垃圾转运场建设项目建议书.doc

垃圾转运场建设项目垃圾转运场建设项目 项目建议书项目建议书 目目 录录 第第 1 章章 概述概述3 1.1、基本情况、基本情况3 1.2、项目建设必要性、项目建设必要性3 1.3、设计依据、设计依据4 1.4 设计范围设计范围.5 1.5 设计原则设计原则.5 1.6 工程范围工程范围.6 1.7 主要经济技术指标主要经济技术指标.7 第第 2 章章 基础资料基础资料8 2.1 城市概况城市概况.8 2.22.2 自然条件自然条件9 2.32.3 环境卫生现状环境卫生现状10 第第 3 3 章章 转运场场址比选及建场条件转运场场址比选及建场条件12 3.13.1 选址报告编制依据选址报告编制依据12 3.23.2 选址方案的确定选址方案的确定13 第第 4 4 章章 转运工艺及规模确定转运工艺及规模确定15 4.14.1 转运工艺的选择转运工艺的选择15 第第 5 5 章章 水平压缩转运主体工艺设计水平压缩转运主体工艺设计20 5.15.1 工艺设计基本条件工艺设计基本条件20 5.25.2 转运场转运工艺流程转运场转运工艺流程20 5.35.3 转运站设备选择及设备配置转运站设备选择及设备配置21 第第 6 6 章章 总图及辅助工程设计总图及辅助工程设计26 6.16.1 总图总图26 6.26.2 建筑工程建筑工程28 6.36.3 结构工程结构工程32 6.46.4 电气工程电气工程33 6.56.5 给排水工程给排水工程35 6.66.6 采暖、通风及空气调节采暖、通风及空气调节41 第第 7 7 章章 节能节能43 7.17.1 概述概述43 7.27.2 节能标准和节能规范节能标准和节能规范43 7.37.3 施工建设期间的节能节水措施施工建设期间的节能节水措施43 7.47.4 运行中的节能措施运行中的节能措施43 第第 8 8 章章 环境保护与安全卫生环境保护与安全卫生45 8.18.1 污染物来源污染物来源45 8.28.2 环境保护措施环境保护措施45 8.38.3 环境监测环境监测46 8.48.4 安全卫生安全卫生47 第第 9 9 章章 组织管理与劳动定员组织管理与劳动定员49 9.19.1 组织管理组织管理49 9.29.2 生产组织系统生产组织系统49 9.39.3 劳动定员劳动定员49 9.49.4 人员培训人员培训50 第第 1010 章章 项目实施计划及进度安排项目实施计划及进度安排51 10.110.1 实施机构实施机构51 10.210.2 项目招标投标项目招标投标51 10.310.3 项目实施计划项目实施计划51 10.410.4 施工部署施工部署51 10.510.5 工程项目管理工程项目管理52 第第 1111 章章 投资估算投资估算54 11.111.1 编制范围及依据编制范围及依据54 11.211.2 有关说明有关说明54 11.311.3 投资估算投资估算54 第第 1212 章章 财务与经济分析财务与经济分析59 12.112.1 工程概况工程概况59 12.212.2 财务评价基本数据及依据财务评价基本数据及依据59 12.312.3 财务评价财务评价60 12.412.4 敏感性分析敏感性分析61 12.512.5 盈亏平衡分析盈亏平衡分析61 12.612.6 结论结论61 第第 1313 章章 结论和建议结论和建议62 13.113.1 结论结论62 13.213.2 问题和建议问题和建议62 第第 1 章章 概述概述 1.1、基本情况基本情况 1.项目名称：垃圾转运场 2.执行单位 建设单位：唐山市丰南区市政工程管理处 住 所：唐山市丰南区青年路 96 号 建设地点：丰南西城区迎宾路与敬民街交叉口西北角 设计阶段：可行性研究 1.2、项目建设必要性、项目建设必要性 唐山市作为震后崛起的新型城市，其城市功能分区明确，市 政设施配套，环境清新优美，现代化水平较高。近年来，唐山在 全面建设小康社会，加快城市现代化建设步伐的进程中，把自然、 人文、历史、现代的地域文化融入城市环境建设之中，坚持以人 为本，坚持以创建最佳人居环境和创业环境为目标，全面实施 “环境立市”战略，强力推进以创“五城” （全国文明城、全国双 拥模范城、国家卫生城、国家园林城、国家环保模范城）为载体 的环境建设。因此，对唐山市环境质量有较高要求。 改革开放以来，特别是近几年，唐山市城市建设和经济发展 迅速，城市化进程不断加快。环境保护特别是城市生活垃圾的消 纳与处理，已成为城市基础设施建设中急待解决的问题。随着我 区经济建设的发展，城市人口日益增加，城市垃圾数量急剧上升， 大多数的垃圾多被随意扔在路边，夏天时易产生难闻的气味。垃 圾过多的堆放，既影响城区的美观，又污染环境。当前，急需建 立一所大型的垃圾转运场，将垃圾收集到一起，集中处理。 建设垃圾转运场，采用转运车运输方式运输垃圾，一方面可 提高运输效率、减少运营成本、减轻公路运输压力。另一方面建 设垃圾转运场，有利于提高我区的垃圾收运处理，同时由于垃圾 转运车辆具有良好的密封性，对周边环境不造成任何影响。因此， 垃圾转运场工程的建设必将为唐山市丰南区生活垃圾处理事业的 发展提供一套完整、经济、高效的解决方案。 1.3、设计依据、设计依据 生活垃圾转运场的选址和建设要根据城市规划原则、垃圾清 运量、经济水平和运输距离等因素来规划建设，并依据以下资料： （1） 生活垃圾转运站技术规范 （gjj47-2006） （2） 建筑物防雷设计规范gb50054-95 （3） 建筑给排水设计规范gbj15-88 （4） 建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准 （5） 建筑结构设计规范gbj9-87 （6） 混凝土结构设计规范gbj10-89、93、96 年局部修订 （7） 砖砌结构设计规范gbj3-88 （8） 民用建筑电器设计规范jgj/t16-92 （9） 建筑设计防火规范gbj16-87（2001 年版） （10） 建筑灭火器配置设计规范gj140-90 （11） 室外给水设计规范gbj13-86 （12） 室外排水设计规范gbj14-87 （13） 建筑项目环境保护设计规范国标字（87）002 号 （14） 工业企业设计卫生标准tj36-79 （15） 市政工程设计技术管理标准93 年 5 月起实施 （16） 城市环境卫生实施设置标准gjj27-89 （17） 城市环境卫生专用设备标准gj/t29-91 （18） 大气污染物综合排放标准gb16297-1996 （19） 污水排入城市下水道水质标准gj18-86 （20） 城市区域环境噪音标准gb3096-82 （21）其他有关规范、规定 1.4 设计范围设计范围 垃圾转运场工程的设计范围主要包括垃圾转运场主体工程、 配套公用工程以及生活服务设施等。该转运场充分利用现有的 条件，防止污染，节省投资，各项自然环境指标符合建设部颁 布的城市垃圾转运站设计规范等有关标准。垃圾中转运输 是城市生活垃圾清运处理系统中的重要环节。 工程设计主要内容包括： （1）转运场场址的比选和确定； （2）转运场转运工艺的比选及确定 （3）转运场主体工程设计 （4）转运场辅助工程设计 （5）工程投资估算、资金筹措及投资实施计划 （6）财务分析及经济分析 1.5 设计原则设计原则 本转运场设计以丰南区城市总体规划为指导，结合丰南区 环卫事业的实际情况，遵循国家垃圾处理的技术政策，使工程 的各项指标均符合国家的有关法规、规范和标准。 在可行性研究过程中，根据本项目的实际情况优先考虑采 用国内技术成熟、效率高、能耗低、运行可靠的设备，坚持技 术的先进性、工艺的可行性和经济性相结合的原则。 （1）综合考虑场址、环境、地质水文等情况，综合考虑经 济、社会和环境效益。 （2）总体布置合理，与周围环境协调；“三废”治理方案 有效，合理； （3）执行国家关于环境保护的政策、法规、规范和标准， 并与唐山市丰南区的城市发展战略方针和定位相适应； （4）坚持因地制宜、从当地的实际出发的原则，作到工程 项目的环境效益、社会效益和经济效益相统一； （5）在本工程中，符合工程建设的“三同时”原则，采用 合理的建设实施方案，充分考虑工程实施的可行性、经济性和 合理性。 1.6 工程范围工程范围 本工程范围主要包括主体工程、配套公用工程以及配套管 理设施等。 分项工程主要有总平面布置、工艺选择、工程技术方案、 房建设计、地基处理、设备选型与配置、车辆配套、控制系统 设计、附属设施设计、经济社会环境分析及工程估算； 1、主体工程 主体工程主要包括垃圾转运车间及匝道 2、配套公用工程 配套公用工程主要如下： (1)总图布置 (2)土建工程 (3)通风除尘脱臭系统 (4)给排水系统 (5)变配电、自控及监控系统 (6)道路工程 (7)称重计量房及门卫 (8)消防 (9)绿化 (10) 其他 3、生产管理设施 生产管理措施主要包括行政综合楼 1.7 主要经济技术指标主要经济技术指标 转运场主要经济技术指标详见表 1-1 表表 1-1 主要经济技术指标表主要经济技术指标表 序号项目单位技术经济指标 1转运场规模 1.1转运场设计规模吨/天600 1.2应急转运规模吨/天1200 2转运场占地面积 2.1总占地面积亩67.61 2.2实际建设用地面积平方米45074.00 2.3本期建设占地面积平方米28991 2.4预留用地平方米16083 3劳动定员人79 4工程总投资万元5600 4.1工程费用万元4442.97 4.2其他费用万元762.03 4.3基本预备费万元356.24 4.4铺底流动资金万元38.76 第第 2 章章 基础资料基础资料 2.1 城市概况城市概况 唐山市位于东经 117 度 31 分-119 度 19 分，北纬 38 度 55 分- 40 度 28 分，毗邻京津、南临渤海，北靠燕山，地处华北与东北 通道的咽喉要地，全境东西约 130 公里，南北约 150 公里，西距 北京 180 公里，西南距天津 120 公里，东距秦皇岛 125 公里，总 面积 13472 平方公里，其中市区 1090 平方公里，海岸线 196.5 公 里，市区中心南距渤海 40 公里。唐山市位居燕山南麓，地势北高 南低，自西、西北向东及东南趋向平缓，直至沿海。北部和东北 部多山，海拔在 300-600 米之间；中部为燕山山前平原，海拔在 50 米以下，地势平坦；南部和西部为滨海盐碱地和洼地草泊，海 拔在 15 米至 10 米以下。唐山虽临渤海，但属于暖温带，又受典 型的温带季风影响，因此属暖温带季风气候，呈现出明显的大陆 性气候特征。 唐山市是一座具有百年历史的沿海重工业城市。地处环渤海 湾中心地带，南临渤海，北依燕山，东与秦皇岛市接壤，西与北 京、天津毗邻，是联接华北、东北两大地区的咽喉要地和走廊。 现辖 2 市 6 县 6 区，4 个开发区和曹妃甸工业区及汉沽管理区。 总面积 13472 平方公里，人口 714.5 万。服务区范围内流动人口 3.5 万，常驻非农业人口 97 万（2004 年末统计数字） 唐山市丰南区位于华北平原东部的渤海之滨，居环京津和环 渤海双重经济圈腹地，西距首都北京 193 公里、天津港 68 公里， 东距秦皇岛港 150 公里、京唐港 70 公里，南距曹妃甸港 50 公里， 南临渤海，海岸线长 23.5 公里。隶属河北省唐山市，总面积 1568 平方公里， 。总人口 52 万，1988 年被国务院确定为沿海开放 县(市)，1994 年 4 月撤县建市，2002 年 8 月撤市设区。 丰南区位于北纬 391128至 393928，东经 1175143至 1182528之间。拥有 75 万亩的耕地，50 万 亩的草泊、草场、坑塘和洼淀，盛产小麦、玉米、水稻、棉花、 花生和蔬菜等。有淡水生物 50 余种，是中国北方最大的河蟹产销 基地。境内有丰富的煤炭、石油、海盐、天然气、矿泉水等自然 资源。 2.22.2 自然条件自然条件 本区气候属于暖温带半湿润季风型大陆性气候。背山临海， 地形复杂，地方气候多样，气候资源丰富。具有冬干、夏湿、降 水集中、季风显著、四季分明等特点。本市的风随季节变化而变 化。 2.2.1 风向风向 冬季，西伯利亚附近广大地区经常为较强的冷气团控制，导 致丰南区盛吹西北风；夏季，受海洋暖湿气团影响，盛吹偏南风； 春秋两季是冬季风和夏季风的过渡季节，风向多变。本区风随季 节变化的规律性很明显。 2.2.2 气温气温 唐山市的多年年平均气温在 10-11.3之间。一月为最冷月， 全市一月平均气温为-6.4。全市极端最低气温曾达-28.2， 1978 年 12 月 29 日出现在迁安。七月为最热月，全市平均气温为 25.2。全市极端最高气温曾达 40.4，1972 年 6 月 10 日出现 在玉田。 2.2.32.2.3 降水降水 丰南区降水量充沛，是河北乃至整个北方的多雨中心之一。 各乡镇年平均降水量在 620-750 毫米之间。由于受季风影响，雨 量季节变化大，分布不均。降水主要集中在 7-8 月份，两个月的 降水量占全年总降水量的 60%左右。而 12-2 月三个月的降水量只 占全年的 2.2%。 2.2.42.2.4 场地地形地貌和气象水文条件场地地形地貌和气象水文条件 丰南区地处“九河下梢” ，境内河流较多，由西向东有煤河- 津唐运河、西排干、陡河、东排干、沙河等五条主要行洪兼蓄水 骨干河道，有 25 条支流及渠道汇入，对调蓄洪水起着重要作用。 五条骨干河道除津唐运河外，其余河流从境内入海 场址初勘调研结果表明，丰南区地貌上属古滦河中-晚期冲积 平原地带。场地特征多由二类场地土组成，地层固结较好。场地 主要由粉质粘土、粉-细砂等组成。揭露地下水位 14.0 米左右为 自由潜水，根据区域资料得知该潜水对砼及砼中的钢筋均无腐蚀 性。 2.2.52.2.5 地震效应地震效应 2.2.5.1 场地稳定性评价 依据中国地震动峰值加速度区划图及中国地震动反应 谱特征周期区划图 （gb18306-2001） ，该场地地震设防烈度为 8 度，设计地震加速度值为 0.20g（第一组） ，建筑设计特征周期为 0.35s，属基本稳定场地。 2.2.5.2 场地地段、场地土的类型和建筑场地类别评判 拟建建筑物基础底下部地层多为沉积较好的土层，依据建 筑抗震设计规范gb50011-2001，拟建场地属建筑抗震一般地段。 拟建建筑物抗震设防类别为丙类，计算结果表明建筑场地类 别为二类，场地土类型为中硬土。 2.2.5.3 地震液化评价 勘察结果表明，场区地面下 20.0m 范围之内土层依据建筑 抗震设计规范gb50011-2001 初判，场地饱和砂土不存在地震液 化趋势，故本场区不考虑饱和砂土液化破坏因素。 拟建场地未发现不良地质作用，场地土除地表揭露杂填土外， 未揭露其他特殊性土，拟建场地地基土均匀，场地稳定，适宜进 行本工程的建设。 2.32.3 环境卫生现状环境卫生现状 2.3.12.3.1 生活垃圾的产生状况生活垃圾的产生状况 2011 年，丰南区年清运生活垃圾达 36.5 万吨/年（体积吨位） ，日产生生活垃圾平均约 1020 吨。主要包括：居民生活垃圾、道 路清扫垃圾、商业垃圾、农贸市场垃圾和机关、学校、厂矿等单 位的生活垃圾。 2.3.22.3.2 生活垃圾的构成生活垃圾的构成 影响城市生活垃圾组成和特性的变化因素很多，例如人口结 构、人民生活水平、居民生活习惯、燃料结构、气候条件、地理 环境等等。生活垃圾成分组成见表 2-1 表表 2-12-1 丰南区丰南区 20112011 年生活垃圾成分分析表年生活垃圾成分分析表 无机物有机物废品类分类 煤灰 泥土 陶瓷 砖瓦 厨余 植物 动物 残渣 塑料 橡胶 纸张织物金属玻璃草木电池 含量 （%） 15.36 2.7253.90.38 14.02 8.052.120.381.561.340.16 小计 （%） 27.0854.2818.64 根据对丰南区生活垃圾的调查及提供的资料分析，丰南区生 活垃圾现状具有以下特点： 物理组成以有机物为主，占 54.28%。可回收垃圾中，塑料比 例较高，占可回收垃圾总量的 64.88%，其次是纸类，占 29.16%， 其他项垃圾百分含量很小，只占总量的 5.56%。 2.3.32.3.3 生活垃圾的清运和处理状况生活垃圾的清运和处理状况 丰南区目前生活垃圾收运情况为：以居民区为单位，设立一 座垃圾箱，居民将垃圾投放至垃圾箱后，由小区物业负责将垃圾 输送至转运场，环卫部门用 5 吨收集车将垃圾从转运场运往唐山 市唐胥路垃圾填埋场填埋处理。 第第 3 3 章章 转运场场址比选及建场条件转运场场址比选及建场条件 3.13.1 选址报告编制依据选址报告编制依据 3.1.13.1.1 场址选择的基本原则场址选择的基本原则 根据生活垃圾转运站技术规范 （gjj47-2006） 、 生活垃圾 运行维护技术规程 （cjj109-2006）的有关规定，转运场的场址选 择应符合下列规定： 根据国家规范有关选址方面的要求： 1、符合城市总体规划和城市环境卫生行业规范的要求 2、综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、 配套条件等因素的影响。 3、设在交通便利，易安排清运路线的地方 4、满足供水、供电、污水排放的要求 3.1.23.1.2 场址选择顺序场址选择顺序 转运场选址应按下列顺序进行 （1）场址初选 根据城市总体规划、区域地形、地质资料在图纸上确定 3 个 以上候选场址； （2）候选场址现场踏勘 选址人员对候选场址进行实地考察，并通过对场地的地形、 地貌、植被、水文、气象、交通运输和人口分布等对比分析确定 预选场址； （3）预选场址方案比较 选址人员对 2 个以上（含 2 个）预选场址方案进行比较，并 对预选场址进行地形测量、初步勘探和初步工艺方案设计，完成 选址报告，并通过审查确定场址。 3.1.33.1.3 场址要求场址要求 转运场不应设在下列地区： （1）立交桥或平交路口旁； （2）大型商场、影剧院出入口等繁华地段。若必须选址于此 类地段时，应对转运场进出通道的结构与形式进行优化 与完善。 （3）邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。 3.23.2 选址方案的确定选址方案的确定 3.2.13.2.1 场址选择场址选择 垃圾转运场工程拟选场址位于丰南西城区迎宾路与敬民街交 叉口西北角。 3.2.23.2.2 选址概况选址概况 3.2.2.1 地理位置 位于丰南西城区迎宾路与敬民街交叉口西北角。总用地面积 67.6104 亩，场地较为平整 3.2.2.2 气象条件 本区气候属于暖温带半湿润季风型大陆性气候，多年年平均 气温在 10-11.3之间，年平均降水量在 620-750 毫米之间，由于 受季风影响，雨量季节变化大，分布不均。降水主要集中在 7-8 月份。 3.2.33.2.3 交通状况交通状况 本选址离市区较近，位于迎宾路与敬民街交叉口西北角，道 路交通状况良好。 3.2.43.2.4 给排水条件给排水条件 3.2.4.1 供水条件 转运场附近没有自来水管网，本厂用水为自打水井，水井位 置暂定在场区。 3.2.4.2 排水条件 场区排水系统分为污水系统和雨水系统，雨污分流制。 污水分为生活污水和生产废水。生活污水排市政污水管网， 生产污水集中收集后，由吸污车送污水处理厂统一处理。 3.2.53.2.5 供电条件供电条件 本工程用电负荷额定电压等级均为 380/220v，部分负荷的负 荷等级为二级，场址北侧有能提供 10kv 电源的变电站，可以引一 个回路的专用架空线路进入场区降压变电所，作为外部电源供电。 为保证意外断电等因素造成断电而导致转运场不能正常运行，建 议增设小型发电站以保证断电时转运场正常运行。 3.2.63.2.6 场址评价场址评价 综合有关资料分析，该生活垃圾转运场工程场址评价如下： （1）场址交通便捷，运距短，便于垃圾的运输； （2）场地的供水、排水及供电条件均较好； （3）对周边地区的环境影响较小，符合国家规范要求； （4）选址为市政预留地，不占用耕地，土地利用价值低。 由以上分析可以看出，该垃圾转运场工程选址基本可行。 第第 4 4 章章 转运工艺及规模确定转运工艺及规模确定 4.14.1 转运工艺的选择转运工艺的选择 目前国内外垃圾转运场的基本形式有无压缩直接转运与压缩 式间接转运两种方式。无压缩直接转运是采用垃圾收集车将垃圾 从垃圾收集点或垃圾收集站直接运送至垃圾处理场的运输方式。 压缩式间接转运是采用垃圾收集车将垃圾从收集点或垃圾收集站 运送至垃圾转运场，垃圾经过转运场压缩设备压缩后再由较大类 型的垃圾运输车将垃圾送往垃圾处理场 4.1.14.1.1 箱车一体式转运车与车厢可卸式转运车的比较箱车一体式转运车与车厢可卸式转运车的比较 箱车一体式转运车即是将垃圾箱固定于汽车底盘上，在垃圾 箱内部装有推板和多级油缸，以便垃圾卸料时将垃圾平行推出。 内带的推料装置占据了垃圾箱中不少宝贵空间，推料装置较重， 又提高了整车的重心，导致运行及操作的稳定性、安全性降低。 而且该种车型由于箱车不分离，同等能力下需配置较多的汽车底 盘，导致投资浪费，司机和车辆在转运场的等候时间较长，影响 了车辆的利用率和站内交通，人工成本和运行成本较高。维修方 面，集装箱或汽车底盘的维修保养都使整车不能使用。 车厢可卸式转运车（即钩臂车）是目前国外发达国家普遍采 用的垃圾转运车，无论在山区还是在填埋场，它都表现出了优良 和稳定的性能，该种转运车的垃圾集装箱轻巧灵活、有效容积大， 净载率高，垃圾密封性好。该种车型由于汽车底盘与垃圾集装箱 可自有分离、组合，在压缩机向垃圾集装箱内装压垃圾时，司机 和车辆不需要在站内等候停留，提高了转运车和司机的效率，因 而设备投资和运行成本均较低，维修保养也方便。 丰南区建设的大型垃圾转运场正常情况的转运规模为 600t/d，机动转运规模为 1200t/d，机动的 600t/d 规模为焚烧厂 的检修期及设备出现故障时应急量，因此，转运场设计时，应预 留这部分的垃圾量的转运能力，按照投资合理原则，应急的垃圾 量采用集装箱临时储存，不预留转运车，出现应急情况时，通过 延长转运车的运输时间来完成这部分垃圾量的运输。 根据唐山市丰南区生活垃圾处理现状，结合车厢可卸式转运 车调度运营方便，车辆投资少，维护简单及特点，本转运场推荐 使用车厢可卸式转运车。 4.1.24.1.2 水平压缩与垂直压缩工艺的比较水平压缩与垂直压缩工艺的比较 目前，国内外广泛采用的压入装箱工艺可分为“水平压缩转 运”和“竖直压缩转运”两种。 水平压缩是利用推进装置将垃圾推入水平放置的容器内，容 器一般为长方体集装箱，然后开启压缩机，将垃圾往集装箱内压 缩。该种压缩方式的压力完全靠机械力，压缩比较大。另外压缩 机构与集装箱内表面有摩擦，需定期更换衬板。 垂直压缩即是将垃圾倒入垂直放置的圆筒形容器内，压缩装 置由上至下垂直将垃圾压缩，垃圾在压缩装置重力和机械力同时 作用下得到压缩，压缩比较大，压缩装置与容器不接触，无摩擦。 该种压缩转运场由于容器是垂直放置，因此占地面积小。又由于 垃圾可直接倒入容器内，因此不需要垃圾槽和进推料装置。 水平压缩转运工艺和垂直压缩转运工艺各有优缺点，都能很 好的完成生活垃圾的转运工艺，在国内都有运行很好的应用实例。 两种转运工艺的详细比较详见表 4-1 类 型 指标 水平压缩转运技术竖直压缩转运技术 装“箱”垃圾先卸入储存槽，再经推料 机构和压实机构装箱 垃圾直接卸入容器，再经锤头 压缩 动力消耗箱内垃圾依靠压缩机构压实， 由于压缩机构同时也是往箱送 垃圾的送料机构，所以对箱内 垃圾的压实是间断性的，满足 压实要求的动力消耗较高 垃圾直接卸入容器，依靠垃圾 自重及压实器自上而下压实容 器内垃圾，使容器内垃圾的密 实度增大，满足压实要求的动 力消耗较高。 “箱”与 “机”连接 要求 集装箱必须与压缩机的出料口 定位准确，并将集装箱与压缩 机的相对位置锁定才能保证装 箱过程的进行。集装箱本体要 承受全部压实垃圾的推力。 容器自身定位要准确，容器竖 直装载时，垃圾经卸料溜槽进 入容器，压实器自容器的上方 向下运动压实容器内的垃圾。 容器和压实器之间只有定位机 构，不需要锁定机构。压实力 由容器底部的承载平台承受。 增加土建的成本 “箱”进料 门启闭方式 进料门的启闭可由液压机械机 构自动完成或手动完成 由人工或机械操作，打开或关 闭进料门的锁紧机构，利用液 压、机械机构来开启或闭合进 料门 垃圾先卸入场内贮存槽，再进垃圾直接卸入容器，所以垃圾 臭气污染控 制 入压缩机，为保证垃圾收集车 及时卸载，所以贮存槽必须有 一定的容积和开口尺寸，所以 垃圾在场内暴露时间较长、面 积较大，场内卸料口需设置除 尘除臭设施 在每个泊位暴露的面积小，但 泊位数较多，等待压缩设备压 缩时间长，垃圾暴露时间较长、 暴露面积较大。所以场内卸料 口需设置除尘除臭设施 渗沥液处理 场内必须有渗沥液收集措施， 渗沥液可在场内处理后排放， 也可以外运到污水处理厂集中 处理 在装箱过程中产生的渗沥液沉 积在容器的底部，容器底部的 密封结构保证渗沥液不会溢出， 可运至处理场处理。但是对箱 体造成腐蚀，对箱体要求高， 增加成本。 工艺适应性工艺适应性较强，使用方便， 压缩比较高，易于维修更换， 操作性强 压实器、容器及倒运设备等均 需专门配置，压缩比教小，操 作时需更换专门容器，对操作 过程造成不便。 综合评价工艺简单，高效，投资较少， 国内应用较多，较成熟。但动 力消耗大，不易实现分类垃圾 收集。 但工艺配置要求专一，国内应 用经验少 通过以上比较可以看出，水平压缩转运工艺和垂直压缩转运 工艺都能很好的完成垃圾的压缩和转运，在国内都有成功应用的 实例。但结合丰南区的具体情况，水平压缩转运工艺比垂直压缩 转运工艺更有无法比拟的优越性。 1、水平压缩转运工艺的卸料口较大，储槽容积较大，收集车 卸料时不要求停车位置十分准确，节省倒车时间，收集车卸料时 间较短，抗高峰能力较强，出现收集车排队等候的现象较少。而 垂直压缩转运工艺的每个泊位较窄（4.5m） ，收集车必须准确定位， 否则容易碰上钢结构部分的柱子，因此倒车时间较长；由于卸料 口较少，待垃圾要装满集装箱时，需小心卸料，因此卸料时间较 长，容易出现收集车排队的现象。 2、由于该转运场承担焚烧厂垃圾的机动转运，因此要求转运 场的压缩设备的适应能力要强，要与环卫收集时间相匹配，而垃 圾运输则可以通过延长工作时间来完成，因此在这方面，水平压 缩转运工艺比垂直压缩转运工艺更具优点。 3、虽然水平压缩在站内有渗沥液出现，但渗沥液的收集是有 序的，不会造成二次污染，生产中严格管理，环境效益也是较高 的。垂直压缩转运工艺尽管在站内不产生渗沥液，但渗沥液全部 送到填埋场，会增加填埋场的污水调节池的负荷，同时站内地面 的冲洗水，也是污水，也需要收集和排放。综合考虑，水平压缩 转运工艺和垂直压缩转运工艺的环境效益是差不多的。 4、水平压缩转运工艺的集装箱容积较大，而垂直压缩转运工 艺的集装箱容积较小，而两种转运工艺的垃圾压缩比相似，相比 之下水平转运工艺转运车的运输费用较低，因此水平压缩的经济 性较好。 通过比较，并结合丰南区垃圾实际转运规模、转运距离以及 当地的经济发展水平、垃圾收运、发展规划，垃圾转运场推荐选 用水平压缩转运工艺。 第第 5 5 章章 水平压缩转运主体工艺设计水平压缩转运主体工艺设计 5.15.1 工艺设计基本条件工艺设计基本条件 工艺设计基本条件和转运规模、收集车辆、工作时间、运输 距离和作业时间等因素有关，主要包括以下几个方面： （1）转运规模 根据建设规模确定，转运场工程设计规模近期为 600t/d，应 急处理能力为可达到 1200t/d. （2）收集车辆 收集车辆的性能参数是转运车间结构及建筑等专业的设计依 据。 5.25.2 转运场转运工艺流程转运场转运工艺流程 5.2.15.2.1 工艺流程描述工艺流程描述 当转满垃圾的垃圾收集车进入转运场后，位于入口的电子汽 车衡进行垃圾吨位测量、存储数据并打印记录，并可分别按每车、 每天、每月、每季度、每年统计垃圾量，记录收集车运行状况， 并能适时输出相关数据，打印统计报表。 收集车经过电子汽车衡后沿天桥开上转运车间二层卸料大堂， 靠近指定的卸车位，此时喷淋和抽风除尘除臭系统开始工作，将 收集车卸料时产生扬起的灰尘和臭气抑制并抽进除尘除臭系统处 理达标后排放。 地坑料槽作为一个大容量的缓冲储存装置且有多个卸料位， 允许收集车随时倾倒垃圾，垃圾收集车的卸料周期时间仅是收集 车自身倾倒垃圾的时间。 转运车回站后打开装料门倒到压缩机对接的位置上，压缩机 的定位锁紧装置将其与压缩机锁紧。 当集装箱转满垃圾至额定的重量。地坑料槽停止供料，而压 缩机压头进一步用最大压力自动压缩数次并保压一段时间，最后 压头退回。定位锁紧装置松开集装箱 压缩装箱作业全过程在封闭状态下进行，垃圾无敞口时间， 除非操作失误，一般不会发生垃圾散落情况。集装箱呈全封闭结 构，且在箱底有污水收集装置，因此在压缩装箱及运输过程中没 有垃圾渗沥液泄露的情况。 5.35.3 转运站设备选择及设备配置转运站设备选择及设备配置 根据丰南区目前垃圾收集运输的实际情况，目前，丰南区大 多数小区垃圾凌晨和上午清运，少数区域在下午清运垃圾。清运 车辆主要集中在早 4 点到早 9 点，以后还会有少量清扫垃圾和商 业垃圾进场。 根据业主提供的资料目前垃圾清运进场车辆频次如下： 4:005:00 56 车次 5:006:00 76 车次 6:007:00 103 车次 7:008:00 61 车次 8:009:00 28 车次 9:0010:00 9 车次 14:0017:30 13 车次 对以上数据进行分析，详见表 5-1： 表表 5-15-1 转运场作业时间分布表转运场作业时间分布表 时间段时间车次频率 14:005:005616.18% 25:006:007621.97% 36:007:0010329.77% 47:008:006117.63% 58:009:00288.09% 69:0010:0092.60% 714:0017:30133.76% 总计4:0017:30346100% 由上表可以看出： 一般转运场需要工作的时间为 4:0017:30，此时间对于将 来不管垃圾量发生变化，都有一定的代表性，但是由于 14:00 17:30 转运车辆的频率仅为 3.76%，也就是转运场在此段时间的工 作效率是比较低的，另外考虑到垃圾转运场到填埋场的运输距离 和填埋的工作时间，综合考虑，每天的工作时间确定为 4:00 16:00，每天正常工作时间为 12 个小时，基本上能做到当天的垃 圾当天进场清运。 考虑到转运场接受垃圾的高峰主要集中制在 4:008:00，而 由于早上 4:00 时间较早，为防止打扰居民休息，车辆会推迟进场 时间，以半个小时为准，7:008:00 为高峰期最后一个小时，按 照一般规律后半个小时进场垃圾车次小于前半个小时，故可将高 峰期定为 3 个小时，即 4:307:30 为收集车辆进场高峰期。 7:008:00 前半时段可按照 10%考虑。高峰期内进场垃圾占全天 的 77.92%（16.18%+21.97%+29.77%+10%） 垃圾转运场每天处理垃圾 600 吨，高峰时段 3 小时处理垃圾 467.52 吨。垃圾集装箱的载重量为 15 吨/箱。 5.3.15.3.1 垃圾压缩机及匹配地坑数量的确定垃圾压缩机及匹配地坑数量的确定 考虑高峰期的需要，每台压缩机每压缩处理一箱的垃圾量 15 吨。高峰期需要处理垃圾的箱数为：467.52 吨15 吨 =31.16832 箱。每压缩处理一箱周期时间 11 分钟，取运作效率 =70%（此效率主要由垃圾收集车供应量及集装箱充足率等决定） ， 则装满一个集装箱的时间为 11 分钟70%=15.7116 分钟，即每 台压缩机每 16 分钟可压缩处理垃圾 15 吨。 即处理 32 箱垃圾所需的时间为 32*16=512 分钟。 则 3 个小时压缩高峰时期压缩 467.52 吨垃圾需要垃圾压缩机 数量为： 512（603）=2.8453 台 5.3.25.3.2 转运车及集装箱数量的确定转运车及集装箱数量的确定 转运场距填埋场单程距离 27 公里，转运车往返时间包括卸料 以 2 小时计，运输时间按每天 8 小时计，则每天往返次数： 8 小时2 小时=4，取 4 次，故每天转运 600 吨垃圾所需钩 臂车数量： 600 吨（4 次15 吨/次）=10 台 考虑站内调度备用、维修保养等情况，配 1.3 的备用率，则 需要拖头的数量为：10*1.3=13 辆台。故需要钩臂车的数量为 13 辆。 考虑到垃圾焚烧厂维修等因素造成的转运量的大量增加，应 急处理能力将达到 1200t/d，需要通过合理调度并延长高峰时间 来对需要转运的垃圾进行应急处理，调整高峰期按照 60%的转运 量来计算，应转运的垃圾为 720t/d，高峰期需要处理垃圾的箱数 为：720 吨15 吨/箱=48 箱。每压缩处理一箱周期时间 11 分钟， 取运作效率 =70%（此效率主要由垃圾收集车供应量及集装箱充 足率等决定） ，则装满一个集装箱的时间为 11 分钟 70%=15.7116 分钟，即每台压缩机每 16 分钟可压缩处理垃圾 15 吨。 即处理 48 箱垃圾所需的时间为：48*16=768 分钟。 则垃圾压缩机数量为 3 台的情况下需要的时间为： 768360=4.27 小时，考虑到，综合考虑其他因素（车辆加油、 上下班高峰等因素、转运车辆数量） ，将高峰时间延长至 5 小时。 由高峰期 5 小时进场垃圾量为 720 吨，转运车在 5 小时之内 运出三趟，即运走垃圾（1015）3=450 吨，考虑交通阻塞等 偶然因素，假定此时转运车尚未返回，二个地坑可暂时容储 5020.3=30 吨，剩余（720 吨-450 吨-30 吨）=240 吨，必须 有 240 吨15 吨=16 个转运集装箱来密封容储，16+10=26 个，再 多加 4 个周转备用，则转运集装箱的数量需要 30 个。 5.3.35.3.3 卸料口数量的确定卸料口数量的确定 若卸车车位不够，收集车将不能及时地把垃圾倒入垃圾机内， 导致收集车排队等候或坑外卸料的情况，因此校核卸料车位如下： 考虑高峰期 800t/5h，按每辆收集车装载 3t 计，5 小时内进 站的收集车车次数为： 8003=267 车次 而垃圾转运场配置 3 个地坑，每个地坑 2 个车位. 每辆收集车卸车的时间为 34 分钟，以 4min 计。按 4min 一 辆收集车，在 5 小时里可满足 560423=450 辆 可见，在高峰期里可以保证 267 辆收集车的卸料要求，不会 发生拥挤情况。 5.3.45.3.4 转运场主要工艺设备转运场主要工艺设备 1、垃圾压缩机 该类型垃圾压缩机由油缸支承框体、压缩室、闸门、挂车自 动锁定装置、支腿、进料口、双向运动的压缩液压缸、压缩头、 重量和位移检测系统、液压动力站组成。 压缩室为长型的箱式结构，能承受巨大的压力，闸门位于压 缩室的尾部，当闸门处于下位时，可与压缩室一起构成封闭的压 缩箱体，在油缸的巨大压力下，松散垃圾被推入转运车的集装箱 内。 压缩机的动力来自于液压动力站，该动力站由一个 45 千瓦的 液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器、冷却器等组成。液压系统 元件采用世界知名品牌产品。并采用比例控制技术，从而根据垃 圾种类和含水量的不同实现不同的垃圾压缩比的需要。 垃圾压缩机代表了垃圾压缩设备最新研究成果。具体有如下 特点： （1）该类型垃圾压缩机是在新型环保型垃圾压缩机的基础上 加以改进的最新型的垃圾压缩机，节能、环保。 （2）压缩机工作过程是一个由程序控制的全自动化、智能化 的控制过程。 （3）通过重量及容积检测系统可实现对垃圾重量及体积的准 确控制。 2、全自动半潜推头式地坑 由全自动半潜推头、卸料槽、液压油缸、液压动力装置等组 成 卸料槽体采用全钢制结构，和压缩机的配合达到全自动控制， 无需人为干涉。 第第 6 6 章章 总图及辅助工程设计总图及辅助工程设计 6.16.1 总图总图 6.1.16.1.1 设计依据及基础资料设计依据及基础资料 设计采用的有关标准、规范 （1） 工业企业总平面设计规范 gb50187-93 （2） 厂矿道路设计规范gbj22-87 （3） 总图制图标准gb-t50103-2001 （4） 防洪标准gb50201-94 （5） 建筑设计防火规范gbj16-87（2001 年版） （6） 生活垃圾转运站技术规范cjj47-2006 （7） 城市电力规划规范gb50293-1999 （8）其它有关的国家及地方定额、标准、规范。 6.1.26.1.2 用地概况用地概况 垃圾转运场工程拟选场址现为丰南区市政工程环境卫生管理 处垃圾无害化处理预留地，位于丰南区迎宾路与敬民街交叉口西 北角，拟用地面积 45074 平方米，合 67.61 亩。 该地块场地较平坦，呈西北向东南的坡向，场地标高介于 11.28-11.84 米之间。交通便捷。 场区附近有可接入的城市 10kv 电网，迎宾路与敬民街上敷 设有城市排水管网，根据地形、交通、供电、排水等条件（供水 采用自备水源井） ，该场址可作为垃圾转运场建设拟选用地。但还 需要根据当地洪水位频率情况和防洪标准校核场址的防洪能力。 6.1.3 总平面布置原则总平面布置原则 1、执行国家有关环境保护的政策，符合国家的有关法规、规 范及标准。 2、明确功能分区，尽可能通过合理的平面布局减少场区内交 叉污染及对周围环境的污染。 3、满足生产工艺要求，生产运输及其它人流、物流顺畅。 4、管线布置合理、短捷。 5、严格执行国家现行防火、卫生、安全等技术规范，确保生 产安全。 6.1.46.1.4 总平面布置总平面布置 1、车间组成及功能分区 根据生产工艺流程、物流过程及功能要求，场区分为主要生 产区、辅助生产区和行政区，其车间组成为： （1）主要生产设施：转运车间、高架引桥、地泵房、垃圾车 待卸场地、预留前分选车间； （2）辅助生产设施：机修车间、深井泵房、消防水池、箱式 变电站； （3）行政管理设施：综合楼、门卫（2 座） 。 2、场区出入口 根据场区位置和垃圾进出场的流向，场区沿迎宾路开设垃圾 收集车进出口，沿敬民街开设垃圾转运车出入口，为避免场区开 口过多，未单独设置人流出入口。场区内布置了出入口到行政区 便捷的通道，人流和行政管理车辆入场后，可不经生产区直接到 达行政区。场区四周设铁栅围墙。 3、平面布置 转运车间是转运场的主要设施，根据生产和运输流程及各功 能分区的不同性质，生产区布置在场区北侧，辅助生产区和行政 区布置在场区南侧。地磅房、前分选车间（预留） 、转运车间等主 要生产设施沿东西向纵列式布置，综合楼同时毗邻于迎宾路与敬 民街，既便于内外部联系，又可减少垃圾作业造成的污染。为减 少生产作业造成的交叉污染，各功能分区间通过绿化带、道路及 行道树分隔。 6.1.56.1.5 竖向布置竖向布置 根据场地较为平坦的实际情况，本场区的竖向采用斜面型平 坡式布置形式，平土方式采用连续式平土，场地平土标高的确定 尚需根据当地洪水位频率情况，按照防洪标准综合考虑。场区雨 水和生活污水排至迎宾路或敬民街现有雨污合流排水管网。 6.1.66.1.6 运输与道路运输与道路 为满足运输及消防需要，场区内设环形道路。根据生活垃圾 运输按时间分配不均衡的特点，在垃圾收集车入口处设置垃圾车 待卸场地， 路面采用 c30 素混凝土路面厚 22cm，基层为级配碎石或砾石 厚 20cm，垫层采用天然砂砾厚 18cm。路面宽度 4.07.0 米。道 路横断面形式采用城市型。为便于场区排水，场区大部分道路设 计 1%以下的纵坡。通往转运车间的高架引桥设计纵坡为 6.5%。 6.1.76.1.7 场区绿化场区绿化 垃圾转运场是城市居民固体废物集中转运的场所，重视并搞 好绿化尤为重要。设计时根据转运场各部分不同的使用功能采取 了不同的绿化和美化措施。各功能区之间根据需要设置绿化隔离 带，以减小相互间的影响。道路两侧种植行道树，建筑物周围、 围墙内侧栽种树木、花草或种植草坪。 6.1.86.1.8 主要技术经济指标主要技术经济指标 1、地块总面积 45074 平方米 围墙总长度 890 米 围墙大门 2 座 6.1.96.1.9 尚需进一步落实的问题尚需进一步落实的问题 1、该区域洪水频率和洪水水位标高情况需进一步落实，或请 水利部门认定目前场地标高是否符合防洪排涝标准。 6.26.2 建筑工程建筑工程 6.2.16.2.1 设计依据设计依据 1. 建筑制图统一标准gb/t50104-2001 2. 建筑模数协调统一标准gbj2-86 3. 厂房建筑模数协调标准gbj6-86 4. 民用建筑设计通则gb50352-2005 5. 建筑地面设计规范gb50037-96 6. 办公建筑设计规范jgj67-89 7. 汽车库建筑设计规范jgj100-98 8. 工业企业设计卫生标准tj36-79 9. 建筑设计防火规范gbj16-87（2001 版） 10.汽车库、修车库、停车场设计防火规范gb50067-97 11.民用建筑热工设计规范gb50176-93 12.工业企业噪声控制设计规范gb87-85 13.建筑采光设计标准gb/t50033-2001 6.2.26.2.2 设计指导思想和设计特点设计指导思想和设计特点 1. 总体布局要求功能分区明确，并预留后期发展可能 2. 设计方面做到技术先进、经济合理，体现现代化建筑综合 设施的特点。 3. 水循环利用：利用透水性铺装保持地下水资源平衡。 4. 亲水设施调节水气候。 5. 空气循环：利用自然通风、采光、遮阳和立体园艺使人充 分接近自然，调节微气候。 6. 墙壁蓄热、防晒；屋顶隔热；屋面银粉保护层绝热。结合 地区气候特点，考虑建筑物朝向、体形系数、维护材料、 颜色，创造舒适的室内环境质量。 7. 利用地方材料，可循环利用的材料。采用钢结构，压型钢 板等可循环利用的材料。 8. 采用联合建筑，集约化使用土地。 6.2.36.2.3 建筑特征概述建筑特征概述 1、建筑物描述 根据工艺需要转运车间采用排架结构，小型车间为框架结构， 部分辅助用房采用砖混结构，立面配以带形窗或点窗，使工业厂 房的立面得以丰富充满现代感。 表表 6-16-1 建筑主要特征表建筑主要特征表 防火类别二类 耐火等级二级 抗震设防烈 度 8 度 屋面防水等 级 三级 地下防水等 级 二级 墙体多孔粘土砖、复合压型钢板 门窗大门采用