协管员年度工作总结协管员年度工作总结.docx

协管员年度工作总结协管员年度工作总协管员年度工作总结协管员年度工作总 结结 为了保障辖段的安全畅通，维护好路产路权，在支队 的直接领导和关心指导下，全体路政人员“务实奉献，开 拓进取” ，以保障道路安全畅通、维护路产路权为己任，以 饱满的工作热情积极投入到路政管理的各项工作之中，下 面是小编整理的相关内容，欢迎大家阅读! 自公路通车以来，为了保障辖段的安全畅通，维护好 路产路权，在支队的直接领导和关心指导下，全体路政人 员“务实奉献，开拓进取” ，以保障道路安全畅通、维护路 产路权为己任，以饱满的工作热情积极投入到路政管理的 各项工作之中，圆满完成了各项管理工作。现将开通以来 的各项工作总结如下： 截止 11 月 30 日为止，辖段共发生交通事故共 45 起， 造成路产损失 35 万元，死亡 3 人，结案 42 起，收回路产 损失赔偿费 34 万元，结案率、索赔率分别为 95%和 94%。 一、工作完成情况： 1、全力协助，保障了公路的顺利通车。 2、圆满完成了辖段沿线高速公路法律、法规前期宣传 工作。受宣传的职能部门 12 个、居民 1500 户、学校 27 所、 学生 5000 人。 3、坚持抓好了队伍建设，确保队伍的战斗力。 4、初步建立起了较为系统、规范的内业各项档案、台 帐和记录。 5、有力的维护了路产路权，强行拆除违法标志标牌 2 处，制止了 6 起侵权案件的发生。 6、抓好了周边协调工作，初步建立了路、警、地一体 化的管理机制。 7、圆满完成了防汛保畅工作任务，确保了辖段内襄荆 高速公路汛期的安全畅通。 8、完成了辖段路产的清查工作。 9、积极抓好了养护施工安全监管工作，确保了无一起 安全责任事故发生。 二、主要作法： (一)加强建设，锤炼过硬的执法队伍。 大队共有八名路政人员，平均年龄 24 岁，并且大部分 路政员刚走出校门，以前也从未从事过执法工作，实际工 作经验欠缺，针对这一实际情况，如何迅速锤炼成一支素 质全面、经验丰富、作风严谨、纪律严明的执法队伍，成 为建队以来的首要任务。对此，我们主要狠抓了以下几方 面的工作： 1、狠抓素质建设。半年以来，坚持每天组织路政人员 学习高速公路法律法规知识、路政管理业务知识，以及实 际操作技能。在思想上，要求全体路政人员做到“不懂不 能放过、不熟不能放过、不会不能放过”的“三不放过” 原则。在行动上，通过调动每位队员钻业务、勤学技能的 自觉性和积极性，在大队里营造起了比、学、赶、超的良 好的学习氛围。在行动上在方法上，一是采取了自学与讨 论交流相结合的办法，定期组织队员进行心得交流与热点、 难点问题的讨论;二是采取了学习与培训、演练相结合的办 法，在业务学习的同时，多次自行组织了执法文书规范制 作，事故现场处理、照相摄影等业务操作技能的培训，模 拟现场进行实战，提高业务的实际操作技能，并积极参与 支队组织的业务辅导讲课;三是采取了抽查与考试相结合的 办法检验学习的成果，在平时的学习中，随时抽查学习笔 记、学习内容，并与 10 月份自行命题组织了一次业务知识 书面测试。通过以上的举措，路政人员的业务素质有了进 一步的提高，在支队组织的业务知识书面测试中取得三个 大队平均分第一的好成绩。 2、狠抓作风建设。为了培养令行禁止、反应迅速、纪 律严明、敢打硬仗的工作作风，我队严格执行湖北高速 公路路政大队一日工作生活制度 ，坚持每天的队列会操， 严格遵守作息时间，严格执行一日生活、工作流程，为了 变被动接受为自觉参与，一方面加强了平时的交心谈心， 采取积极引导的方式;另一方面严格于考核挂钩，充分调动 竞争意识、危机意识。同时，平时还加强了对快速反应的 锻炼。 3、狠抓制度建设。为了尽快实现以机制激励人，以制 度管人，以纪律约束人，我队从实际情况出发，按照支队 有关管理规定，逐步建立了一些管理制度。为充分调动全 体路政人员的工作责任心、积极性和创造性，真正做到奖 勤罚懒、奖优罚劣，制定了路政支队二大队目标责任制 考核办法实施细则 。为了抓好内务管理，制定了内务管 理暂行办法 。 三、今后的工作任务目标 今后我所将继续围绕行业工作目标开展工作，以“带 好队，促管理，谋创新，求发展”为工作思路。 1、大力加强队伍建设，全面提高队伍素质; 2、进一步完善制度，规范内业管理; 3、继续加强路产路权维护工作，确保公路安全畅通; 4、继续加大红线控制区的整治力度，争取在工作上出 亮点，出特色; 5、继续打好治理超限运输攻坚战; 6、深入开展文明创建活动，树立良好的“窗口”形象。 20XX 年的工作虽然取得了一些成绩，但与上级领导的 期望与要求仍然存在差距，仍然存在一些不容忽视的问题 和不足之处：一是路政管理难度大，国道的管辖权限不合 理等;二是路政管理和超限治理工作还需要进一步加大管理 力度和经费投入;三是个别职工责任心、主观能动性有待进 一步提高，内业管理规范化程度不高，管理制度不够健全 等等。这些问题有待于今后的工作中逐步改正、完善，继 续发扬成绩，总结经验，克服不足，立足岗位、务实奉献、 开拓进取，认真履行路政管理工作的职责，确保路政管理 工作再上新台阶，为 xx 交通建设而奋力拼搏，为 xx 发展 建设作出贡献! 作为一名城管协管员，就要全心全意为广大人民群众 服务，为美化房山创造良好环境，协助城管工作人员依法 行政，完成城管执法任务。 20XX 年在城管分队的领导下，我做了如下三个方面的 工作。 一、学透政策法规，练就严格执法本领 我觉得城市管理行政执法正从单一的市容、环卫执法 向综合执法过度。执法的内容多了，要求掌握的法律法规 多了。不学透有关法律法规，就无法胜任本职工作。为此 要做一名合格的城管协管员，应认真学习掌握城管执法工 作的法律法规及政策规定和有关业务知识，并学以致用， 和工作实际相结合，在实践中学，向有丰富经验的老同志 学，不断积累工作经验，总结方法，提高自己分析问题， 解决问题的能力。只有这样才能练就严格执法的本领，才 能认真履行本职工作。 二、注重言行举止，树立文明执法形象 人民群众对城管执法人员的信任我认为是从外表开始 的，协管员应做到仪容整洁、举止端庄、语言文明。对城 市管理中的各种违章现象按照有关法规、规章的要求做到 公正执法，杜绝人情法和随意性，维护法规的公正性、严 肃性和权威性。坚持以人为本，执法过程中要做到亲民， 爱民、为民，坚决杜绝粗暴执法和冷、横、硬等不良现象 发生。同时要牢记全心全意为人民服务的宗旨，想群众之 所想，急群众之所急，在工作中要有“诚心、耐心、热心、 爱心” ，设身处地的为人民办实事、办好事。对管理对象动 之以情、晓之以理、以理服人，坚决反对那种以管理者的 姿态，高高在上的做法。 三、强化服务意识，打牢爱岗敬业的基础 一个城市是“三分建设、七分管理” ，作为一名协管员， 首先要加强对城市管理工作的认识，增强对自身所从事工 作的荣耀感、自豪感、归属感。要牢固树立爱岗敬业，无 私奉献，为民服务的思想，始终把是否有利于群众利益作 为衡量标准。工作中做到对市民的要求有求必应，确实做 到“民有所呼、我有所应，民有所求、我有所为” ，不断增 强服务意识，提高服务水平。做到忍辱负重，发扬“不怕 苦、不怕累”的精神，以高度的责任心和使命感、饱满的 工作热情，来立足本职工作、爱岗敬业、任劳任怨、勇于 奉献，努力做一名合格的城管协管员。 20XX 年我努力了。 应老师的指导，我们小组五人讨论决定进行一次关于 “交通协管”的社会实践，产生这个想法时有生活所得的， 因为，每周末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每 个路口，总是能看到三三两两的交通警察以及交通协管员 在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。 有时候我们在想，如果，没有他们的指挥疏导、辛勤工作， 在现在这个车水马龙的城市里，交通将是一个什么样的景 象?人们的生活还能不能照常进行?人们的生命还有没有安 全的保障? 我们此行的目的主要有以下几个方面： 1、认真、优秀的完成老师给我们布置的任务。 2 走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的 艰辛。 3 提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应 该尽职尽责，不可大意。 4 积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃 苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学 习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年 人应该贡献的力量。 下面介绍一下我们此次社会实践的全过程： XX 年 4 月 24 日，星期六，我们一行五人早早起床，带 齐我们的物品，吃过早饭，乘坐 220 公交车赶往市区，进 行社会实践，此时，我们内心早已兴奋不已，我们的心情 如阳光一样明媚、灿烂，因为，我们每个人都知道，我们 要做的是一件有挑战性的事情，是一件很有意义的事情! 到了市区之后我们找到一位交警-张警官，向他说明 了我们的来意之后，他很高兴也很欢迎我们做一次交通协 管员。他将我们分成两个小组：xx、xx 和我为一小组，在 中山路路口执勤，xx、xx 为一小组，在沃尔玛超市街口执 勤，在我们向正在执勤的叔叔借来执勤所需的衣服等物品 后，正式上岗。就这样，我们此次的社会实践行动正式拉 开帷幕。 我满怀期望地接下交警叔叔分配的任务，然后战战兢 兢地走到对面我们要接岗的叔叔的位置。这时，我发 现这不只我们在这做义工，还有一群大学生。他们戴着红 色的鸭舌帽帮着站岗叔叔牵拉红绳，这样叔叔的工作就减 轻了不少，也起到一个宣传的效果。 换上交警服装的我感觉有点别扭，突然感觉好多人看 着我们，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我 们注意着红灯和绿灯的变更时刻，指挥着行人的行动，有 点应接不暇。但由于交接任务时，那叔叔没有拿口哨给我 们，显的有些力不重心，以至于当红灯亮的时候，很多行 人依然跨过那条他们牵拉的红绳，无视我们用警棒拦着他 们，固执地从我面前走过。这毕竟是少数的，有的路人看 到我们拿着警棒晃过眼前，还是会羞愧的停下脚步，为他 们的行为感到惭愧。大部分的行人看到红灯都会站在红绳 外等待通行，或许，那根显眼的红绳依然存在。我们就这 思考：若没有红绳的存在，行人的浅意识里又有没有一条 无形的红绳让他们遵守交通规则呢?突然，是个年轻人吧， 跨过那条红绳，牵着红绳的女大学生说了句“请不要闯红 灯” ，那人顿了下依然通过去了。半小时很快也很轻松地过 去了，也许是因为那些义工牵着红绳吧，也许是我们的外 表让他们觉得应该遵守交通规则吧，但我们猜最主要的是 他们有一颗会感到羞耻的心。否则，若他们闯了红灯，需 要承受我们这些人的舆论。 休息了半小时后，我们又上岗了。这次我们多了个口 哨，这样我们就可以让那些闯红灯的人立刻停下来。这时， 我们看到一个妇女就要跨下那红绳，我们立马吹了口哨。 那人有点惊讶的看着我们又羞愧的地低下头，退回去了。 在我们的指挥下，行人都很遵守交通规则地等待通行。 这次社会实践的作业，我们绝不仅仅是只学到了一个 实践活动该学到的、体会到的内容，在这个过程中，我们 感触到的更多的是社会的真实(或者说是现实)以及某些群 体在奋进中显现的无奈。在我国经济稳步发展、快步提升 的形式下，平民个人的行为、国民的素质并没有成正比例 提高，似乎大众经济上的成长，助长了他们行为上的放纵， 甚至嚣张。 当我们作为交通协管员，站在约束或者说纠正普通大 众的交通行为的立场上，与普通大众成为一定程度上的对 立方时，我们深刻了解到了国人那些粗鄙的毛病，我们不 理解为什么文明古国、礼仪之邦竟连最起码的尊重他人都 不会，何况，交警是在为他们服务。闯红灯，不走斑马线， 对自己犯的错理直气壮地诡辩，无视法规的存在，甚至辱 骂交通警察，这些不礼之举“名正言顺”地出现在了中华 大地上，如果古代文明先哲还在世的话，一定会羞辱而终 的。 交警、交通协管为行人及车辆保驾护航，维护社会的 方与圆，不但没有得到起码的尊重与体谅，还得受此些人 和行为的“洗礼” ，简直就有为人请命反被人诬的感觉。在 体验了他们的无奈之后，我们觉得他们该得到我们深深的 一个鞠躬! 其实在对他们的这些行为反感时，我们更多的是对这 个社会现实的悲哀!国人何以如此?国家该做些什么?我们青 年人又该为国家及社会付出些什么呢?我想，这些是我们在 做完这次意义非凡的社会实践之后，必须思考的的问题。 与同学们一起参与这次“交通协管”社会实践活动意 义重大： 首先：在接受这次挑战的过程中，增强了我们自身参 与此实践的勇气、信心和能力;同时在完成这次实践的过程 中培养了我们的沟通能力、说服能力和组织能力，这些都 给学市场营销专业的我们，带来一笔不错的经验财富。 其次：它使我们深刻体会到，作为一名交通协管员工 作的不易。理解了作为一名“交通协管员”所承受