GBT 18818-2002 铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件

铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件 188182002 本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由四方车辆研究所归口。， 本标准起草单位：四方车辆研究所。本标准主要起草人：石振栓、郝伟。 本标准为首次发布。中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布 1 范围 本标准规定了铁路货车翻车机和散装货物解冻库的检测技术条件。 本标准适用于铁路货车翻车机(翻卸总重为 100t 及以下)和散装货物解冻库的检测。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 准轨距铁路机车车辆限界 准轨距铁路建筑限界 1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 铁路技术管理规程(1999 年第 9 版) 铁路货车运用维修规程(1995 年第 1 版) 3 术语和定义 路货车翻车机 直接翻卸铁路货车散装货物的卸货设备。 装货物解冻库 铁路货车装载的散装货物被冻结时，进行加温解冻的库房及相关设施。 4 铁路货车翻车机检测技术条件 本要求 路货车翻车机应经铁路主管部门授权，且具有资质的检测单位依据本标准检测合格后，方能投入使用。 有下列情况之一者应进行检测： a)新建和有重大技术改造的翻车机投产使用前； b)经大修后的翻车机投产使用前； c)正常使用满五年的翻车机。 界 车机及附属设备，非工作状态应符合 规定。 车机护轮轨、逆止器、推车器等不应侵入 车限限界允许机车通过的翻车机不应侵入 车限车限限界。 车机托车粱(靠车板)能使符合铁路技术管理规程规定的车体涨出容许限度之内的运用货车通过。 用把拨车机(定位机)定位车辆的，其拨车臂运动至推送车辆位期间，除应与车辆规定的推送、牵引部位接触外，不应与其他部位相碰。 车装置 车梁沿车辆纵向应对称布置，压头应在车辆侧墙立柱上端中心位置或接近此位置。 车机翻卸车辆时，压车梁应压住车辆两侧梁的全宽。对于八个压头的翻车机，每个压头的压车力不大于 78k N，同时每个压头沿车辆纵向的压车长度应不小于 400于八个压头的翻车机，每个压头的压车力和通长压车梁的长度应按上叙数据进行换算。压车装置应采用弹性元件。 车装置 车机托车梁应为平整平板。托车梁下沿应托住被翻卸车辆的下侧梁，其上沿距轨面高度应低于被翻卸车辆重车时上侧梁距轨面的最大高度。 车机托车梁应托住车辆侧墙的全部立柱及立柱高度的 90%以上,并均匀的与车辆侧墙立柱表面相贴靠。托车梁上应装有弹性缓冲装置。 车机在翻卸符合 1335 规定的敞车过程中,给予车辆一侧侧墙立柱内倾总弯矩值应不大于 有立柱应均匀承载。 向载荷 采用滚动轴承转向架的车辆上翻车机卸货时,对一个转向架一侧契挡的横向冲击力不大于 88送车辆和阻挡车辆 送 车辆时,推送部位为车钩或车轮踏面,不应采用推车轴推车器以及冲撞处于闭锁位的钩舌。推送车钩应以连挂状态或以推钩腕方式实现。推送速度应不大于 5km/h。 卸后的空车推出时,不应以重车撞空车方式作业。 地面缓冲装置阻挡车辆轮对踏面停车时,车辆应限速在 5km/h 以下,并应双侧同时阻挡。 辆溜放与连挂速度应不大于 5km/h,不应用铁鞋阻挡车辆。 车装置 车器应在托车梁所在侧振车,并应沿车辆纵向均匀布置。振头在使用时应与侧墙立柱外表面相接触。 车器选用频率应为 461 54于一台翻车机的振动力应不大于 18次振车连续时间应不大于 10s。 车机卸货使用振车器时,各振车器对车辆应同步施振。 用不摘钩卸货的翻车机系统 车机旋转中心选择确定后，相对于翻车机外的车辆纵向中心线(车钩水平中心线)，转动翻车机上车辆纵向中心线的位移轨迹应符合 13 张极限包络线图规定的界限以内的要求。最好符合理想界限，缓冲器不被压缩，车钩侧向摆动角为4 。在符合可接受限界时，车钩侧向摆动角为 钩身与车辆冲击座开口不应接触，接触时的界限为绝对界限。 车辆定位机(拨车机)的要求： a)拨车臂运动及推动车辆时，应不侵入不摘钩的车辆端部界限； b)拨车臂落下时如与车体垂直表面接触，与车钩作用的垂直力应不大于 3 c)如果 b)中所述垂直力大于 3 车臂不应接触车体表面，以便使车钩抬起。恢复正常的牵引状态，车钩上、下牵引台载荷均匀； d)如果 b)中所述垂直力大于 3 拨车臂仍同时接触车体垂直表面，拨车臂与该垂直表面之间的摩擦因数应不大于 014，以便在拨动车辆和列车时，车钩抬起，恢复正常的牵引状态,车钩上、下牵引台载荷均匀。 保证车辆安全的要求 车机旋转中，夹固车辆的系统应给车辆转向架以适当载荷，使得转向架在整个卸货和回转程中不脱轨，上、下心盘不脱开。 物冻结于车内,不能靠自重卸货的车辆应解冻后再翻卸。 车机翻前卸后的车辆应按铁路货车运用维修规程的有关规定进行检查、修理,确保安全。 5 散装货物解冻库检测技术条件 装货物解冻库应经铁路主管部门授权，且具有资质的检测单位依据本标准检测，经检测合格方能投入使用。 有下列情况之一者应进行检测： a)新建和有重大技术改造的解冻库在投产使用前； b)经大修后的解冻库在投产使用前； c)正常使用满五年的解冻库。 界 散装货物解冻库的设置应符合 规定。 加温解冻的要求 冻可采用热风、远红外、蒸汽、电热等方式进行加温，不应使用明火直接对车辆进行加温解冻。 车不应进入解冻库加温解冻；对车内仅存少量冻结散装货物的车辆，不应与满载的车辆同时编挂入库按满载车辆规定解冻。 冻库内的横向、纵向、垂向均应布设温度测点，实施监控，各测点处温度应可调控，并应有超标报警显示装置。 冻库热源出口温度在 60以下时,对车辆实施解冻的时间不限。 冻库热源出口温度应不高于 100，当温度高于 60100时, 对车辆实施解冻的时间限制为 1h，其后应停止供热，将库温降