接触网鸟害防治新思路.docx

接触网鸟害防治新思路项杨，周宗纪摘 要：分析接触网鸟害产生的原因，针对现有鸟害防治方法的困境，提出接触网鸟害防治的新思路，并把故障管理理念应用到鸟害防治中，探讨使接触网鸟害故障达到可控状态的防治和管理方法。关键词：接触网；鸟害；防治；引鸟；可控abstract: this paper analyzes the cause of ocs bird damage, aimed at the difficulties of the normal methods, combined with ideas of fault management, puts forward a new idea to manage the bird trouble, then discuses how to put the bird-cause damage under control.key words: ocs; bird damage; prevention; led birds; under control中图分类号：u226.8文献标识码：b文章编号：1007-936x(2012)03-0017-03接触网鸟害主要分为 2 种：一种是鸟类栖落在绝缘子上，造成瞬时短路跳闸，该情况能重合成功， 对接触网影响较小；另一种是鸟类筑巢短接空气绝 缘间隙引起跳闸，该故障较多，危害也较大，会造 成接触网重合不成功而断电，本文主要研究第 2 种 鸟害防治。（2）接触网鸟害治理的长期性与艰巨性。由 于鸟类数量增多、活动频繁，目前又缺乏有效的防 鸟措施，所以鸟类活动对接触网设备的影响将长期 存在，需要做好长期治理的准备。再则，鸟类为种 群的生存繁殖而进行的抗争非常顽强，鸟害防治任 务非常艰巨。在防治鸟害的过程中可以发现，每年 的 34 月，由于鸟类即将孵蛋，筑巢的频率和速 度非常快，并呈现在一处或邻近多次筑巢的特点。1.2接触网鸟害治理思路和方法1.2.1鸟害治理常规思路鸟害治理通常的思路是防堵，不让鸟在接触网 设备上搭窝，最好不让鸟在线路附近活动。做法是 发现鸟窝一概清除，在鸟容易筑巢的地方安装风车 式惊鸟器、超声波驱鸟器、驱鸟刺、悬挂药瓶和涂 抹驱鸟剂等，甚至有人建议把鸟可能筑巢的地方用 铁丝网包起来，想一劳永逸。但这样做的代价非常 大，能不能达到预期的效果不得而知。全路有接触 网 10 万条公里，50 m 左右一根支柱，接触网设备 更是不计其数，如果治理工作按最保险的做法，在 每个支柱上都安装驱鸟装置，费用无疑是天文数 字，工作量更是惊人，而且经实践与经验证明，一170引言鸟害严重威胁着接触网系统的安全运行。国内第一条高速铁路（下文简称高铁）京津城际铁路从2008 年 8 月开通至今，由鸟害引起的跳闸达到 11 次；合武线和武广高铁某区段 2010 年累计发现和 处理鸟窝 2 016 处，因鸟害引发跳闸 16 次，最长 一次影响供电 1 h 48 min；2011 年 1 月南方某高铁 一起鸟窝引起的故障影响供电近 6 h。鸟害防治已 经成为接触网季节性管理的一项重要工作。接触网鸟害治理11.1对接触网鸟害的认识（1）接触网鸟害的产生。随着人类保护自然 环境成绩显著提高，鸟类的数量迅速增长，活动范 围日趋扩大，对人类生产生活的影响越来越大。铁 路部门为保证安全生产，消除鸟类活动的影响，对 鸟类进行惊吓和驱赶，方法和手段越来越高明，但 接触网线路长，网上设备多，难以做到全面有效的 防护。美国爱迪生电气研究院的专家们认为，鸟儿 喜欢驻足在杆塔上，一方面是寻求栖息平台和猎食 平台；另一方面是杆塔高于周围树木，视野开阔， 利于鸟类的捕食和生存1。接触网支柱通常都比周 围的树木高，而且柱上设备结构适合搭鸟窝，所以 极易遭受鸟类的侵扰。作者介绍：项 杨.北京供电段，助理工程师，北京 100036，电话 周宗纪.洛阳供电段，工程师。接触网电气化铁道2012 年第 3 期法，国内外电力部门引鸟措施主要有以下 2 种1：a.人为立杆设巢吸引鸟类驻留栖息。国外的做 法是在距线路杆塔 3050 m 外，建立模拟杆塔并 架设鸟窝，并且高度要高于线路杆塔，实践证明该 方法能够达到较好的疏导效果。b.在线路杆塔安全部分加装人工鸟巢。国内有 一些地方采用该方式来引鸟，一般的做法是：在输 电线路杆塔的安全部位和适当位置，悬挂或者安装 人工鸟巢（比如小竹篮鸟巢、木质鸟巢、不锈钢鸟 巢等），给鸟类主动提供巢穴。有些还在巢内放好 一些树叶和稻草，供鸟安家，甚至还将原鸟窝内的 幼鸟、鸟蛋搬移到人工巢内，然后配合实施后期的 跟踪管理，引鸟成功率也比较高。种方法只能在一段时间内有效，时间一长有些方法就会失效，因此要不断变换方法轮流使用2。 在实践中，意识到看似固若金汤的防堵并不能彻底解决问题，反而会把问题搞得更糟。鸟类即将 孵蛋的时候，对巢穴的需求非常迫切，筑巢频率和 速度非常快。一味的防堵，会逼得它们在接触网上 四处打窝，无法控制，对供电设备造成更大的危害。1.2.2 鸟害治理新思路针对鸟类的行为、生理特性和生活习性，根据 具体情况，采取一系列引鸟措施和方法，完善引鸟 设施，为它们创造宜居条件以降低鸟害对接触网线 路的危害。（1）引鸟的优势。a.能有效避免和减轻接触网鸟害事故。完善引 鸟设施，执行科学有效的管理，引导鸟类在合适的 引鸟设施上居住栖息，有效避免它们随意在接触网 设备上筑巢而导致鸟害事故。b.利用鸟类的独霸领地行为减小治理的代价。 鸟类为确保生存和巢居育雏时，它的家庭能够获得 足够的食物来源，会以巢窝为圆心划出自己独霸的 领地3，食物越匮乏，领地范围划得越大，并且它 们会不遗余力的去保护这一空间。可以借助这一 点，让“鸟保安”“看护”设备。当然，该“鸟保 安”的窝要引导它筑在合适的地方。c.如果鸟都被引到人们期望的地方筑巢，就可 以对这些地方重点关注，这对减小鸟害故障发生范 围和提高此类故障应急处理能力大有裨益。（2）引鸟的可行性。目前，引鸟措施在欧洲、 美国电网中应用较多，在国内也有一些类似的做完善引鸟措施笔者借鉴国内外电力部门引鸟的理念，针对接 触网鸟害自身的特点，研究总结科学有效的接触网 鸟害防治管理方法。2.1疏通防堵并举（1）疏通与防堵并举，引导鸟类到合适的地 方筑巢。根据历史上鸟在接触网设备上筑巢的情 况，总结出鸟容易搭窝的处所，按对接触网安全运 行危害大小分类排序，采取不同的处理措施。原则 上不影响供电安全的鸟窝可以不清除，影响供电安 全的鸟窝坚决处理掉。以郑西高铁洛阳供电段管内鸟窝情况为例，探 讨引鸟的措施和管理方法。经统计，2009 年 11 月2010 年 8 月，洛阳供电段在郑西高铁上共计发 现并清除鸟巢 649 个，见表 1。2表 1 郑西高铁鸟窝情况及建议处理措施统计表设备名称占鸟窝总量危害程度引鸟处所处理措施接触线（承力索）下锚底座隔开（避雷器）底座 硬横跨吊柱底座 供电线格构式钢柱 各种下锚底座 其他处所70%（455）10%（67）6%（44）7%（35）3%（20）4%（28）小大 小 小视具体情况 视具体情况是否 是 是视具体情况 视具体情况可以有鸟窝，加强监视，保证绝缘距离不允许有鸟窝，装驱鸟装置 可以有鸟窝，加强监视，保证绝缘距离 可以有鸟窝，加强监视，保证绝缘距离视具体情况 视具体情况由表 1 可以看出，接触线（承力索）下锚底座处鸟窝占总鸟窝数的 70%。该处距带电体有一定距 离，鸟窝搭在底座框架里对接触网绝缘和补偿效果影响都比较小，因此可以作为合适的引鸟处所。硬横跨吊柱底座与接触网带电体距离较远，鸟搭窝比 例为 6%，可作为引鸟处所。供电线格构式钢柱占18接触网鸟害防治新思路项杨，周宗纪接触网7%，鸟类在供电线下方且距带电体较远的处所筑巢，对供电影响不大，也是合适的引鸟处所。 隔离开关（避雷器）底座。底座与引线连接线距离较近（最小 450 mm），鸟类在筑巢过程中可将 其绝缘短接，另一方面，当鸟巢搭垒到一定程度会 造成绝缘间隙满足不了要求，因此不允许有鸟窝， 应该提前安装有效的防鸟装置。综上所述，接触线（承力索）下锚底座、硬横 跨吊柱底座、供电线格构式钢柱 3 处鸟窝共占到83%，而且对接触网运行安全影响较小，如果把这3 处管理好，再把隔离开关（避雷器）底座和接触 网其他设备上搭窝的鸟引过去，或用其他鸟的领域 范围加以覆盖，鸟害基本上可以控制。2.2 科学有效管理（1）根据接触网设备实际情况，人工搭建引 鸟处所或在接触网上选取合适的引鸟处所。引鸟处 所内的鸟窝要加强管理，发现影响供电安全，要及 时维护处理（尽量不清除），如进行修剪使与带电 体之间绝缘距离达到安全要求等。非引鸟处所的鸟 窝及时清除掉，并加装有效的防鸟装置，防止复搭。（2）加强巡视。采用登乘机车巡视、步行巡 视和乘车网外巡视相结合的办法，及时掌握接触网 鸟窝的状态，准确记录在案，内容应包括鸟窝处所， 支柱号，公里标，空间状态以及距接触网带电体的 最短距离等。（3）加强分析。根据以往鸟搭窝处所分析确 定管内鸟害重点区段，建档并重点监控。以上记录数据及分析结果作为线路鸟窝状态的基础资料，供进一步观察处理及故障抢修参考。实践应用建议（1）上文中提到的引鸟处所不是绝对的，需 要根据现场的实际情况确定。（2）中国国土广阔，鸟类种群众多，应根据 当地的实际情况完善引鸟原理和技术。（3）设计应充分考虑，使接触网系统具有防 鸟功能，如研发和生产具有防鸟搭窝、驻留的零部 件和肩架。（4）制定切实合理的引鸟措施，建立引鸟、 驱鸟、防鸟相结合的鸟害防治体系，进行科学有效 的管理，大幅减少鸟害对接触网安全运行的影响。 引鸟治理方式虽不能杜绝鸟类活动引