出租车行业营业收入调查报告.docx

出租车行业营业收入调查报告出租车行业营业收入调查报告 导语：调查报告是对某一情况、某一事件“去粗取精、 去伪存真、由此及彼、由表及里”的分析研究，揭示出本 质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来。 下面是小编为大家整理的出租车行业营业收入调查报告， 欢迎阅读。 按照市委办公会议精神，市区两级物价部门对市 区出租车运营状况进行了调查，具体情况是： 城区现有四家出租公司，出租车 880 多辆。目前 运价是 20xx 年制定的，基本运价为：城区三公里以内每车 次元，夜间 11 时到次日凌晨 6 时，基价为 5 元，超过三公 里每公里加收元。近年来，各级政府高度重视城市交通事 业，采取各种措施鼓励和促进出租车客运行业发展。一是 采取了“总量控制，退一增一，两权归企”的办法，严格 控制出租车总量，保护了出租车经营者的经济利益;二是国 家先后取消了养路费、运管费、客运附加费等涉及出租汽 车的收费项目，减轻企业和经营者的负担，降低了经营成 本;三是对出租车采取燃油价格补贴的办法，缓解燃油涨价 给出租车经营带来的影响，今年每辆车已落实燃油价格补 贴 1556 元;四是随着城区面积的扩大和人口的增加，出租 车上座率较前有了提高;五是出租车已经完成了“油改气” ， 不但减轻了对城市环境污染，而且降低了经营成本。这些 都为我市出租车行业提供了宽松的发展空间，保持了出租 车行业的稳定发展。但是，近几个月来，特别是进入冬季 以来，出租车行业出现了一些不容忽视的问题，致使出租 车经营效益下滑，引发了城区 110 多辆出租车聚车停 运，向政府施压，要求解决相关问题。 据调查，引起出租车经营者经济效益下滑的原因主要 有以下几点： (一)加气难。目前，城区现有加气车辆 1200 多辆， 其中燃气出租车 880 多辆，燃气专线出租车 300 多辆，燃 气公交车 11 辆，燃气私家车 100 多辆。在正常运营的情况 下，日需燃气量万 nm3，所有这些车辆的燃气主要由市 金桥公司、市万世天然气公司两户企业供应;两户企业 拥有槽车 8 头 12 箱(8 辆牵引车头，12 辆载气槽箱)，其中： 金桥公司有槽车 5 头 7 箱，万世公司有槽车 3 头 5 箱，每 台槽车载气 3000nm3,日运气能力至少在万 nm3。在气源供 应正常的情况下，两个企业有能力保证正常供气。导致燃 气供应紧张的主要原因是气源紧缺。目前，我市天然气主 要从陕西富县的和尚塬购进。和尚塬气井日产气约 3 万 nm3,主 要供应附近地区的生产生活用气和的车辆用气。非采 暖期除保证附近企事业单位日用气 2 万 nm3 外，每日可供 我区 1 万多 nm3。进入采暖期，气源地附近企事业单位用气 量增加，每日可为我区供气 6000 多 nm3。最近，针对我市 气源紧张状况，金桥、万世两公司在有关部门的协助下， 通过协调争取，和尚塬天然气公司初步承诺为我市日供气 1 万 nm3，每 nm3 装车价元，超过 1 万 nm3 的新增供气，每 nm3 按元供给。加上长庆油田镇原气井日产气 3000 多 nm3，这样，我市日供气勉强可达万 nm3,缺口仍在 5000- 8000nm3。由于和尚塬天然气价格合理，运距近(150 公里)， 沿途收费站少，罚款少，成本低，合同内供气进价元/nm3, 运输及其他费用元/nm3，成本为元/nm3，销售价格按市物 价局核定的元/nm3 执行，销售每 nm3 可实现利润元。西安 的西气东输一线管道气源稳定，但价格较高，每 nm3 装车 价为元，运输及其他费用按元计算，每 nm3 成本达到元 /nm3，且过路费、罚款多，企业不但没有利润，而且要面 临亏损的风险。所以，金桥、万世两家经营公司受利益驱 动，不愿做无利甚至亏本生意，只依靠和尚塬天然气公司 和镇原气井合同内有限的供气量，不愿开辟西安供气渠道 或从和尚塬合同外购气，造成气源短缺，在供应数量和时 间上难以保证正常供应，加之出租车气罐小，一罐气只能 跑 5-6 个小时，每天需加气 2-3 次，在燃气调运不及时的 情况下，造成排队加气现象，有时每天用于排队加气的时 间在 4-5 个小时，甚至更多，影响了经营者的有效营运时 间，效益下滑。 (二)交通拥挤。随着车辆的不断增多，城市车流量大， 车辆运行速度慢，尤其是在上下班高峰期，主要交通路口 堵车情况时有发生，影响出租车经营效益; (三)处罚过重。街道的限速令和电子警察的设置，对 交通法规观念淡薄的司机来说有了约束，超速、压线等违 章行为时有发生，一天会被罚几次，司机简单地认为是政 府服务不到位，交警部门要求苛刻，处罚过重，产生埋怨 情绪。 上述这些问题是引发聚车停运事件发生的焦点，也是 引起出租车经营效益下滑的主要原因。 (一)从出租车经营者的经济效益角度来看，按出租车 经营者提供的数据计算，出租车每天平均营运收入 350 元。 经营成本(包括燃料费、人员工资、维修费、车辆折旧、保 险费、管理费、以及其他费用)按当前市场油价计算为 380 元，亏损 30 元 ;按天然气价格计算，每天成本为 280 元， 盈利 70 元;在天然气供应不正常情况下，燃料按油、气各 半计算，成本 360 元，每天盈利在 20 元左右(具体见出租 车经营效益分析表)。 (二)从出租车行业的投资取向来看，目前，由于愿意 投资经营出租车的人多，在政府控制车户不增的情况下， 出租车私下交易频繁，加上外地 “炒车团”的炒作，出租 车户价格已高达 20 万元以上，这说明出租车行业是一个有 利可取、有钱可赚的行业。 (三)从目前出租车承包状况来看，目前，市场有 400 多辆出租车属于承包经营，承租费：新车每月 4500 元， 旧车每月 3500 元，车主年平均承包收入在万元以上，收入 可观。在目前经营效益下滑的情况下，影响最大的是出租 车承包人，一天营运收入扣除成本，一个班次给车主叫承 包费 70-80 元后所剩无几，甚至有的要把自己的分内工资 拿出来叫承包费，这次聚车停运的也大多是承包经营的出 租车司机。 (四)从比邻地区运价水平来看，基价：平凉 3-4 元、 定西 3 元，张掖 3-4 元，白银 3-4 元，酒泉 4 元，我市的 出租车价格处于中等偏上水平。 (五)从企业和经营者的要求来看，20xx 年调整运价以 来，出租车行业一直处于相对稳定状态，意见较多的集中 在加气难、行车难这些问题上。但自聚车停运事件发生以 来，一些出租车经营者以燃气供应不正常，燃油价格过高 为借口，擅自将基价由 4 元提高到 5 元，对此，部分市民 表示不满，部分市民表示理解。出租公司应出租司机的要 求，向物价部门提交了关于调整出租车营运价格的报告 ， 要求提高出租车客运价格。 要解决出租车经营效益下滑，首先要解决天然气供应 问题。天然气经营企业要开辟新的气源供应地，除继续保 持和尚塬最大能力供气外，把西安的西气东输一线管道气 作为长期稳定的气源供应地，保证市场正常供应。为了鼓 励企业开辟新的燃气供应渠道，使企业经营效益不下滑， 我们建议对燃气销售价格进行适当调整。据测算，如果每 天燃气合同内供应(即：每 nm3 进价元)达到万 nm3(金桥公 司从和尚塬购进 9000nm3，万世公司从镇原购进 3000nm3)， 其余从泾阳、通池、和尚塬等地按元/nm3 购进，每天万 nm3 燃气平均成本为元/nm3。天然气可由目前的元/nm3 调 整为元/nm3，每 nm3 上涨元，企业销售利润平均为元 /nm3。而出租车每天的经营成本增加 6-9 元。出租车经营 者每天排队加气时间缩短，有效运营时间延长，对出租车 经营者影响甚小。 1、如果能够采取有效措施解决燃气供应问题，出租车 燃料全部使用天燃气作燃料，出租车运价处于合理的 价格水平，不适宜提高，维持现状较为合理。 2、如果天然气供应紧张的局面不能得到有效解决，在 天然气不能保证正常供应，燃油价格不断上涨的情况下， 出租车单纯以成品油为燃料几乎没有利润。为了缓解天然 气供应压力，使出租车经营者用油作燃料有一定的利润空 间，在不得已而为之的情况下，可对出租车运价进行适当 调整。调整意见： 第一种方案：基本运价由现行三公里以内每车次元调 整为元，公里租价维持现行元不变。 第二种方案：基本运价由现行三公里以内每车次元调 整为两公里以内每车次元，公里租价由现行元调整为元。 以上两种价格调整意见可作为一种临时价格调控措施， 从现在执行到下年度的 5 月 1 日之前.如果天然气供应恢复 正常，则出租运价恢复到现行三公里以内每车次元;如果油 价继续上涨，天然气供应不正常或价格上涨幅度过大，则 继续执行三公里以内每车次元。 我们反复征求了多方意见，多数认为，调整运价不如 调整天然气价格。 无论采取哪一种调控方式，但最根本的是要解决气源 问题。天然气供应问题解决不了，即使调整了运价，出租 车司机为了追求利益最大化，还是不愿加油，排队加气现 象仍然不能解决。 所以，我们认为，目前从价格角度调控的有效方法是 调整气价，减轻天燃气供应企业压力，充分调动其经营积 极性，开辟气源，增加供应量，不适宜提高运价。 1、政府采取政策引导支持，鼓励更多的投资者经营天 然气，加快气化的建设步伐，从根本上缓解燃气供应 紧张的问题; 2、有关部门要加大对天然气经营企业的管理约束，在 天然气销售价格调整后，企业要千方百计地保证市场供应， 每天保证 6-7 车(1800-21000 nm3)天然气供应市场，如果 出现断档、供应不及时等问题，要给予严厉处罚。 3、有关部门要加强对出租公司管理，公司要加强对违 规营运，乱涨价、乱收费经营者的管理力度，采取切实必 要措施，减少或杜绝违章违纪等行为的发生。 4、出租车经营者应相互错开加气时间，避免众多出租 车在同一时间集中排队加气，影响营运; 5、加大对出租车司机交通法规宣传教育。提高司机交 通安全意识，把遵守交通法规变成司机的自觉行为; 6、加大对主要交通路口上下班时间的交通疏导; 7、完善计程计价管理办法。目前，大部分出租车不使 用计价器或乘客不接受计