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进出口流程与操作进出口流程与操作 进 出 口 流 程 与 操 作 基础知识 国际贸易术语 国际货物运输国际货物保险 国际货物价格 国际货款支付 检验、索赔、不可抗力和仲裁 进出口合同 主要内容 流程操作 货物品名、品质、数量和包装 进出口流程 综合实训 校内实训 国际贸易模拟操作实验室 出口贸易网上操作 流程模拟 校外实训 第一模块 基础知识 知识点： 国际贸易流程的基础知识，包括国际贸易术 语，国际货物品名、品质、数量、包装，国际货 物运输、国际货物保险、国际货物价格的核算、 国际货款结算、国际货物合同的检验、索赔、不 可抗力和仲裁条款。 目录： 第一章 国际贸易术语 第一节 国际贸易术语与国际贸易惯例 第二节 六种主要的贸易术语 第三节 其他主要贸易术语 第二章 国际货物的品名、品质、数量、包装 第一节 货物的品名、品质 第二节 货物的数量 第三节 货物的包装 第三章 国际货物运输 第一节 运输方式 第二节 运输单据 第三节 装运条款 第五章 国际货物价格 第一节 货物价格构成 第三节 不可抗力 第二节 支付方式 第六章 国际货款支付 第二节 进出口价格的掌握 第七章 检验、索赔、不可抗力和仲裁 第二节 索赔 第一节 支付工具 第四节 仲裁 第一节 海洋货物运输保险的风险、损失与费用 第二节 国际海洋货物运输保险条款 第三节 陆、空、邮货物运输保险条款 第四节 国际货物保险实务 第四章 国际货物保险 第一节 货物检验 第一章 国际贸易术语 第一节 贸易术语与相关的国际惯例 （一）国际贸易术语的含义： 是一些简短的概念或由三个字母组成的缩 写，用来说明价格的构成及买卖双方有关费用 costs、风险risks和责任responsibilities的划分 ，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的 义务。（又称贸易条件、价格术语） 第一模块 基础知识 1941年美国对外贸易定义修订本 2000年国际贸易术语解释通则 （二）有关贸易术语的国际贸易惯例： 1932年华沙牛津规则 1932年华沙-牛津规则 （Warsaw-Oxford Rules 1932）简介： 1928年，国际法协会在华沙制1928年华 沙规则，对CIF作了解释，共22条。 后在1930年的纽约会议、1931年的巴黎会 议和1932年的牛津会议上作了修订，沿用至今 。 1941年美国对外贸易定义修订本简介： 对ExPoint、 FOB 、FAS、 C增减 部分按合同价格计算。 例2 数量:10 000箱。 1、定义：又称溢短装条款（More or Less clause）即在买卖合同的数量条款中 明确规定可以增减的百分比，但增减 的幅度以不超过规定数量的百分比为限。 （三）数量机动幅度条款 2、内容： 可溢装或短装的百分比 溢短装的选择权 溢短装部分的作价 数量小结： 一、商品数量条款的意义 二、计量单位和计重方法 三、合同中的数量条款 毛重 净重 公量 理论重量 法定重量 （溢短装条款） 一、约定货物包装条款意义 包装（Packing of Goods） 商品的包装是指为了有效的保护商品品质的完 好和数量的完整，采用一定的方法将商品置于合适 容器的一种措施。 第三节 货物的包装 散装货、裸装货 和包装货 包装条款的内容及举例： 内容：一般包括包装材料、包装方式、费用 和运输标志等。 例1 包装：每件装一塑料袋，半打为一盒， 十打装一木箱。 例2 包装：单层新麻袋，每袋约50千克。 二、包装的分类 运输包装 销售包装 根据包装在流通中所起的作用： （一）运输包装 1、定义：又叫外包装、大包装。 2、作用: 保护商品、方便储运 和节省费用 3、要求 4、种类 科学性 适销性 牢固性 便利性 经济性 按包装方式：单件、集合包装 按包装造型：箱、袋、包、桶等 按包装材料：纸质、金属、塑料包装 按包装程度：全部和局部包装 5、运输包装标志 运输标志（Shipping Mark） 指示性标志（Indicative Mark） 警告性标志（Warning Mark） （1）运输标志（Shipping Mark） 含义： 又称唛头，是一种识别标 志，通常由一个简单的几何图形和一 些字母、数字及简单的文字组成。 内容： 收货人名称的英文缩写或简称 参考号，如订单、发票或运单号码 目的地（港） 件号（顺序号和总件数） ABCCO SC9750 LONDON NO.4 20 运输标志（唛头）举例： 件号（顺序号和总件数） 收货人名称的英文缩写或简称 参考号，如订单、发票或运单号码 目的地（港） 案情介绍 国内某出口公司与日本某公司达成一 项出口交易，合同指定由我方出唛头。因 此，我方在备货时就将唛头刷好。但在货 即将装运时，国外开来的信用证上又指定 了唛头。 一起与唛头相关的案例 请问： 在此情况下，我方应 如何处理？ 一起与唛头相关的案例 分析 我方可以通知买方要求其修改信用 证，使信用证内容与合同相符；或者我 方在收到信用证后，按信用证规定的唛 头重新更换包装，但是所花费的额外费 用由买方负担。 一起与唛头相关的案例 （2）指示性标志（Indicative Mark） 是以简单、醒目的图形和文字在 包装上标出，提示人们在装卸、运输 和保管的过程中注意的事项。是一种 操作注意标志。 指示性标志 举例 3、向上 表明运输包装件的正确位置 是竖直向上。 5、怕辐射 包装物品一旦受辐射便会完 全变质或损坏。 7、重心 表明一个单元货物的重心 9、此面禁用手推车 运货物时此面禁放手推车。 11、堆码重量极限 表明该运输包装件所能承受 的最大重量极限。 4、怕晒 表明运输包装件不能直接照射。 6、怕雨 包装件怕雨淋 8、禁止翻滚 不能翻滚运输包装。 10、堆码层数极限 相同包装的最大堆码层数， 表示层数极限。 12、禁止堆码 该包装件不能堆码并且其上 也不能放置其他负载。 1、易碎物品 运输包装件内装易碎品，因 此搬运时应小心轻放。 2、禁用手钩 搬运运输包装时禁用手钩。 （3）警告性标志（Warning Mark） 又称危险品标志，以说明商品是易燃、易 爆等危险性货物。以图形及文字表示。 在我国出口危险品货物的运输包装上，要 标明我国和国际上所规定的两套危险品标志。 （二）销售包装 1、定义：又称内包装、小包装，是直接接触 商品并随商品进入零售点和消费者直接见面 的包装。 2、作用：保护、方便使用、促进销售 3、要求： 便于陈列展销 便于识别商品 便于携带和使用 有艺术吸引力 4、销售包装说明： 包装的装璜画面。 文字说明。 条形码标志。 可口可乐公司产品的销售包装 三、中性包装和定牌生产 （一）中性包装（Neutral Packing） 1、定义：既不标明生产国别、地名和 厂 商名称，也不标明商标或品牌的包装。 2、分类 无牌中性包装 定牌中性包装 （二）定牌生产 1、定义：是指卖方按买方要求在其出售 的商品或包装上标明买方指定的商标或 牌号的做法。 在我国出口贸易中，采用定牌生产 时， 除非另有规定，出口商品或包装上 均需标明“中国制造”字样。 包装小结： 包装条款的意义 包装的分类 中性包装和定牌生产 运输包装 销售包装 含义及作用 要求及种类 运输包装标志 1、运输包装的标志有哪几种？其 中运输标志包括那些内容？ 2、什么是中性包装？在何种情况下 采用这种做法？ 作业 第一节 运输方式 （1）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式运输和大陆桥运输 第三章 国际货物运输 国际贸易中的运输方式： 海洋运输 一、海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式。 80%90% 二、海洋运输特点： 1、 通过能力大、不受道路和轨道限制 ； 2、运量大； 3、运费低廉； (sea transport ; ocean transport) 3、采用班轮运输的优点？ 三、海运船舶营运方式 班轮运输 租船运输 （一）班轮运输 （ liner transport） 1、定义：也称定期船运输，是在固定航线上， 在固定停靠港口，固定时间开航的船舶运输。 2、特点：“四固定一负责”：航线、停靠港口、 船期、运费率固定，承运人负责装和卸 4、班轮运输费用 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表 (liners freight tariff) 的规定计算的。 确定基本费率的两种运价表 A 、单项费率运价表（标出每一个商品的运费） B 、等级费率表(20个等级，常用） 班轮运费=基本运费+附加费用 （1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M） 重量吨和尺码吨统称运费吨 （3）按货物的FOB总值（A.V.) FOB货值乘以规定的百分率 （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运 费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费(per unit) （8）临时议定运价(open rate) 基本运费：是指从一个港口到另一个港口正常 运输时每次都要支付的基本费用。 基本运费计算标准： 班轮附加费：在基本运费的基础上加收的额外运费 （1）计收方式： 一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨为基 础计收的。 （百分数或绝对数） 基本运费附加费率 或 附加费 （2）常见的班轮附加费： 燃油附加费 港口拥挤费 港口附加费 超重附加费 选卸附加费 转船附加费 超长附加费 绕航附加费 直航附加费等 采用等级费率表时班轮运费的核算基本步骤： A 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货 物的计费等级和计算标准； （120） （W;M;W/M;A.V;） B 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率 ；（每运费吨） C 然后加上各需要支付的附加费率，总和即为 有关货物的单位运费 D 最后乘以计费重量吨或尺码吨 班轮运费 基本运费 + 附加费用 基本运费基本运费附加费率 基本运费（1附加费率） 每运费吨总运费吨（1附加费率） 3、 租船方式的主要种类： A 、定程租船（程租船或航次租船） voyage charter, trip charter 定义：依照租船合同的规定，船舶出租人提供船舶或船 舶的部分舱位，装运约定的货物，从一个港口运至另一港口 ，由租船人支付约定的运费。 （二）租船运输charter transport 1、 定义：是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物 的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。 2 、 特点：和班轮运输方式下的“四固定一负责”相 反，可由船东和租船人临时议定。 B、 定期租船（期租船）time charter 定义：依照租船合同的规定，船舶出租人向租船人 提供约定的由出租人按照约定的用途使用，配备船员的 船舶，由租船人在约定的期间内使用并支付租金。 （一般定期租船） 船舶出租人向租船人提供不配备船员的船舶，在约 定的期间内由租船人占有、使用和营运，并向出租人支 付租金。（光船租船） 说明： 1 、 航次期租（time charter on trip basis,TCT) 是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输为 目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算 租金的一种租船方式。 2、 外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。主要 运输批量较大的大宗初级产品。 3、 定程租船中装卸费用规定： F.O Free Out 船方管装不管卸 F.I Free In 船方管卸不管装 F.I.O Free In and Out 船方既不管装也不管卸 航空运输(air transport) 一、特点： 现代化的运输方式，运输速度快、货运质量高、 不受地面条件的限制。 适用商品：急需物资、鲜活商品、精密仪器等 二、空运方式： （一）班机运输 （二）包机运输：整包或分包 （三）集中托运：由航空货运代理公司将若干单独发 运的货物集中起来组成一整批货签发一张总运单（附 分运单）随机运到目的地，由那里的空运代理人办理 接货、报关并分拨给各实际收货人。 （四）急件专递。 国际多式联运(international multimodal transport) 一、定义：通过至少两种不同运输方式，由多式联运经营 人将货物从一国境内运到另一国境内指定地点。 二、构成条件： （一）签订一份多式联运合同； （二）使用一份包含全程的多式联运单据； （三）两种以上不同的运输方式； （四）必须是跨国运输； （五）全程单一的运费费率。 三、国际多式联运经营人的性质 NVOCC Non-vessel operating Common Carrier 集装箱运输 （container transport） 一、定义：是以集装箱为 媒介进行货物运输的一种 现代化运输方式。应用越来越广泛。20英尺或40英集装箱 二：集装箱运输的特点： 1、能够长期反复使用，具有足够的强度。 2、种类多样，便于装载各种货物； 如冷藏集装箱、衣架式集装箱 3、机械化装卸，勿需接触箱内货物，效率高，减少货损货差 。 4、可以实现门到门的运输，简化手续，降低货运成本。 三、装箱方式 FCL: Full Container Load LCL: Less than Container Load 四、交接方式 1、FCL-FCL 2、FCL-LCL 3、LCL-FCL 4、LCL-LCL 陆桥运输（land-bridge transport） 一、大陆桥运输、小陆桥运输、微型桥运输 二、形式：海陆海 三、著名的大陆桥运输：西伯利亚大陆桥 铁路运输（rail transport ） 一、特点： 1、一般不受气候条件的影响； 3、具有高度的连续性，风险小，手续简单； 二、铁路营运方式： 国际铁路联运 2、运量大，速度快； 国内铁路运输 第二节 运输单据 运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人的 证明文件。 一、海运提单 （Ocean Bill of Lading，B/L） 是货物承运人或其代理人收到货物后，签发 给托运人的一种证明。 承运人 （代理人） 托运人 是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。 2、海运提单的基本内容 提单的正面内容(托运人、收货人、被通知人、收 货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次等) 提单的背面内容（运输的条款） 1、海运提单的性质和作用 （1）它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据， 表明承运人已按提单所列内容收到货物。 （2）它是一种货物所有权的凭证。 （3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。 国际上规定提单背面条款的公约： （1）海牙规则 （2）维斯比规则 （3）汉堡规则 直达或转船海运提单 Shipper Consignee or order Notify address Pre-carriage by Vessel Port of discharge Port of loading Port of transhipment Final destination 中国对外贸易运输总公司 CHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP. 直运或转船提单BILL OF LADING DIRECT OR WITH TRANSHIPMENT Container seal No. or marks and Nos. Number and Kind of packages Description of goods Gross weight(kgs.) Measurement (m) Freight and charges 3、海运提单的分类 根据货物是否装船 已装船提单 备运提单 有无外表状况不良批注 清洁提单 不清洁提单 抬头（收货人）的填写 记名提单 指示提单 不记名提单 明确船名、日期 还有船长签字 加注 “已装船 注记记”后，成 “ 已装船提单单” 记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人 For example: Consignee:BROWN CO.LTD 不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人 For example: Consignee: 使 用 较 少 指示提单（Order B/L）：指提单上的收货人栏内填 写 “凭指示”（To Order）或“凭某人的指示” （To Order of ）字样。 背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单 的背面签字盖章，表示转移提单的所有权 的一种法律行为。 常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为 “空白抬头，空白背书提单”。 For example: Consignee:TO ORDER 内容的繁简 全式提单 略式提单 提单有效性 正本提单 副本提单 运输方式 直达提单 转船提单 联运提单 其 他 舱面提单: on deck “舱面货物不是货” ，需向保险公司加保 过期提单:晚于货物到达目的港/错过规定的交单日期 近洋运输中过期提单予以接受 倒签提单：装运期已到，而货物未装完，承运人倒填 装船日期的提单 预借提单：货物尚未装船，预先借给托运人的提单。 1、定义：Sea Waybill; Ocean Waybill 是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船，以 及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人 的一种不可流通的凭证。（也称不可转让海运单） 2、说明： 1） 海运单不是物权凭证，并不可转让，与海运提单 有根本区别。Non-negotiable 2） 收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单而 凭海运单载明的收货人的名称或收货凭条交付货物，只要 该凭条能证明该持凭条人为运单上指明的收货人即可。 3）不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的 运用。 二、海上货运单 该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即 表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运 。运单正本随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物 ，核收运杂费用的依据。运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的 凭证之一。 内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸 易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收 据给托运人托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出 具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。 国际铁路货物联运单 承运货物收据 三、铁路运输单据 国际铁路联运运单（国际铁路联运） 承运货物收据（港澳国内铁路） 四、航空运单（Air Waybill） 是承运人与托运人之间签定的运输契约，也是承 运人或其代理人签发的货物收据。航空运单正本一式 三份，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副 本若干份由航空公司按规定分发。 航空运单还可以作为承运人核收运费的依据和 海关查验放行的基本单据。 五、多式联运单据 区别：联运提单 第三节 装运条款 （一）出口业务中 1 使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进 入载运货物的港口为装运港。 2 在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营 人收货站的地方作为装运地点。 3 如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有 困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。 一、装运港或装运地（port of shipment） （三）具体的规定方式 1、 只规定一个装运港（地） Port of shipment:Shanghai 2、 规定两个或两个以上的装运港（地） Port of shipment: Qingdao or Yantai 3、 笼统规定： Port of shipment: China ports （二）进口业务中 必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性 。 规定目的港（地）的方法： 1、 只规定一个目的港（地） 例 port of destination: New York 3 、 笼统规定 例 port of destination:U.K. ports 2、 规定两个或两个以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool 二、目的港或目的地 (port of destination) 合同中规定分批装运的方法： （1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、 批次及数量。 （2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、 批次及数量。 Shipment during July/August/September 1000 ton monthly 三、分批装运（partial shipment） 定义：指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大， 或是 由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分 期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。 说明： （1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不 同的解释。所以应在合同中明确规定。 （2）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批 装运，卖方即有权分批装运。 （3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一 批未按规定装运，则本批及以后各批信用证均失效。 （4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同 一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或 不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。 四、转运 (transhipment) 1、定义： 从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中 进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一 同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式 转为另一种运输方式的行为。 2、 根据跟单信用证统一惯例中的规定，除非信 用证中明确规定禁止转运，我们应理解为允许转运。 3、 进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证 时也应明确列明禁止转运的条款。 定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是 程租船合同的一项重要内容。计算方法： A 按日或连续日（Days or Running days） B 按工作日（通常订明节假日除外） C 按好天气工作 D 连续24小时好天气工作日 五、装卸时间、滞期费和速遣费 1、装卸时间（装卸期限）： 2、滞期费（demurrage)： 定义：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸 作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向 船方支付一定的罚款。 3、速遣费(dispatch money): 如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业， 则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。 （相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半） 说明： 1、 装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的 运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方 面的规定。 2、 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必 须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。 我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开 来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在 规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公 吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同 的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约 ？银行能否议付？ 内容 回顾 一、运输方式 二、运输单据： 海洋运输 集装箱运输 国际多式联运 航空运输 班轮运输 海运提单 三、装运条款 国际货物运输 租船运输 特点 运费计算 第四章 国际货物运输保险 第一节 海洋货物运输保险的风险、损失与费用 一、风险 （一）海上风险（Perils of the Sea） 海上风险，又称海难，是指船舶或货物在 海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。 1、自然灾害 （Natural Calamities） 2、意外事故（Fortuitous Accidents） 自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量 所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气 候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒 的自然力量造成的灾害。 意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的 事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运 输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体 碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 （二）外来风险（Extraneous Risks） 是指由于自然灾害和意外事故以外其他外来原因 造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。 1、一般外来风险 2、特殊外来风险 一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的 风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、破碎 、钩损、生锈、淡水雨淋、受热受潮、串味、玷污 、短少提货不着等。 特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成 的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货 不到等。 二、海 损 被保险货物因遭受海洋运输中的风险所 导致的损失称之为海损或海上损失。 按损失程度的不同，分为全部损失和部分损 。 （一）全部损失（全损） 是指被保险货物在海洋运输中遭受全部损失。 从损失性质看，分为 实际全损 推定全损 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际 贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来 决定时间的长短。 1、定义：又称绝对全损，是指保险标的物在运输途中全部 灭失或等同于全部灭失。 2、构成情况： 保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后 沉入海底，保险标的物实体完全灭失。 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载 货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等。虽然 标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权 。 保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水 泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有 价值。 实际全损 （4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使 被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所 有权，其费用已超过收回标的物的价值。 推定全损 1、 定义：指保险货物的实际全损已经不可避免，而 进行施救，复原的费用已超过将货物运抵目的港费用 或已超出保险补偿的价值这种损失即为推定全损。 （1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物 修复后的价值。 2、构成情况： （2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目 的港的费用，超过货物到达目的港的价值。 （3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免 全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值 。 （二）部分损失 按性质分为 指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。 共同海损(G.A General Average) 单独海损(P.A Particular Average) 1、共同海损。根据1974年国际海事委员会制定的约克安特 卫普规则的规定：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共 同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意识的、人为 地、合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用 被称为共同海损。 2、构成共同海损的条件是： （1）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避 免的，而非主观臆测的。 （2）必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损 失或发生的费用。 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都 是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此 ，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各受益方 按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海 损的分摊。在分摊共同海损费用时，不仅要包括未受损 失的利害关系人，而且还需包括受到损失的利害关系人 。 （3）必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施 时所作的牺牲或引起的特殊费用。 （4）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且 是以脱险为目的。 （1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是风险导致的保险标的物本身的损失 。 （3） 单独海损由受损方单独承担，但其可根据损失 情况从保险人那里获得赔偿。 单独海损 定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险 所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分 损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。 2. 单独海损。 单独海损的特点是： 请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担， 属于何种 性质？ 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中 遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海 轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的 危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛 入海中。 有关共同海损的实例分析 1 承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用 证条款一致的提单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分 饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。由 于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价 格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下 降，给诺华公司造成很大的损失。 有关共同海损的实例分析 2 我国诺华公司与新加坡金鼎公司于99年10月20日签订 购买52500吨饲料的CFR合同。 诺华公司开出信用证，装船期为2000年1月1日至1月10日 ，由于金鼎公司租来运货的“亨利号“在开往某外国港口途中 遇到飓风，结果装货2000年1月20日才完成。 （4） 承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？ 请根据上述事例，回答以下问题： （1） 途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？ （2） 途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？ （3） 诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌 造成的损失？ 答案： （1） 属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲 料不属共同海损，而依CFR术语，此时的在途货物已由诺华 公司即买方承担风险。 （2） 属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长 为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失 由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。 （3） 可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对 买方的损失负责。 （4） 可以。因为金鼎公司出具人保函。 所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的 灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为 了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。 三、费用 海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用。 所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采 取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。 内容 回顾 一、风险 二、海 损 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 海上风险（Perils of the Sea） 外来风险（Extraneous Risks） 全部损失 部分损失 三、费用 施救费用 救助费用 因 果 海上风险损失与费用 第二节 国际海洋货物运输保险条款 海洋运输货输货 物保险险条款所承保的险别险别 ，分为： 一、基本险 二、附加险 一、基本险 含义：主险，可以单独投保，是保险人对 承保标的物所负担的最基本的保险责任，也是 被保险人必须投保的险别。主要有： （一）平安险（F.P.A) （二）水渍险（W.P.A.） （三）一切险（A.R.） （一）平安险（F.P.A Free from Particular Average ) 解释：英文字面解释为“单独海损不赔”。 责任范围： （1）自然灾害造成的全部损失； （2）意外事故造成的全部损失和部分损失； （3）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾 害而使货物造成的部分损失； （4）装卸或转船造成的全部或部分损失； （5）抢救费用。不超过货物的保险金额。 （6）避难港卸货 引起的全损或部分损失。 （或中途港、卸货港） （7）共同海损的牺牲、分批和救助费用。 （8）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，据 该条款规定应有货方偿还船方的损失。 适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废 钢材、木材、矿砂等。 平安险承保责任范 围最小，所缴保险 费最少。 （二）水渍险（W.P.A.） With Particular Average 英文字面意思，是“负责单独海损”。 承保范围： 平安险所承保的全部责任 。 被保险货物在运输途中由于 自然灾害造成的部分损失。 适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用 的货物。如：钢管、旧汽车等。 （三）一切险（A.R. All Risks） 责任范围： 一般外来原因造成全部或部分损失 。 适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物。 平安险和水渍险的保险责任 除外责任：指保险公司明确规定不予承保的损 失和费用 有 下 列 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 属于发货人责任引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在 的品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市 价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。 战争险和罢工险条款规定的责任范围和除 外责任。 我国海洋货物运输保险条款对三种基本险别的除 外责任所做的规定： 二、附加险 1、一般附加险 1）偷窃、提货不着险 2）淡水雨淋险 3）渗漏险 4）短量险 5）混杂、玷污险 6）碰损、破碎险 7）受潮受热险 8）锈损险 9）串味险 10) 钩损险 11) 包装破裂险 2、特殊附加险 1）交货不到险 2）进口关税险 3）舱面险 4）黄曲霉素险 5）拒收险 6）战争险 三、伦敦保险协会货物保险条款与险别 1、协会货物（A）险条款，即ICC（A） 2、协会货物（B）险条款，即ICC（B） 3、协会货物（C）险条款，即ICC（C） 4、协会货物战争险条款， 5、协会货物罢工险条款， 6、恶意损害险条款， 我国海运货物保险条款与伦敦保险协会海运货物 保险条款的对比 风险、损失、险别的联系 风险风险 损损 失 险别险别 海损损其他损损失 全损损 部分损损失 一般特殊 GA PA 风风 险险 海上风险风险 外来 风风 险险 一般 特殊 险险 别别 基 本 平安险险* 水渍险渍险 一切险险 附 加 一般 特殊 1、我公司出口立德粉一批，CIF条件 ，黄埔经香港转运至旧金山。投保一 切险，货抵香港后，由华夏公司办理 转运时，因绝大部分包装（玻璃纤维 编织袋）破损，船方拒绝承运，为赶 船期经华夏公司在香港雇工重新更换 包装交运，共付费用9000港元。事后 ，华夏公司将单据及有关证明寄给我 公司要求付款。我公司应该怎样做？ 案例分析 2.有一份FOB合同，买方已向保险 公司投保“仓至仓”条款的一切险（ all risks with warehouse to warehouse ）。货物从卖方仓库运往装运码头 途中，发生承保范围内的风险损失 ，事后卖方以保险单中含有“仓至仓 ”条款，要求保险公司赔偿，但遭拒 绝。后来卖方又请买方以买方的名 义凭保险单向保险公司索赔，但同 样遭到拒绝。为什么？ 3.某轮载货后，在航行中不慎发生搁浅，事后反复 开倒车，强行起浮，但船上轮机受损且船底划破， 致使海水渗入船舱，造成船货部分损失。该船行使 至邻近的一港口船坞修理，暂时卸下大部分货物， 前后花了10天时间，增加支出各项费用。包括船员 工资。当船修复后装上原货起航后不久，A舱起火 ，船长下令灭火对该舱灌水灭火。A舱原载有文具 用品和茶叶等，灭火后发现文具用品一部分焚毁， 另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。试分别说 明以上各项损失性质，并指出在投保CIC何种保险 险别的情况下，保险公司才负责赔偿？ 返回 第三节 国际货物运输保险实务 一、确定保险金额 1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金的基础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般 包括货价、运费、保险费以及预期利润等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础 上增加一定的百分率，即保险加成。 4 保险金额的计算公式： 保险金额= CIF价（1+投保加成率） 5 贸易合同中仅有CFR 或CPT价格时，应先将该 价格转换为CIF或CIP价格。 CFR CIF = 1- 保险费率（1+投保加成率） 6 我国进口贸易中，如果合同中只有FOB（FCA）价格 ，可按与保险公司约定的平均运费率和平均保险费率 来计算保险金额。 保险金额= FOB价格（1+平均运费率+平均保险费率 ） 二、办理投保和交付保险费 1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。 2 保险费=保险金额保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价（1+投保加成率）保险费率 3 保险费的计算实例 三、取得保险单据 保险单据的主要种类： （一）保险单insurance policy 也称大保单，是承保一个指定航程内某一批 货物的运输保险。是一种最规范、在国际贸易中 使用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人 与被保险人之间的权利义务） （二）保险凭证insurance certificate 也称小保单，是一种简化的保险单据。（背 面不载明保险人与被保险人之间的权利义务） （三）联合凭证combined certificate 是一种将发票和保险单相结合的，比保险 凭证更为简化的保险单据。 （四）预约保单open policy 又称预约保险合同。是被保险人（一般为 进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际 业务中，预约保单适用于我国自国外进口的货 物。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一 经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订 立的条件承保。 中 国 人 民 保 险 公 司 THE PEOPLES INSURANCE COMPANY OF CHINA 发票号码 保险单 保险单号次 Invoice No. INSURANCE POLICY Policy No. 中 国 人 民 保 险 公 司（以 下 简 称 本 公 司） This Policy of Insurance witnesses that The Peoples Insurance Company of China (hereinafter called “The Company” 根据 NAME OF INSURED At the request of (以下简称保险人)的要求，由被保险人向本公司缴付约定 （hereinafter called the “Insured”）and in consideration of the agreed premium paying to the Company by the 的 保 险 费，按 照 本保 险 单 承 保 保 险 险 别 和 背 面 所 载 条 款 与 下 列 Insured undertakes to Insure the under mentioned goods in transportation subject to the conditions of this Policy 特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。 As per the Clauses printed overleaf and other special clauses attached hereon. 标记 Marks 本票只能开出一张， 汇票可以开出一式两份或一套几张 ; 外国本票退票时，不需做成拒绝证书， 外国汇票退票时，必须做成拒绝证书。 责任 份数 退票 三、支票 （一）含义： （二）内容 写明“支票”字样 无条件支付一定金额的命令 付款人名称 收款人 出票日期、地点和签字 （不能提现，只能转帐） （三）种类 1. 记名支票（即限制性抬头支票） 2. 不记名支票 3. 划线支票 （四）与汇票的区别 1. 资金关系 2. 付款人 3. 用途 4. 付款期限 小结： 本节课我们共同学习的是第五章第 一节，内容是国际货款支付的工具，支 付工具在各种支付方式下使用，具体的 支付工具主要有那些呢？ 请大家回忆一下本节主要讲的三种 支付工具分别是什么？ 作业： 1.简述汇票的种类。 2.什么叫做背书？ 说明什么叫做记名背书， 不记名背书？ 二. 托收 商业信用 三. 信用证银行信用 一. 汇付 第二节 支付方式 汇款人 （进口人） 汇出行 （进口地银行） 收款人 （出口人） 汇入行 （出口地银行） （1）订合同 （2）申请书、 货款 （3）委托书 （4）汇款 通知、货款 汇 付 流 程 简 图 汇付 委托人 （出口人） 托收行 （出口地银行） 付款人 （进口人） 代收行 （进口地银行） （1）订合同 （2）申请书、 跟单汇票 （3）委托书和汇票 （4）提示汇票 托收 流 程 简 图 （5）承兑付款 （6）交 单 （7）通知 （8）货款 托收 托收 种类 光票托收 跟单托收 付款交单（D/P） 承兑交单（D/A ） D/P T/R At sight After sight D/P案例 【案情】我某公司向日本商人以D/P 即期付款方式推销某商品，对方答复 ，如我方接受D/P after 90 days付 款，并通过他指定的A银行代收则可接 受。 【问题】 日本商人为什么提出此要求？ 【分析】 日本商人提出将D/P即期改为90天远期 ，很显然旨在推迟付款时间，以利于其资金周 转。 同时日商指定A银行为该批托收业务的代 收行，则是为了方便向该行借单，以便早日获 得经济利益，进而达到利用我方资金的目的。 跟单托收的方式对比 寄单邮程10天 支付条款托收 日期 承兑兑 日期 付款 日期 交单单 日期 D/P at sight 9.1 9.119.119.11 D/P at 30days after sight 9.1 9.1110.1110.11 D/A at 30days after sight 9.1 9.1110.119.11 三.信用证（Letter of Credit,L/C） (一) 含义: 是银行根据进口人的请求 和指示向出口人开立的一 定金额的，有条件的承诺 付款的书面文件. 受益人 开证申请人 开证行 (二) 当事人: 开证申请人 开证行 通知行 受益人 议付行 付款行 还可有保兑行、偿付行 (三) 收付程序: 开证人 (进口人) 受益人 (出口人) 付款行开证行 (1 ) (2) 通知行议付行 (4) (5) (3 ) (6) (7) 1. 订立合同 3. 开证 2. 申请开证 4. 通知 5. 交单、议付 6. 索偿、偿付 7. 付款赎单 即期不可撤销跟单议付信用证程序图 （四）信用证特点、性质 1.开证行负首要付款责任； 2.信用证是一项自足文件； 3.信用证业务是纯粹的单据业务。 银行信用 依据