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第3章 公路运输 3.1 公路运输概论 1.五种运输方式 铁路：铁路：远程的大宗物流、人流运输。 线线 水路：水路：在通航的河道上，廉价运输。 航空：航空：快速运输旅客、贵重、紧急物资及邮件。 点点 管道：管道：适用于液态、气态及散装粉状 （如石油、煤气、水泥等）的运输。 公路：公路：适用于中、短途运输，面广、集散作用。 面面 公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间 、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路 主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路 、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或 农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技 术标准和设施。 道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。 按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区 道路及乡村道路等。其中城市道路是指城市规划区内 的公共道路，一般划设人行道、车行道和交通隔离设 施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、 城市直线、胡同里巷等。 公路与道路：概念区别 （1）公路运输的特点 公路运输与其他运输方式相比，则具有以下优点： 机动灵活，直达门户。这是其他运输方式不具备的。 运送速度快，适应性强。公路运输可避免中转重复装卸 ，能满足各方面多种运输需要，不受批量限制，时间不受 约束，对贵重物品、易碎物品、防腐保鲜货物的中短途运 输，尤为适宜。 3.1 公路运输概论 1.公路运输（road transportation）的地位和作用 为其他运输方式提供集散、衔接。如果缺少公路运输的 这种作用，其他运输方式功能的发展将受到极大的影响 。 公路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快 。 公路运输在客运上有很大优势。 3.1 公路运输概论 1.公路运输（road transportation）的地位和作用 （2）公路运输的特点 公路运输缺点： 运量小、油耗大，运输成本高 环境污染大 3.1 公路运输概论 1.公路运输（road transportation）的地位和作用 （1）高速公路（freeway ; motorway）的特点 车速高； 通行能力大； 运输费用省，经济效益高； 行车安全。 3.1 公路运输概论 2.高速公路的特殊地位与作用 （2）高速公路的地位与作用 高速公路能更好地促进社会的发展 高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展 高速公路对国防的重要意义 3.1 公路运输概论 2.高速公路的特殊地位与作用 3.1 公路运输概论 3.公路运输的发展趋势 （1）我国公路（highway）发展现状 1）通车里程少、等级低、质量差。 据新华社9月27日报道，甘肃省天水至定西段高速公路投资87亿多元建设，由75家设计、施工 、监理单位参与建设，经过四年的建设终于在今年五月全线开通，但通车不到半年时间，高速 公路的路面就出现了坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。在群众反映路 面破损最严重的天水市关子镇至天水市出口路段。记者看到，这一段路正在大修，工人们一段 一段将路面彻底铲除，重铺沥青。 2）汽车数量少、吨位小、性能差。 3）测设施工水平低。 4）交通运营管理水平落后。 5）桥梁宽度不够。 路差 车差 施工差 管理差 桥梁差 怎么办？ 用发展的眼光解决现实中的问题 现状总结：“五差” （2）我国公路运输的发展趋势 3.1 公路运输概论 3.公路运输的发展趋势 1 1）呈）呈s s型生长曲线。型生长曲线。 2 2）公路客货运输发展速度高于铁路）公路客货运输发展速度高于铁路 和水运。客运发展速度高于货运；和水运。客运发展速度高于货运； 周转量增长速度高于运量。周转量增长速度高于运量。 3 3）我国公路运输在综合运输体系中）我国公路运输在综合运输体系中 的地位将得到加强。的地位将得到加强。 4 4）运输市场以服务为宗旨，形成全）运输市场以服务为宗旨，形成全 方位良性竞争机制。方位良性竞争机制。 3.1 公路运输概论 3.公路运输的发展趋势 序 号 总里程公路网密度 国家 万 公 里 国家 公里 /100 平方公里 国家 公里/ 万人 1美国 639.8 日本 304 澳大利亚 505 2 中国358.37 德国 182加拿大 332 3 印度338.2 法国 162美国240 4 巴西198 英国161法国142 5 日本115.22 波兰 121 巴西 125 6澳大利 亚 93.3意大利 102波兰97 中国 16 37.33中国 20 27.12 (07(07年末年末) ) 其中： 高速高速公路5.39 5.39 3.50% 一级一级公路5.01 5.01 3.40% 二级二级公路27.64 27.64 7.71% 三级三级公路36.39 36.39 10.15% 四级四级公路179.10 179.10 49.98% 等外级等外级公路104.83 104.83 29.25% 国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案， 形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条 首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网 ”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等 其他路线约1.7万公里。 首都放射线7条：北京上海、北京台北、北京港澳、北京昆 明、北京拉萨、北京乌鲁木齐、北京哈尔滨。 南北纵向线9条：鹤岗大连、沈阳海口、长春深圳、济南 广州、大庆广州、二连浩特广州、包头茂名、兰州海口、重 庆昆明。 东西横向线18条：绥芬河满洲里、珲春乌兰浩特、丹东锡林 浩特、荣成乌海、青岛银川、青岛兰州、连云港霍尔果斯、 南京洛阳、上海西安、上海成都、上海重庆、杭州瑞丽、 上海昆明、福州银川、泉州南宁、厦门成都、汕头昆明、 广州昆明。 国家高速公路网规划(7918网) “五纵七横”国道主干线系统 项目布局路线名称 里程 （km） 五纵 1. 同江三亚（含长春珲春支线） 2. 北京福州（含天津塘沽支线及泰安淮阴连接线) 3. 北京珠海 4. 二连浩特河口 5. 重庆湛江 5200 2500 2400 3600 1400 七横 3. 绥芬河满洲里 2. 丹东拉萨（含天津唐山支线） 3. 青岛银川 4. 连云港霍尔果斯 5. 上海成都（含万县南充成都支线） 6. 上海瑞丽（含宁波杭州南京支线) 7. 衡阳昆明（含南宁友谊关支线） 1300 4600 1600 4400 2500 4000 2000 （3）国外公路运输的发展趋势 1）公路运输比重增加。 2 2） 提高公路建设的质量和水平。 3）载重汽车向大（小）型、高速、专用和列车化方 向发展。 4）广泛采用先进的运输组织形式，实现管理现代化 。 5 5）重视环境保护 。 3.1 公路运输概论 3.公路运输的发展趋势 （1 1）道路概念（road）-供各种车辆供各种车辆( (无轨无轨) )和行人和行人 等通行的工程设施。等通行的工程设施。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 3.道路的分类 （2 2）分类）分类 1 1）公路（）公路（highwayhighway）指联结城市、乡村和工指联结城市、乡村和工 矿基地等地区，主要供汽车行驶且具备一定技术矿基地等地区，主要供汽车行驶且具备一定技术 和设施的道路。和设施的道路。 3）厂矿道路 （factories and mines road） 4）林区道路（forest road） 5）乡村道路 （township road） 2）城市道路（city road；urban road） 1）公路的功能 承担中、短途运输任务(短途运输为50km以内；中途运 输为50200km)。 补充和衔接其它运输方式 也可独立担负长途运输任务。 （3 3）道路的功能 3.2 道路的分类、分级与技术标准 3.道路的分类 2）城市道路的功能 联系城市各部分，为城市各种交通服务，并担负 城市对外交通中转集散。 构成城市布局的骨架 为防空、防火、防地震以及绿化提供场地。 是城市铺设各种公用设施的主要通道。 为城市提供通风、采光，改善城市生活环境。 划分街区，组织沿街建筑，表现城市建设风貌。 （3 3）道路的功能 3.2 道路的分类、分级与技术标准 3.道路的分类 公路： 指城市郊区以外的道路，连接城乡间较长距离的道路 。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 3.道路的分类 3.2 道路的分类、分级与技术标准 3.道路的分类 城市道路： 是城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行并具是城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行并具 备一定技术条件的交通设施，并有形成和促进城市结构布备一定技术条件的交通设施，并有形成和促进城市结构布 局、提供通风、采光空间，作为上下水道和煤气、电力、局、提供通风、采光空间，作为上下水道和煤气、电力、 通信设施埋设通道的功能。通信设施埋设通道的功能。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 3.道路的分类 专用道路 厂矿道路(factories and mines road) 林区道路(forest road) 3.2 道路的分类、分级与技术标准 3.道路的分类 乡村道路 公路的行政分级公路的行政分级 按其重要性重要性和使用性质使用性质划分： 国家干线公路(national trunk highway简称国道) 省干线公路(provincial trunk highway简称省道) 县公路(county highway 简称县道) 乡公路(township road 简称乡道) 专用公路(accommodation highway) 国道 13.71 13.71 万km 3.8%3.8% 省道 25.5225.52 万km 7.1%7.1% 县道 53.4453.44 万km 14.4%14.4% 乡道 99.84 99.84 万km 27.9%27.9% 专用公路5.71 5.71 万km 3.63.6% % 村道 162.15 162.15 万km 45.2%45.2% 3.2 道路的分类、分级与技术标准 2.公路的分级与技术标准 （1）公路技术等级（公路技术等级（classifiedclassified）的划分）的划分 3.2 道路的分类、分级与技术标准 2.公路的分级与技术标准 1） 高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制 出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将 各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量2500055000辆 。 六车道高速公路一般能适应 各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量为45000-80000辆。 八车道高速公路一般能适应 各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量为60000-100000辆。 车型折算系数 汽车 小客车 1.0 额定座位19座 大客车 1.5 额定座位19座 小型货车 1.0 载质量2吨 中型货车 1.5 2吨载质量7吨 包括吊车 大型货车 2.0 7吨载质量14吨 特大型货车 3.0 载质量14吨 拖挂车 3.0 包括半挂车、平板拖车 集装箱车 3.0 非机动车 摩托车 1.0 包括轻骑、载货摩托车及载 货（客）机动三轮车等 拖拉机 4.0 人畜力车 畜力车 4.0 人力车 1.0 包括人力三轮车、手推车 自行车 0.2 包括助动车 交通量折算 一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般 能适应各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000 -30000辆。 二级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车 的年平均昼夜交通量为3000-7500辆。 二级公路二级公路 3.2 道路的分类、分级与技术标准 2.公路的分级与技术标准 三级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车 的年平均昼夜交通量为1000-4000辆。 四级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车 的年平均昼夜交通量为:双车道1500以下；单车道200以下 。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 2.公路的分级与技术标准 四级公路四级公路 （2）公路等级的选用 1）一条公路可以根据交通量等情况分段采用不同的等级 2）一条公路设计交通量不同，而在同一地形分区采用不 同的公路等级时，相邻路段的设计车速之差不宜超过 20km/h 3）一条公路通过不同的地形分区时，相邻路段的设计车 速相差一般较大，在相互衔接处前后一定路段，主要技术指 标应逐渐过渡，避免突变。 4） 按照不同车速设计的路段长度不宜太短。高等级公路 一般不小于20公里，其它公路不小于10公里。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 2.公路的分级与技术标准 公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并 充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经 论证后确定. 远景设计年限： 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年 预测； 具集散功能的一级公路以及二三级公路的设计交通量应按 15年预测； 四级公路可根据实际情况确定。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 2.公路的分级与技术标准 （3）公路技术标准（technical standard of highway） 根据一定数量的车辆，在道路上以一定的计算行车 速度行驶时，对路线和各项工程的技术要求，把这些 要求列成指标，并用标准规定下来。它是根据理论理论和 总结公路设计、修建的经验经验而拟订的，反映了我国公 路建设的技术方针，因此在设计公路时都应遵守。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 2.公路的分级与技术标准 载重标准载重标准净空标准净空标准线形标准线形标准 公路工程技术标准（jtg b01-2003）主要内容 3.2 道路的分类、分级与技术标准 2.公路的分级与技术标准 总则、控制要素、路线、路基路 面、桥涵、汽车及人群荷载、隧 道、路线交叉、交通工程及沿线 设施 该标准共九章 3.2 道路的分类、分级与技术标准 1.城市道路分类与技术分级 城市道路分四类： 1.快速路：为城市大量、长距离、快速交通服务。 2.主干路：为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为 主。 3.次干路：次干路和主干路结合组成城市道路网，起集散 交通的作用，兼有服务的功能 4.支路：为次干路和街坊路的连接线，解决局部地区交通 ，以服务功能为主。 （1）计算行车速度概念（design speed） -受公路控制的路段（最小平曲线半径、最大纵 坡等），在天气良好、交通密度小的情况下，一般 驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 4.计算行车速度 （设计车速） l汽车行驶的最高车速 l汽车的经济车速 l平均技术速度 交通量（traffic volume） 单位时间内通过道路某 一断面处来往的车辆数，又叫交通流量。 1)1) 年平均昼夜交通量年平均昼夜交通量n n，即一年365天交通量观测结果 的平均值，作为决定路线等级及拟定道路修建次序的主 要依据。 2)2) 最大日交通量最大日交通量n1n1， 即一年365天中交通量中的最大值 ，用以研究公路交通的不均衡情况。 3)3) 最大高峰小时交通量最大高峰小时交通量n2n2，即以一小时为单位所观测 结果中最大的交通量，用以确定道路几何现行标准的参 考。 4)4) 日平均小时交通量日平均小时交通量n3n3。从上午五时到晚上九时这16 小时中的平均交通量。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 5.交通量 道路的通行能力（traffic capacity） - 又称道路交通容量，是指车辆在正常情况下 可以接受的运行速度，在保证行车舒适、车流无 阻碍的条件下，单位时间内通过道路上某一断面 处的最大车辆数，以辆h或辆昼夜计。 3.2 道路的分类、分级与技术标准 6.通行能力与行车密度 交通密度交通密度（traffic densitytraffic density） -是固定时间是固定时间( (一般以平一般以平 均昼夜计算均昼夜计算) )，在一定长度路段，在一定长度路段( (例如例如 10km)10km)上的车辆上的车辆 数量。它反映了道路上车辆的密集程度。数量。它反映了道路上车辆的密集程度。 如设交通量为如设交通量为q(q(辆辆h) h) 、交通密度为、交通密度为k(k(辆辆h) h) 、路段、路段 平均车速为平均车速为v(km/h)v(km/h)，则它们之间有如下关系：，则它们之间有如下关系： q=kvq=kv 3.2 道路的分类、分级与技术标准 6.通行能力与行车密度 （1 1）线形（）线形（alignmentalignment）组成）组成 路线：是指公路的中线。 线形：是指公路中线在空间的几 何形状和尺寸。 3.3 道路的基本组成 3.公路的基本组成 线 形 （2 2）结构组成）结构组成 3. 路基 2. 路面 3. 桥涵 4. 排水系统 3.3 道路的基本组成 3.公路的基本组成 5. 隧道 6. 防护工程 7. 特殊构筑物 8. 沿线设施 9.交通服务设施 3.路基(subgrade) 3.路基(subgrade) 2、路面 (pavement) 面 层 位置、作用、质量要求。 要保证结构强度、刚度、不透水性、温度稳定性、平 整度、粗糙度和耐磨性。 联结层 作用是为加强面层 与基层的联结，提 高面层的抗疲劳能 力。 2、路面 (pavement) 基 层 一般用碎（砾）石灰土或工业废渣修筑。 底基层 重要道路和高速公路多采用。 垫 层 在路基排水不良或 有冻涨翻浆的路段