加油(站从业人员安全培.ppt

加油(气)站从业人员 安 全 培 训 耒阳市安全技术培训服务中心 汇报人:李 瑶 2013年5月8日 v第一章 加油（气）站安全管理 v v加油（气）站安全生产的基本要求 v一、站址的安全要求 v站址选择在满足加油(气)站的业务和经营的前提条件下，必须综合考 虑区域的地理环境、水电供应、交通运输等因素，严格执行有关安全 防火和环境保护规定，才能确定最佳站址。 v(一)区域环境 v加油(气)站的站址选择，应符合城镇规划和环境保护的要求。城市市 区的加油站和加气站应选择靠近城市交通干道或设在车辆出入方便的 次要干道上；郊区加油(气)站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出 入口。站址选择应当处理好方便加油加气和不影响交通这样一个关系 。既要尽可能靠近道路，特别是城市的主要干道和城镇的出入口，以 方便汽车加油和加气，又要尽量避免干扰交通，满足加油(气)站应急 消防交通要求。 v(二)安全间距 v站址要符合建筑设计防火规范和汽车加油加气站设计与施工规 范的安全要求，应避开人流密集区和重要建筑物，如商业街、文化 中心、学校、医院、托儿所、影剧院、体育馆等场所。 v(三)地质情况 v站址尽量避开地质情况差的地段，应选择在既无地上浸水而地下水位 又低的地方。因为地下水位过高，一是使投资增大；二是使油罐和管 道常年浸水，甚至将埋地储罐浮起或损坏；三是加剧储罐、管线的腐 蚀，缩短其使用寿命。 v(四)水电供应 v加油站、加气站附近应有可靠的电源和水源，一是可以减少建站的工程投资 ，二是保证消防用水和用电。尤其是加气站的选址，最好选择了在城市消防 管网附近，这样不仅能保证消防用水，而且还可减少加气站消防水池和消防 泵站的建设。 v二、工艺的安全要求 v加油站工艺是根据作业要求、安全要求、环境要求，通过输油管线把加油机 与油罐联系起来，构成一个生产体系。随着加油站规模的不断扩大、作业自 动化程度的提高、环保要求的严格化，油站工艺也趋于复杂化，采用安全合 理的工艺就更加重要。 vlpg(液化石油气)除具有油品的危险特性外，还易泄漏、具有冻伤危险性、 能引起中毒，而cng(天然气)储气瓶压力大(公称压力为25mpa)，另外，加 气站的设备较多且复杂，精度和安全要求更高，所以，加气站工艺相对于加 油站而言更为复杂。因此在进行加气站工艺设计时，不能选择不成熟的工艺 ，不能选用本身就具有不安全因素的工艺，另外还应考虑作业人员的素质、 外界因素的影响和事故的应急处理要求，以保证加气站工艺的完善性和可靠 性。 v 加油（气）站安全管理制度 v一、安全教育制度 v安全教育制度是指加油站对全体员工进行教育的要求、范围、内容、形式及 考核等制定的一系列规定。 v安全教育的内容包括：安全思想和安全意识教育，安全技术和安全知识教育 ，安全技能和专业技能训练，遵纪和守法教育。通过安全教育，不仅能提高 广大员工的责任感和自觉性，还能使加油站员工提高安全技术操作水平，增 加自我保护意识，有利于安全生产的开展和劳动生产率的提高。 v1三级安全教育 v对生产岗位所有新职工(包括学徒工、外单位调入职工、合同工、代培人员和 大中专院校实习生等)上岗前必须进行厂(公司)级、车间(加油站)级、班组级 三级安全教育。三级安全教育时间不得少于56小时。其中公司级安全教育时 间不得少于24小时，加油站级安全教育时间不少于24小时；班组级安全教育 时间不少于8小时。 v2特殊安全教育 v凡从事电气、锅炉、焊接、车辆驾驶等特殊工种作业人员，必须由企业有关 部门与当地政府主管部门组织进行专业性安全技术教育，经考试合格，取得 特种作业操作证，方可上岗工作。特种作业人员应按当地劳动部门的有关规 定，定期参加培训和复审，成绩记人个人安全教育卡片。 v在新工艺、新技术、新装置、新产品投产前，各主管部门要组织编制新的安 全操作规程，进行专门教育。有关人员经考试合格，取得安全作业证上岗操 作。 v3日常安全教育 v加油站必须开展以班组为单位的安全活动，班组安全活动每月不得少于3次， 每次不少于1小时。加油站全站安全活动每月1次，每次不少于2小时。安全 活动时间不得挪作它用。 v4外来施工人员的安全教育 v进站施工人员在施工前，主管公司(或加油站)应与施工队签订安全合同，明 确双方责任，落实安全措施，对施工人员进行安全防火教育。 v二、安全检查制度 v安全检查制度是指对加油站的安全检查内容、目的、方法、要求和评比等制定的规定 。 v(1)加油站应认真贯彻“预防为主”的方针，坚持自检自查为主、上级主管监督检查相结 合的原则，分级落实安全工作。 v加油站每周组织一次安全检查。 v当班安全员应对作业现场监督，发现违章行为和不安全因素，有权制止和向上级反 映。 v加油站主管公司每月和重大节日要对加油站进行安全检查。 v(2)检查主要内容包括安全责任制落实情况、作业现场安全管理、设备技术状况、灭火 作战预案以及隐患整改情况等。 v(3)安全检查中发现的问题和隐患，加油站能解决的，应限期抓紧整改；加油站无力解 决的，应书面向上级报告，同时采取有效的防范措施。 v三、消防管理制度 v消防管理制度应包括消防组织的建立、灭火作战预案的制定、各种消防器材的配置、 消防器材的管理等内容，具体有以下几个方面： v(1)成立群众性义务消防组织，站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防员，应 做到“四懂”、“四会”。每半年组织一次消防训练。 v(2)加油站应有灭火作战预案，并编制图表说明，作为训练和实战的主要依据，其主要 内容： v火场组织领导和指挥系统； v加油站地理位置；油罐位置、数量、容积；加油机位置、数量；输油管线走向；其 他重要设备及其他油品的存放地点、数量； v建构筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离； v灭火作战人员的配置、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的 操作程序； v各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施； v对外通讯联络及外援力量的部署、指挥等。 v(3)加油站各种消防器材按有关规定配置，且摆放合理，取用方便。 v(4)消防器材应定专人管理，定时检查，经常养护，定期换药，保证完好有效 。 v v加油（气）站安全现状及展望 v产生安全隐患问题的原因分析 v1不按规范设计，建站施工质量低劣 v某些加油站为了尽快投入使用，在降低建设费用上大做文章。降低安全要求 ，偷工减料，选用不懂石油工艺安装的建筑队施工。如：采用罐室储罐储油 ；管沟无填沙；埋地油罐不做防腐处理，或防腐处理不符合加强级要求；油 罐区地下水位高，却不做防浮处理；到了雨季，油罐漂浮发生倾斜；输油管 线选用废旧钢管，埋设后又未进行试压，在使用中油品四处渗漏；加油机无 静电接地，接卸场地无单独接地装置等。 v2设备老化或带病运行 v放松设备安全运行管理，设备老化不进行养护、更换，甚至带病运行，构成 事故隐患。许多加油站加油机电源线由于没有穿管保护，电源线又多为胶套 线，加油机渗漏下的油品，对其长期侵蚀，致使绝缘皮腐蚀，强度降低，容 易产生连电、打火事故。不少加油站内的加油机防爆接线盒电源输入、输出 口密封不严，有的干脆没有密封垫，有的由于电源线型号与线路不符合要求 ，与防爆接线盒输入口不相匹配，产生封闭不严现象，还有的加油机安装税 控装置后，没有拧紧接线口，使接线盒不密封。 v3人员素质不高，缺乏责任感 v加油站超规模发展，人员大多是临时工，文化水平普遍较低，缺乏油 品知识和基本安全常识，不经专业岗前培训直接上岗。这些人进入加 油站工作，构成了加油站事故隐患的一部分。如某市石油公司门市部 的售货员，由于不懂油品知识，竟将汽油和煤油的混合油品误当煤油 售出好几吨，直到有顾客在使用时发生火灾，反映到公司来，此事才 被发现。该石油公司为防止更大事故的发生，只好通过省、市电视台 向市民发出紧急通知，收回了这批油。如果说缺乏知识导致事故令人 痛心，那么缺乏责任感和纪律观念淡薄所引起的事故，则更是不能容 忍的。某县石油公司加油站一辆油罐车在卸油时，监卸人员和司机竟 离岗去看电视，结果输油管破裂，造成大量油品外泄。人员素质不高 缺乏责任感已成为引发加油站事故的最大隐患。 v4管理失控、有章不循 v一些加油站的上级主管部门只讲销售量大小、上缴利润多少，安全管理意识 却比较淡薄。因缺乏有效的安全监督，事故不断发生。例如，某公司加油站 ，一辆卡车在该加油站加油时，由于汽车发生故障，司机在站内用旋凿敲打 机械修车，撞击产生的火花遇油蒸气发生爆炸，修车司机及围观的6名人员均 被烧伤。事后，当人们得知该汽车着火的地下埋有9个油罐，装有60多吨汽 油时，连声说万幸。加油站内严禁修车、敲打铁器已是一条常识性的知识， 而加油站人员竞不对修车现象及时加以制止，险些酿成一场大祸。 v某些加油站为了多销售，无视加油站管理规范的有关规定，直接往塑料 桶内注油品或给未熄火的汽车、摩托车加油。某县一加油站，加油员工未经 上岗培训，不懂油品知识，一次给摩托车加油时，摩托车驾驶员要求向塑料 桶内加油。加油员在加油过程中引起静电放电，酿成重大火灾事故，烧死2人 ，重伤8人，加油站几乎变成废墟。又如某县公司城区加油站电工在修理加油 机时，无视安全操作规程，未切断电源，致使防爆接触器产生火花，引起加 油机及地下储油罐内可燃气体瞬间爆炸，炸毁地下汽油罐1个，引爆正在卸油 的东风油罐车1辆。管理失控、有章不循是造成事故的主要原因。 v第二章 加油（气）站油品和气体燃料知识 v v油品的危险特性 v1易燃性 v油品的组分主要是碳氢化合物及其衍生物，是可燃性有机物质 。其中许多油品的闪点较低，同燃点很接近，不需要很高温度 ，甚至在常温下蒸发速度也很快。由于油品在储存收发作业中 不可能是全封闭的，导致油蒸气大量积聚和漂移，存在于有大 量助燃物的空气中，只要有足够的点火能量，就很容易发生燃 烧。油品的燃烧速度很快，尤其是轻质油品，因此，油品一旦 发生燃烧，氧气供给难以控制，很容易造成更大的危险性。 v2易爆性 v油品的爆炸极限很低，尤其是轻质油品，浓度在爆炸极限范围 的可能性大，引爆能量仅为0.2mj，而加油站中绝大多数引爆 源都具有足够的能量来引爆油气混合物。 v油品的易爆性还表现在爆炸温度极限越接近于环境温度，越容 易发生爆炸。冬天室外储存汽油，发生爆炸的危险性比夏天还 大。夏天在室外储存汽油因气温高，在一定时间内，汽油蒸气 的浓度容易处于饱和状态，遇火源往往发生燃烧，而不是爆炸 。 vz v3易积聚静电荷性 v静电的产生与积聚同物体的导电性有关。油品的电阻率在 1010m以上，是静电非导体。当油品在输运、装卸和加 油作业时产生大量的静电，并且油品静电的产生速度远大 于流散速度，很容易引起静电荷积聚，静电电位往往可达 几万伏。而静电积聚的场所，常有大量的油蒸气存在，很 容易造成静电事故。油品静电积聚不仅能引起静电火灾爆 炸事故，还限制了油品的作业条件。 v4易受热膨胀性 v油品受热后，温度升高，体积膨胀。如汽油，温度变化 1，其体积变化0.12%，所以储存汽油的密闭油桶如靠 近高热或日光曝晒，则受热膨胀，桶内压力增加，容易造 成容器胀破。各种规格的油桶，不同季节应规定不同的安 全容量。一般来说油桶装油后应保持57的气体空间 ，以备油品受热膨胀。油桶灌装标准详见表28。 油品名称 大桶 中桶扁桶 夏季冬季 汽油1351406821 轻轻柴油1551608024 煤油1551607824 120号溶剂剂油1301356520 200号溶剂剂油1401457021 机械润润滑油16017080852526 内燃机油1708525 变压变压 器油1658225 压轮压轮 油17017585872627 润润滑油18090 表2-8 油桶灌装标准 单位：kg 表2-8 油桶灌装标准 单位：kg v第三章 加油（气）站电气安全 v v加油机防爆 v一、加油机使用的防爆电气的种类 v加油机的防爆电气系统按使用方式分为两大类，即护套线连接的防爆系统和金属 管布线的防爆系统。因前者造价较低，工艺性好，使用较广泛。 v每一类防爆系统中，大致有防爆接线盒、防爆通信盒、防爆传感器、防爆控制器( 或防爆接触器)、浇封接近开关(或防爆行程开关)、防爆本安电源、防爆本安主机 板(主机板置于安全区除外)、防爆电磁阀、防爆税控器和防爆电机等。 v1防爆接线盒 v防爆接线盒是每台加油机中必须设置的电气设备，是连接加油机的进线接口，是 安全管理的重点。 v接线盒是进线的窗口，开盖较为频繁，所以接线端子应该牢固，与进线直接接触 的端子应使用导电性能好的铜质材料，绝缘材料的绝缘性能不低于三聚腈胺玻璃 纤维耐弧塑料，这样才能适应不同地区的环境使用。按gb 5005892中要求用 户进线截面积不得低于2.5 mm2，所以进线引入装置必须与其相适应。 v2防爆传感器 v防爆传感器是加油机数字显示二次仪表的关键设备，它输出的脉冲信号准确度直 接影响显示的数字是否正确。就传感器而言，防爆形式可以采用隔爆型或本质安 全型。 v3防爆本安电源 v防爆本安电源是加油机具有本质安全电路必备的关联电气设备。它是提供本 质安全电气设备的安全能源配套设备。内部设有安全栅，将本安设备与非本 安设备连接起来，控制本安设备的能源。当本安设备在运转中，出现过载或 短路等情况的瞬间，电源开路，停止供电，从而使加油机内部不会出现火花 或危险高温，以保证加油机的安全运转。 v二、加油机整机防爆要求 v加油机整机防爆的内容包括整机防爆结构形式，选用适合燃油蒸气环境的防爆电气设 备，电气设备的布线进行隔离密封处理，电缆或电线的选型要有充分余量，做好接地 及等电位连接，本质安全系统的合理配置，电气设备的有效保护等。 v(一)整机防爆结构 v目前，国内燃油加油机的整机防爆结构有以下两种类型。 v(1)隔离机型。加油机的整体结构分上下两个机箱。下机箱内装有油泵、油气分离器、 流量计、电磁阀、加油枪组件等，称为液压箱。这些设备及连接管路，在正常运行过 程中，有可能释放出汽油蒸气，加之汽油蒸气的相对密度比空气高，释放的蒸气将沉 积于机箱下部。加油机的微机控制显示操作系统安装在上机箱内，称为电脑箱。 v(2)一体机型。加油机的整机结构不分上下两个机箱，加油机内的所有电气设备及控制 系统均应按照所属区域进行防爆设计选型。 v(二)防爆电气设备 v加油机内的防爆电气设备应按照以下规定进行选型。 v(1)按所处的爆炸危险区域选择电气设备的防爆类型。 v0区危险环境应选择：本质安全型(ia)与适合0区危险环境的特殊型(s)。 v1区危险环境应选择：隔爆型(d)、增安型(e)、本质安全型(ia、ib)、浇封型(m)、正压 型(p)等。增安型设备只限于接线箱、三箱鼠笼式异步电动机产品。 v2区危险环境应选择：0区、1区危险环境使用的防爆类型、n型电气设备。 v(2)电气设备的防爆等级及温度组别应高于汽油的分级、分组。 v在爆炸性混合物的分类、分级、分组表中查到汽油蒸气属于类a级、t3组别的可燃物 质。为了保证电气设备在该场所的防爆性能，电气设备的防爆等级及组别应高于汽油 的级别、组别。 v隔爆型电气设备及本质安全型电气设备按最大试验安全间隙及最小点燃电流比划分为 类a、b、c等级。n型电气设备为类设备，具有密封式断路装置、非故障元件或限 能设备或电路的n型设备应该为类a、b、c等级。 v类防爆电气设备的温度组别分为t1t6组。标有t6、t5、t4组别设备可使用于t3 组别设备使用条件。 v(3)防爆电气设备的结构设计及选材应保证设备在户外有遮蔽的汽油蒸气环境中可靠运 行。 v加油机的电脑箱应设计成密封型结构。密封衬垫的材料应由耐汽油蒸气腐蚀、耐极限 环境温度的橡胶或塑料制成。电缆的护套及芯线的绝缘不要采用橡胶材料，而应采用 聚氯乙烯护套、聚氯乙烯绝缘的rvv电缆等。 v(三)等电位连接 v电气部件的绝缘损坏将使设备的外壳带电，壳体的局部电位升高，与固定的金属机架 或邻近的设备外壳产生电位差，碰触后会引起电气火花，引燃周围环境的爆炸性气体 混合物。所以，加油机机箱、电气设备的金属外壳、配线的金属接头及附件、加油枪 金属接头都应进行等电位连接。 v等电位连接有两种办法：一是通过电缆的pe绝缘芯线或金属管中的pe线在设备的内接 地连接件上互相连接在一起；另一是通过铜芯截面为2.5 mm2以上的绝缘线与电气设备 的外接地连接件相互连接在一起，达到接触电阻值小于0.1。 v本质安全型电气设备不需要进行等电位连接。具有双重绝缘的电气设备或金属管布线 的电气设备不必进行等电位连接，后者要求壳体与金属管螺纹啮合处涂的防锈油应有 导电性。加油枪胶管两端金属接头应接通，并导电良好。 v(四)加油机的接地 v加油机的接地有两个要求：一是将加油机的等电位系统与零电位相连接；另一是保证 保护接地连接件有防腐、防松措施，防止连接件处压接不好而产生电气火花。 v加油机的接地与进线电源的接地类型有密切关系。 v如果电源为tn接地系统，应采用tns式(中性线n与保护线pe分开布线)。对于tn cs式(中性线n与保护线pe合并布线)接地系统应在安全区域转换为tns式。具体 操作方法是将tncs式系统的pen线在进入总配电箱内时进行重复接地并分开 pe线和n线，分别进入加油机的电源接线箱中。 v(五)电气设备的布线 v1一般要求 v加油机内防爆电气设备之间的配线一般有三种方法，即电缆配线方法、金属管配线方 法和本质安全系统配线方法。 v无论采用哪种方法，都应考虑配线的通用要求，并要注意以下几点： v(1)电缆或导线及其附件的配置和选型应考虑机械损伤、汽油环境腐蚀的影响。 v(2)无护套的单芯绝缘线，不可用在加油机箱内布线。 v(3)电气设备引入装置配线后的剩余通孔应用封堵件封堵。封堵件要适合各自的防爆形 式，除本质安全型电气设备外，封堵件必须设计成专用工具才能打开的结构。 v(4)电缆及金属管从安全区域穿过危险区域时，应有相宜的隔离密封措施。 v(5)带屏蔽的电缆或导线，金属屏蔽层可以与机架相连接，可视同接地。 v(6)加油机内布线不应有中间接头。当不可避免时，在1区危险环境要在防爆分线盒内接 线或分支；在2区危险环境，也可以采用压紧连接、防松螺丝连接、熔焊连接、钎焊连 接、导线用机械方法连接在一起，用锡焊方法连接后，再用热塑管及浇封接头防护。 v(7)加油机箱体其电缆或金属管穿过壳壁开孔处应进行充分密封。 v2电缆布线方法 v加油机箱内的布线电缆均采用阻燃、防汽油腐蚀的铜芯rvv护套软电线，护套内应有 填料充填，以达到致密效果。 v本质安全系统配线还采用一种rvvp带屏蔽的软电线。 v电缆的外径应与电气设备引入装置内的密封圈内孔相适应，管口处要用密封胶泥密封 。 v3金属管布线方法 v布线用的金属管要有强度和刚度，应承受爆炸试验而不损坏。 v金属管之间、金属管与附件之间、金属管与电气设备引入装置之间采用螺纹连接，螺 纹精度达到6h/6g，螺纹的有效啮合扣数应大于6扣，锥管螺纹应有5扣，螺纹啮合处应 涂防锈油。如果电气没备引入装置无隔离密封措施，应在设备连接金属管之间安装隔 离密封盒，盒内填充热固性树脂或粉剂密封填料，填料的灌封长度应大于16 mm。 v金属管内敷设3根以上绝缘导线时，其绝缘导线的总截面积不得超过金属管截面积的40 。 v4本质安全系统布线方法 v本质安全系统由本安设备、关联设备及之间的连接电缆组成。本质安全系统布线与其 他布线方法有原则不同，其目的是把系统的电能限制在设计规定的数值内，避免引起 爆炸危险环境的点燃。根据这一目的，要求本质安全电路与其他电路实行隔离。 v在危险环境中本安系统的布线，应采用铜芯截面积不小于0.5 mm2的多股胶合线，导线 终端要有防松措施。电缆的绝缘应能承受芯线对地、芯线对屏蔽、屏蔽对地至少为 ac500 v的介电强度试验。 v本质安全电路电缆与非本质安全电路电缆应隔离布线，当采用例如rvvp电缆合并布线 时，可视做隔离处理。本质安全电路导线与非本质安全电路导线不能用同一电缆。在 同一接线箱内安装的接线端子，本安与非本安端子要分开布置，其间距应不小于50mm 。当间距不能满足要求时，应采用高于端子的绝缘隔板或接地的金属隔板隔离。 v5布线的电气参数 v加油机内布线的电缆及导线的最小铜芯截面积，按电气设备的额定功率来选择，但要 有足够的余量。考虑电动机功率在1kw以下计算，电动机为1mm2，其他为0.75mm2 。 v加油机的外部电源配线要考试机械强度，在1区环境应不低于2.5 mm2，在防爆接线箱 内连接的导电端子应有足够的尺寸，以便于压紧。 v v加油机的防爆检查内容 v加油机的防爆自检周期应依据加油机的使用频率、日常运行情况等因素确定，但每年 不得少于一次。 v1技术资料 v加油机和税控装置防爆合格证书； v防爆改造检验证； v有关技术文件； v加油机设备档案(含各类验收时提供的资料，改造、维修、保养记录，以及各阶段自 检报告等)。 v2加油机结构及要求 v隔离型加油机结构和要求； v一体型加油机结构和要求； v油气分离器排气口。 v3加油机内电气设备 v隔爆型电气设备； v增安型电气设备； v本质安全型电气设备； v浇封型电气设备。 v加油机内选用的电气设备应有防爆合格证书。 v4电气设备的布线 v电缆或绝缘导线的介电强度； v电缆或绝缘导线的铜芯截面积； v电缆布线要求； v金属管的布线要求； v本质安全配线系统。 v5电气设备的接地 v加油机内的电气设备的接地； v加油机的接地连接件； v加油机供电电源线的接地类型。 v6其他安全要求 v加油机的电气保护； v加油机的油路泄漏检查； v外置式加油机电动机； v油气回收装置； v现场危险气体监控与保护。 v五、加油机使用维护注意事项 v虽然加油机工作在易燃易爆场所，但只要按随机使用说明书正确操作 ，重视防爆工作，经常正确地维护防爆电气，完全可以保证加油机的 安全运行。 v(1)经常维护油路系统，使其工作介质没有滴漏，使加油机内的易燃易 爆混合物浓度低于爆炸下限。 v(2)正确维护防爆电气。必须经过培训的专业人员才能维护防爆电气。开盖前，必须先 断电源，以防打火引爆；接线时注意线头要做规范，线芯集中不得有飞散的金属丝， 以免破坏最小电气间隙而出现短路；在维修中不得更换自己认为合适的绝缘材料，以 免破坏设计要求的爬电距离；接线端子上的弹垫、平垫不得省略或丢失，螺钉或螺母 应旋紧；维修或接线后，一定将掉进防爆壳内的异物清除干净；合盖前，将隔爆面用 软织物擦干净，涂上均匀的防锈油或白凡士林，再合盖旋紧配有弹垫的螺栓；换线或 接线之后，应检查引入装置的橡胶密封垫是否有损伤，如有损伤应定期更换。旋紧压 紧螺丝，用力扯动护套线，护套线没任何移动即可。 v(3)保护好防爆电气的隔爆面、平面度、柱面度和粗糙度。隔爆面磕碰或划伤，将失去 或降低隔爆性能。发现隔爆面有损伤后，最好送到制造厂维修或更换。 v(4)禁止用户改装或加工防爆电气，以免破坏防爆性。 v(5)加油机现场维修使用工具应注意： v常用的扳手、螺丝刀、克丝钳等应使用专用的铜合金工具； v维修时禁止使用打火或高温工具，例如电烙铁、电钻等； v设备未切断电源前，禁止施工。 v(6)控制油蒸气的排放。加油机正常工作时，有两处油气释放源：一处是油气分离器的 排放口，应使排气口向箱外排出；另一处是加油时油枪注油口。如果采用具有油气回 收装置的油枪，可以大大减少油气的排放。 v在维修中，如果地面有汽油，应等待地面汽油挥发干净，并在自然通风条件下，使油 气混合物稀释到安全浓度时，加油机才能重新运转。 v(7)加强有效的通风。加油机以户外安装为前提条件，加油机安装时，在其底座下部不 应有沟或坑，沟或坑必须用于沙填埋，以减少释放源存在的危险。 v(8)控制点火源。加油时汽车必须灭火；加油站工作人员不允许穿容易产生静电的服装 ；经常检查输油胶管中的静电导线的连接情况(检查静电导线连接是否良好的方法，是 从视油器处将油枪和胶管拆下，拿到安全处用欧姆表测量油枪和另一头金属部分是否 导电，如果不导电，说明内部导线脱落，应拆下胶管两头的接头，把线压好旋转接头 ，再将其安装到加油机上)；控制发热器件，当器件发热时温度达到燃油蒸气的燃点时 ，虽没有火花遇到汽油，也会燃烧或爆炸。所以，当电器元件出现过载或短路时，会 产生高温，应及时停机维护。机械部件过热，一般是机件磨损或卡死、传动皮带打滑 等原因造成的，应及时维修。 v v加油(气)站静电灾害的控制和防护 v一、静电的产生及消除 v1静电灾害的条件 v静电灾害是在一定条件下造成的，静电作为火源引起爆炸和燃烧的条件可归纳为四点 ，即： v(1)有静电产生的来源； v(2)静电得以积聚，并达到足以引起火花放电的静电电压； v(3)静电放电的火花能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量； v(4)静电放电周围必须有爆炸性混合物存在。 v上述四个条件，任何一个条件不具备时，就不会引起静电灾害。 v2消除静电灾害的基本途径 v从静电灾害形成的条件看出，消除静电灾害有四个基本途径。 v(1)减少静电的产生。加油站减少静电电荷产生的措施通常有：采用密闭卸油替换喷溅 式卸油，选择合理的卸油头；在工艺上尽量减少弯头、阀门的设置，缩短输油管线距 离；防止油品中混有杂质和水分；控制卸油和加油速度。 v(2)防止静电积聚，加速静电电荷的泄漏。不论采用什么样的方法控制静电的产生，都 不能完全消除静电，即静电的产生是不可避免的，但只要防止静电荷积聚使其不能达 到静电放电电压，就能有效地防止静电灾害事故的发生。因此，必须加速静电电荷的 泄漏。加油站防静电积聚的主要措施是对储油罐、输油管线、加油机等设备进行接地 和跨接，严禁用塑料桶加注轻质油品。 v(3)防止产生高电场引起静电火花放电。罐车来油必须在规定静置时间后才能接卸，油 罐在收油后不能立即进行手工计量和检测，以防止高电场的形成。爆炸危险场所，如 加油作业场所、卸油作业场所、油罐区等操作人员严禁穿脱拍打衣服。 v(4)防止爆炸性混合气体存在。降低爆炸危险场所的可燃气体浓度，如防止油品的跑、 冒、滴、漏；采用密闭卸油和油气回收系统以减少油蒸气浓度。在lpg加气站中，在 爆炸危险区域内对气体浓度讲行自动检测，如超过爆炸极限浓度下限的20，则进行 安全自锁，即停止作业。 v二、加油(气)站防静电措施 v静电作为火源引起爆炸和燃烧有四个条件，要避免火灾事故的发生，只要消除其中的 任何一个或几个条件就可以了。即防止或减少静电的产生；设法泄漏或中和产生的静 电电荷，使其不能积聚；防止产生高电场，使静电放电没有足够能量；防止爆炸性混 合气体的形成。 v1工艺控制 v(1)控制油罐车卸油方式。如果加油站油罐是从顶部敞口喷溅卸油，油品必然冲击罐壁 ，搅动罐内油品，同时加速油品蒸发、雾化，使容器内油品的静电量急剧增加。因此 要求加油站必须密闭卸油，即进油管应距离油罐罐底不大于0.2m，以减少静电量的产 生。 v(2)增设密闭油气回收系统。由于在加油或卸油过程中，油蒸气从油箱或油罐通气孔大 量涌出，与空气混合后形成爆炸性混合气体。增设密闭回收系统，在加油时油箱溢出 的油蒸气将被真空泵吸入至油罐；在卸油时从油罐呼吸管呼出的油蒸气将进入油罐车 。这样加油站的爆炸性混合气体将大大减少，从而减少火灾爆炸事故的发毕。 v2静电接地与跨接 v静电接地是指将储存容器、管道及其他设备通过金属导线和接地体与大地联通而形成 等电位，并有最小电阻值。跨接是指将金属设备以及各管道之间用金属导线相连造成 等电位体。 v加油站、加气站中的爆炸危险场所和火灾危险场所内的所有掩置都需要静电接地，但 当金属体已与防雷保护接地系统连接时，就不需要另做静电接地。接地装置严禁与电 气设备的接地装置共用。加油站、加气站的静电接地应符合以下要求： v(1)地上或管沟敷设的输油和输气管道的始端、末端和分支处应设防静电和防感应雷接 地装置。防感应雷的接地电阻值不大于30。 v(2)加油站的汽车油罐车、加油机，lpg槽车及卸车口、加气枪均应做静电接地，静电 连接线应为截面不小于6mm2的软铜线，接地电阻不大于100。加气枪流速不大于 3m/s。卸车场地，应设用于罐车卸车时用的防静电接地装置，为卸油设施跨接的静电 接地装置，且宜采用能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。 v(3)在爆炸危险区域内的输油、输气管道的法兰接头、胶管两端、阀门等连接处应用金 属线跨接。有不少于5根螺栓连接的法兰，在非腐蚀环境下，可不跨接。 v(4)防静电接地装置的接地电阻值不大于100。 v3限制作业条件 v为了避开油面最大静电电位，防止静电事故的发生，对刚接卸油罐和运输后的油罐车进行人工检测 时，油品需要静置一段时间，以保证容器内静电荷的泄漏。 v加油站管理规范中规定罐车需静置15min方可进行计量检测。 v因此，在油罐及油罐车的静置时间内，严禁人工进行检尺、测温、采样等作业。 v4人体的防静电 v加油站、加气站或合建站，加油(气)员在爆炸危险场所频繁作业和接触设备，可能由于带电会造成 事故。人体由于自身活动和与带电体接触产生静电带电。人体穿着的内外衣，由于材料不同，在穿 、脱情况所产生的静电也有差异。人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高，在穿脱 时形成的蓝色火花，即放电可能引燃、引爆爆炸性混合气体的几率较大。因此，加油(气)员应避免 穿化纤衣服。应穿着防静电服或棉织品的衣服；在加油(气)站勿用化纤和丝绸类纱布去擦拭加油机( 加气机、烃泵、压缩机)、油罐口、量油口等；在爆炸危险场所设置座椅，也勿选用人造革或化纤 类作靠垫的座椅；在爆炸危险场所，工作人员严禁穿脱衣服，不得梳头、拍打衣服。 v第四章 加油（气）站防火和防爆 v 防火防爆技术基本知识 v一、防火技术基本知识 v(一)燃烧条件 v1燃烧的必要条件 v燃烧是有条件的，它必须是可燃物质、氧化剂和着火源这三个条件同时存在并且相互作用才能发生 。也就是说，发生燃烧的条件必须是可燃物质和氧化剂共同存在，并构成一个燃烧系统，同时要有 导致着火的火源。 v(1)可燃物。物质被分成可燃物质、难燃物质和不可燃物质三类。可燃物质是 指在火源作用下能被点燃，并且当火源移去后能继续燃烧，直到燃尽的物质 ，如汽油、木材等。难燃物质是在火源作用下能被点燃并引燃，当火源移去 后不能继续燃烧的物质，如聚氯乙烯、酚醛塑料等。不可燃物质是在正常情 况下不会被点燃的物质，如钢筋、水泥、砖、沙、石等。可燃物质是防爆与 防火的主要对象。 v凡是能与空气、氧气和其他氧化剂发生剧烈氧化反应的物质，都称为可燃物 质。可燃物质的种类繁多，按其状态不同可分为气态、液态和固态三类，一 般是气体较易燃烧，其次是液体，再次是固体。 v(2)氧化剂。凡具有较强的氧化性能，能与可燃物发生氧化反应的物质称为氧 化剂。 v氧气是最常见的一种氧化剂，由于空气中含有21的氧气，因此，人们的生 产和生活空间普遍被这种氧化剂所包围。多数可燃物质能在空气中燃烧，也 就是说，燃烧的氧化剂这个条件广泛存在着，而且采取防火措施时，在人们 工作和生活的场所，它不便被消除。 v(3)着火源。具有一定温度和热量的能源，或者说能引起可燃物质着火的能源 称为着火源。 v生产和生活中常用的多种能源都有可能转化为着火源。例如，化学能转化为 化合热、分解热、聚合热、着火热、自然热；电能转化为电阻热、电火花、 电弧、静电发热、雷击发热；机械能转化为摩擦热、压缩热、撞击热；光能 转化为热能。 v2燃烧的充分条件 v在研究燃烧的条件时还应当注意到，上述燃烧三个基本条件在数量上的变化，也会直接影响燃烧能 否发生和持续进行。例如，氧在空气中的浓度降低14.4以下时，汽油的燃烧即停止。又如，着火 源如果不具备一定的温度和足够的热量，燃烧也不会发生。例如，没有熄灭的烟头可以点燃汽油， 但如果落在大块的木材上，则很难引起木材的燃烧，这是因为燃着的烟头虽然有超过木材着火的温 度，但却缺乏足够热量的缘故。实际上，燃烧反应在可燃物、氧化剂和着火源等方面都存在着极限 值。因此，燃烧的充分条件有以下几个方面： v(1)一定的可燃物浓度。可燃气体或蒸气只有达到一定的浓度时才会发生燃烧。例如，氢气的浓度低 于4，便不能点燃；煤油蒸气浓度在20时，接触明火也不会燃烧，这是因为在此温度下，煤油 蒸气的数量还没有达到燃烧所需浓度的缘故。 v(2)一定的含氧量。如汽油燃烧所需最低含氧量为14.4%；煤油燃烧所需最低含氧量为15.0；氢气 燃烧所需最低含氧量为5.9等。 v(3)一定的着火源能量，即能引起可燃物质燃烧的最小着火能量。如汽油最小着火能量为0.2 mj；氢 (2830)最小着火能量为0.019mj；甲烷(8.5)最小着火能量为0.28mj；丙烷 (5%5.5)最 小着火能量为0.26mj。 v(4)相互作用。燃烧的三个基本条件须相互作用，燃烧才能持续进行。 v综上所述，燃烧必须在必要、充分的条件下才能进行。 v(二)火灾及其分类 v1火灾的概念 v广义地说，凡是超出有效范围的燃烧便称为火灾。在消防工作中有火灾和火警之分，两者都属超出 有效范围的燃烧。当人员和财产损失较小时登记为火警，即不足一般火灾标准的起火事故。由公安 部、劳动部、国家统计局制定颁布的火灾统计管理规定中，火灾的定义是“凡失去控制并对财 产和人身造成损害的燃烧现象都为火灾”。 v2火灾的分类 vgbj 14090中根据物质及其燃烧特性将火灾划分为以下几类： v(1)a类火灾。指含碳固体可燃物，如木材、棉、毛、麻、纸张等燃烧的火灾。 v(2)b类火灾。指甲、乙、丙类液体，如汽油、煤油、柴油、甲醇、乙醚、丙酮等燃烧 的火灾。 v(3)c类火灾。指可燃气体火灾，如煤气、天然气、甲烷、丙烷、乙炔、氢气等燃烧的 火灾。 v(4)d类火灾。指可燃金属，如钾、钠、镁、钛、锆、锂、铝镁合金等燃烧的火灾。 v(5)带电火灾。指带电物体燃烧的火灾。 v加油站和加气站主要是b类火灾、c类火灾和带电火灾，一般不存在d类火灾。 v(三)防火技术措施的基本原则 v对于加油站或加气站防火技术措施可以有十几项或几十项。但它们都是在防火技术基 本理论的指导下采取的，归纳起来，主要有以下几方面。 v1消除着火源 v防火的基本原则应建立在消除火源的基础之上。无论是加油站还是加气站到处处于可 燃物质的包围之中，而这些物质又存在于人们生产经营现场。这就是说，只有消除 着火源，才能在绝大多数情况下满足预防火灾和爆炸的基本要求。可以说，火灾原因 调查实际上就是查出是哪种着火源引起的火灾。 v消除着火源的措施很多，如安装防爆灯具、禁止烟火、接地避雷、隔离和控温等。 v2控制可燃物 v防止燃烧基本条件中的任何一条，都可防止火灾的发生。如果采取消除燃烧条件中的 两条，就更具安全可靠性。在加油站防火条件中，通常采取防止火源、防止油品渗漏 和油蒸气积聚的各种有关措施。 v控制可燃物的措施主要有：在生产经营场所以难燃和不燃材料代替可燃材料；降低可 燃物质(可燃性气体、可燃性液体蒸气)在空气中的浓度，如在lpc、cng加气站的压缩 机房采取全面通风或局部排风，使可燃物不易积聚，从而不会超过最高允许浓度；防 止可燃物质的跑、冒、滴、漏。 v3隔绝空气 v在lpg储罐中充装氮气介质保护。 v1防止形成新的燃烧条件，阻止火灾范围的扩大 v设置阻火装置，如在储油罐和lpg储罐的呼吸管设置阻火器，一旦发生回火，可阻止 火焰进入储罐内；在车间或仓库里筑防火墙，或在建筑物、设备之间留防火间距，一 旦发生火灾，使之不能形成新的燃烧条件，从而防止扩大火灾范围。如在cng加气站 压缩机房与储气瓶间、调压间采用钢筋混凝土隔墙隔开，以防止事故发生相互影响。 v综上所说，一切防火技术措施都包括两个方面：一是防止燃烧基本条件的产生；二是 避免燃烧基本条件的相互作用。 v二、防爆技术基本知识 v(一)爆炸的特征 v物质从一种状态迅速地转变成另一种状态，并在瞬间放出巨大能量同时产生巨大声响 的现象称为爆炸。所谓“瞬间”，就是说爆炸发生于极短的时间内，通常是在1s之内完 成。 v爆炸的内部特征是物质发生爆炸时，产生的大量气体和能量在有限体积内突然释放或 急骤转化，并在极短时间内，在有限体积中积聚，造成高温高压。爆炸的外部特征是 爆炸介质在压力作用下，对周围物体(容器或建筑物等)形成急剧突跃压力的冲击，或者 造成机械性破坏效应，以及周围介质受振动而产生的声响效应。不论内部还是外部特 征，压力的瞬时急剧升高是爆炸的主要特征。 v按照爆炸能量来源的不同，爆炸分为物理性爆炸、化学性爆炸和核爆炸。加油站和加 气站爆炸事故以化学性爆炸居多。 v(二)爆炸的破坏作用 v1冲击波 v爆炸形成的高温、高压、高能量密度的气体产物，以极高的速度向周围膨胀，强烈压 缩周围的静止空气，使其压力、密度和温度突跃升高，像活塞运动一样推向前进，产 生波状气压向四周扩散冲击。这种冲击波能造成附近建筑物的破坏，其破坏程度与冲 击波的能量大小有关，与建筑物的坚固程度及其与产生的冲击波的中心距离有关。 v2碎片冲击 v爆炸的机械破坏效应会使容器、设备、装置以及建筑物材料的碎片，在相当大的范围 内飞散而造成伤害。碎片的四处飞散距离一般可达100500m。 v3震荡作用 v爆炸发生时，特别是较猛烈的爆炸往往会引起短暂的地震波。在爆炸波及的范围内， 这种地震波会造成建筑物的震荡、开裂、松散倒塌等危害。 v4造成二次事故 v发生爆炸时，如果车间、库房(如lpg烃泵房、cng压缩机间)或储罐里存放有可燃物 ，会造成火灾甚至二次爆炸。 v(三)爆炸极限与爆炸危险度 v1爆炸极限 v可燃性气体、可燃性液体蒸气与空气构成的混合物，并不是在任何混合比例 之下都有着火和爆炸的危险，而必须是在一定的比例范围内混合才能燃爆。 混合的比例不同，其爆炸的危险程度亦不相同。部分可燃性气体和油品的爆 炸极限参考数据如表51。可燃性气 体 爆炸浓浓度极限/%（体 积积） 油品名称 爆炸浓浓度极限/%（体 积积） 下限上限下限上限 甲 烷烷 乙 烷烷 丙 烷烷 丁 烷烷 天燃气 4.9 3.22 2.1 1.5 1.1 15 12.45 9.5 8.5 16 溶剂剂油 航空煤油 煤油 车车用汽油 柴油 1.4 1.4. 0.8 1.0 0.6 6.0 7.5 6.5 8.0 6.5 v可燃性气体或可燃性液体蒸气与空气或氧气混合后，在某一浓度范围内，遇到火源将 引起爆炸，此浓度范围称为混合气体的爆炸浓度极限，简称爆炸极限，通常用体积百 分数表示。其中遇火源发生爆炸的最低浓度称为爆炸下限，而能够发生爆炸的最高浓 度称为爆炸上限。在低于爆炸下限和高于爆炸上限浓度时，既不爆炸，也不着火。这 时由于前者的可燃物浓度不够，过量空气的冷却作用阻止了火焰的蔓延；而后者则是 空气不足，火焰不能蔓延的缘故。 v可燃性混合物的爆炸极限范围越宽，其爆炸危险性越大，这是因为爆炸极限越宽，则 出现爆炸条件的机会就越多。爆炸下限越低，少量的可燃物(如汽油蒸气，少量的液化 石油气、天然气稍有泄漏)就会形成爆炸条件；爆炸上限越高，则有少量的空气渗入容 器，就能与容器内的可燃物混合形成爆炸条件。生产经营过程中，应根据各种可燃物 质所具有爆炸极限的不同特点，采取严防跑、冒、滴、漏和空气与可燃物质形成爆炸 性气体混合物。应当指出，可燃性混合物的浓度高于爆炸上限时，虽然不会燃烧和爆 炸，但它从容器或管道里逸出，接触空气时却能燃烧，因此仍有发生着的危险。 v2爆炸危险度 v可燃性气体或蒸气的爆炸危险性还可以用爆炸危险度来表示。爆炸危险度是爆炸浓度 极限范围与爆炸下限浓度之比值。 v爆炸危险度说明，气体或蒸气的爆炸浓度极限范围越宽，爆炸下限浓度越低，爆炸上 限浓度越高，其爆炸危险性就越大。 v(四)可燃性物质化学性爆炸的条件 v可燃性物质的化学性爆炸必须同时具备下列三个条件才能发生： v(1)存在可燃性气体、易燃性液体的蒸气或薄雾。 v(2)上述气体按一定的比例与空气或氧气相混合，形成爆炸性气体混合物，其浓度在爆 炸极限范围之内。 v(3)存在足够引燃该混合物的引燃能量，如火花、电弧或高温。 v对于每一种可燃性气体(蒸气)的爆炸性混合物，都有一个引起爆炸的最小点火能量，低 于该能量，混合物就不爆炸。最小点火能量的单位通常以mj表示。例如，甲烷的最小 点火能量为0.47mj，丙烷的最小点火能量为0.305mj。 v灭火基本方法及防爆措施 v一、灭火的基本方法 v可燃性物质发生燃烧和燃烧传播必须同时具备几个条件，缺一不可。灭火就是为了破 坏已产生的燃烧条件，抑制燃烧反应过程的继续。根据燃烧原理和灭火实践，灭火的 基本方法有窒息法、冷却法、隔离法和负催化抑制法四种。各种灭火方法都有其特点 ，它们的效能是相辅相成的，在实际灭火中，应根据火灾的性质特点，具体分析，采 取相应的灭火方法。一般是两种或三种方法相结合进行。冷却法是最常用的灭火方法 。 v1窒息灭火法 v窒息灭火法就是阻止空气流入燃烧区，或用不燃物质冲淡空气使燃烧物质断绝氧气的 助燃而熄灭。减少空气中氧气含量的灭火方法，适应于扑救密闭的房间的生产装置设 备内发生的火灾。这些部位发生火灾的初期，空气充足，燃烧发展比较迅速。随着燃 烧时间的延长，由于封闭在这些部位内部的空气(氧气)越来越少，烟雾及其他燃烧的产 物逐渐充满空间，因此，燃烧的不完全性加强，燃烧强度降低。当空气中氧的含量低 于918时，燃烧即将停止。 v在火场上运用窒息的方法扑灭火灾时，可采用石棉被、浸湿的棉被、帆布等 不燃或难燃材料，覆盖燃烧物或封闭空洞；用水蒸气、高倍数泡沫充人燃烧 区域；利用建筑物上原有的门窗以及生产设备上的部件，封闭燃烧区。采用 窒息法扑灭火灾，只有燃烧部位空间较小，容易堵塞封闭，并在燃烧区域内 没有氧化剂存在的条件下，才能采取这种方法。在采用窒息方法灭火时，必 须确认火已熄灭，方可打开孔洞进行检查。严防因过早地打开封闭的孔洞而 使新鲜空气流入燃烧区，引起复燃。 v2冷却灭火法 v冷却灭火法就是将灭火剂直接喷洒在燃烧物质的物体上，将可燃物质的温度 降低到燃点以下，终止燃烧，是扑救火灾的常用方法。在火场上，除用冷却 法扑灭火灾外，在必要的情况下，可用冷却剂冷却建构筑物构件、生产装置 、设备容器，减少遭受火焰辐射，防止结构变形和火灾蔓延扩大。 v3隔离灭火法 v隔离灭火法就是将燃烧物体与附近的可燃物质隔离或疏散开，使燃烧停止。 这种方法适用于扑救各种固体、液体、气体火灾。采用隔离灭火法的具体措 施有：将火焰附近的可燃、易燃、易爆和助燃物质，从燃烧区内转移到安全 地点；关闭阀门，阻止气体、液体流入燃烧区；排除生产装置、设备容器内 的可燃性气体或液体；设法阻拦流散的易燃、可燃性液体或扩散的可燃性气 体；拆除与火源相毗连的易燃建构筑物，形成防止火势蔓延的空间地带；以 及用水流封闭等方法扑救稳定性火炬型火灾。 v4负催化抑制灭火法 v负催化抑制灭火法是使灭火剂参加到燃烧反应过程中去