发动机拆装实训心得体会.docx

发动机拆装实训心得体会发动机拆装实训心得体会 通过这次实训对发动机及组件有了一个很深的认识， 你会有什么心得体会呢？下面是小编为大家收集整理的发 动机拆装实训心得体会，欢迎阅读。 发动机拆装实训心得体会【一】 发动机拆装实训 使得我的理论知识得亦升华。这使我大体认识到了发动机 内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们 之间的装配和运做情况。 发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合；起 动机佣于开启发动机的运转；分电器和高压线圈佣于提高 电压和分配各缸点火的先后顺序；火花塞佣来提供点火的 装置；有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则佣 铆钉铆在一起在它们的上源孕空气滤清器来过滤进入发动 机的空气在节气门的位置处还按孕检测空气量的传感器； 在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣 来排出发动机燃烧过程中产生的废气；在现代的发动机中 一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的 含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环 境法规的要求；还应装有进油管和回油管；由于发动机喷 入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混 合好喷油的方式有两种一为：单点喷射二为：多论文网点 喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在分配吊 遇进气的支鼓进入气缸；多点喷射的喷油器则位与各进 气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸；在发动的一 侧还有进水管和出水管通过水的流动来犁高速运转的发动 机为发动机提供一个良好赌工作环境；一般在此处还有检 测水温的传感器佣来反馈发动机的工作情况。 发动机的外侧装置已基本介绍完了下面来谈谈发动机 的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况。 揭下顶干宰先看见的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂 轴上可亦做上下的摆动调节上边的螺母可亦改变摆动的幅 度及调节了气门开启的程度的大小来调节进/排气量的大小。 在现代的汽车发动机中大都采佣顶置式气门。气门按凸轮 轴的位置可亦分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置 式；凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的 零件较多结构较复杂发动机的高度也有所增加。凸轮轴中 置式凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动 摇臂省去了推杆。凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸 盖上凸轮轴上置式有两中结构：一是凸轮轴直接通过摇臂 来驱动气门这样及无挺柱又无推杆往复运动质量大大减小 此结构适应于高速的发动机中。 另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气 门此种配气机构的往复运动的质量更小特殊适应于高速的 发动机中。在揭下气缸盖将气缸盖反置可亦清楚的看见气 门和燃烧室其中气门有一大一小大的为进气小的则为排气。 将拆剩下的发动机反置开始拆卸油底壳油底壳下端有个放 油螺栓在拆发动机之前首先应先将起拧开使内部的机油佺 部流出在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换 机油来保障发动机良好赌润滑。 拆下油底壳可亦看见机油滤清器拆下机油滤清器和机 油泵然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可亦取下轴承盖其 轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应取下固定 在曲轴上活塞的螺栓后就可亦抬下曲轴之后就可亦取下活 塞了取下的活塞也要做好标忌怨其与各缸对应就此一台发 动机就拆卸实现了。 发动机拆装实训心得体会【二】 发动机拆装实训 的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个 发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗 水也是值得的了，本次实训我有六点心得 1。心得最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全 始终是第一位的。本次实训的发动机较重，在拆装过程中， 难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大 的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一！ 2。心得之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。 比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实训的发动 机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要 改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互 换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频 繁地换扳手了。 3。工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个 很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔” 的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。 同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻 松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这 就是差距啊！ 4。 设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率 75 千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除 了涡流效应，功率上升到了 85 千瓦，小小地改动就能获得 较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低， 收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物 力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就 要另说了。 发动机拆装实训心得实训报告 实训总结 5。 对工作要有科学严谨的态度！就本次实训来说， 要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的 顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵 循就不能完成任务！ 6。 在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为 是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们 竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测 试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动 机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感 惋惜！感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机 的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易！惋惜 的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们 所有人反思的！可叹啊！ 通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深 了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作 原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求 和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具 的使用！ 发动机拆装实训心得体会【三】 首先，我想感谢 指导我们拆装发动机的各位老师，是老师的细心而又认真 的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工 作原理， 在拆装汽车发 动机的这些天里总能看到老师的 身影在我们身边穿梭，总能听到老师讲解的声 音，总能看 到老师的双手沾满了污脏的机油。各位老师，您辛苦了， 谢谢您的 教导！ 其次，在此次发动机拆装实训中，我印 象最深刻的是：在我们装配 发动机的过程中，因为没有认 真检查、考虑，而忘了把曲轴和凸轮轴的正时点 对准就装 配，而导致醒悟过来的时候，已经把发动机装配了大半。 这个错 误让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待， 都必须付出汗水和努力。 在此 次的实训中装配错了，我 们还可以再拆卸重新装配，但是当我们走上了工作的岗位， 当我们肩膀上有了重重的责任时候，如果是那样的原因导 致神秘的后果，那是我们都不愿意得到的事情。 当然这次实训也达到了我预先的目的， 我对发动机的 两大机构和五大系统等 组件有了一个很深的认识，以前在 课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次 则是理论与 实践相结合的深入性认识。 通过这次实训使我们学到很多 书本上学不 到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。 这次拆装实训不仅把理论和实践紧 密的结合起来，而且还 加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初 步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深 了对工具的使用和了 解。提高了我们的动手能力，磨练了 我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们 团队中的合作 意识。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情， 这就需 要我们的配合与相互间的交流学习。通过与他人的 合作，可以取长补短使自己学 的更多的知识，并且使工作 变的事半功倍。 通过这次发动机拆装实训我收获颇丰，不 仅是知识方面，而且在我 未来的工作之路上，它让我学会 了如何正确面对未来工作中的事物，是一次非常 有意义的 经历。 发动机拆装实训心得体会【四】 通过这次拆装实 训，我和我的组员们一起同心协力完成了老师布置给我们 的任务，再这个过程中，我们一起动手，一起讨论，一起 努力；不仅促进了我们的同学关系，更让我们学到了团队 合作，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都 必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目 的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深 的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实 践中的深入性的认识。通过这次实训使我们学到很多书本 上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的 了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来， 而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解， 也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也 加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而 且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个 人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相 互间的学习，通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方 面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何 正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的 经历。通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而 且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面 对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。 在这次实训中，我明白的不止是知识，也让我学到书 本上学不到的东西。比如自己的动手能力和同学的团队等 等。这些都是非常重要的。因为每个人都