汽车市场调查报告范文参考.pdf

指导老师：徐光灿 班级：08 级集装箱运输管理 组员：李东良蒋雷田富杯 实习时间：2009 年 12 月 28 日-2010 年 1 月 12 日 目录目录 一、前言 二、调查内容 （一）调查时间 （二）调查地点 （三）调查对象和单位 （四）调查目的 （五）调查方法 （六）调查团队 三、.调查数据附表 （一）20082009 年重庆西部国际汽车城机动车交易市场销售情况统计表 （二） 20082009 年度重庆西部国际汽车城机动车交易市场主要销售车型品牌及销量 （三）20082009 年度重庆西部国际汽车城机动车交易市场购销量变动情况 四、调查分析 一 、 （1）09 年西部国际汽车城机动车销量分析 (2)09 年淡旺季销量分析 （3）09 年公私购车结构分析 （4）09 年专用运输车销售状况分析 二 、0809 年各机动车型销售状况 三 、2010 年机动车市场前景分析 五、调查总结 前言前言 重庆西部国际汽车城机动车交易市场由重庆协信控股（集团）有限公司和重 庆华联铝业有限公司于 2002 年 10 月共同投资组建，注册资本金 2000 万元，重 庆协信控股（集团）有限公司出资 1100 万元，占总股本的 55%，重庆华联铝业 有限公司出资 900 万元，占总股份的 45%，股本金已全部以现金方式投入。2002 年底，重庆西部国际汽车城有限公司资产总额 3925 万元。目前公司有员工 28 人，其中大专以上学历人员占 75%，中高级职称的专业技术人员 12 名。 重庆协信控股（集团）是主要以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车 销售、汽车运输、物业管理、房屋销售、商品信息咨询服务等经营事项的控股集 团公司， 注册资本 1 亿元， 经过几年的高速发展到 2002 年， 总资产为 6.43 亿元， 净资产 3.02 亿元，公司资产负债率为 53.03%，当年实现各项收入 2.15 亿元， 实现净利 3118 万元。公司具备强大的综合开发实力：位列“重庆民营企业 50 强”、“重庆房地产开发企业 50 强”，具有丰富的建设住宅小区及商场的成功 经验，其生产能力、成本结构、人才支撑、技术标准均属同行业中的强项;通过 对重庆机动车交易市场的多年运作， 目前拥有经营各类品牌大约 100 余家载货车 经销商，他们占据了重庆载货车经销商数量的 80%以上，具有行业无法比拟的营 销网络优势;同时，在经营中积累了丰富的市场运营经验，在行业中有较高的号 召力，并有较强的专业人才储备资源。 股东单位重庆华联铝业有限公司位于巴南区八公里，主要生产铝板、铝合金 天花板。该公司注册资本 800 万元，前三年的经济指标优良。公司近三年发展较 快，总资产、销售收入、利润总额成倍增长。至 2002 年 8 月，该公司资产总额 为 4677 万元，负债总额 1267 万元，资产负债率 27.09%，流动比率 244.09%， 速 动比率 127.86%，应收帐款周转率 163.64%，存货周转率 596.33%，销售利润率 4.48%，1-9 月实现销售收入 6015 万元，比去年同期增加 2349 万元，利润总额 282 万元，比去年同期增加 121 万元。 第 1 页 调查内容 调查时间：2009 年 12 月 28 日-2010年 01 月 12 日 调查地点：重庆市巴南区八公里 调查对象和单位：重庆西部国际汽车城机动车交易市场 调查目的：通过对 09 年重庆西部国际汽车城机动车交易市场交 易状况的调查，分析当前重庆物流运输车的构成及 物流运输业发展观状况。预测 2010 年机动车交易 市场前景 调查方法：问卷调查，问询法 调查团队：李东良蒋雷田富杯 第 2 页 20082008200820082009200920092009 年重庆西部国际汽车城机动车交易市场销售情况统计表年重庆西部国际汽车城机动车交易市场销售情况统计表 第 3 页 项目 机动 车类型 载重量 （吨） 售价 （万元） 2008 年 销售量 （台） 2009 年 销售量 （台） 2010 预 测销量 （台） 旺季（9 12 月） 销量 （台） 淡季（1 8 月） 销量 （台） 短中长 途运输 私人购 车量 （台） 公司购 车量 （台） 汽车动 力类型 重型车 14203048550054042575长途41090柴油机 中型车614121816720021016238中长途18020柴油机 轻型车1.8681195711001230890210短途1100 柴油机 汽油机 微型车1.858274410530310100短途410 柴油机 汽油机 20082009 年重庆西部国际汽车城机动车交易市场各公司专用运输车销售情况 公司销量(辆) 专用 运输车类型 福田江淮长安东风铁马陕汽 中国 重汽 红岩合计 牵引拖挂 运输车 915111853 自卸车3128395145405531320 厢式车111920959 罐式车112132 其它47691036 20082009 年重庆西部国际汽车城机动车交易市场购销量变动情况 购销量 类型 购入量（辆）同比（%）销售量（辆）同比（%） 重型载货车 55055003 中型载货车 2501720020 轻型载货车 130010110015 微型载货车 4503041049 第 4 页 调查分析调查分析 一 、 （1） 09 年西部国际汽车城机动车销量分析 0 500 1000 1500 2000 2500 系列1 系列118832210117.36 08年销量09年销量环比增长% 2009 年上半年机动车市场由于受国际金融危机影响，销量相对 08 年同期 有所下降，特别是重型车下降幅度较大，同比下降 5%。其中牵引拖挂运输车销 量下降 21%， 是重型车市场销量同比下滑的主要原因。 下半年国际经济形势转暖， 国家为振兴汽车行业出台了“汽车下乡” 、 “以旧换新”等新政，汽车销量相对上 半年大幅上扬。使得 09 年总体销量相对 08 年增长了 17.36%。全年增长幅度相 对 08 年有所降低。 (2)09 年淡旺季销量分析 223 106 旺季月均销量 淡季月均销量 第 5 页 机动车市场有其自身的淡旺 季，其淡旺季是由公路物流运 输的发展状况决定的。淡季时 间只有 3 个月左右，旺季时间 持续较长（每年 1 月8 月）。 09 年旺季月均销量为 223 辆， 是淡季 106 辆的 210.37% （3）09 年公私购车结构分析 0 500 1000 1500 2000 2500 系列1 系列12100110 私人购车量公司购车量 09 年机动车市场由于受国家政策和经济形势影响，私人购车量上涨，占到 09 年总销量 的 95%，其中轻、微型车销量占私人购车量的 72%。企业和公司在较严峻的经济形势下大 都不打算或推迟购买新车，致使公司购车量下降，只占到整个市场的 5%。 （4）09 年专用运输车销售状况分析 53 320 59 32 36 0 50 100 150 200 250 300 350 牵引拖挂运输车 自卸车 厢式车 罐式车 其它 系列1 09 年国家大力发展公共基础事业，高等级公路得到了较快发展，给汽车运输带来广阔 的发展前景，专用运输车发展很快，朝着大型化、专业化方向发展。但是由于受经济危机影 响，专用运输车在 09 年占到机动车总销量的 23%。其中自卸车需求量受重庆公共基础建设 的影响增长较快， 占专用运输车销量的 63%。 随着经济的转暖，各类专用运输车由于其自身 有与普通车不可比拟的优势，市场前景广阔。 第 6 页 二、0809 年各机动车型销售状况 485 167 957 274 500 200 1100 410 0 200 400 600 800 1000 1200 重型车 14t 中型车 614t 轻型车 1.86t 微型车 1.8t 08年销量 09年销量 从 08 年和 09 年两年的各类型机动车销售情况来看， 机动车运输车辆向轻、 重型车两极 发展。高效低耗的重型汽车及经济适用的小型货车都得到广泛应用。其中轻、微型车销量占 总量的 68%，大都为私人用车，用于短途小件物品的运营等。由于 09 年国家出台了“汽车 下乡”和“以旧换新”政策，致使 09 年轻、微型车销量分别增长 15%、50% 。 为了提高运输效率，降低成本，道路运输企业对重型货车的使用也很普遍。大宗货物的 运输需要大吨位货车。 在运距大于 12 公里的情况下， 载重量为 16 吨以上的汽车与载重量为 4 吨的汽车相比，运输效率提高 34 倍，运输成本可下降 80%85%。随着运距的增加， 大吨位汽车的优越性更加明显。大型汽车的保有量随让不多，但总吨位却占优势。09 年上 半年重型车销量出现较大回落，下半年随着公路物流业的发展销售量逐渐攀升。09 年全年 销量相对 08 年增长 3%。 第 7 页 三 、2010 年机动车市场前景分析 050010001500 重型车 14t 中型车6 14t 轻型车1.8 6t 微型车 1.8t 2010 年预测销量 2008 年销量 2009 年机动车市场由于受国际经济危机的冲击，上半年机动车销量相对 08 年同期出现大幅下降。随着下半年经济形势的转暖， 销售量逐渐上涨。由于 2010 年各国将逐渐走出经济危机的阴影，中国对外贸易将逐渐回升到危机前的水平， 这将极大的促进中国物流业的发展，拉动机动车市场的需求。 2010 年机动车市场仍然将向轻、重型车两极发展。2009 年国家为拉动内需， 大力发展公共基础事业， 各类专业运输车辆如搅拌车、 自卸车等将得到极大发展。 随着 09 年国家“汽车下乡”和“以旧换新”政策的深入，随着新农村建设的高 速发展，农村市场将成为轻、微型车的主战场，厂家应将销售重点转向农村。轻、 微型车作为短途运输工具， 受益于城市化率的提高、 农村及城镇居民收入的增加、 路网扩张，其市场发展空间广阔。短期看， “汽车下乡”和“以旧换新”政策大 幅增加行业需求， 节能环保政策驱动技术水平提升， 龙头企业技术优势得以发挥。 中长期看，轻、微型汽车将显著受益于我国特有的城乡结构变迁、产业结构变化 及区域经济发展。重型车及轻型车将蚕食中型车的市场份额。随着我国公共基础 事业的逐渐完善、各种运输网络的拓宽、公路里程的增加，我国机动车市场将稳 步上升 预测 2010 年重型车销量将实现 8%的增长，中型车也会有 5%的增长，轻型 车则有 12%的增长，微型车由于需求较大，预计会出现 30%的高增长。 第 8 页 总结 组长姓名蒋利国指导老师徐光灿 调查团队李东良蒋雷田富杯 调查课题重庆西部国际汽车城机动车交易市场调查报告 调查时间 2009 年 12 月 28 日 2010 年 1 月 12 调查地点重庆市巴南区八公里 通过对 09 年重庆西部国际汽车城机动车交易市场交易状况的调查，了解到 机动运输车的销售状况和发展现状。运输车辆向轻、重型车两极发展，轻、微型 车主要用于短途小批量运输，大多为私人用车，在市场中占据主要地位。重型车 大多用于大宗货物运输，重、大型汽车虽然保有量不多，但总吨位却占优势。 随 着我国高等级公路的发展，我国专用运输汽车的年产量和销售量逐渐发展，成为 我国汽车工业不可缺少的重要组成部分。 由于受 08 年国际金融危机影响，重庆西部国际汽车城机动车交易市场 2009 年机动车销售量较 2008 年上升 17.36%。其中重型车增长率为 3%，为各类车最 低。09 年国家出台“汽车下乡”及“以旧换新”政策以及新农村建设的不断发 展，轻、微型车销量获得巨大突破，占据了市场主体地位。 2009 年重庆机动车市场专用车销量占机动汽车总产量的 23%，私人购车量 占据了总销量的 95%。随着我国对外贸易和物流业的不断发展、 经济