福川隧道四电接口工程质量控制.doc

隧道四电接口工程质量控制(1.2中国港湾兰新铁路甘青段项目经理部 兰州 730094 )摘要：新建兰新铁路第二双线四电接口工程涉及专业多、分布范围广、精度要求高、施工和管理难度大; 本文以福川隧道“四电”接口工程施工为例,全面阐述铁路隧道“四电”接口工程质量控制要点，供大家参考。关键词：隧道；四电接口；质量控制1 前言新建兰新铁路第二双线是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统性工程。“四电”接口工程作为站前工程不可分割的一部分，具有工程量小，工作量大，精度要求高的特点，与站后四电集成是一个整体的系统工程。在施工中，要规范接口作业，科学有序的全过程控制“四电”接口工程质量，以确保配套设备顺利开通和向后序工程正常交接。隧道“四电”接口工程内容为：通信、信号、电力专业初支内综合接地；综合洞室内接地设置及预留过轨管设置；接触网专业的二衬内防闪络接地设置；接触网专业预留槽道安装及加固；接地端子设置；接地钢筋的焊接。2 工程概况福川隧道是兰新铁路第二双线的控制性工程，隧道位于甘肃省临夏回族自治州境内，隧道起讫里程为：dk39+730dk50+379，全长10649m，设计为双线铁路隧道，钻爆法施工，无轨运输。本隧道在dk42+300处设羊肠子沟斜井，斜井长度为642m；在dk44+500处设乎兰大板斜井，斜井长度为648m；在dk46+800处设下周家横洞，横洞长度为590m。3 综合接地及防闪络接地3.1 综合接地(1)贯通地线及纵向接地钢筋的设置隧道左面两侧通信信号电缆槽中各设置一根贯通地线。在两侧通信信号电缆槽外缘各设一根纵向接地钢筋(16)，此钢筋每100m断开一次。用于道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。 (2)隧道初期支护内接地级设置福川隧道全为、级围岩，其接地级设置利用锚杆、钢拱架做为接地级，环向以约2倍锚杆长度(6m左右)为间距选择锚杆作为接地锚杆;纵向以约一个台车长度为间距选择锚杆作为接地锚杆；纵以约一个台车长度选择初支钢架作为环向接地钢筋。用于接地的钢架与接地锚杆焊接牢固，每个台车的隧道接地级均通过16连接钢筋与两侧通信信号电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。如图所示：（3）明洞段综合接地钢筋的设置明洞综合接地利用仰拱上层作为接地级，每个接地级采用1根环向22结构钢筋通16钢筋引出，与一侧通信信号电缆槽侧墙内的1根16纵向钢筋连接，此环向钢筋与用于接地的纵向钢筋和仰拱用于接地的纵向结构钢筋之间采用“l”形焊接，仰拱其它用于接地的纵、环向钢筋间采用点焊，焊点间距1m1m。(4)隧道综合接地系统示意图 3.2 接触网防闪络接地(1)有钢筋衬砌地段a 利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。b 接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向接地钢筋作为接地钢筋；c 上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向接地钢筋作为接地钢筋；d 在每个台车位中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接。e 每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路外缘的的纵向接地钢筋连接。 如图所示： (2)无钢筋衬砌地段无钢筋衬地段，接触网处设置1处钢筋焊接网片和1根16环向钢筋(单独加入)作为接触网滑槽的防闪络环向接地钢筋，钢筋、网片与接触网滑槽可靠焊接。环向接钢筋与通信信号电缆槽外缘处的纵向接地钢筋连接。3.3接地端子设置(1)隧道内接地端子均采用桥隧型接地端子。（2）从隧道进口2m开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，接地端子供隧道接地装置与贯通地线连接。(3)从隧道进口2m开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，接地端子供轨旁设备、设施接地。(4)在每个专用洞室两侧下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。(5)上述接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。3.4综合接地及防闪络钢筋焊接隧道综合接地及防闪络钢筋的焊接采用搭接焊，接地端子与接地钢筋采用搭接焊，纵横向钢筋的连接采用16钢筋“l”形焊接，单面焊缝长度不小于100mm，双面焊缝长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊缝饱满无夹渣。做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过16的“l”形钢筋与拱架进行有效连接。如图所示：3.5接地电阻检测在综合接地系统中，建筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻1欧。每个部位砼浇筑前、后应量测电阻，并做好记录。4接触网预埋槽道施工槽道安装精度较高，并且为国外进口材料，偏差超限后难以替代和补救，施工中必须严格控制各工序确保槽道安装质量。4.1施工要点(1) 槽道定位前的准备用槽道模具对槽道进行初步定位，检查槽道之间的距离是否满足设计，焊接槽道间的连接钢筋，并加焊槽道定位斜筋，避免在浇注砼时发生位移。如图：依据台车模板上槽道的设计要求置，在模板台车上准确画出定位线，依据槽道类型在台车上开设定位孔，孔为4.5mm 25mm矩形孔。(2) 槽道定位将槽道用t型螺栓通过台车开孔处固定在台车模板上，台车移动就位到指定位置后，台车油缸顶升模板到位，然后将槽道锚杆与相应的接地钢筋进行可靠焊接，由技术人员对其安装、焊接质量进行检查验收，并填写检查记录后报现场监理验收。(2) 槽道成品防护与检测砼脱模后t型螺栓松开，及时清理槽道表面附着的水泥浆，将槽道固定处重新填补发泡填充物，及时检测槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差，并做好记录。4.2注意事项预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆，可对钢筋进行调整。槽道预埋位置应严格按设计施工，槽道距施工缝距离满足设计要求。槽道内发泡填充物在检测和试验安装阶段方可剔除，所有槽道与接地钢筋至少一处采用16钢筋l”形可靠焊接。砼浇筑过程中，加强预埋件检查校核，若发生变形及移动须立即纠正，砼捣固作业时，严禁振捣棒接触预进埋件，以防止其变形、移动。5过轨预埋管线隧道内预埋过轨管分为电力过轨管，通信、信号过轨管，过槽管三种。其中电力过轨管采用100hpde过轨管，通信、信号过轨管及过槽管采用100热浸塑钢管5.1预埋管线位置(1)在洞口附近埋设8根100hpde电力过轨管线；在隧道进口、出口延伸至隧道内约30m处，埋设4根100(热浸塑钢管)通信、信号过轨管线；在隧道进、出口外20cm处，自两侧通信信号电缆槽各预埋4根100(热浸塑钢管)过排水沟及电力电缆槽的过槽管。(2)在照明箱变洞室处埋设8根100hpde电力过轨管线和4根100(热浸塑钢管)过槽管线。(3)在综合洞室处埋设8根100hpde电力过轨管线。(4)在直放站洞室处埋设8根100hpde电力过轨管线、4根100(热浸塑钢管)通信过轨管和4根100(热浸塑钢管)过槽管线。(5)在隔离开关洞室处埋设6根100hpde电力过轨管线和4根100(热浸塑钢管)过槽管线。(6)在永久斜井底部设8根100hpde电力过轨管线，管线一端在斜井交叉口靠边墙处露头，一端在对侧电力电缆槽处露头。(7)在中继站洞室处埋设6根100hpde电力过轨管线、10根100(热浸塑钢管)通信过轨管和10根100(热浸塑钢管)过槽管线。5.2施工工序流程 管内预留穿线铁丝铺管管口封闭防护仰拱施工仰拱填充施工。5.3施工要点仰拱施作时，按设计图纸要求位置和数量进行管线埋设，管线的曲率与仰拱一至。施工时，各弯头采用135弯头连接；管内预留铁丝两根，管口设堵头。施工二衬及拱墙砼时，必须所有过轨预埋管的两个端口进行及时封闭，以防止砼堵塞管道。6、结束语 接口工作关键在于管