电控汽油喷射系统.ppt

电控汽油喷射系统 电控汽油喷射系统概述 1、基本组 成： 空气供给 系统 燃油供给 系统 控制系统 1）空气供给系统 主要组成： 节气门体与怠速调整螺钉 ；辅助空气阀；进气管 作用：提供空气；空气计量 空气的流量由通道中的节气门来 控制（节气门由油门踏板操作） 。踩下油门踏板时，节气门打开 ，进入的空气量多。怠速时，节 气门关闭，空气由旁通道通过。 电控汽油喷射系统概述 1）空气供给系统 辅助空气阀 作用：发动机低温启动以及暖机过程，提供附加空气量。 据发动机温度，自动改变旁通通道面积，调节进气量。 类型：双金属片式、石蜡式、 （怠速控制阀） 2）汽油供给系统 汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过 滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉 动减振器。这样具有一定压力的汽油流至 供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油 器。 作用：供油、滤清、调压、喷油 (1)电动燃油泵 滚柱式电动燃油泵 电刷 电枢 磁极 滚柱泵 泵壳 单向阀 卸压阀 滤网 泵盖 作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。 2）汽油供给系统 单向阀：防止燃油倒流，停车保 持适当残余压力，以利于下次启 动 安全阀：过压保护 ，当燃油泵 工作压力大于0.4MPa时，安全阀 打开，燃油内部循环。 2）汽油供给系统 (2)燃油压力调节器 作用：调节喷油器 的燃油压力， 使燃 油压力与进气管压 力之差保持常数（ 250kPa）。 进油口 回 油 口 阀门 支承 膜片 弹簧 接进气支管 (3)燃油压力脉动减振器 作用：衰减燃油脉动压力 ，降低噪音 安装位置：供油总管上或油 泵上 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化 。 衔铁 3）电控系统 电子控制系统的功用是根据各种传感 器的信号，由计算机进行综合分析和 外理，通过执行装置控制喷油量等， 使发动机具有最佳性能。 ECU 氧传感器O2 节气门位置传感器 水温传感器 喷油器 空气流量传感器 转速传感器 基本参数 执行参数 反 馈 参 数 修 正 参 数 最佳喷油时间 3）电控系统 n用于发动机电子控制系统的传感器有： n空气流量传感器（MAF）、进气歧管绝对压力传感 器（MAP）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置 传感器（CMP）、发动机冷却液温度传感器（ECT） 、进气温度传感器（IAT）、节气门位置传感器（ TPS）、氧传感器(O2S)和爆震传感器（KS）等; n执行器： n空燃比控制（M/C)电磁阀;可变气门正时控制电磁 阀；空气喷射泵（AIR）电磁阀；早期燃油蒸发（ EFE）继电器；废气再循环（EGR）电磁阀；变矩器 离合器（TCC）电磁阀；怠速控制（ISC）电机； EVAP碳罐清除电磁阀；点火（正时）控制器；喷油 器电磁阀 （1）热线式空气流量传感器 原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥 中的一个臂。 控制电路 热膜 温度传感器 防护网 A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻 热膜式发热体不是热线而是热膜，它是由发热金属铂固定在薄的树脂膜 上构成的。发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体 的强度，提高了空气流量计的可靠性。 热膜式空气流量计检测 桑塔纳时代超人车热膜式空气流量计电路如图所示。 ECU(J220)上的端子11为电源线(+5V)，端子12为信号负极线， 端子13为信号正极线。 检测方法如下： 用发光二极管试灯连接流量计端 子2和搭铁点，起动发动机，检查试 灯是否点亮。 若试灯不亮，应检查熔断器至流 量计端子2之间的线路是否良好，若 正常，应检查燃油泵继电器。 若试灯亮，则检查流量计端子4 在点火开关打开时有无5v供电电压 。若没有，则检查流量计至ECU之间 的线路是否正常，若线路正常，则 更换发动机ECU。若有5V电压，应测 试信号线路,如果线路没有故障，则 更换空气流量计。 （2）卡门涡流式空气流量传感器 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流 过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当 流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡 的频率。 节气门 取样管 整流器 涡流发生体 超声波发射器 空气流 (3)进气歧管绝对压力传感器（MAP） n压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的 硅膜片，一侧是真空室，另一侧是进气管负压 ，因此进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形 越大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片上 的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样， 利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。 由于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电 路进行放大后输出。 MAPMAP检测检测 拔下进气压力传感器插头，打开点火开关，测量线束端插头上VCC与E2端子 之间的电压应为45-55V。若无电压，则应检查ECU与传感器之间的线路和ECU 。 将插头插回，拆下传感器上的真空软管，打开点火开关，测量ECU连接器上 PIM与E2端子在大气压下的输出电压，应符合图724(b)所示的输出特性。 拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开关，用真空枪对 传感器施以负压，端子PIM与E2之间的信号电压应符合标准（0.32.1）。 磁脉冲式传感器 检测：脱开传感器插头，测量 传感器感应线圈的电阻值，应 符合规定 在线检测时，万用表置交流电 压挡，两根表棒接传感器感应 线圈的两个端子，发动机运转 时观察有无交流电压信号。丰 田车分电器内的曲轴位置传感 器(NE)信号在怠速时约077V ，2000rmin时约13V；凸轮 轴位置传感器(G)信号在怠速时 约045V，2000rmin时约1V 。将分电器从发动机上拆下， 用手快速转动分电器轴，NE信 号电压约O.08V，G信号电压约 0.04V。 霍尔效应式传感器 如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开 点火开关，测量插头端子1和3的电压，标准值 应为约5V；测量插头端子2和3的电压，标准应 接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换 霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应按检 查线路。 不拔下霍尔传感器插头，用测试 灯从背面连接插头端子1和2，接 通起动机几秒种，发动机每转2转 测试灯必须闪一下。 温度传感器 水温传感器的检测 (1)在线检测 脱开水温传感器插头，打开点火开关，但不要起动发动机。用万用表测量THW 与E2端的电压，应为5V。若无电压，则应检查线路。 将插头插回，起动发动机，测量传感器端子THW与E2之间在不同温度下的电 压，其电压值应随冷却液温度的升高而逐渐降低。对丰田车，当水温在20时， 电压值为1-3V；80时电压为02-1.0V。 (2)元件检测 拆下水温传感器，将水温传感器置于热水中。用万用表测量不同温度下水温 传感器两端子之间的电阻值，其值应符合规定，否则应更换传感器。如丰田汽车 水温传感器在20时，电阻为22k；80时为025k 。 进气温度传感器 检测方法同水温 传感器 线性节气门位置传感器 *元件检测： 闭： IDL-E2 0 VTA-E2 电阻较小 全开： IDL-E2 无穷大 VTA-E2 电阻大 闭-全开： VTA-E2电阻逐渐增大 *在线检测：打开点火开关，发动机不 起动。 闭全开：VTA-E2电压逐渐增大 如不正常，则检查节气门位置传感器与 ECU之间的线路。若线路正常，应检查 ECU的搭铁电路或电源电路。 维修前的准备工作 维修前应掌握的内容： 1、了解掌握相关的在技术知识：维修资料（ 电路图、元件位置、电脑端子、设备使用 ）； 2、车间安全环保知识； 3、仪器、设备操作规范； 4、发动机基本检查、诊断维修基本原则、方 法和步骤 。 一、车间安全环保知识 n1、整 理：SEIRI 要/不要 n2、整 顿：SEITON 定位 n3、清 扫：SEISO 没有垃圾和脏乱 n4、清 洁：SEIKETSU 保持光亮和卫生 n5、自律：SHITSUKE 养成纪律的习惯 （一）、（一）、5S5S 口袋里有 清洁的布 （一 ）5S 要保证油水不 落地。当地面 有油水等时， 要马上清洁 (1/2) （二）安全防火 1、电器设备安全防火 （二）安全防火 1、电器设备安全防火 维修中心设定吸烟区 其余地方均为禁烟区 禁用拖灯检查油箱内部情况 拖灯非常容 易产生火花 可以用防爆手电筒照明 开了盖的油箱 （二）安全防火 2、操作安全防火 对电池充电 因为: (1)交流是电经充电机整流后可能还有波峰 容易损坏车载电子原件。 (2)当充电机故障时，容易造成短路过载等意外 。 配图 应尽量避免在车上连着电池头充电 （专用的、明确说明可以连电池头充电的充电机例外） （二）安全防火 2、操作安全防火 对电池充电：接上充电机 对非免维修电池：拧下排气塞 1）一般应拆下电池正负极。（注意音响密码等初始化设置）2）松出排气塞（如有） 3）夹上充电机电缆4）插上充电机电源插头5）打开充电机开关 注意正负极有否接错！慢充 n升起操作：如有同事须告知；作业前注意保险 n下降操作 （三）举升车辆 引导车辆 操作要领： 尽量避免站在车辆的正面引导车辆 以免发生意外 最好站在侧面引导车辆 （三）举升车辆 顶起位置之一 操作要领：顶到将要/刚接触顶块时检查支承是否对准 常用支承点之一 请参看维修手册 （三）举升车辆 （三）举升车辆 稍举起时检查是否稳当 和同伴共同作业时，按动控制开关前要告知同伴和同伴共同作业时，按动控制开关前要告知同伴 n下降时确保车下和举升 机下没有杂物, 举升机升降时，一般不能有人在 车下下降到地时确保不会压到脚 等身体任何部分 （三）举升车辆 升降车辆时要密切观察车辆是否 平衡，注意是否有异常 平板式 拿垫块的正确手法 尽量不要把身体的任何部 分置于举升机和车辆的支 承点之间。 （三）举升车辆 n作业前注意(保险) 为安全考虑，较大作业时，进 行后备支承，以防止当举升机 意外下降时起到保护作用 下降前注意记住取出 平板式平板式 （三）举升车辆 两柱式 n设备： 支撑点橡胶不能缺 螺杆式：须定期检查螺母是 否损坏，如螺母磨损须更换 操作：操作： 保证支撑点正确 （三）举升车辆 液压四柱式 起落时注意：起落时注意： 上落时注意平台是否水平上落时注意平台是否水平 工作前检查机械保险机构是否起作工作前检查机械保险机构是否起作 用；下降时检查机械保险机构是否用；下降时检查机械保险机构是否 完全脱开完全脱开 有副梁型：下降时注意观察副梁是有副梁型：下降时注意观察副梁是 否被意外挂住或需挂住时四点不同否被意外挂住或需挂住时四点不同 时被挂住。时被挂住。 n设备：车轮要加垫块 （三）举升车辆 剪式四柱式剪式四柱式 车辆举升前要垫好轮，以防车辆移动；也可 同时使用驻车制动器和P档锁止。 （三）举升车辆 剪式四柱式剪式四柱式 此开关打到这边 是大平台的升降 要想使平台降 到底，按住此 按钮几秒。 （三）举升车辆 剪式四柱式剪式四柱式 此开关打到这边是二次 举升 （三）举升车辆 此开关在不解除保险的 情况下卸去液压缸的油 压，让机械保险顶住。 使用时两边保 险都应起作用 （三）举升车辆 剪式四柱式剪式四柱式 起吊较重总成件 注意支承点，发动机 总成拆下后，重心后 移。所以支承靠后。 多一个后备支承， 保险些。下降时注 意不要忘记 拿开。 （三）举升车辆 注意操作过程中，汽车、总成的重心变化注意操作过程中，汽车、总成的重心变化 用千斤顶顶起车辆 应选择坚硬水平的路面应选择坚硬水平的路面 进行作业进行作业 垫块塞住不顶起的轮胎才垫块塞住不顶起的轮胎才 开始用千斤顶顶起车辆，最开始用千斤顶顶起车辆，最 好同时利用驻车制动器和好同时利用驻车制动器和P P 档锁止机构档锁止机构 不要仅用千不要仅用千 斤顶顶起就斤顶顶起就 在车下作业在车下作业 ，应使用支，应使用支 承凳承凳 防止其它车辆防止其它车辆 对用支承凳或千斤顶对用支承凳或千斤顶 顶起车辆的意外碰撞顶起车辆的意外碰撞。 （三）举升车辆 起吊较重总成件 n先拆连接后拆支承，起落时避免把身体部分 放到总成件下 为防止总成件掉落， 保留一、两颗够力， 位置易拆的螺栓到最 后才拆下 （三）举升车辆 起动发动机时注意 n检查曲轴等旋转部分是否有扳手等工具杂物 n检查燃油管、电源接线等是否有没接上的。 n着车前招呼同伴“我要着车了” 我要着 车了 OK （三）举升车辆 n不能戴手套 n开动前检查是否松动 n不要站在正对砂轮的位置 n等砂轮转速稳定后才开始打磨 n不要冲击砂轮 n小工件夹紧 （不要使用普通钳子） 脆性较大 砂轮机操作砂轮机操作 （四）其他 n戴好护目镜 n不能戴手套（特别是棉纱手套） n钻头装夹（要同心，不能偏） n开动前检查是否松动 n工件的固定（小工件要用平口钳等夹紧） n速度进给选择（快钻穿时减慢进给) n铁屑清扫用扫帚(不能吹） 钻床操作钻床操作 （四）其他 n忌手揉不要用水冲，建议用 软纸小心挑出铁屑，必要时 送往医院 当然，必要时护目 镜别忘了戴，铁屑 可没长眼睛的 铁屑进入眼里紧急处理铁屑进入眼里紧急处理 （四）其他 n直接打开热的发动机的水箱盖是非常危险的，高温 水会造成人体严重烫伤，非必要不要进行此操作 n以软性能遮挡热水的布状物盖住水箱盖，逐渐稍微 松开一点水箱盖，把冷却系统内的压力先卸去，最 后才小心打开水箱盖 n有的车（如卡罗拉）副水箱盖是有压力的，打开时 也要特别注意。 水箱