各类汽车碰撞解析.ppt

汽车碰撞 1 前言 衡量新车安全性能好不好，不能由厂家自 己说了算，要经过试验验证。其中“汽车碰 撞安全性能试验”就是主要项目之一，也是 人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都 是碰撞，这个测试结果基本反映了汽车对乘 员和行人的安全程度。 2 目录 一、世界三大碰撞安全机构及其 碰撞试验介绍 二、中国汽车碰撞规范CNCAP 3 世界三大碰撞机构介绍 欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP European New Car Assessment Program) 美国高速公路安全协会(NHTSA) The National Highway Safety Administration 日本新车安全评鉴协会（ JNCAP） Japan New Car Assessment Program 4 1、欧洲新车安全评鉴协会 Euro-NCAP Euro-NCAP(European New Car Assessment Program) 最具影响力和代表性。它由欧洲各国汽车联合会、政府机 关、消费者权益组识、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽 车联合会(FIA)牵头。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企 业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的 新车和 进 口车进行碰撞试验，每年都组织几次。 欧洲Euro-NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和 侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为 50公里/小时。在车辆碰撞时，邀请生产企业直接参与以示 公正性，还允许其产品有两次碰撞机会，当厂家获知初次 碰撞结果不理想时，会对产品进行改进或安装安全装置， 再进行第二次碰撞，以获得最好的成绩为准。 5 Euro-NCAP正面碰撞测试标准 测试车辆以64km/h的速度撞向宽1米，厚度0.54米的障碍物 以颜色表示乘员安全： 绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低 NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准， 但是在正面碰撞时，车辆的撞击速度增加了8km/h的速度。 正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形 ，而且会造成保险杠的损坏脱落。 6 Euro-NCAP侧面碰撞 测试标准 宽1.5米 厚0.5米的撞击物以50km/h撞向车辆侧面 以颜色表示乘员安全： 绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱 ，红色为最低 撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，以模仿真实撞 击，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程 度。 7 Euro-NCAP驾驶员侧异物撞击测试标准 撞击的球体直径254毫米 意外的撞击事故在欧洲是经常发 生的，而且有四分之一的情况会造 成严重的伤害甚至死亡，而且绝大 多数伤害是在车辆行驶当中发生的 。 为了使汽车制造厂商重视驾驶员 及前排乘客的安全，便有了专门测 试头部安全的项目，而且也成为乘 员安全保护的一个重要指标。车辆 靠侧气囊的防止玻璃及外部异物伤 及头部。 测试中带有硬物的铁杆将会以 29km/h的速度撞击车体，因为体积 小，可以直接撞击到测试的有效部 位。在撞击中如果没有侧气囊的保 护，驾驶员的头部会受到致命的伤 害。 在经过5000次碰撞测试后，头 部受伤几率的数据才是比较准确的 ，因为这样的碰撞是一般碰撞所带 来伤害的5倍，在有的头部安全气囊 的保护后，头部受伤的几率将会降 低2/3，而同时配备了头部安全气囊 和侧气帘之后驾驶员受伤的几率将 大大降低 8 Euro-NCAP行人保护碰撞测试标准 行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假 人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护 到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧 洲交通安全促进委员会的标准。 从左至右依次为小腿碰撞区、大腿碰撞 区、儿童头部碰撞区、成人头部碰撞区 以颜色表示对行人保护的安全程度： 绿色为最好，黄色为标准，红色色为边缘。 9 Euro-NCAP碰撞测试标准 安全指标最高等级测试项目满分 乘员保护五星正面碰撞16分 乘员保护五星侧面碰撞18分 行人保护五星行人撞击36分 儿童保护五星伤害测试49分 NCAP的碰撞测试成绩通过星级（）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的 碰撞安全性能越好 称为五星级，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%； 称为四星级，表示乘员严重伤害的概率为11%-20%； 称为三星级，表示乘员严重伤害的概率为21%-35%； 称为二星级，表示乘员严重伤害的概率为36%-45%； 称为一星级，表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%； 10 2、美国高速公路安全协会(NHTSA) 美国高速公路安全协会(NHTSA)是美国政府部 门汽车安全的最高主管机关。作为美国政府部门 车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车 辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。其 评分标准可是经过美国国会同意才制定，交由该 机构与民间共同执行。 NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双 向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的 评定。由于其权威性和公正性，每年的测评结果 不仅在美国本土为广大消费者所认可，在全球范 围内的消费者，也以此项评测结果作为汽车购买 的权威标准。 11 NHTSA正面碰撞 驾驶员、乘员安全测试 5星 小于等于10%的伤害率 4星 大于10%小于等于20%的伤害率 3星 大于20%小于等于35%的伤害率 2星 大于35%小于等于45%的伤害率 1星 大于45%的伤害率 12 NHTSA侧面碰撞 驾驶员、乘员安全测试 5星 小于等于5%的伤害率 4星 大于5%小于等于10%的伤害率 3星 大于10%小于等于20%的伤害率 2星 大于20%小于等于25%的伤害率 1星 大于25%的伤害率 13 NHTSA翻滚测试项目 （仅限于SUV车型） 5星 小于等于5%的伤害率 4星 大于5%小于等于10%的伤害率 3星 大于10%小于等于20%的伤害率 2星 大于20%小于等于25%的伤害率 1星 大于25%的伤害率 14 3、JNCAP-日本新车安全评鉴协会 JNCAP，全部的新车都要进行安全标准的汽车认证 测试，这项标准被严格的实施。对使用者而言选择更加安 全的车，这个标准就成为了一个可信度较高的信息，而且 可以促使汽车生产制造厂商对车辆进行促进安全性的改进 工作。 JNCAP是由日本国土交通省(相当于国内交通部)为 主导，交付“OSA(National Organization for Automotive Safety & Victims Aid)自动车事故对策中心”来执行 JNCAP由对新车的安全性能的3个碰撞测试和刹车 性能测试，从2004年气进一步度引进了“行人安全性”的评 价体系，考量对的行人头部保护性能，合计5个的测试项 目构成。而且商用车部门的测试也从2004年启动。 15 JNCAP正面完全碰撞 把测试车的前面全部与墙壁碰撞，JNCAP的规 定是时速55km正面碰撞。得出评价结果的依据是 用驾驶座位和乘客座位坐了的实验用假人受到碰 撞时受到哪种程度的伤害进行测量。 16 JNCAP前面交错碰撞 测试车前面的一部份撞上障碍物，JNCAP规定 以时速64km使驾驶座位侧面撞向占车体4成宽度 的障碍物上。 17 JNCAP侧面碰撞 是将测试车静止，用一台碰撞车撞击测试车的驾驶座位侧面， JNCAP用的碰撞车重量为950kg(以日本小型车1300cc排量的平均重量 为标准)，以时速55km进行碰撞。结果则由驾驶座位专用的实验用途 假人受伤害程度作为测量标准。 18 JNCAP行人测试 从2003年追加了行人测试。以35km/h时速撞击 打倒在假人头部，测量其伤害值。假想成以时速 44km/h的速度和行人撞上的情况。 19 中国汽车碰撞规范CNCAP 清华大学和北京大陆汽车俱乐部(CAA)是捉刀 CNCAP的两大主角。清华大学汽车碰撞试验室是 我国最早开展汽车碰撞安全性实验的单位，是汽 车安全与节能国家重点实验室的核心部分。而大 陆汽车俱乐部则是澳洲最大财险集团IAG的独资子 公司，号称在道路交通事故处理方面有丰富经验 。 CNCAP在借鉴欧洲NCAP的测试技术的基础上 ，实际试验标准将略低于欧洲NCAP 20 中国汽车碰撞规范CNCAP 两大卖点： 公布标准高于国标 比国标更具参考性 21 CNCAP公布标准高于国标 据清华大学汽车碰撞试验室主任张金焕教授介 绍：中国CNCAP初步确定包括正碰、侧碰、后碰 三项内容，汽车厂商可在自愿原则下提供样车进 行碰撞测试试验。 CNCAP汽车碰撞测试所规定的实车碰撞速度， 比国家安全法规规定的碰撞速度要高。正撞速度 65公里/时，而国家原定碰撞标准只在60公里。新 标准根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程 度将试验车的安全性能进行分级，以此检测汽车 在真实碰撞环境中的安全性能。 22 CNCAP比国标更具参考性 国家强制碰撞标准（国标）是汽车安全的 最低入门标准，结论只有通过与否，无法体 现不同汽车产品的差异。 而CNCAP测试由厂家自愿参加，车身被 动安全性能的优劣以星级直接体现，测试结 果向社会公示，购车人对各种安全性能的差 异一目了然。 23 中国汽车碰撞规范CNCAP 目前中国只采用100%正面全接触式碰撞实 验，而鉴别汽车安全性高低最直接的方法就 是汽车安全正、侧、后三方的碰撞实验。随 着我国高速公路的发展，高速公路交通事故 发生的比例也越来越高，大多为车毁人亡的 恶性事故，事故中除了正面碰撞，更多的是 侧面和后面撞击的事故。 筹划中的中国版NCAP预计将在7月出台， 初步确定包括正碰、侧碰、后碰三项内容。 24 后碰试验必要性 当一辆车被追尾，它会加速向前，同时车座施 压推动乘客的身体往前，头部却因惯性而滞后， 这种滞后将持续到颈部加速甩