汽车故障诊断仪开题报告.doc

毕业论文开题论证报告专 业 汽车服务工程 学生姓名 吴 帅 班 级 b汽车081 学 号 0810107124 指导教师 夏基胜 完成日期 2012年 6月2日 课题名称：博士fsa740故障诊断仪在现代汽车检修中的应用研究一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述随着现代汽车技术的快速发展，汽车的技术性能变得越来越好，汽车各总成的结构变得越来越复杂，高新技术特别是电子技术、计算机技术在汽车上也得到了越来越广泛的应用，这就使得汽车故障诊断的难度有了相应的增加。车主们迫切需要汽车检测与诊断系统变得更加可靠、专业、经济、方便，这使得汽车故障诊断的地位越来越重要。可以这样说，在车辆技术保障中，离不开汽车诊断检测技术，它是汽车技术保障系统中不可或缺的一个重要环节。不可避免的，汽车检测设备行业也得到了空前的发展，汽车检测诊断设备的使用和研制也越来越为人们所重视。早在二十世纪四，五十年代，国外就研发了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术，随着汽车技术的进步，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用了声学、物理学、光学、化学、电子技术与机械相结合的检测技术。例如，非接触式的车速仪、车轮定位仪、废气分析仪等就是应用了这些新技术的产物。早期的检测设备是以机械结构为主，到了二十世纪八十年代，随着计算机技术的发展和应用，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的现代化汽车检测仪器。可以说，国外汽车检测诊断设备正在向智能化、自动化、精密化和综合化方向发展，应用新技术，开拓新领域，研制新的检测设备。总结起来，现在国外汽车检测与诊断装置的发展方向为：发展成本低、小型实用的简易检测诊断装置；努力提高故障诊断装置的诊断准确性；向自动化、综合化和信息化发展。计算机的广泛应用，出现了汽车检测自动化、检测结果直接打印等多项功能的现代综合性能检测技术与装备，例如，国外生产的汽车制动检测仪、发动机故障诊断仪、尾气分析仪等先进的检测设备。目前，汽车检测线上正投入使用的检测诊断系统，集检测、信号采集、处理、打印及车辆调度与一体，使汽车检测诊断过程全自动化。这样不仅避免了人为错误，提高了检测的快速性和准确性，而且可以将检测资料存储于计算机中，对汽车进行全寿命管理。我国的汽车故障诊断与检测技术起步较晚，二十世纪六十年代我国才开始研制和引进汽车故障诊断与检测设备。八十年代，随着汽车制造业和公路交通运输业的发展，我国汽车的保有量迅速增多，在国家的统筹规划下，汽车检测与诊断技术得到了迅速发展，汽车检测诊断设备研制和普及也有了很大发展，许多汽车检测站也在全国各地蓬勃发展。随着全球汽车技术的快速更新换代，汽车检测水平也不断提高，汽车检测诊断设备制造水平和技术含量都有了明显提高。随着汽车电子控制技术广泛应用，我国也相继研制出了一批具有高新技术的检测诊断仪器，逐渐缩短了与国外的技术差距。尽管如此，我国汽车检测诊断技术水平与国外仍然存在较大差距。我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距。如四轮定位系统，电喷发动机综合检测仪等等，还主要依靠进口。今后，我国应在继续借鉴国外先进经验的同时，加大自主创新的力度，在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。随着汽车检测设备的发展和应用，不可避免的出现了许多问题，主要有以下几方面: 第一，制造标准不同造成产品联合使用时不兼容，我国现在使用的汽车检测设备有国产的，也有进口的，进口的汽车检测设备由于产地不同，致使检测标准、检测原理、检测工艺等方面有一些差异。国内的汽车检测设备基本上也都是参照国外产品研制的，虽然在研制过程中对我国的标准做了相应的改进，但在基本原理上差异不大。因此，不同类型的进口或国产汽车检测设备同时使用时，可能会出现不兼容的现象。第二，设备在不同测试条件产生误差，不论是进口的设备，还是国产的设备在使用时都有一定的使用要求，即需要特定的测试条件，当然不排除存在适用于多种条件的检测设备，但通常情况下，不同的检测设备在所要求的测试条件下，也会导致检测同一项目时结果不尽相同。第三，没有统一检测标准，目前，我国还没有完整的各类汽车检测设备设计、制造、报废、鉴定等方面的标准，导致我国汽车检测设备种类繁杂。部队检测设备进行规范性设计，就难以保证执行标准的效果。另一方面，因为技术标准的不同，不同检测设备系统的判断标准不同，所以不同设备的检测结果往往不能互相参考应用。总的来说，虽然汽车检测与诊断设备在研制和使用过程中还存在着一些问题，但其在汽车逐渐成为人们未来生活中重要部分的趋势中，将会扮演一个举足轻重的角色，所以作为一名从事汽车服务业的专业人员，我们更应该学习和掌握汽车检测设备的正确使用方法。本课题以博士fsa740故障诊断仪为研究对象，介绍了汽车系统故障分析仪的主要功能和基本操作方法，并结合汽车故障诊断的基本流程逐一介绍了如何运用汽车系统故障分析仪及相关设备进行故障码分析、数据流分析、波形分析、尾气分析、燃油压力分析和进气管压力分析。博士fsa740故障诊断仪是在原发动机综合分析仪的基础上改进而成的，为汽车修理站进行检测车辆而设计的一种模块化检测设备。其根据汽车电子技术的发展水平和实际作业要求，添加了一些新的功能，其系统和检测软件建立在windows平台上，便于使用，兼容性好，功能强大。fsa740故障诊断仪可以根据用户需要进行模块组合，以完成更多的检测项目，能够满足日常的大部分诊断工作，一般较完整的配置应包括以下几部分：（1） kts诊断模块，实际上是一个汽车故障电脑诊断仪（解码器），用于与汽车电子系统ecu的通信，可以读出汽车电脑系统所记忆的故障，从而准确地定位故障。（2） 测量模块，是一个独立的模块，通过usb接口与主机连接，其上预装了各种检测传感器，并包含可存储的双通道电子示波器和数字万用表，可测量初、次级点火系统的点火波形和汽车上传感器、执行器及其他电气设备的信号和计算机指令信号。（3） 信号模拟，可根据汽车上传感器的信号类型，选择量值模拟输出以代替原传感器的信号来判断故障。（4） 尾气分析仪，可测量尾气中co、hc、co2、o2、nox五种气体的浓度，并通过尾气分析判断发动机燃烧方面的故障。（5） esitronic，全称电子信息服务系统，是一个电子版的配件和维修资料系统，包含维修引导、故障码说明、电路图等信息，通过它，维修人员能够找到关于车辆和测试过程的所有重要资料。（6） 打印机，可用来打印故障单。 博士fsa740故障诊断仪的主机中预装了fsa系统软件，该软件包括以下功能：（1） 汽车识别，可以通过客户数据、默认设置、制造商商标或者代码编号来识别汽车。（2） 车辆系统分析，包括以下功能： 1.检查步骤（检测汽油和柴油发动机） 2.部件测试（不必拆卸的情况下，检测车辆各个部件） 3.示波器（点火示波器初级/次级、特性曲线记录、双踪示波器） 4.uri（电压分析、电流分析、万用表）（3） 信号发生器，只有博世为发动机分析仪添加了信号发生器功能,它可以测试传感器及其供电电路和连接件。使用ch2可以输出对地信号，信号形式可以是正弦波、方波、三角形波或者直流电压；同时可以使用ch1显示应答信号的示波器波形。（4） 对比曲线（5） 设置，设置所有检测步骤的参数，如语言、单位、转速范围。在对博士fsa740故障诊断仪正确使用方法的学习和研究中，本课题重点在于发动机尾气检测的应用研究。汽车尾气成分与发动机的技术状况有着密切联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏。更为重要的是，当发动机某个系统出现故障时，尾气中对应的某一种或几种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。通过学习、理解、分析有关材料，掌握汽车尾气中各气体成分产生的机理、原因、造成的影响；在多种排放成分中hc是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。co主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。co2是可燃混合气燃烧的产物，它能够反映出燃烧的效率。尾气分析法就是通过使用尾气分析仪对汽车尾气中的co，hc，co2和o2等排放成分作为主要分析参数来对发动机故障进行诊断的一种方法。显然在检测诊断发动机故障时，精确的参考数据有着重要的作用，为了提高尾气分析仪采集到的气体成分数据的精确性，需要设计专用的尾气采样装置，本课题的一个重要项目就是根据悦达起亚“智跑”车型的排气管口设计出专用的尾气采样装置，使之能够较准确地采集数据，为排查发动机故障排除提供精确的参考数据。 二、本课题拟解决的问题博士fsa740故障诊断仪的正确使用方法，重点在于发动机尾气检测的应用研究，并根据悦达起亚“智跑”车的排气管接口设计合适的发动机尾气采样装置。三、解决方案及预期效果认真学习相关理论知识，并结合实践操作，熟练掌握博士fsa740故障诊断仪使用方法和技巧，查阅资料，学习尾气中co、nox、co2、o2等气体的含量如何反映发动机的技术状况，并能根据发动机尾气检测数据分析发动机存在的故障，提出合理的意见，设计出专用于悦达起亚“智跑”车型的尾气采样装置，提高检测结果的精确性，为排查发动机故障排除提供精确的参考数据。四、课题进度安排2月15日3月14日毕业实习阶段。毕业实习，查阅资料，市场调查，到多个公司实践，撰写实习日志。3月15日3月31日论文开题阶段。论文总体构思方案，填写开题报告。4月1日