成兰溪大桥主体工程; 中大线散段一级公路 23 公里大修工程已完成施工方案设计,正 在组织招标;港口总体规划通过县政府评审;河航道疏浚工 程已完成工可,正在交通运输部审批中;同时,全面启动了年 及中长期发展目标项目规划。围绕国家拉动内需政策, 围 绕构建“出口畅通、内部循环、水陆铁相融、站场布局基 本合理、港口码头设施完善”的大交通格局和东交通枢纽 目标,对省、县、乡、村道,车站、港口、码头建设及武英 高速连接线建设等,全方位地进行项目搜集、编制及整理, 按 15 年远景进行中长期规划,并已着手项目规划建库工作。 做到了项目在建一批、规划一批、申报一批,储备一批。 农村交通路站运渡一体化建设取得新进展。服务新农 村建设是交通部门的职责所在。局党委始终将通村公路建 设作为全局工作重点进行安排部署,多途径筹融资,多举措 抓质量监管,多轮次进行检查督办,确保了通村公路建设质 量和进度。全年建成通村公路路基 390 公里、路面 300 公 里。全县通村公路增至 900 公里,全县 649 个行政村已通畅 405 个村,通达率达到 70%。建成并投入运营五级客运站 2 个、候车亭 32 个,招呼站 72 个、长江达标渡口 3 处,在建 五级客运站 1 个。全县农村公路交通网络进一步优化,农村 交通运输条件明显改善,服务功能明显增强,较好地服务了 群众出行需要。 公路养护管理建立新机制。一是干线公路养护明显加 强。完成养护资金投入 380 万元,其中灾后重建投入 230 万 元。累计修复干支线油路面层 26000 平方米,洒油罩面 60500 平方米;干线公路恢复到冰雪灾害前水平。干线好路 率达%,平均好路率达%。二是农村公路养护全面启动。我们 积极争取县政府出台了农村公路养护管理办法,并依据 办法出台了农村公路养护管理实施细则和养护管理 考核办法,建立了“政府主导、乡村主体、财政(交通)补 助、分段(路)承包、交通监管、资金直达(养护承包者个人)、 建养并重、有路必养”的养护管理新机制,基本做到了有路 必养,确保了农村公路安全通畅。三是路政管理进一步加强。 坚持干线公路管理与通村公路管理并重,坚持日常巡查与集 中整治相结合,依法维权护路。超限超载运输治理力度进一 步加大,严格执行“科学检测、卸载放行”的原则,检测车 辆 2 万余台次,查处超限运输车辆 3500 余台次,超限运输率 控制在省定范围内,较好保障了公路通畅和公路桥梁安全。 公路水路运输建立新秩序。依法履行行业管理职能,积 极开拓思路,创新办法,不断探索规范运输市场秩序的新机 制。一是公路运输依法行政许可,发展农村客运线路 18 条, 规范了汽车维修、驾驶培训和客、货运市场秩序管理。二 是积极探索了农村区间运输集约化、公司化运营,试点乡镇 客运市场秩序明显好转。三是车船检验力度进一步加大,基 本杜绝了无证经营。通过规范管理,基本建立起了公路水路 运输市场公平、竞争、有序地发展环境。 规费征收再创历史新高度。通过依法依规、科技征费, 累计完成各类交通规费万元,占年度计划的 106%。其中通行 费 2440 万元,占年度计划的 105%;港航规费万元,占年度计 划的 105%;交管规费万元,占年度计划的 101%;养路费 1278 万元,占年度计划的 105%;运管费 167 万元,占年度计划的 100%。为筹措交通建设资金并为燃油税改革后争取更多国 家建设投入提供了有力保障。 企业改制维稳取得新突破。我们始终将企业改制维稳 工作作为重点来抓,实行“一个企业、一套办法、一名领导、 一套班子、一包到底”的维稳工作机制,明确要求,落实责 任,变上访为下访,把矛盾与问题解决在基层,实现了无越级 上访和群体性事件发生。特别是年 10 月份,县委、县政府 出台了一次性解决国有、集体企业职工养老保险政策,我们 及时成立了七个工作专班。按照“四讲”和“八包”要求 稳步推进,即讲感情、讲政策、讲大局、讲纪律,包组织动 员、档案核定、保险测算、缴费入户、身份置换、资产处 置、安全稳定、档案移交,大干一个月,按时按要求全面完 成了企业职工一次性进入养老保险工作任务。这一困扰交 通系统多年的问题,在县委、县政府的正确领导和大力支持 下,得到了较好地解决,为交通行业更好更快发展创造了良 好工作条件和工作环境。 安全生产工作开创了新局面。一是全面落实了安全生 产责任制和责任过错追究制,进一步健全了安全监管制度。 二是全力抗击雪灾保通行。投入资金 200 多万元,出动 900 多人次抗击雪灾,确保了春运安全畅通,公路水路无旅客滞 留,无安全事故。三是加强隐患排查整改,确保了无重大安 全事故发生。全年查处“三无小挂机”56 艘,取缔非法涉船 涉渡 8 处;加固改造危桥 5 座,维修桥涵 10 座,修复 11 座桥 梁附属设施、水毁防护工程 6 处、受损标志 17 处/28 块;完 成安保专项工程投资 89 万余元。公路水路交通环境明显改 善。 交通队伍建设激发新活力。全系统按照县委、县政府 要求,认真组织开展了解放思想大讨论、行政执行力大讨论、 文明执法教育、政风行风评议、优化发展环境民主评议、 廉政交通“三做起” 、 “情系民生、勤政廉政”等活动,完善 了领导班子议事、财务管理、机关管理等基础性工作制度, 全面推行首问负责制、岗位责任制、限时办结制、服务承 诺制、督办检查制、目标考核制及