教学教案-国际货运代理风险与防范.doc

教 案课题 货运代理风险与防范教学目的了解常见的货运代理风险；理解货运代理风险的应对方法；掌握货运代理责任险的内容与投保办法4学时重点难点货运代理风险的应对方法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动l 工作任务引入广州某客户委托a货代公司出运一批干木耳，委托书中指示：由a货代公司安排订 舱、装船出运，并为客户出口报关、检验，由a货代公司安排卡车将干木耳运a货代公司 仓库装箱，为确定集装箱能否装载干木耳，装箱前a货代公司向商检提出验箱，商检报告 证明可装载。但由于该批货物未能在信用证装运期内出运，因而客户要求船公司出具倒签提 单，但船公司不接受倒签提单的签发，于是a货代公司出具自己的提单给客户办理结汇， 再出具保函给船公司，表示由于船公司出具日期提前的提单所造成的损失由a货代公司承 担，于是船公司倒签提单给a货代公司。两份提单上均按照信用证规定的运输条款记载 为cycy。a货代公司将干木耳装箱后经大连港出运，集装箱进cy大门时，集装箱设备 交接单对进cy的集装箱外表状况未作任何批注。装船时，外理也未对装船的集装箱外表状 况提出异议，到进口国卸船时，国外公证机构也未对集装箱外表状况提出异议，收货人在进 口国cy提取集装箱时也未对集装箱外表状况提出异议，根据集装箱整箱货cycy运输条款规定，承运人与收货人责任以集装箱出大门作为划分点，既然收货人在提取集装箱时对集装箱外表状况、关封状况未提出异议，则表明承运人已完整交货。收货人在将集装箱运回自己仓库拆箱时发现箱内有一部分干木耳受潮，即中请公证行到拆箱现场检验，检验报告证明干木耳受潮系箱子顶部漏水，而且是淡水所致。于是向a货代公司和船公司提出索赔。 请分析a货代公司与船公司对此是否富有责任?应如何处理此事?l 任务分析 该任务中，货代公司考虑便于客户结汇签发了自己的倒签提单，并出具保函要求船公司 签发倒签提单，众所周知，倒签提单是一种欺诈行为，不受法律保护，但由于实践中信用证 结汇要求是十分严格的，要求卖方所提交的提单必须是按照信用证所载装运日期所提交 的已装船提单，否则不能结汇。而托运人未能将货物按照买卖合同和信用证规定的时间装船付运，首先已构成违约，应承担违约责任。在实践中遇到这样的问题，如何应对?货代公司出具的保函具有法律效力吗？下面就该案例所涉及到的相关知识内容进行学习。 l 必备知识一、凭保电放 为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人（发货人）将货物装船后将承运人或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人或其代理人，同时指定收货人（非记名提单的情况下）；承运人或货运代理人通过电放保函授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单（已收回）的情况下交付货物。于是凭保电放的方式渐渐被货运界所采用。凭保电放的程序如下：首先托运人向货代提出电放提单，并出具电放保函，表明电放产生的一切后果和责任都由托运人承担。然后货代再向船公司申请电放，并交电放保函。第三、船公司接受电放申请和保函后，向目的港船代发电放通知，允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单。最后货物装船后，船公司向货代签发电放提单，货代再向托运人签发提单，装货港货代将提单传真给目的港货代。二、倒签提单保函与清洁提单保函一般在签署倒签提单保函或清洁提单保函时，签署方应认识到，提单是承运人和收货人之间权利义务关系的重要体现，倒签提单侵犯了收货人按期收货的权利，不符事实的清洁提单也是对收获人收到完好无损货物权力的一种侵犯，是发货人违约的行为。但是有些国家也有法律或公约承认承运人在没有与托运人联合诈欺收货人的故意的前提下，签发的提单是有效的。托运人向承运人签发的保函也具有契约性的法律效力，应在承运人遭遇该项损失后由签发保函的托运人予以赔付。出具保函通常发生在比较特殊的情况，如果所保货物的损失不大，或所保提单没有过多延迟，不会引起收获人的索赔，否则伴随其后的就是纠纷与赔偿，因此，货代公司出具保函是有风险的，特别是收货人有证据表明货代公司与接受保函一方有恶意串通的行为以侵犯收货人权利时，出具保函的货代和接受保函的当事人都将承担巨大的赔偿压力。三、国际货运事故处理与风险防范 (一)海上货运事故的处理1、海上货运事故的确定一般而言，海运货损事故虽有可能发生于各个环节，但很大程度上是在最终目的地收货人收货时或收货后才被发现。在海运货损事故索赔或理赔中，提单、收货单、过驳清单、卸货报告、货物溢短单、货物残损单、装箱单、积载图等货运单证均可作为货损事故处理和明确责任方的依据，对海上承运人来说，为保护自己的利益和划清责任，应该妥善处理这些单证。但由于海上风险多变，凡船舶在海上遭遇恶劣气候的情况下，为明确货损原因和程度，应核实航海日志、船方的海事声明或海事报告等有关资料和单证。2、海上货运事故的索赔索赔是指货主对因货运事故造成的损失，向承运人或船东或其代理人提出赔偿要求的行为。根据法律规定或习惯做法，货主应按照一定的程序提出索赔，并提出能证明事故的原因、责任和损失的单证。索赔的一般程序：（1）发出索赔，通知海上货运公约，提交索赔申请书或索赔清单。如海牙规则、海牙一维斯比规则、汉堡规则以及各承运人的提单条款，一般都规定货损事故发生后，根据运输合同或提单有权提货的人，应在承运人或承运人的代理人、雇用人交付货物当时或规定时间内，向承运人或其代理人提出书面通知，声明保留索赔权利，否则承运人可免责。即使收货人在接受货物时未提出货损书面通知，以后在许可的期限内仍可根据货运单证的批注或检验人的检验证书，作为证据提出索赔。同样，即使收货人在收货时提出了书面通知，在提出具体索赔时，也必须出具原始凭证，证明其所收到的货物不是清洁提单上所记载的外表良好的货物。因而，索赔方在提出书面索赔通知后，应尽快地备妥各种有关证明文件，在期限内向责任人或其代理人正式提出索赔要求。索赔方一旦正式向承运人递交索赔申请书或索赔清单，则意味着索赔方正式提出了索赔要求。因此，如果索赔方仅仅提出货损通知、而没有递交索赔申请书或索赔清单，或出具有关的货运单证，则可解释为没有提出正式索赔要求，承运人不会进行理赔。货物一旦发生灭失或损坏，通常由收货人向承运人或其代理人提出索赔。但是，当收货人根据货物保险条款从承保货物的保险人那里得到了赔偿后，保险人可代位（指代替收货人)向承运人或其代理人进行追偿。（2）索赔单证作为举证的手段，索赔方出具的索赔单证不仅可证明货损的原因、种类、程度，还可确定最终责任方。海运货损索赔中提供的主要单证如下：1）索赔申请书或索赔清单；2）提单正本提单；3）过驳清单或卸货报告、货物残损单和货物溢短单；4）重理单；5）货物残损检验报告；提出索赔时使用的其他单证还有：货物发票、修理单、装箱单、权益转让证书等。（3）权益转让权益转让就是收货人根据货物保险合同从保险公司得到赔偿后，将自己的索赔权利转让给保险公司，由保险公司出面向事故责任人或其代理人提出索赔的行为。其证明文件就是权益转让证书。它表明收货人已将索赔权益转让给保险公司，保险公司根据权益转让证书取得向事故责任人提出索赔的索赔权，和以收货人名义向法院提出索赔诉讼的权利。在权益转让的情况下，通常由收货人将权益转让证书正本交给保险公司，同时，还可将其副本交给事故责任人或其代理人备查。（4）索赔权利的保全措施为保证索赔得以实现，需要通过一定的法律程序来采取措施，使得货损事故责任人对仲裁机构的裁决或法院判决的执行履行责任，这种措施就称为索赔权利的保全措施。该措施主要有：提供担保、扣船3理赔（1）索赔的受理与审核承运人或其代理人受理索赔案件后，即须对这一索赔进行审核。审核是处理货损事故仔细且重要的工作，在从事理赔工作时主要审核的内容有：1）对索赔单证完备性的审核在912中己列举了索赔时应提供的单证，不再赘述。由于索赔案的具体情况不同，所以需要提供的单证也不尽相同。如果上述单证不足以表明事故的原因和责任，承运人代理人还可以要求收货人代理人进一步提供其他单证或公证机构签发的证明文件，即索赔单证必须齐全、准确。2）对索赔单证内容的审核索赔的提出是否在规定的期限内，如果期限己过，提赔人是否己要求延期；提出索赔所出具的单证是否齐全；单证之间有关内容是否相符，如船名、航次、提单号、货号、品种、检验日期等；货损是否发生在承运人的责任期限内；船方有无海事声明或海事报告；船方是否己在有关单证上签字确认；装卸港的理货数量是否准确。 （2）承运人举证的单证承运人对所发生的货损欲解除责任或意图证明自己并无过失行为，则应出具有关单证对所发生的货损不承担或少承担责任。除前述的收货单、理货计数单、货物溢短单、货物残损单，过驳清单等货运单证外，承运人还应提供：积载检验报告；舱口检验报告；海事声明或海事报告；卸货事故报告。（3）索赔金的支付通过举证与反举证，虽然已明确了责任，但在赔偿上未取得一致意见时，则应根据法院判决或决议支付一定的索赔金。关于确定损失金额的标准，海牙规则并没有作出规定，但在实际业务中大多以货物的cif价作确定赔偿金额的标准。l 任务实施根据上述知识分析，案情的事实已非常清楚，货代公司出具保函要求船公司倒签提单的行为是一种对收货人的侵权行为，不能及时交货又造成发货人对收货人之间的违约行为。虽然检验报告证明干木耳受潮系箱子项部漏水所致，而非滞留港口过久所致，但是货代公司与船公司诈欺在先，那么船公司所出具的清洁提单已大大削弱了证明力，虽然在发货时己由商检机构出具了完好证明，也无法厘清发货人及货代公司的责任。这也是货代公司出具保函签发倒签提单的代价。因此，对于此案例，发货方需承担相应的赔偿责任。但是由于，倒签提单保函没有串通对抗第三人的注意，且该保函是由于出口时为