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路面设计原理与方法第十二章沥青路面设计经验法一机场沥青路面设计工程师兵团法（）【】方法依据通过调查总结得到，调查结果发现（）路面吸水后，土基材料产生侧向移动；（）路面下材料产生不均匀沉降；（）路面材料在多次重复荷载作用下，产生较大的弯沉。一般认为（）、（）破坏由于土基压实不够；（）破坏由于面层厚度不足或基层抗剪强度不足【】设计曲线的公式化根据布辛尼斯克理论，弹性半空间地基在圆形均布荷载作用下对称轴上的应力表达式为：因：可得：因：p式中：路面厚度（）；轮载重（）；轮载接地压力（）。若进一步考虑轮载的重复作用（），则路面厚度表达式为：利用以上公式，工程师兵团发表了年的设计手册，这些手册都是根据以上公式计算而成。【】的选择是对应土层的地基参数设计时要求采用最小的值【】基层和底基层材料底基层材料要求材料最大设计粒径（）底基层底基层底基层优选材料基层材料要求种类值种类值种类值级配碎石干结碎石石灰石水结碎石沥青混凝土稳定粒料【】抗冻层设计标准以足够的路面厚度来消灭冰冻的影响；足够的路面厚度来减少春融期对路面的影响。方法利用冰冻指数和土基的湿度、密度确定联邦航空局法（）由飞机总重、土组及基层厚度确定二公路路面设计方法设计方法【】计算【】试验的基本方程式路面耐用性指数的变化、荷载大小、荷载重复作用次数、路面厚度之间的关系式：【】结构数与路面厚度的关系【】车辆的当量换算方法因：则： 此式就是车辆换算的基本方程。若取标准荷载磅力（），取非标准荷载磅力，若取非标准荷载磅力（），结构数为，则：bb当时，指数为当时，指数为三个平均指数为【】设计方法土基承载值：0.227s-0.204交通量：年的总交通量或年的日平均交通量结构数：不同的材料有不同的系数，然后相加地区系数根据地形、气候、地下水位、冻结深度而定【】年版设计方法的改进基本公式特点采用土基回弹模量，可以考虑土基的不同取消地区系数采用保证率系数路面各层材料的等值系数采用计算确定英国第号道路指标法【】概况由制订，、修改了三版、年提出了新的设计方法【】主要参数和设计方法轮载和交通量：采用标准轴载及累计交通量路基条件用路基土在平衡含水量下的表示路面厚度底
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