碗扣式满堂支架搭设及拆除方案

沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     1 目  录  一 . 1 二 . 1 体构造  . 1 构标准  . 2 术标准  . 2 三 . 支架结构设计  . 3 件钢管脚手架的材质要求  . 3 架构件  . 3 架布置  . 3 四 . 8 架搭设材料要求  . 8 设工艺流程  . 9 架搭设  . 9 装上下人行步梯  . 9 架施工要求  . 9 设注意事项  . 11 五 . 12 六 . 12 除顺序  . 12 工安全注意事项  . 13 七 . 13 全目 标  . 13 全施工措施  . 13 八文明施工  . 14 明施工目标  . 14 明施工措施  . 14 沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     1 碗扣式满堂支架 搭设 及拆除 施工 方案  一 速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设 2010241号  速铁路桥涵工程施工质量验收标准 筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 66路混凝土梁支架法现浇施工技术规程  丹客运专线现浇预应力混凝土箱梁施工图；  二 一工区管段起止里程为： 梁 7 座，总长 别为：文家沟大桥、高小岭大桥、草河 1 号大桥、草河 1 号特大桥、跨沈丹铁路大桥、东岭特大桥、跨沈丹高速 5 号特大桥，无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）总计 90 孔，其中跨径 梁 78 孔， 梁 11 孔， 梁1 孔。计划采用满堂支架现浇箱梁施工为 42 孔，  满堂支架现浇箱梁孔跨位置如表 2示。  表 2满堂支架现浇简支箱梁总体方案一览表  序号  桥梁名称  孔数  满堂支架  首跨施工位置  施工方向  1 文家沟大桥  5 1#  0#、 1#墩  丹沈  2 高小岭大桥  10 2#、 3#墩  沈丹  草河一号大桥  5 0#、 1#墩  沈丹  3 跨沈丹铁路大桥  4 2#  0#、 1#墩  沈丹  4 东岭特大桥  18 0#、 1#墩  沈丹  合计  42    体构造  简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面 ，梁高均为 护墙内侧净宽 上人行道栏杆内侧净宽 ，桥梁宽 梁顶厚为 30 板厚均为 28板厚 45桥面采用三列排水，桥面坡为六面坡。  沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     2 图 2箱梁结构图  构标准  (1)设计安全系数：强度安全系数 K 主 K 主 +附 裂安全系数 K 主 K 主 +附 2)本结构适用于地震动峰值加速度 区；  (3)混凝土强度等级  (4)梁体竖向挠度限值：在 载静力作用下， L/1400；  (5)在 载静力作 用下梁端竖向转角不应大于 1；  (6)简支梁竖向自振率大于  术标准  铁路等级：客运专线；  正线数目：双线；  设计行车速度：  250km/h ；  最小曲线半径：一般 5500m；  最大坡度： 20；  牵引种类：电力；  机车类型：动车组；  到发线有效长度： 650m；  沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     3 行车指挥方式：综合调度集中；  列车运行控制方式：自动控制；  线牵引供电方式： 电；  建筑限界：执行高速铁路设计规范 (试行 )。  三 计  件钢管脚手架的材质要求  （ 1） 钢管采用外径 48壁厚 35 接钢管，其质量符合先行国家标准碳素结构钢（ 700）中 钢的规定。  （ 2） 扣件采用可锻铸铁制造的扣件，其材质应符合先行国家标准钢管脚手架扣件） (规定。  （ 3） 脚手架下，立杆使用 底座尺寸为 :2020  架构件  满堂支架主体构件包括 : 纵向水平杆、横向水平杆、立杆、顶 托 、底座、剪刀撑等。  架布置  根据桥梁设计高度和承重要求，根据梁体混凝土的自重荷载，考虑施工荷载以及其它荷载的影响，预留足够的施工安全储备，进行现浇梁支架的检算（检算资料详见满 堂支架设计计算书）。现浇支架自下而上由钢管立柱，分配梁、模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成。  满堂支架采用 48 钢管，碗扣连接。板实心板下横桥向钢管间距按 置，顶板及底板下方横向钢管间距为 60桥向钢管布置间距为： 6 60+4 30+6 60+430+6 60管竖向步距为 确保支架的整体稳定性，立杆与水平杆之间用剪刀撑进行联结。立杆顶设置顶托以便调整标高，顶托上纵向铺设一层 字钢作为下分配梁，上分配梁 10 10 木铺设于下分配梁上，间距 30分配梁上方铺设一 竹胶板。  支架构造应符合下列规定 : 沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     4 （ 1） 立杆间距和水平杆步距应根据支架所承受的荷载通过设计计算确定，并利于支架安装、拆除作业。  A 立杆间距应按 30倍数选取，且不得大于 120杆纵向间距应根据梁体高度分段设置；横向间距对应梁体腹板、底板、翼缘板等不同部位分别设置。  B 水平杆步距应按 60 120取；立杆底端和顶端的碗扣节点应设置纵、横向水平杆；底层水平杆兼作扫地杆时，其与底座支承板的高差不得大于 50 (2)每根立杆的 底部应设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不  得小于 15出立杆的长度不应大于 15座下宜设置垫木，垫木长度应大于三跨。  (3)每根立杆的顶部应设置 U 形可调顶托，顶托上设置方木或型钢承受梁体荷载。严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。顶托螺杆插入立杆的长度不得小于 15出立杆的长度不得大于 30不得小于 10 (4)剪刀撑设置应符合下列规定：  A 支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在 45 60之间。  B 支架高度大于 6m 时，其顶部和底部应设置 水平剪刀撑；水平剪刀撑设置间距应不大于 6m。  C 剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于 15 D 每根剪刀撑钢管的长度不宜小于 6m，扣接的立杆和水平杆数量不得小于 4 根。  E 剪刀撑应采用搭接接长，搭接长度应大于 100接处应等间距设置 3 个旋转扣件扣紧，扣件边缘至杆端的距离应大于 10 沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     5 具体见图 3架横断面图、图 3架搭设平面图、图 3架搭设纵断面图  3架横断面图  6 6 0 c  3 0 c  6 0 c m 4 3 0 c m 6 6 0 c 110110沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     6 碗 扣 式 支 架 B - B 平 面 排 水 示 意 图6060606060603030303060606060606060606030303030606060 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 606060606030303030606060606060303030306060606060603 3 0 060606060606060606060606060606060606060606060606060606071,446013206060图 3架搭设平面图  沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     7 设计开挖线图 3架搭设纵断面图  沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     8 四 案  架搭设材料要求  （ 1） 脚手架各种杆件采用外径 48厚  3 号钢焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力 学性能应符合国家现行标准碳素结构钢  的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为 4 6 米，小横杆、拉结杆 ，使用的钢管 必须平直光滑， 不 得 裂缝、结疤、分层。错位、硬弯、毛刺和深的 划道 等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决 不允许使用。  (2） 扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合 格证，扣件锻铸铁的技术性能符合钢管脚手架 定要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹 、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧接触 良好，扣件夹紧钢管时，开口处最小距离不小于 5件活动部位转动灵活，旋转扣件两旋转面间隙要小于 1件螺栓拧紧力距 60 NM 时扣件不得 被 破坏。 旧的扣件使用前必须严 格进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用， 出现滑丝的螺栓必须更换。  （ 3） 作业平台上的脚手板 (平台铺板 )采用 5 ， 宽度为 30落叶松 或木板 ，腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透疥者不得 使用。  （ 4）安全网有产品生产许可证和质量合格证及建 筑安全监督管理部门发放的准用证。  （ 5）经检验合格的构配件应按品种、规格分类， 堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。  （ 6）构配件的偏差应符合表 4示。  表 4构配件允许偏差  序号  项目  允许偏差（  检查工具  1 钢管尺寸  外径  标卡尺  壁厚   钢管两端面斜切偏差  尺、拐角尺  3 钢管外表面锈蚀深度   标卡尺  4 钢管弯曲  端部弯曲 L  5 钢板尺  5 立杆弯曲   20 6 水平杆、斜杆弯曲   30 沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     9 设工艺流程  在牢固的 混凝土基础 上横向 、纵向 弹线定位摆放底托竖立杆搭设并扣紧安装纵、横向横杆，并与立杆扣紧装第二层及以上支架加设剪力撑 (安装调节杆 )安装顶托在顶托上居中安装纵向工字钢铺设横向方木。  架搭设  现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架作为主体，主构件主要 包括：纵向水平杆、横向水平杆、立杆、顶 托 、底座、剪刀撑等。满堂支架纵向间距 60向间距 30 60距 120钢管作为剪力撑，采用可调节底座和上托进行调整箱梁底板纵横坡，支架顶部设置纵向 字钢，其上铺设 10 10配方木，间距 30虑到模板加工为整体大块钢模，翼板与腹板为整体结构，模板竖向支撑杆置于支架顶部纵向方木上，在模板的斜撑和竖向撑杆部位，延长支架立杆，并与模板背楞顶紧。为了保证碗扣件支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，安装时尽量布置在节点上，且用扣件连接牢固。  顶 托安装：根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量控制在 30 以内。  装上下人行步梯  地基处理立杆定位摆放底托立竖向钢管并用交叉拉杆扣紧安装纵横向连接钢管，并与立杆扣紧装第二层及以上支架加设剪力撑安装横向承力杆安装两侧扶手铺设踏步安装安全网  架施工 要求  （ 1）支架安装前应根据支架设计图在垫层顶面标识出支架立杆的平面位置线。  （ 2） 支架安装应从一端向另一端或从跨中间向两端延伸，按照垫木、底座、立杆、水平杆（水平加固件）、剪刀撑的顺序自下向上逐层搭设，每层高度不宜大于 3m。  (3)垫木和底座应准确地放置在位置线上。底座的轴心线应与地面垂沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     10 直，垫木与垫层之间空隙应填塞密实。  (4)碗扣式钢管支架的首层应采用不同长度的立杆交错布置，使相邻立杆的接头设置在不同步距内。  (5)支架立杆在 度内的垂直度偏差不得大于 5支架全高的垂直度偏差应小于支架高度的 1/600，且不得大于 35 (6)水平杆安装时应控制直线度和水平度；各层水平 框架的纵、横向直线应小于立杆间距的 1/200，相邻水平杆的高差应小于 5 (7)剪刀撑、交叉支撑等加固件应与立杆和水平杆等同步安装，扣件、锁臂等应安装齐全并及时拧紧，扣件螺栓的拧紧扭力矩不应小于 40N m、且不应大于 65 N m。  (8)立杆顶托上的下层承重方木接头一般应设置在顶托上，否则应采用绑条钉牢，并加垫木支垫；同一断面上的承重方木接头数量不应超过50。上层方木应交错搭接在下层方木上。  (9)各层支架安装过程中，应及时校正杆间距、垂直度、纵横向直线度和水平杆水平度等，避免误差累积导致支架质量不 合格。  (10)支架施工应满足表 44质量要求。  A 基础质量要求  4堂式支架基础质量检查表  序号  检查项目  质量要求  检验方法  检验数量  1 地基承载力  符合设计要求  触探等  每 100不少于 3个点  2 垫层平面尺寸  不小于设计  尺量    3 垫层厚度  不小于设计  尺量  每 100不少于 3个点  4 垫层顶面平整度  20每 100不少于 3个点  5 垫层强度或密实度  符合设计要求  试验    6 排水设施  完善  查看  全部  7 施工记录、试验资 料  完整  查看资料  全部  B 支架质量要求  沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     11 表 4扣式钢管支架质量检查表  序号  检查项目  质量要求  检验方法  检验数量  1 底座与垫木、垫木与地基接触 面  无松动或脱空  查看  全部  2 可调  底座  插入立杆长度   150看  尺量  全部  伸出立杆长度   150 可调  顶托  插入立杆长度   150看  尺量  全部  伸出立杆长度   300 100 立杆  间距  符合设计要求  查看  尺量  全部  接头  相邻立杆接头不在相同步距内  垂直度  度内 偏差小于 5、横向轴线  偏差小于间距的 1/200 5 水平杆  步距  符合设计  查看  尺量  全部  水平度  相邻水平杆高差小于 5 碗扣  水平杆端头  未插入碗扣  不允许  查看  全部  上碗扣未旋转锁紧  不允许  7 剪刀撑  位置和间距  符合设计  查看  尺量  全部  与地面交角  5 60  搭接长度及扣件数量  搭接长度大于 1000接处扣件不小于 3 个  与立杆（水平杆）扣接  每步扣接，与节点距 100件拧紧力  不小 于 40N  m，且不大于65N m 复拧  8 顶托与纵（横）梁体触面  对中、不允许脱空或线接触  查看  全部  9 纵（横）梁  间距  偏差小于 20看  尺量  全部  下层纵（横）梁接头  置于顶托上，交错布置  上层纵（横）梁接头  交错搭接在下层纵（横）梁上  10 支架全高垂直度   H/600，且 35量  四周每面不少于 4根杆  注： H 为支架总高度。  设 注意事项  碗扣支架搭设之前，先按技术放线布置好支架立杆位置，然后搭拼沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     12 支架。第一层 搭设 好后，必须由工程技术人员抄平检查 平整度，如高差不符合要求，必须用底托调平。  在立杆上必须加设纵横向剪刀撑，倾斜角度为 45 60，剪刀撑使 用 6 米钢。  搭设 时用线坠或水平尺控制立杆的垂直度，防止立杆偏心受力。顶托外露部分不超过 30托丝杆外露部分不超过 30由端超过30的杆件要增加水平杆锁定；底托与地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。  横向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十字交叉连接，大方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢；若有悬空可采用不小于 0 10木两端支撑在顶托上，且方木间用扒钉 连接。  横向钢管间若有空隙，用粗钢筋焊接或用直扣件将两钢管连接成一体，钢管接头的布置必须错开。  为了保证支架整体稳定性，采用钢管和扣件将桥墩与支架抱紧连接，高度方向上每隔 一道。确保碗扣支架的稳定性。  纵横向扫地杆布设 1 道， 采用 48 的钢管 ， 设置在 基础以上 2030 。  五 支架验算见附件 1： 现浇箱梁满堂支架受力分析报告 。  六 除顺序  拆除的顺序一般为：安全网栏杆剪刀撑纵横向水平杆立杆 。  拆除过程应遵循由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或上下两步同时 拆架，做到一步一清，一杆一清。先松顶托，使底板、腹板、翼缘板与梁体分离，拆除时必须从跨中对称向两侧拆除，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中向两侧对称松一次顶托，再对称从跨中向两侧拆支架。支架拆除时先翼缘板后底板。在拆除剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托中中间，再解端头扣。支架拆除工程中应有技术人员在现场指挥，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。  沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     13 拆下的钢管及扣件都要成堆放置好，营造一个井然有序的施工现场。  工安全注意事项  （ 1）拆架前全面检查待拆支架，进行拆架技术交底。  （ 2）拆架现场必须设 置警戒区域，张挂醒目的警戒标志，警戒区域内严格禁止非工作人员通行，地面应有专人负责。  （ 3）如遇大风、雨、雪等恶劣天气应停止拆架，夜间实施拆架，必须具备良好的照明设施。  （ 4）拆架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中要精力集中，工具不用时应及时放入工具带中。  （ 5）正确穿戴防护用品，交底应穿软底鞋子，翼缘板板位置应佩戴安全带。  （ 6）所有高处作业人员，应严格按照高处作业规定执行和遵守安全距离，拆除工艺要求。  （ 7）拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清除层内剩余的材料、物件及垃圾块，所有清 理物都应安全运至地面，严禁高空抛掷。  （ 8）所有杆件和扣件在拆除时要分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送至地面。  （ 9）不得在杆件上堆积过多材料、工具，避免拥挤作业。  （ 10）拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。  七 工  全目标  （ 1）杜绝较大及以上施工安全事故；（ 2）杜绝质量一般及以上事故；（ 3）杜绝较大及以上道路交通责任事故；（ 4）杜绝较大及以上火灾事故；（ 5）控制和减少一般责任事故。  全 施工措施  （ 1） 支架 拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥 员、专职操作员、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全。  沈丹客运专线 一工区碗扣式满堂支架搭设 及 拆除施工方案     14 （ 2） 满堂支架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正