物流及供应链方向国家重点课题解读.doc

物流及供应链方向国家重点课题解读第十届中国物流学会年会专题分论坛观点综述时 间： 2011年11月12日 16：0017：40地 点： 湖南省长沙市世纪金源大饭店三楼首长接待厅主持人： 王 波演讲人： 傅培华 浙江工商大学教授 张美娟 武汉大学教授 李瑞雪 富士大学教授 黄福华 湖南商学院教授 马 军 物资出版社物流分社主编一、供应链网络高集聚特性关键问题研究浙江工商大学傅培华教授从复杂网络理论、供应链网络高集聚特性关键问题研究项目、国家自然科学基金申请经验三个方面进行阐述。第一部分，傅培华教授指出复杂网络是对复杂系统的一种抽象，并从社会网络、信息网络、技术网络、生物网络四个方面实例对这一观点进行了解释。在阐述复杂网络概念基础上傅培华教授简要介绍了复杂网络的数学模型，并指出复杂网络研究的内容主要包括：网络的几何性质，网络的形成机制，网络演化的统计规律，网络上的模型性质，以及网络的结构稳定性，网络的演化动力学机制等问题。之后傅培华教授列举了目前复杂网络的应用领域，包括：提高计算机网络的可靠性、发现和控制药物的副作用、控制流行病扩展、提高疫苗接种的效果、监控和预防大规模的经济衰退、打击有组织犯罪、供应链管理等。第二部分，傅培华教授首先介绍了供应链网络高集聚特性关键问题研究项目的背景，通过分析浙江产业集聚情况提出传统供应链网络分析中存在五方面问题：供应链网络实证数据不完整、数理抽象模型过于简单、在供应链网络聚团层次结构描述上表现不佳、无法定量描述供应链网络的系统稳定性、缺乏动态演化研究手段。在此基础上提出研究的意义：以复杂网络的视角审视供应链网络符合客观实际，以复杂网络理论为依据，对供应链网络的高集聚性特性进行定量研究，有利于揭示处于后信息化时代、敏捷制造背景下供应链管理的深层规律。之后进一步提出课题的研究目标是以供应链网络的高集聚特性为研究对象，以供应链网络的实证研究为基础，以复杂网络理论为理论依据，定量研究供应链网络高集聚特性的若干关键问题。课题研究内容包括：供应链网络实证数据获取及分析、供应链集聚测度研究及供应链网络建模、供应链网络聚团分割算法研究、供应链网络抗毁性研究、供应链网络信息传递和牵制控制研究，同时简要介绍了课题研究的方案第三部分，傅培华教授分享了国家自然基金的申请经验，指出：要做好充分准备；时间上要早启动，至少提前半年基本确定主要研究方向和内容；资料上要多准备，根据研究内容条块化整理资料；开始撰写时篇幅可适当长一点，由于字数限制，以后不断精简，最后呈现最精华的内容。同时傅培华教授强调了申请书撰写时要注意结构清晰、内容简洁完整、排版整齐。二、基于供应链的出版物流管理的理论与实践发展武汉大学信息管理学院张美娟教授从我国出版业物流管理的理论和实践历程、我国出版供应链物流发展中的主要问题、国外出版供应链的特点、我国出版供应链发展的必要性和实现路径四个方面对基于供应链的出版物流管理的理论与实践发展专题进行了阐述。第一部分，张美娟教授从上世纪50年代初至80年代中期、上世纪80年代中期至90年代中期、上世纪90年代中期至90年代末、进入21世纪后四个时间阶段，通过我国出版物流的实践发展历程与成就、基于物流的出版企业管理模式的演进两个方面的阐述介绍了我国出版业物流管理的理论和实践历程。第二部分，张美娟教授提出我国出版供应链物流发展中的主要问题包括：出版物流整体规划不够，重复建设现象比较严重；现代物流中心建设规划设计与建设，普遍过于追求规模，由于业务量不饱满，生产力过剩，资源利用效率不高；三、20世纪90年代末以来，各省级出版物流中心的建设在一定区域范围内，特别是一省之内物流通过“纵向一体化”得以重组和整合，但是省际和区域间的市场分割依然存在。第三部分，张美娟教授以美国、德国、英国的出版供应链为例介绍了国外出版供应链的组织、运行情况，并提出国外出版供应链的主要特点是以市场机制形成、由行业协会维持。通过以上的分析阐述，张美娟教授在第四部分提出从出版企业物流到供应链物流的必要性在于：市场环境变化带来挑战、纵向一体化的供应链模式存在弊端、当前市场竞争模式发生变化。并进一步指出我国出版供应链发展的实现路径包括“物流链”实现去“行政化”，形成统一的物流市场格局，同时深化体制和机制改革，实现“跨”所有制、“跨”行业的资源配置优化；“电子链”实现信息的标准化，行业协会发挥积极作用，实现市场整体诚信、信息共享；“虚拟链”实现从“纵向一体化”到“横向一体化”的转变；“价值链”实现基于比较优势，对系统要素进行的集成和优化。三、中国货运市场的革新之路富山大学李瑞雪教授的演讲主要包括货运市场的界定、先行研究的回顾、货运市场交易成本（transaction cost）问题的产生机制、货运市场的进化过程交易成本问题的解决、研究的意义（implication）和今后的工作等几部分内容。李瑞雪教授首先界定了货运市场（货物运输交易市场）的概念为卡车运输服务的交易平台，并通过现场照片和文字描述对货运市场进行了简要的介绍。并通过分析货运市场产生和发展的背景，李瑞雪教授指出货运市场已成为区域间陆运体系中不可缺少的装置，但相关的研究积累尚很薄弱，由此李瑞雪教授将研究课题的目标设定为：货运市场实际状态的探明、尝试分析货运市场的效率性问题的本质、尝试探讨货运市场的发展进化过程三个方面。接下来李瑞雪教授对先行研究进行了回顾，将先行研究归纳为有关货运市场的现状、功能和重要性的概述性研究，着眼于货运市场的非效率性、落后性的研究，从技术论或政策论的角度提出解决途径的研究三个方面，发现先行研究中存在“普遍欠缺分析问题的理论框架的准备，政策建言也稍显粗糙”的问题。在此基础上，李瑞雪教授针对货运市场交易成本问题展开研究，并援引williamson的交易成本理论中调整成本（coordination cost）和动机形成成本（motivation cost）两个概念来分析货运市场中的陆运服务交易。传统货运市场中调整成本问题主要包括：交易主体依赖直接的交流手段来获取信息，造成各交易主体的信息探索量与市场内信息流通总量将出现乖离；准确而快速地采集并发布供给信息（卡车信息）手段的缺失，造成信息流通的双向性不能得以充分实现；卡车司机游走于各货运中介商的“店铺”口头传递供给信息，造成信息被歪曲的可能性加大，恶化信息的不对称性问题。传统货运市场的动机形成成本问题主要包括：利用交易对方的不备、失误等各种机会主义行为或道德危险（moral hazard）在货运市场时有发生；传统货运市场尚未建立一个制度性机制（formal mechanism动机形成机制）来防范和应对诸如此类的机会主义行为和道德危险；一些为防范机会主义行为和道德危险的非制度性对策（informal mechanism）在货运市场上逐渐形成。针对以上两方面问题，李瑞雪教授分别从降低调整成本、降低动机形成成本两个方面提出了问题的解决思路。李瑞雪教授指出货运市场可通过减缓对信息能力的制约，提高信息流通水平来降低调整成本，具体包括hub & spoke型信息流通方式的导入、需求信息的集约化和分类、需求信息匹配的系统化三个步骤。在降低动机形成成本方面李瑞雪教授提出货运市场须构筑有助于交易主体间信用确立的制度性审查甄别筛选和标示的机制十分重要，具体措施包括：建立可靠的数据库收集储存交易参加者准确而最新的信息，为交易主体提供甄别筛选的功能；加强数据库的运营，提供标示功能，促进交易成立，缓解逆向选择（adverse selection）的问题；防止机会主义行为的发生于未然。最后，李瑞雪教授对研究的学术贡献和研究的局限性进行了总结，指出基于田野调查的事实发现，对货运市场中产生过高交易成本的机制作了初步的尝试性理论分析，根据分析的结果，演绎性探讨了货运市场发展进化的合理轨迹；同时，研究得出的货运市场发展进化过程，还停留在假设性命题的层面，未能顾及货运市场进化过程有可能出现的多样性，货运市场的发展进化对中国陆运产业乃至中国物流产业整体带来的波及效果未能论及。四、供应链博弈下我国零售企业物流绩效动态测评研究兼谈国家社会科学基金申请经验湖南商学院黄福华教授从五个方面阐述了申报国家社科基金项目的几点体会：一是仔细研读指南文件、准确把握申报动向，同时注意超项问题，并要做好经费预算。二是做好预研工作、集中科研成果方向。黄福华教授指出要明确科研方向、做好预研工作、形成科研特色并重视成果创新。三是重视选题特色，填好申报书。即选题要有特色，表达准确；申报书措辞恰如其分；成果填