轨道设备维护规程.doc

轨道设备维护规程轨道设备维护规程 （20102010 年版）年版） 2011-02-282011-02-28 发布发布 2011-03-012011-03-01 实施实施 上海申通地铁集团有限公司发布上海申通地铁集团有限公司发布 目目 录录 1.总总 则则.1 2.术术 语语.2 3.维护管理维护管理.3 3.1 维护工作内容.3 3.2 维护工作计划.5 4.轨道设备标准轨道设备标准.7 4.1 路 基.7 4.2 道 床7 4.3 轨 枕9 4.4 钢 轨11 4.5 联结零件.15 4.6 轨道加强设备.16 4.7 曲线.19 4.8 道 岔22 4.9 伸缩调节器.26 4.10挡车器.27 4.11缝线路.29 4.12道口及标志.31 5.轨道维护主要作业技术要求轨道维护主要作业技术要求.33 5.1 缝线路作业.33 5.2 起道捣固和垫板作业.36 5.3 拨道和改道作业.37 5.4 调整轨缝作业.38 5.5 钢轨打磨、焊修及道床清筛作业.39 6.轨道检查作业标准轨道检查作业标准.40 6.1 巡道.40 6.2 周检.40 6.3 月检.40 6.4 年 检 .41 6.5 工电联检.42 6.6 钢轨探伤.42 6.7 量具检查.44 6.8 其他检查和巡守工作.45 7.检查、验收、评定标准检查、验收、评定标准.46 7.1 轨道设备静态几何尺寸容许偏差管理值.46 7.2 综合维修验收标准.48 7.3 综合维修验收办法.48 7.4 轨道设备状态评定.49 7.5 轨道设备保养质量评定.59 8.附则附则.63 8.1 附录一 轨枕间距尺寸计算方法63 8.2 附录二 螺旋道钉锚固用料与工艺65 8.3 附录三 旧轨使用、整修技术条件67 8.4 附录四 线路常备材料数量标准及规定69 8.5 附录五 无缝线路常备材料、工具数量标准71 1 1.总总 则则 1.轨道设备维护工作的基本任务是经常保持轨道设备完整和质量均 衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使 用寿命。 2.轨道设备维护工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重” 的原则，按轨道设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、 保养（其中分为重点保养、日常保养和临时补修） ，有效地预防和整治轨 道设备病害，有计划地补偿轨道设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 3.轨道设备维护工作，应实行科学管理，开展标准化作业，提高机 械化作业程度，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制 度。应积极采用新技术，改进作业方法和劳动组织，推广先进经验，不断 提高工作水平。 4.轨道设备维护工作，应遵守本规程的规定。采用新型轨道设备时， 其维护工作应按有关批准的设计文件规定的标准和维护要求执行。 5.本规程适用于上海市轨道交通 1435mm 标准轨距和行车速度为 120km/h 及以下的线路。 2 2.术术 语语 1.轨道 路基面以上的线路部分，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等 组成。 2.碎石道床 用一定规格的道碴铺设的道床。 3.整体道床 用混凝土等材料灌注的道床。 4.无缝线路 钢轨连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道。 5.车档 是列车停车滑行时安全阻挡的建筑物，可分为固定式车档和滑动式车 档两种。 6.正线 载客列车运营的贯通线路。 7.辅助线 为保证列车正常运行和实现列车合理调度而设置的线路。 8.站场线 指场区作业的线路. 9.试车线 对车辆进行动态性能试验的线路，其线路标准通常应与正线一致。 3 3.维护管理维护管理 3.1维护工作内容维护工作内容 轨道设备的维护工作分为综合维修和保养（其中分为重点保养、日常 保养和临时补修） 。 综合维修是根据轨道设备的变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、 调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对 轨道设备进行的综合修理，以有计划地补偿轨道设备的损耗，恢复轨道设 备完好技术状态。 保养是根据检查出的轨道设备变化情况，按照“先严重，后一般”的 原则及时安排计划进行的养护整修，以使轨道设备一直保持安全、平稳和 均衡状态。保养分为重点保养、日常保养和临时补修。 重点保养是根据轨道设备变化情况，对大轨面不良地段、不均匀沉降 地段以及路基、排水、道床、轨枕（或短枕、支承块） 、扣件、钢轨、接 头、道岔、伸缩调节器、曲线、道口等主要设备存在突出病害的地段，进 行有针对性的重点整修，以保持设备状态的均衡良好。 日常保养是根据日常检查所发现的设备病害情况，进行相应的养护整 修工作，以使所辖线路设备质量一直处于满足行车需要的均衡状态。 临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的 临时性修理，以保证行车平稳和安全。 3.1.1轨道设备综合维修的周期：应结合轨道设备的大中修，根据各线 (或区段)的线路条件、运输条件、自然条件等具体情况规定。根 据目前的轨道设备总量和实际条件，轨道设备综合维修的周期暂 定为 4 年。其中，正线道岔、钢轨温度伸缩调节器的综合维修周 期为 2 年，站场线道岔的综合维修周期为 4 年。综合维修的年度 计划安排，应结合轨道设备大中修计划和轨道设备实际状态，因 地制宜地安排。 3.1.2线路、道岔、伸缩调节器的综合维修基本内容。 1)根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固；混凝土枕地段，应 4 撤除调高垫板全面捣固或重点捣固；整体道床地段，应更换已经失效的胶 垫。 2)改道，拨道，调整线路、道岔、伸缩调节器各部尺寸，全面拨正 曲线。 3)清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和 整理道床，保持整体道床面的清洁。 4)更换、方正和修理轨枕、岔枕，修理支承块。 5)调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线 路、道岔。 6)矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。 7)整修、更换和补充联结零件，并进行联结零件防锈涂油。 8)检查伸缩调节器尖轨尖端与基本轨密贴情况，调整处理 1mm 及 以上间隙。 9)定期观测伸缩调节器尖轨伸缩变化情况，防止调节器异常伸缩， 防止尖轨纵向位移，避免调节器的轨距变化。 10) 消除伸缩调节器尖轨与基本轨因车轮碾压而产生的肥边。 11) 整修道口及其附属（防脱护轨、档车器等）设备，修理、补充和 刷新标志。 12) 整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草、路肩大草，回收沿线 旧料。 13) 其他预防和整治病害工作。 3.1.3线路、道岔、伸缩调节器的重点保养基本内容。 1)清理和修补排水设备，整修路肩。 2)整治翻浆冒泥及轮筛严重不洁边坡道床，补充道碴和整理道床； 处理整体道床开裂、起壳。 3)整治大轨面不良地段、不均匀沉降地段的轨面纵坡。 4)打磨钢轨，矫直钢轨硬弯，处理轨端及辙叉轮缘槽、尖轨、基本 轨肥边 5)调整成段不良轨缝，整治爬行，锁定线路。 5 6)更换失效联结零件，整治接头综合病害，联结零件防锈涂油。 7)成段方枕、修理、更换轨枕，整修支承块。 8)曲线、道岔及其他薄弱设备的强化。 9)整修道口、挡车器、防脱护轨等不良设备。 10) 轨道设备的季节性安全检修工作，其他预防和整治病害工作。 3.1.4线路、道岔、伸缩调节器的日常保养基本内容。 1)根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，整修轨 道设备。 2)处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床。 3)更换失效轨枕及联结零件。 4)恢复接头螺栓扭距和扣件的扣压力，调整轨缝，整治接头病害。 5)整修道口、挡车器、防脱护轨等不良设备，疏通排水设备。 6)清除道床杂草和路肩大草，保持整体道床面的清洁。 7)保持标记、标志的正确、清晰。 8)其他预防和整治病害工作。 3.1.5线路、道岔、伸缩调节器的临时补修主要内容。 1)整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。 2)更换重伤钢轨和达到更换标准的伤损尖轨、辙岔、夹板，更换折 断的接头螺栓和护轨螺栓。 3)调整严重不良轨缝。 4)进行无缝线路地段钢轨折断、重伤钢轨和重伤焊缝的紧急处理和 临时处理。 5)疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床。 6)整修严重不良的道口设备。 7)处理其他影响行车安全的病害和其他需要临时补修的工作。 3.2维护工作计划维护工作计划 3.2.1根据下达的年度计划，编制年度分季维护计划。主要内容包括： 线路、道岔、伸缩调节器的综合维修、重点保养、日常保养工作 6 数量和主要技术指标 轨道设备状态年度主要技术指标： 1)线路、道岔、伸缩调节器设备状态评定合格率均达到 100%； 2)线路、道岔、伸缩调节器保养质量评定合格率均达到 100%。 3.2.2根据下达的年度分季维护计划和各项技术指标，编制年度分月维 护计划。 3.2.3各工区工长根据月计划和施工计划点情况，现场调查后编制半月 计划。主要内容： 1)综合维修的线路延长米，道岔、伸缩调节器组数，主要项目和数 量，使用材料和人工数。 2)重点保养、日常保养主要项目和数量，使用材料和人工数。 3)设备检查、工作量调查、验收的人工数。 3.2.4在轨道设备维护计划中，应根据轨道设备条件和实际状态，结合 季节特点，合理地安排综合维修和重点保养。应通过轨道设备检 查，全面掌握轨道设备状态，根据轨道几何尺寸的偏差程度、轨 道设备病害和其他质量情况，合理安排日常保养。 可在不同季节根据轨道设备具体情况，对重点保养和日常保养的要求， 临时作出规定。 7 4.轨道设备标准轨道设备标准 4.1路路 基基 4.1.1路基及其排水、防护和加固设备，应符合以下规定，并经常保持 稳固和完好状态。 4.1.2路堤路肩宽度一般应不小于 0.8m，路堑路肩宽度不得小于 0.6m。 4.1.3侧沟的深度应不小于 0.6m，底宽不应小于 0.4m，土质边坡为 (1：1)(1：1.5)，沟底纵坡应不小于 2。困难地段应不小于 1。横向盲沟应设于道床陷槽以下。 所有排水设备应及时清理，保持设备完好，流水畅通，清理或开挖出 来的泥土杂物必须运走，不得弃置于沟边或路堑边坡上。 4.1.4在路基内埋设电缆时，必须遵守以下规定： 1)电缆不得埋设在路堤或路堑边坡及路肩上(过渡段径路除外)、侧 沟和道床下，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。 2)电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边 2m 以外。如无天沟，应在 堑顶边 5m 以外。沿路堤埋设时，应在路堤坡脚 1m 以外。横穿线路时， 应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于 0.4m。 3)特殊情况下，必须在路基面下埋设电缆时，应埋设在道床坡脚以 外。电缆必须用水泥槽或其他有效措施防护，槽顶距路基面不得小于 0.2m。 4)电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完 好状态，并设置明显标志。 5)埋设电缆前，施工单位必须与轨道管理部门联系，明确安全措施 和责任，并签订相关协议后方可施工，必要时派人检查。施工完毕须经轨 道管理部门确认相关设备状态。 4.2道道 床床 4.2.1道床顶面宽度及边坡坡度应不小于表 4.2.1 的规定。 8 道床顶面宽度及边坡坡度道床顶面宽度及边坡坡度表表 4.2.1 曲线外侧道床加 宽 线 路 类 别 顶 面 宽 度 m 半径 m加宽 m 碴肩堆高 m 边坡坡 度 3.46000.15 11.75 无缝线路 3.56000.15 11.75 普通线路3.18000.10 11.75 正 线 年通过总重密度小于 8mtkm/km 3.06000.10 11.75 站 线2.9 11.50 道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面 2030mm。型混凝土枕 中部道床应掏空，其顶面低于枕底不小于 20mm，长度为 200400mm；型和新型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。 有碴桥上无缝线路应设挡碴板。 4.2.2混凝土枕线路的道床，由面碴带和底层组成，应采用一级道碴。 面碴带道碴粒径级配见表 4.2.2，厚度为 50mm，每股轨下两侧宽 度各为 450500mm，底层为普通碎石道碴。道床顶面宽度应不 小于 2.9m，线路枕端埋入道床深度应不少于 80mm。 面碴粒径级配面碴粒径级配表表 4.2.2 方孔筛孔边长（mm） 101620253035.5 过筛质量百分比 （%） 0-55-1525-4055-7595-100100 4.2.3各种道碴必须有“碎石道碴产品合格证” ，作为竣工验收和评定 道床质量的依据。碎石道碴粒径级配如表 4.2.3 的规定；必须采 用一级道碴。 道碴粒径级配道碴粒径级配表表 4.2.3 方孔筛孔边长（mm） 162535.5455663 过筛质量百分比 （%） 0-55-1525-4055-7592-9797-100 垫碴起道用的道碴，采用火成岩材料，粒径为 820mm。 9 4.2.4碎石道床厚度应按规定和相应设计设置。但正线木枕地段碎石道 床厚度不得小于 200mm，混凝土枕地段不得小于 250mm，站线 不得小于 200mm。 4.2.5道床应经常保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度，有 计划地进行清筛，尽可能保持道床弹性和排水良好。道床应按规 定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。 4.3轨轨 枕枕 4.3.1轨枕每千米配置根数，应根据设计文件、运量、容许速度及线路 的设备条件等决定。每节钢轨轨枕间距尺寸无缝线路应均匀布置， 见表 4.3.1；普通线路见表 4.3.2。 （注：计算方法见附录一） 无缝线路轨枕间隔无缝线路轨枕间隔表表 4.3.1 轨枕配置根数（根/km）轨枕间隔（mm） 1667600 1680595.2 1760568.2 1840543.5 普通线路轨枕间距普通线路轨枕间距表表 4.3.2 4.3.2使用木枕(含木岔枕)应遵守下列规定： 1)木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。 2)接头处使用质量较好的木枕。 3)劈裂的木枕，铺设前应经过捆扎等方法处理。 4)使用新木枕钉道钉前，应预先钻孔，孔径 12.5mm，有铁垫板时 木枕(mm)混凝土枕(mm) 轨型 钢轨 长度 (m) 每千米 配置根 数 每节钢 轨配置 根数 cbacba 160020440594640540587635 168021440544610540584600 176022440524580540569570 184023440534550540544544 12.5 192024440469530 - - - 160040440537635540579630 168042440487605540573598 176044440497575540549570 184046440459550540538544 60kg/m 或 50kg/m 25 192048440472525 - - - 10 孔深为 110mm，无铁垫板时孔深为 130mm。使用螺纹道钉时，应比照道 钉办理。 5)改道用的道钉孔木片规格为：长 110mm，宽 15mm，厚 510mm，并应经过防腐处理。 4.3.3轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺。 混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于 5 根轨枕。铺设 木岔枕的道岔两端各 5 根轨枕，不宜铺设混凝土轨枕。 4.3.4轨枕失效标准 1.轨枕失效标准 1)混凝土枕（含短枕等） (1)明显折断； (2)纵向通裂（挡肩顶角处缝宽大于 1.5mm；纵向水平裂缝基本贯通 宽度超过 0.5mm，长度超过 1.25m） ； (3)承轨槽面压溃（深度 2mm） ，挡肩严重破损 (破损长度超过挡肩 长度的 1/2)； (4)横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过 0.5mm 或长度超过 2/3 枕高)； (5)挡肩破损，破损长度超过挡肩长度的 1/2； (6)严重掉块。 2)木枕(含木岔枕) (1)腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉； (2)折断或拼接的接合部奋力，不能保持轨距； (3)机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，厚度不足 100mm； (4)劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。 4.3.5第旧轨枕分为三类。 一类为再用轨枕：可不经修理或稍加修理，即能使用的轨枕； 二类为待修轨枕：经过修理才能再用的轨枕； 三类为废轨枕：不能修理再用的轨枕。 4.3.6从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收集中，分类堆码在工区 11 或场段。一、二类旧轨枕，有计划地修理使用；三类旧轨枕须鉴 定处理。其中有的废木枕可做防爬支撑、冻害垫板及其他零星用 料，有的废砼枕可改作其他用途。 4.3.7线路上轨枕的修理。 1.用捆扎、腻缝或打钉板等方法，修理劈裂的木枕。 2.用削平，镶补等方法，修理机械磨损的木枕。 3.用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。 4.用硫磺水泥砂浆锚固松动或失效的螺旋道钉。 注：螺旋道钉锚固用料与工艺见附录二。 4.4钢钢 轨轨 4.4.1线路上的钢轨类型，应与设计文件、运量、容许速度相适应。超 过维修更换周期的钢轨，因金属疲劳、强度减弱（包括磨耗超限） 而伤损严重时，应当降低线路容许速度，以保证行车安全。 4.4.2钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类。 1.轻伤钢轨主要标准如下： 1)钢轨头部磨耗超过表 4.4.1 所列限度之一者； 表表 4.4.1 总磨耗（mm）垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm） 轨重 (kg/m) 正线及辅助 线 其他 站场线 正线及辅助 线 其他 站场线 正线及辅助 线 其他 站场线 60 及以上501214891214 50 以 下43 1012781012 注：总磨耗=垂直磨耗+1/2 侧面磨耗。 垂直磨耗在钢轨顶面宽 1/3 处(距标准作用边)测量，侧面磨耗在钢 轨踏面(按标准断面)下 16mm 处测量。 2)钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过 3mm（用 1m 直 尺测量最低处矢度） ； 3)轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过 15mm，且深度超过 4mm； 12 5)波浪型磨耗谷深超过 0.5mm； 4)钢轨顶面擦伤，深度达到 12mm； 6)钢轨探伤人员或工区工长认为有伤损的钢轨。 2.重伤钢轨主要标准如下： 1)钢轨头部磨耗超过表 4.4.2 所列限度之一者； 钢轨头部磨耗重伤标准钢轨头部磨耗重伤标准表表 4.4.2 轨重(kg/m)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm) 60 及以上1119 501017 50 以下43915 2)钢轨在任何部位有裂纹（不含轮轨接触疲劳引起的轨顶面表面或 近表面的鱼鳞裂纹） ； 3)钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过 3.5mm（用 1m 直尺测量最低处矢度） ； 4)轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过 30mm，且深度超过 8mm； 5)钢轨内部裂纹，包括核伤（黒核、白核） 、钢轨纵向裂纹等； 6)钢轨在任何部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等） ，经判断 确认内部有暗裂； 7)钢轨锈蚀，经除去铁锈后，轨底厚度不足 5mm（在轨底边缘处测 量）或轨腰厚度不足 8mm； 8)轨顶面擦伤深度超过 2mm； 9)钢轨探伤人员或工区工长认为有影响行车安全的其他缺陷（含黑 核、白核） 。 3.钢轨折断标准： 钢轨折断是指发生下列情况之一者： 1)钢轨全截面至少断成两部分； 2)裂纹已经贯通整个轨头截面； 3)裂纹已经贯通整个轨底截面； 4)钢轨顶面上有长大于 50mm，深大于 10mm 的掉块。 普通线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换 13 下后应标记明显的“”符号，防止再铺用。无缝线路长钢轨的重伤和折 断，应按第 5.1.9 和 5.1.10 条的规定处理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨， 应及时更换。 4.4.3线路两股钢轨接头，一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标 准长度钢轨，里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余少 量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调 整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量 一般应不大于 3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相 差量最大不得大于 15mm。 铺设非标准长度钢轨或再用轨，无厂制缩短轨时，钢轨接头可采用相 错式，其相错量不得小于 3m。采用相错式的两曲线之间直线长度短于 300m 时，亦可采用相错式。采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲 线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线里股。 4.4.4线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于 6m，在站场线上不 得短于 4.5m，并不得连续插入 2 根及以上短轨。 4.4.5普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝 的标准尺寸按下列公式计算： gz attla 2 1 )( 00 式中 a0 更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝（mm） ； 钢轨线膨胀系数，为 0.0118mm/(m)； l钢轨长度（m） ； tz 更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温（） ， )( 2 1 minmax tttz 其中 tmax,tmin当地历史最高和最低轨温()； t0更换钢轨或调整轨缝时的轨温()； ag构造轨缝，38、43、50、60、75kg/m 钢轨 ag 均采用 18mm。 最高、最低轨温差小于 85地区，在按上式计算以后，可根据具体情 况将轨缝值减小 12mm。 14 对于 25m 钢轨，只允许铺设在当地历史最高、最低轨温差 100以下 地区，否则应个别设计。 各地区(或区段)采用的最高、最低轨温由设计部门规定。 12.5m 钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。对于 25m 钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30)(tz-30)； 最高最低轨温差小于 85地区，如将轨缝值减小 12mm，轨温限制范围 相应地降低 37；特殊情况下，在轨温限制范围以外更换的 25m 钢轨 地段，必须在轨温限制范围以内时调整轨缝，使其符合第 3.4.5 条规定的 标准。 轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25m 钢轨地段不得大于 80mm；12.5 m 钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于 6mm。 4.4.6线路上不得使用工业工具轨。 4.4.7在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍 （直径不同时，按大孔径计算） 。其他部门需在钢轨上钻孔或加 装设备时，必须经轨道管理部门同意，钻孔位置应在轨腹中和轴 上。 4.4.8用于线路上的钢轨，需要截断时，应全断面垂直锯断。钻螺栓孔 时，应用钢轨钻孔机。严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子 和其他工具强行截断和冲孔。 4.4.9下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。 1.明桥面小桥的全桥范围内。 2.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各 2m 范围内。 3.设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 4.钢梁的横梁顶上。 5.平交道口铺面范围内。 应做好钢轨养护维修工作，预防和整治钢轨病害，延长钢轨使用寿命。 钢轨硬弯用 1m 直尺测量，矢度大于 0.5mm 时应矫直；钢轨接头轨面或内 侧错牙不得大于 3mm；轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补； 15 要有计划地用打磨、焊补、更换道碴、垫碴、垫枕下大胶垫等方法，综合 整治钢轨接头病害。 对于小半径曲线地段的钢轨，要根据磨耗情况定期涂油。对易受盐碱 浸蚀地段和隧道内的钢轨，要经常保持排水畅通，必要时可在钢轨上涂抹 防锈剂。 普通线路曲线地段侧面磨耗未达到轻伤程度的钢轨，可有计划地调边 使用。常备轨应有计划地与线路上的钢轨倒换使用。 4.4.10从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，按旧轨使用、整修 技术条件(附录三)的规定，鉴定分类，划分等级与整修，并应分 类堆码，建立帐卡，妥善保管。 4.5联结零件联结零件 4.5.1接头夹板伤损达到下列标准，应及时更换。 1.折断。 2.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线及辅助线有裂纹；其他站场线平 直及异型夹板超过 5mm，双头及鱼尾型夹板超过 15mm。 3.其他部位裂纹发展到螺栓孔。 4.5.2接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换。普通线 路接头螺栓扭矩应达到表 4.5.1 的规定值，并应保持均匀。扭矩 不足时，不得低于规定值 100nm。特殊情况按有关设计文件要 求执行。 普通线路接头螺栓扭矩标准普通线路接头螺栓扭矩标准表表 4.5.1 25m 钢轨 项目单位 最高、最低轨温差85最高、最低轨温差85 12.5m 钢轨 钢轨 kg/m6050436050435043 螺栓等级 10.910.9 8. 8 10.9 8. 8 8.88.88.8 扭矩 nm700600 60 0 500 40 0 400400400 c 值 mm642 注：c 值为接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值。 高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于 700nm。 16 25 米钢轨地段，在升温季节（春夏）进行影响线路稳定性的维修作业 时，亦可临时采用取降低接头螺栓扭矩的办法放散应力，但必须保持轨缝 大于零，并及时将扭矩恢复正常。 4.5.3接头螺栓及垫圈伤损达到下列标准，应及时更换。 1.螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过 3mm。 2.垫圈折断或失去弹性。 4.5.4钉道钉的规定： 1.有铁垫板时，直线及半径 800m 以上的曲线地段，每根木枕上每 股钢轨内外侧各钉 1 个道钉；半径在 800m 及以下的曲线(含缓和曲线)地 段，内侧加钉 1 个道钉。铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐(冻害地段、明 桥面除外)。 2.无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉 1 个道钉，4 个 道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于 50mm，钢轨内外 侧道钉应错开 80mm 以上。 4.5.5铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。伤损达到 下列标准，应有计划地更换： 1.铁垫板折断、变形、严重锈蚀或丧失固定立柱螺栓功能。 2.道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达 3mm 及以上。 4.5.6扣件应经常保持零件齐全，位置正确，作用良好，缺少时应及时 补充。扣板、轨距垫、轨距挡板应靠贴轨底边。碎石道床混凝土 轨枕弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板离缝不大于 1mm 或扭矩保持在 80150nm；dt系列扣件扭矩应保持在 100nm120nm；wj-2 扣件扭矩应保持在 60nm80nm。其他类型扣件按有关设计文件要求执行。 4.5.7扣件伤损达到下列标准，应有计划地修理或更换： 1.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。 2.平垫圈、弹簧垫圈损坏或变形，作用不良。 3.弹条、扣板(弹片)损坏或变形，不能保持应有的扣压力。 4.扣板（轨距挡板）严重磨损，与轨底边离缝超过 2mm。 17 5.挡板座、铁座损坏或变形，作用不良。 6.橡胶垫板磨穿、断裂、压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为 7mm 的胶垫板超过 15mm，厚度为 10mm 的胶垫板超过 20mm)丧失作用；橡胶 垫片损坏。 4.6轨道加强设备轨道加强设备 4.6.1曲线地段应按下列条件安装轨距杆或轨撑： 1.铺设木枕时，正线半径为 800m 及以下和站场线半径为 450m 及 以下的曲线，按表 4.6.1 的规定安装。 轨距杆或轨撑安装数量轨距杆或轨撑安装数量表表 4.6.1 轨距杆（根)轨撑（对） 曲线半径（m） 25m 钢轨12.5m 钢轨25m 钢轨12.5m 钢轨 r350105147 350r3005（或设计文件规定） r8003346689912 说明：曲线正矢用 20m 弦在钢轨踏面下 16mm 处测量。 48 7.1.2道岔静态几何尺寸容许偏差管理值如表 7.1.2 规定。 道岔轨道几何尺寸容许偏差值道岔轨道几何尺寸容许偏差值表表 7.1.2 作业验收（mm）经常保养（mm）临时补修（mm） 项目正线及辅助 线 站场 线 正线及辅助 线 站场 线 正线及辅助 线 站场 线 轨距+3、-2+3、-2+4、-2+4、-2+6、-3+6、-3 水平4568910 高低4568910 三角坑4568910 直 线 4568910 轨 向支 距 223344 注： 支距偏差为现场支距与计算支距之差； 导曲线下股高于上股的限值：作业验收为 0，经常保养为 2mm， 临时补修为 3 mm； 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长 为 6.25m。但在延长 18m 的距离内无超过表列的三角坑； 尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为1 mm； 专用线道岔按其他站线道岔办理。 7.1.3钢轨温度伸缩调节器静态几何尺寸容许偏差管理值如表 7.1.3 规 定。 钢轨温度伸缩调节器轨道几何尺寸容许偏差值钢轨温度伸缩调节器轨道几何尺寸容许偏差值表表 7.1.3 作业验收经常保养临时补修 项 目 尖轨尖端至尖轨 跟端方向 1loomm 范围内 其余 部分 尖轨尖端至尖轨 跟端方向 1loomm 范围内 其余 部分 尖轨尖端至尖轨 跟端方向 1loomm 范围内 其余 部分 轨 距 +3，-2 +6， -2 4，-2 +6， -2 +6，-3 +9， -4 水 平 469 轨 向 243649 7.1.4轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设 备大修、综合维修、重点保养、日常保养和临时补修作业的质量 检查标准；经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准； 49 临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。 7.2综合维修验收标准综合维修验收标准 7.2.1线路综合维修验收，采取评分办法，碎石道床线路综合维修验收 评分标准见综合维修规程规定，整体道床线路综合维修验收评分 标准见综合维修规程规定。满分为 100 分，扣除缺点分后， 85100 分为优良，6085 分以下为合格，60 分以下为失格。失 格线路经整修复验后，在 60 分及以上者，可评为合格。 7.2.2道岔综合维修验收采取评分办法，整体道床评分标准见综合维修 规程规定，碎石道床评分标准见综合维修规程规定。满分为 100 分，扣除缺点分后，85100 分为优良，6085 分以下为合格， 60 分以下为失格。失格道岔经整修复验后，在 60 分及以上者， 可评为合格。 7.2.3伸缩调节器综合维修验收采取评分办法，评分标准见综合维修规 程规定。满分为 100 分，扣除缺点分后，85100 分为优良， 6085 分以下为合格，60 分以下为失格。失格伸缩调节器经整 修复验后，在 60 分及以上者，可评为合格。 7.3综合维修验收办法综合维修验收办法 7.3.1线路、道岔、伸缩调节器综合维修验收单位。 1.正线一般为 1km(当月维修不足 1km 的可按相应比例验收评定)， 无缝线路可为 1 个长轨条。 2.站场线为 1 股道。 3.道岔为 1 组。 4.伸缩调节器为 1 组。 7.3.2工区在综合维修完成后，应进行自验，确认各项质量达到标准后， 上报车间。经车间初验达到标准后，逐项填写验收记录并报轨道 管理部门，最后由轨道管理部门验收评定质量。验收记录表式分 别见综合维修规程。 50 7.3.3代维修地铁停车场专用线的线路、道岔维修标准和验收，除代维 修合同中有特殊规定者外，可参照站场线的线路、道岔办理。 7.4轨道设备状态评定轨道设备状态评定 7.4.1轨道设备状态评定评分标准如表 7.4.1、7.4.2、7.4.3 的规定。评 定时线路以 km 为单位，道岔、钢轨温度伸缩调节器均以组为单 位，满分为 100 分，扣除缺点分后，85100 分为优良；6085 分以下为合格；60 分以下为失格。 7.4.2轨道设备状态评定，是在对轨道设备质量基本状态检查评定的同 时，也是安排线路大中修计划的主要依据。每年由轨道管理部门 组织年度设备检查（秋检） ，对管内正线全部评定一次。每年评 定结果，报上级部门。轨道设备状态评定记录表如表 7.4.4、7.4.5、7.4.6、7.4.7。 线路（曲线）质量状态评定评分标准线路（曲线）质量状态评定评分标准 表表 7.4.1 编号 项 目 扣 分 条 件计算单位 扣分标 准（分）说明 排水设备淤塞或损坏每延长 10 米1单侧 路肩、边坡冲失未填补，或防护设备损坏每延长 10 米1单侧1 路 基 路肩不平、外高内低、存水、杂草多每延长 10 米1单侧 当年维修地段有土垄每延长 10 米1 接头坍碴每延长 100 米1 道床表面有泥浆未清筛处0.5 无缝线路地段肩宽不足 300 毫米。普通线路 不足 200 毫米，半径 800 米以下曲线上股不 足 400 毫米，下股不足 250 毫米 空1单侧 2 道 床 道床不饱满、不均匀、不整齐、有杂草每延长 100 米1 接头轨枕失效，或其他处连续三根及以上失 效 处2 扣件、胶垫、道钉缺少，铁垫板缺少或折断个0.5 胶垫失效，扣件爬离或道钉浮离超过 10%每增 1%1 每公里抽查 100 根轨枕 垫片超过 2 块或总厚超过 8 毫米连续四个枕 头以上每超过一头冻害垫板除外 头0.5 每公里抽查 单股 500 米 3 轨 枕 扣件扭力矩小于 80n.m 或大于 140n.m个0.5 每公里抽查 20 个 4钢重伤根50 51 无缝线路焊缝拉开未恢复正常或焊缝重伤未 做处理 处20 寒冷地区冬 季无法焊接 时应换短轨 处理 伤损夹板块10 钢轨接头错牙达 2 毫米处5 含上下、左 右错牙 接头螺栓缺少、失效个1 轨 轨距杆折断、失效、缺少根1 爬行量超过 20 毫米（以观测桩为准，无桩 按爬行超限统计） 公里10 连续三个以上瞎缝，或大轨缝超过 5%每增一个或 1%1 5 爬 行 防爬器脱落或缺少，支撑块缺少个0.5 轨距超过经常保养标准处16 每公里抽查 100 米 水平（含三角坑）超过经常保养标准处16 每公里抽查 100 米 轨向超过经常保养标准处16 全面查看， 重点检测 6 轨 道 几 何 尺 寸 高低超过经常保养标准处16 全面查看， 重点检测 线路标志缺少、失效个1 7 其 他道口标志、护桩缺少、铺面、护轨不合标准处5 道岔质量状态评定评分标准道岔质量状态评定评分标准表表 7.4.2 序 号 项目扣分条件 计算 单位 扣分 标准 说 明 路肩不平，外高内低，存水，有杂草组2 1路基 排水设备损坏或淤塞组2 边坡土垄影响排水组10 翻浆冒泥空5 板结、严重脏污或三、四等站的砂道 床、天然级配道床 组16 肩宽、混凝土岔枕不足 300 毫米，木 岔枕不足 250 毫米 组5 2道床 不均匀，不整齐，有杂草组2 接头岔枕失效根5 连续失效超过两根处513岔枕 裂纹未捆扎，应削平未削平头、面0.5 存在维护规程第 3.8.6 和 3.8.7 条病害 之一者 组51 重伤钢轨根514钢轨 接头错牙 2 毫米及以上处16 包括上下、左 右错牙 滑床板与尖轨间有 2 毫米以上的间隙， 每侧超过一块 每超一块2 5 连接 零件 轨撑不密贴有 2 毫米以上的缝隙（三 道缝），每侧超过一个 每超一个2 52 尖轨连接杆、护轨及接头螺栓缺少、 松动 个5 其他螺栓缺少、松动个1 顶铁、间隔铁缺少、失效个16 伤损夹板块16 铁垫板缺少、折损块1 道钉或混凝土枕扣件、胶垫缺少个1 道钉浮离 2 毫米以上或混凝土枕扣件 爬高、胶垫失效超过 8% 每超 1%1 每组抽查 100 个 扣件扭力矩小于 80n.m 和大于 140n.m（r1348 1348 支 距 4，-44，-4 伸缩调节器静态几何尺寸超限分级表伸缩调节器静态几何尺寸超限分级表表表 7.5.3 尖轨尖端至尖 轨跟端方向 1loomm 范围内 其余 部分 尖轨尖端至尖 轨跟端方向 1loomm 范围内 其余 部分 尖轨尖端至尖 轨跟端方向 1loomm 范围内 其余 部分 超 限 级 别 类 别 i 级ii 级iii 级 轨 距 +4 +7，- 3 +5+86，-39，-4 水 平 6678789，-99，-9 轨 向 784，-49，-9 64 8.附则附则 8.1附录一附录一 轨枕间距尺寸计算方法轨枕间距尺寸计算方法 1.每节钢轨轨枕配置根数按下式计算： 1000 nl n 式中 n每节钢轨轨枕配置根数； n每千米轨枕标准配置根数； l每节钢轨长度(m)，不含轨缝。 上式计算所得的 n 值，采用整数（四舍五入） 。 2.每节钢轨轨枕间距 a、b、c 值按下式计算： 3 2 n bcl a 式中 l每节钢轨长度(mm),含一个轨缝（一般采用 9mm） ， 钢轨接头采用相错式 时为两股相错接头之间的长度； ba 与 c 之间的过渡间距（mm） ； c钢轨接头两根钢轨枕间距（mm） ，其值系根据钢轨接头构 造而定； a除接头轨枕间距(c)和过渡间距（b）外的其余轨枕间距 （mm） 。 一般 abc。 如采用 2 ca b 则 2 2 n cl a 将计算所得的 a 值，采用整数。如 a 值大于第 3.3.1 条的规定， 则每节钢轨（或两股相错接头之间）轨枕配置根数应增加 1 根。由 于 n 值得改变，重新计算 a 值（仍采用整数） ，再根据 a 及 c 按下式 求出 b 值（参看图附 8.1.1）： 2 )3(ancl b 65 图图 8.1.1 66 8.2附录二附录二 螺旋道钉锚固用料与工艺螺旋道钉锚固用料与工艺 1.材料技术条件 螺旋道钉锚固材料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。材 料技术条件如下： 1)硫磺：级工业用硫磺，纯度为 95%及以上，配制前 打成碎块，如受潮，应在配制前干燥。 2)水泥：普通硅酸盐水泥，不低于 400 号，如有结块，配制 前过筛。 3)砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于 2mm，配制前过筛、 洗净、烘干。 4)石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。 5)各种材料不得混有杂物。 2.成份配合比 根据气候条件，按以下规定的重量配合比范围，试验选定各种 材料用量： 硫磺: 水泥: 砂子: 石蜡 1: （0.30.6）:（11.5）:（0.010.03） 配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。 3.溶制工艺 1)按选定的配合比，秤好各种材料的一次溶制量。 2)先将砂子放入锅内搅拌加热至 100120，再将水泥放入 锅内搅拌加热至 130左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅 拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至 160左右）即可食用。 4.锚固工艺 1)清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。 2)用粗砂将孔底封死并捣固，孔深净剩不小于 160mm。 3)摆正锚固架，控制螺旋道钉位置。 4)溶液一次灌够，但不宜太满。 67 5)将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方 （圆）台应高出承轨台面，使用扣件时高 58mm，使用弹条扣件 时高出 02mm。 6)外溢的溶液凝固后，要铲除平整干净。 5.注意事项 1)硫磺为易燃物，不得近火存放，配制溶液时不得先放硫磺。 2)溶制锚固料时，要能够控制火力，温度不得超过 180。 3)溶制锚固料时，作业人员要戴防护用品，站在上风处。 4)溶制处所与锚固地点距离不宜太远。 5)如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放锅内溶化使用。 68 8.3附录三附录三 旧轨使用、整修技术条件旧轨使用、整修技术条件 1.旧轨分为三类。 一类为再用轨：不需修理即可使用的钢轨； 二类为待修轨：需经整修才能再用的钢轨； 三类为报废轨：不能整修再用的钢轨。 2.再用轨分为一、二两级，其技术条件如表附 8.3.1。 一、二两级再用轨技术条件一、二两级再用轨技术条件表附表附 8.3.1 项目一级二级 伤损情况无轻重伤无轻重伤 每根钢轨长度不短于10m不短于8m 50kg/m及以上钢轨不大于8mm不大于10mm钢轨头部总磨 耗或侧面磨耗50kg/m以下43kg/m钢轨不大于6mm不大于8mm 低头及压堆不超过1mm不超过2mm 一侧肥边不超过2mm不超过3mm 波浪形磨耗不明显不超过0.2mm 注：仅侧面磨耗一项大于二级的规定，尚能明确调边使用者， 可作为二级再用轨调边使用 3.一级再用轨可成段使用于次要正线及辅助线：同一类型同 等长度的再用轨，应连续使用不短于 0.5km。二级再用轨可成段使 用于次要站场线；每股道应使用同一类型同一长度的再用轨，特殊 情况下长度应不超过两种。 4.待修轨根据具体情况，经调直、截锯、钻孔、刨切、打磨、 焊接、焊补等整修后，即可分级使用。整修技术条件如下： 1)必须确认钢轨轻重伤部位及长度，截锯时