四川成都航空职业技术学院航空机电设备维修专业建设方案.doc

“高等职业学校专业建设发展”项目成都航空职业技术学院航空机电设备维修专业建设方案根据教育部办公厅 财政部办公厅关于继续做好高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目2012年度实施工作有关事项的通知 (教职成厅函201230号)、教育部 财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知（教职成201111号）以及总参谋部、教育部关于做好定向培养直招士官试点工作的通知（参动20125号）等文件精神，为加快培养军队现代化建设需要的高素质士官人才，同时满足航空制造业、航空维修业对高端技能型人才的需求，基于成都航空职业技术学院“航空机电设备维修”专业情况，提出本专业“高等职业学校专业建设发展”专项项目建设方案如下。一、 专业建设背景1、航空工业是国家战略性新兴产业航空工业既是一个国家工业发展程度的展示，也是一个国家综合实力的体现。国家国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要第十章第二节“实施产业创新发展工程”中明确提出：建设新型国产干支线飞机、通用飞机、直升机产业化平台是十二五期间国家战略性新兴产业创新发展工程中高端装备制造业的首要任务；国发201032号国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定也指出：高端装备制造产业重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。2012年7月6日国发201224号 国务院关于促进民航业发展的若干意见指出民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。到2020年，航空年运输总周转量达到1700亿吨公里，年均增长12.2%；全国人均乘机次数达到0.5次，飞行总量达200万小时，年均增长19%，航空服务覆盖全国89%的人口。2、航空业是四川区域经济发展的战略性新兴产业四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要第三章发展目标中明确指出建设国家民用航空高技术产业基地是四川建设的战略性新兴产业六大基地之一。民用航空维修行业“十二五”发展指导意见指出在国内175 家独立维修单位中，在成都、厦门、西安等7 个主要城市或地区集中了约70%的维修单位。成都地区是民航维修业高度集中区域，维修产业链完整。据统计截至2011年底，成都双流国际机场共通航138个城市，其中国内城市92个，国际及地区城市46个；通航航线186条，其中国内航线138条，国际及地区航线48条。目前双流机场国内城市通达率（通达城市数量和平均最短通达时间）名列全国第二，仅次于北京。根据规划，到2015年，成都机场国际定期通航点将达到32个，支线机场覆盖率将达到30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨，均力争进入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。二、 专业建设基础1、学院基础成都航空职业技术学院地处成都（国家级）经济技术开发区龙泉驿，占地1000余亩，创建于1965年，原隶属于中国航空工业总公司。1998年，经教育部批准，由原成都航空工业学校改建为成都航空职业技术学院。1999年，学院划转四川省，实行中央与地方共建，成为四川省教育厅直属的普通高等学校；2002年，学院被教育部、财政部确定为重点支持建设的示范性职业技术学院；2006年，学院被教育部、财政部确定为国家示范性高等职业院校建设单位；2007年被国防科工委确定为国防科技工业职业教育实训基地；2009年，学院以优秀成绩顺利通过教育部、财政部验收，进入全国首批28所国家示范性高等职业院校行列；2012年，经解放军总参谋部、教育部批准，成为全国率先试行定点士官直招试点学校。多年来，学院传承“航空报国、追求卓越”的精神，坚持“以人为本、争创一流、打造品牌、办出特色、主动适应、满足学生和社会需求，服务航空、服务军工、服务地方，办人民满意的高职教育”的办学理念，为地方区域经济、国航军工业、航空业输送了大量优秀的高技能人才。 2、专业基础航空机电设备维修专业开办于2004年，是国家首批示范专业，同时也是国防军工特殊专业。该专业毕业生主要面向民航业、航空制造业、空军、海军等行业的飞机、发动机维护、维修类岗位，累积毕业生800余人，现在在校学生人数500余人。本专业建有设备设施较为完善的航空维修实验实训基地，现有5架飞机，近30台军用、民用发动机，设有钳工实训室、钣铆实训室、无损探伤实训室、液压管路实训室、复合材料修补实训室、标准化施工实训室、发动机拆装实训室、飞机结构维修实训室等。本专业办师资力量雄厚，其中教授有1人，副教授以上职称9人，享受国务院政府特殊津贴专家1人，全国教学名师1人，建设有较为完善的师资结构和专兼职教师队伍。但是本专业面上的航空维修业兼具技术密集型、资本密集型和劳动密集型三重属性，维修技术涵盖宽泛，所以还需要加大设备投入、进一步师资水平提高、常态化专业开发与调整、精细化课程建设、探索出行业与专业良性互动的校企合作体制与机制。三、 专业建设目标1、项目目标通过本项目的实施，预期将成都航空职业技术学院航空机电设备维修专业建设成为中国民航维修业、航空军工制造业、海军空军机务业重要的高技能人才提供者，并在飞机维修行业中形成良好的口碑和效应。使专业具有：专业良好的动态建设与调整机制；涵盖行业标准的课程体系；高素质的专兼职教师队伍；贴近行业规范的实践教学基地；多赢的校企合作机制；学生具有符合行业需要的职业与专业素养；2、人才培养目标培养拥护党的基本路线，适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美等方面全面发展，具有较强的专业技术应用能力、信息获取能力和计算机应用能力，能适应现代航空维修企业生产第一线需要，掌握航空机电设备维修专业必备的基础理论和专门知识，具有从事民用飞机与军用飞机的故障诊断、性能检测、维护修理及技术管理等实际工作基本技能和专门能力，具有良好职业道德和敬业精神的高等技术应用性人才。3、教学质量目标及其监测指标深度校企合作，由校企双方共同开发人才培养方案；建立数字化资源，实现校园网内无障碍自主学习；建立起教学过程监测与反馈机制，动态调整教学运行；建立起符合行业需求的职业素养养成教育培养体系；建立起第三方独立的毕业生跟踪调查与反馈机制，动态调整人才培养方案；四、 专业建设内容1、推进校企对接，实施专业与行业对接进一步深入调研民航业、军工制造业、军方机务维修业等行业实现行业与专业的对接。加大与行业优势企业的合作力度，依据“共同开发人才培养方案、共同配置教学资源、共同选派师资力量、共同实施学生管理”的原则，实现在人才培养目标、教育教学设备、师资力量、学生管理等校企双方共同参与共享优势资源。引入行业、企业优秀的企业文化，前移行业企业文化教育，提高学生对职业的认知度，并敬业、乐业自身的职业。2、课程标准与职业标准对接根据行业特点，在基本职业素养的培养上，课程标准涵盖行业准入标准。在技术教育过程中融入职业素养养成教育，建立起符合行业职业素养的学生培养体系。3、建立贴近行业岗位的实训基地系统性的建设符合行业岗位实际应用的生产性实训基地。同时充分利用现代信息技术，系统性的建设民航维修模拟装备。构建起学生在校园网上的自主学习系统。4、专业教学团队建设建设专兼结合专业教学团队，建立起专业骨干教师积累企业工作经历的安排和成效，与合作企业建立企业兼职教师工作机制及内容等。预计在2013年7月完成阶段性工作。五、 改革举措与保障措施1.要解决的关键问题和采取的主要办法（1）创新校企合作机制。通过深度合作，形成在专业开发、课程开发、师资配备、场地装备等方面实现资源共享、良性互动。建立起企业、学校、学生三赢的校企合作长效机制。（2）构建符合行业规范的风险管理环境。学生如何在企业留得住，重要的是对企业和行业文化的认同。以民航业SMS风险管理为切入点，构建起符合行业、企业需要的文化理念和氛围，提高学生职业道德培养和养成。2.建设目标实现的政策、组织、人员、资金保障服务航空工业是学院建校以来的基本任务，学院一直高度重视，作为航空特色院校，在航空制造行业有广泛和深入的校企合作关系，对于本项目，学院将在积极争取、落实政府、行业的政策支持和项目支持。学院一向高度重视质量工程的组织、人员、资金保障，以确保项目的成效。学院作为首批职业技术学院、首批国家示范高职院校，先后建成国家级试点专业2个，示范建设专业6个，完成其他众多国家级质量工程项目及行业项目，具有丰富的质量工程项目管理和实施经验，学院将继续在已有成熟的项目管理办法和质量控制体系的基础上，优化对本项目学院层面的指导、监控。六、 预期绩效本项目预计从2012年10月开始建设，于2013年10月进行结题验收工作，达成各项专业建设目标，并开展相关应用科研和教学科研课题研究，发表相关论文。1.推进校企对接预计2013年12月前与相关行业、企业完成以“专业开发、课程开发、师资配备、场地装备等方面实现资源共享、良性互动”为基本特征的校企合作长效机制。2.制定人才培养方案预计在2013年3月完成人才培养方案论证，2013年5月完成开发新的2013级专业教学计划，修订2011级、2012级专业教学计划，完成课程开发计划制定。3.实训基地建设以CCAR147规范为基础，实施147基本条件建设和基本技能条件建设工作。2012年12月前完成场地规划和设备论证工作。2013年10月完成147基本条件建设和基本技能条件建设工作。4.环境育人建设工作2013年5月前以民航SMS风险管理为基本要求，完成环境育人的设计和布