物流企业社会调查实习报告.doc

摘 要 为了对全市物流企业的分布和发展情况做一个深入的调查和分析，加强学 生的实践能力，经学校安排，我们物流专业实行分组分区调查实习，我们组共 四人被分到天桥区，对该区物流企业做相关调查。实地调查从 5 月 8 日一直持 续到 5 月 18 日，调查路线从纬十二路以东，铁路沿线以南，东到济南站向周边 沿线辐射。调查过程中本着实事求是的原则，主要通过调查问卷的形式向企业 收集相关数据，辅以网络资料，对本区域物流发展情况进行分析。调查了具有 代表性的一些与物流有关的公司，分别从商贸流通企业、制造企业以及专业物 流企业说那个方面入手，通过实际调查作出总结，加强对专业知识的了解与把 握。从前期的实地调查到中后期的数据分析和撰写报告，共耗时两周。最终形 成此份调查报告，由于自身专业能力及调查水平有限，报告中的疏漏和不当之 处还望老师指正。 关键词：物流现状，物流企业 ，调查实习，发展建议 目目 录录 1 济南市物流发展背景 1 1.1 济南市物流业发展现状 1 1.1.1 物流业发展较快 1 1.1.2 物流基础设施建设初具规模 1 1.2 济南市物流企业的发展 2 2 调查相关的概述 3 2.1 调查实习目的 3 2.2 调查实习的方法 3 2.3 调查实习注意事项 3 2.4 调查实习的要求 3 2.5 物流调查实习区域介绍 3 3 主要调查公司及其概况 4 3.1 物流企业 4 3.2 商贸企业 4 3.3 制造企业 5 4 调查总结 6 4.1 调查过程及经历 6 4.2 调查区域内公司存在的问题 6 4.2.1 物流成本普遍偏高.6 4.2.2 信息系统观念的落后.6 4.2.3 部门之间协调能力差 6 4.2.4 物流公司的经营业务单一.7 4.2.5 物流服务质量有待提高.7 5 济南物流现状解决方案 8 6 调查实习体会 .10 1 济南市物流发展背景 1.1 济南市物流业发展现状 随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流业已成为国际上发展最快和 极具发展潜力的战略性新兴产业。 济南市物流业虽然取得较快发展，但总体仍处于起步发展阶段，其发展水 平与发达地区和省会城市的地位相比存有较大差距。主要是：物流资源相对分 散、系统化程度低，缺乏有序整合；现代物流企业规模小，实力弱，竞争能力 不强；物流市场不规范、发展环境有待改善；现代物流技术和装备的应用水平 较低，物流人才缺乏；物流管理体制相对滞后，支持现代物流业发展的政策体 系尚不完善。这些问题，需要在今后的发展中着力加以解决。 济南市物流市场潜力巨大，随着我国的经济增长速度进一步提高，物流需 求量随之也将大大增加，企业的即时性及个性化服务化需求也会增多；另一方 面，目前第三方物流的有效需求还不足，由于企业自身拥有物流设施，自营物 流的比例很大，扩大市场，则需要物流企业去主动开发，进一步挖掘潜在的客 户需求，帮助企业组织并为其提供全方位、个性化服务。 1.1.1 物流业发展较快 （1）物流规模进一步扩大。 我市经济的快速增长，促进我市物流需求持续上升，带动物流业规模和辐 射范围的进一步扩大。 物流业对国民经济的贡献越来越大。去年济南市物流货物总额达到 2833.3 亿元，是 2000 年的两倍；物流业及相关产业实现增加值 294.9 亿，占全市 GDP 的 15.7%，第三产业增加值的 33.5%。物流及相关企业已发展到 1786 家，山东 佳怡、三联家电等七家物流企业入选了中国物流百强，其中佳怡物流列全国民 营物流企业 30 强的第八位。物流业已成为我市经济发展的重要力量和新的增长 点。 （2）各类物流企业迅速成长。随着物流需求的快速增长，各类物流企业应 运而生，尤其一批以现代物流理念为指导的第三方物流骨干企业快速成长，起 到了良好的示范作用。物流市场形成了多种经济成分和各种服务模式共同构成 的各具特色物流企业群体。 1.1.2 物流基础设施建设初具规模 到 2005 年底，全市公路通车里程达到 4799.2 公里，其中高级、次高级公 路 4781.4 公里，高级、次高级公路通车里程居全国前列。绕城高速、市内高架 路、济南国际机场航站区扩建和经十路综合改造等一批交通物流设施的建设启 用，极大提高了我市综合运输能力。公共物流节点加快建设和提升。盖家沟物 流基地已发展成为全省规模最大、辐射最广的物流集散中心。山东邮政中心成 为全省邮政最大的干物流运输网。国际集装箱分流中心已成为集商检、通关、 仓储、货运为一体的内陆口岸，不断完善的物流基础设施为现代物流业发展提 供了有力支撑。 近年来，新兴的仓储设施，特别是对外营业的仓储设施建设速度较快。根 据济南市公路主枢纽总体布局规划，济南市将建设的 7 个主枢纽货运站中的开 发区货运站、济南国际集装箱分流中心、大桥路货运站已经建成投人使用。其 中，济南集装箱分流中心占地 132 亩，已成为济南国际物流的基地。盖家沟物 流基地是济南市目前规模最大的物流基地，成为省内规模最大、线路最全的公 路枢纽货运站场和华北地区的家电产品、农业产品的物流中心。 1.2 济南市物流企业的发展 （1）现代物流管理取得成效 列入全省的 16 户优化物流管理试点企业全部开展现代物流管理工作。其中 重汽、济钢、轻骑、力诺、二机床、将军、鲁能、山水、三联、银座、贵和、 人民商场等一批工商企业，已在采购、仓储、运输、配送等供应物流方面已按 照现代物流理念运作。鲁能、轻骑、烟草、山水已将物流环节剥离，成立了兼 有第三方物流功能的专业物流公司。商业物流配送快速发展。三联、银座、贵 和、益康、宏济堂等一批连锁企业都建立了物流配送（采购）中心。广友物流、 长运公司、济南中邮等一批传统运输、仓储和邮政企业，通过资产重组和业务 流程再造，正加快向社会化、专业化物流企业转型。 （2）物流信息化水平不断提高 与国家“金”字系统工程配套衔接的金融、工商、税务、交通、海关、商 检等信息系统加快建设，高速、宽带、大容量、多功能的信息网络平台基本建 成。从事货运化信息增值业务的济南运通网，已吸纳货代客户会员 400 多个， 占济南货代商总量的 70%以上。盖家沟、博远、山大俱进、三联、银座等企业 建立了不同特色的物流信息系统。国家“十五”攻关项目三联“电子商务与现 代物流信息平台”建成运营，并取得良好效益。 （3）传统的交通运输业正在向物流产业的运作方式转变 一些传统的运输企业正转变思路，向物流企业逐步转变，并初步形成了仓 储、装卸、运输、简单加工等物流服务模式。目前济南市已建有中澳合资的鲁 能繁茂物流有限公司、山东交通物流中心、市商业储运公司改建的广友集团物 流中心等物流企业。 （4）一些大型商贸集团开始涉足物流产业 三联集团在“领先半步，进人无竞争领域”的企业发展思路下，成立了集 商务、仓储、运输于一体的三联家电物流中心，为客户、供应商、销售商提供 优质、高效的物流服务。银座商贸中心也成立隶属于商贸中心的物流中心。 （5）新型物流企业崭露头角 济南市的物流企业发展迅速，其中以第三方物流为特色的现代物流企业发 展较快。盖家沟物流基地内的佳怡快运成为山东省零担快运行业较有影响力的 第三方物流企业。 2 调查相关的概述 2.1 调查实习目的 本次实习调查以所划分的区域为调查范围，选择区域内的物流企业为对象， 联系课上所学理论，采用实地考察和问卷调查的方法，对该区域内物流业发展 现状进行初步了解。培养实际调研能力，理论联系实际，尝试检验所学知识。 对企业物流和物流企业有一个更加深入的了解，对两者的区别以及作用有一个 新的认识。加深对第三方物流企业的认识，为以后的工作和学习打下坚实的基 础。 2.2 调查实习的方法 采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解和问卷调查的方法， 按所在区域的道路分工，每人负责不同街道的物流企业，分头调查，调查后集 体讨论分析。 2.3 调查实习注意事项 (1)吃苦耐劳，坚忍不拔。 (2)理论联系实际。 (3)头脑灵活，善于处理人际关系。 (4)严格遵守调查公司的各项规章制度，遇事不莽撞。 (5)要注意安全，做工作要认真。 2.4 调查实习的要求 通过开展本次调查实习，主要是让我们把物流理论与物流实践相结合，使 我们了解实际工作中物流工作的特点，为今后学习各门物流专业课程打下良好 的基础。依据所调查的数据和已掌握的理论进行分析，找出所调查区域内物流 发展存在的问题，根据所学习的理论提出自己的意见。 2.5 物流调查实习区域介绍 本次调查区域为纬十二路以东，铁路沿线以南，东到济南站，区域内沿铁 路沿线，交通方便。铁路线对此区域内的物流经营运作有很大的影响。济南火 车东站设置在此区域内，对货物的疏散以及居民的出行提供了便利。在此区域 内，相关公司的分布比较分散，数量相对较少。 3 主要调查公司及其概况 调查区域内物流公司为数不多，以国企物流公司为主，一些大型物流公司 只是以网点的形式存在，物流基础还比较薄弱；制造企业相对较少，其中小型 制造企业居多；商贸企业是本次调查实习中主要调查对象。 3.1 物流企业 在我们调查的物流企业（大多为国营企业）当中，其物流营运方式与一般的 物流企业差异较大，大多受国家宏观调控的影响，公司规模不是很大，运营产 本较高，技术水平较低，缺乏物流技术专业方面的人才，物流企业大多反映的 制约企业发展的外部因素为政策法规体系欠完善、市场环境不规范、物流需求 不足、物流公共信息平台建设力度不足、物流基础设施有待完善等。急需的物 流管理人才以综合性物流管理人才为主。企业发展中存在的主要问题为运作成 本高、市场营销能力差、资金不足、不能满足客户临时需求、客户响应速度慢、 物流服务内容单一化。总部与各分公司、配送中心、办事处实现了联网，但只 有部分开展了信息化管理，总的体系还没有成立。主要原因为资金紧缺国 1 2 有企业性质决定其经济体制为计划经济并且由于以政府为依靠，使企业缺乏竞 争创新意识企业物流发展层处于初级阶段，在人力成本相对较低的情况下信 3 息化投入的资金回报率较低。物流单据处理准确率在 90%到 98%之间不等。运 输及配送的及时率为 50%到 90%之间不等。物流过程中产生的货损率大体为 2%到 5%之间。 在此以成丰物流有限分公司为例做简单介绍： 成丰物流是一家国有运输型物流企业，其主要从事的业务为运输装卸和配 送，业务辐射范围为本省及周边省区，运输服务以铁路线为支柱，企业在港员 工总人数为 40 人左右，中层以上管理人员占 30%。在与企业工作人员沟通交流 的过程中我们了解到由于实行计划经济体制，脱离了市场经济这一社会的大环 境，导致企业物流运营成本较高，效率低下，同时，这也是众多国有物流企业 未能跟上现代物流发展潮流的一大原因。 3.2 商贸企业 在我们调查的商贸企业中，企业性质以股份制、民营、上市公司为主，公 司经营产品的种类也较为繁多。商贸企业中采用的物流运作模式大多为外包。 外包公司数量在 2-10 家，服务内容因企业而异，商品平均在库时间因商品性质 而大有不同。从企业最近几年的物流总费用来看，确有逐年增高的趋势，导致 了平均单位营业额物流费用也随之增加，在一些物流运作能力方面较差的公司 的物流费用占销售额的比例甚至达到 5-10%。在企业与第三方物流企业合作的 过程中，商贸企业对物流公司代理物流服务的满意程度却大有不同，其中，企 业对物流公司物流运营方面较为满意的原因主要有物流运作成本低、物流信息 及时准确、服务态度好、作业速度快、货损率较低等，不满意的原因主要为货 损率高、服务态度差、作业速度慢等。在此，以浩洋汽车服务公司为例做简单 介绍： 接受我们访问的是该公司的销售部经理，在沟通中我们了解到，该公司为 民营企业，主要经营产品为汽车配件，产品品种达 5000 种之多。公司实行自营 物流，近几年公司物流运作成本费用呈逐年增加的趋势，物流费用占销售比例 为 1%-3%，公司拥有自己的车队和仓库，车辆保有辆为 5 辆，仓库保有量为 100m2， 仓库面积利用率为 70%-85%。公司对自理的物流业务质量及效果较为满意， 原因为运作成本低，货损率低，能满足其自身的需求波动，作业速度快。商品 平均在库时间在 7 天之内，商品的周转速度较快。 3.3 制造企业 在我们调查的制造企业中，生产方式多为大规模生产和小批量多品种，及 时化生产及定制化生产所占比重较小，企业物流业务自营和外包兼有，企业原 材料及产成品的平均库存期依产品性质而异，库存期差距较大。由于制造商的 物流费用中包含原材料及产成品的运输及库存，所以物流费用占销售额的比例 通常较高，一般在 10%-20%之间。企业基本拥有仓库，仓库利用率在 70%-85% 之间，企业对物流技术更新需求情况较为一般，一方面企业人员物流技术了解 不足，专业知识薄弱，另一方面，缺乏企业长期发展的眼光。在此，我们以济 南绵润有限公司为例做简单介绍： 该公司为国营企业，在全国各地均设有销售部，在产品供货过程中，由总 部直接发车到全国各地，拥有自己的车队和仓库，由于企业不断的从长期的经 营中总结经验，在物流成本上升速度较快的大环境下，企业虽为自营物流，但 物流费用却通过一定的方法得到了有效的控制。面企业最紧缺的物流人才是库 存管理人员、物流信息管理人员，企业选择高级物流管理人才的主要方式为从 企业内部选拔，公司拥有运输、仓储、配送、订单处理等业务。 在我们原计划调查 7 家制造企业，但实际走访中我们发现有 2 家制造企业 已经倒闭，2 家已经迁址，在与周边居民的交谈过程中我们了解到，其倒闭的 原因有城市规划、经营管理不善、地理位置选择不当等。 4 调查总结 4.1 调查过程及经历 本次调查，我们对本区的物流公司分布的基本情况有了一定了解，本区域 交通便利，铁路、公路交通均很发达并以铁路运输为主。在调查中同时发现， 部分企业封闭性较强，主导思想较为严重，不利于物流企业本身和整个物流企 业的发展。 4.2 调查区域内公司存在的问题 4.2.1 物流成本普遍偏高 在我们所调查的区域范围内，由于经营管理不善造成的物流成本普遍偏高 的现象，究其主要原因为物流流程还没有达到做优化的状态、物流途径复杂、 物流业务流程需要再造而因各种原因未能实施、物流服务模式选择不当等，而 我们通常说物流是第三利润源泉，却忽视了第三利润源泉的源点，以至于物流 没有成为我们节省成本的环节，范围引起了总成本的增加，这是济南乃至全国 迫切需要面对和思考的问题 4.2.2 信息系统观念的落后 有些企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信 息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这 一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行 作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使 用信息系统进行操作与管理。更多的企业对信息系统及相关技术认识不足，直 接不用或利用率较低。 4.2.3 部门之间协调能力差 因缺乏经验支持和科学规划方法的支撑，内部物流和外部物流的运营和规 划存在着很大的不合理性。一方面，内部物流的运作设置较为混乱，没有根据 流程或相关的规划原则进行流程的规划和设计，因此经常产生迂回作业和物品 的查找不方便。另一方面，物流企业和工商企业的物流经营与运作又缺乏在地 理上具有支持作用的设施，物流设施的供需之间出现了脱节，外部物流的运作 缺乏柔性，各个物流企业的运作各自为政，各个物流企业的协作性较差。另外 公司的各个部门的运作也存在很大的随意性，企业的职能结构组织发挥的作用 不大，同时各个部门各自为政，不利于公司运作效率的提高。 4.2.4 物流公司的经营业务单一 近几年随着物流的发展和国家对物流的支持，物流公司的的发展迅速，但 物流公司对物流相关知识和内涵的认识不足，使得物流公司的发展经营比较单 一，还主要停留在对运输和仓储的经营上，有些经营仓储的企业仍然依照老旧 的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失， 可根据仓库的实际加大空间利用率，同时对配送和流通加工以及相关的增值服 务的发展和认识不足，导致企业经济效益不高和发展遇到瓶颈。 4.2.5 物流服务质量有待提高 物流服务质量是客户对物流服务过程的一种感知，是物流服务活动满足客 户需求的程度。如果客户对物流企业所提供的服务与其服务期望接近，则其满 意程度就会较高，对物流企业的服务质量评价就高；反之，则对该物流企业的 服务质量评价就会很差。因此，客户满意度是对物流服务质量的总体评价指标， 可以用它来衡量物流服务质量水平。 济南物流企业经过 20 多年的发展，已经取得了很大进步，但我市物流企业 物流服务质量和水平与物流的迅速发展还存在着很大差距，主要表现在：物流 服务方式和手段比较原始和单一，对物流需求不能准确把握；现代信息技术应 用水平落后，导致信息不能及时、正确的传递；物流服务不规范；物流服务规 定落实不到位，承诺过高而不能履行；很少有企业能提供综合性、全过程、集 成化的现代物流服务，不能形成完整的物流供应链。 该区域交通相当便利，极具区位优势，但是该区内的物流企业却寥寥可数， 非常有限，物流基础还比较薄弱。但这也是该区物流发展的一项机遇，由于沿 铁路沿线配合便利的公路交通，是出入货物出入济南的必经之地，因此，适合 建设辐射全省的配送中心和物流基地，以充分发挥该地的区位优势，促进该区 域乃至整个济南市物流的全面发展，希望各物流企业能够在保持运价的同时， 提高自己的物流服务水平和服务态度。 5 济南物流现状解决方案 由于我们调查时间、精力的有限，现对上述济南企业及物流公司物流方面 存在的主要问题，即物流运作成本普遍偏高的现象提出小组内讨论得出的一些 解决方案建议。 物流成本管理是企业物流管理的重要手段。通过对物流成本的有效管理， 能推动企业物流的合理化进程，提高企业的经济效益。对物流成本的控制，企 业应当从思想观念上和管理体制上加以转变，研究制定可行的程序和方法，坚 持运用系统化的方法综合考虑以得出合理的方案，最终追求总成本的最小化。 在物流成本的控制过程中运用系统理论和系统方法，将与物流相互联系的 各项业务环节组合成统一的整体，并将计算机运用到企业物流成本的综合控制 中，从系统整体出发，互相协调，为客户、本企业内各部门提供最佳服务，最 大限度地降低企业物流成本。 5.1 优化物流流程 企业降低物流成本应从优化物流流程，改善物流管理入手，从企业组织上 保证物流管理的有效进行。设置专门的物流管理的部门，实现物流管理的专门 化;树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的 物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理方法，有效管理企业物 流成本。 5.2 完善物流途径 传统的狭义的物资成本概念仅限于物资本身的购进价款，物资的质量成本 及拖期交货成本对企业成本的影响往往没有得到计算、考核和控制。在物流成 本构成中，仓储成本比重仅次于运输成本，因此企业应注重仓储成本的管理， 采用 JIT 方法，完善物流途径，缩短物流运程，减少库存量和周转环节，合理 库存，提高保管效率，这是降低物流成本最重要的方法。企业在保证物资质量 和交货时间的前提条件下，可以免去为防止残次品和不按期到货而多储备物资， 节省流动资金的占用，降低物资存储费用。 5.3 再造业务流程 为适应当前的竞争态势，生产企业物流管理部门必须进行以市场、客户为 导向的流程再造，变职能管理为流程管理，通过流程再造，建立以市场为导向、 面向客户、以客户评判作为服务考核结果、体现运作效率和效果的流程，更好 地满足客户需求。 与流程再造相配套的还包括将原有的基于职能部门的绩效评价指标过渡到 基于业务流程的绩效评价指标体系，修改后的绩效评价指标体系应该能恰当地 反映企业整体运营状况以及流程各节点部门之间的运营关系，从而促进整个物 流上的资金流、信息流、物流、价值流、工作流高效流动，实现整个物流畅通 无阻的高效运行。 5.4 恰当选择物流模式 从产权角度看，物流模式大致可以分为自营物流、物流联盟和第三方物流。 在物流实践中，企业应该以物流成本最小化为最终目标，从企业的资金实力、 管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进 行综合权衡，选择物流模式。 物流外包作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和减少在途资金积压 的有效手段，确实能够给供需双方带来较多的收益，企业选择第三方承担物流 服务的情况将会更加普遍。因此，企业应根据自身的实际情况，选择理想的第 三方物流企业，实行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。如果 物流对企业发展非常重要，企业的物流管理协同成本小于委托第三方物流的交 易成本则应该选择自营物流。 根据中国部分企业生产物流现状，如何在现有客观条件下从全局高度对整 个生产系统的资源进行