2015年货运站年终工作总结及2016年工作计划.doc

2015年货运站年终工作总结及2016年工作计划2015年，我们继续承受着经济危机带来的货源压力，我们经历着油价不断上调带来成本压力，同时我们也承受着装卸队伍，驾驶员队伍不稳定带来的重重困难。但是厦门货运站在公司的领导下，在各兄弟站点的大力支持下，在全体员工的努力下最终还是取得了比较好的成绩。厦门货运站2015年总营收（1月-2016月）为14705928.95元，较08年同期的12801420.59元增加了一百九十多万元，增幅达到12.9%；从2015年3月份开始，厦门货运站开始出现持续盈利。2016月份由于国庆9天长假，经营受到严重影响，因此亏损。但从总体的运营来看，厦门货运站2015年一直处于一个良性稳定的发展状态。因有各兄弟站点的支持，使得自营车辆周转较快，驾驶员的收入也有了显著提高。虽然2015年，厦门货运站整体经营状况较去年有较大进步，但是仍存在不少问题。第一，货源结构较差。主要是以基础货为主，这些货物，批量大，价格低。如果是以公司自有车辆承运持续运行，还能盈利，但是一旦碰到自有车辆待班脱节，使用外协车辆承运，不仅没有利润，有时为了将货排出去，甚至会以亏损的站务来发车。缺乏价格较高的零担补充货源。第二，装卸队伍不稳定。一个好的装卸队伍是维持站内运输工作顺利开展的基础保证，但是长假前货源高峰期的时候，正是货运站装卸队伍最不稳定的时期，站内虽然想尽办法挽留、增加装卸工人，但是由于装卸工人工作的特殊性，导致人员紧缺，从而使工作强度增加，影响装卸质量也影响了车辆时效。第三，与各站点沟通上，配合上，有时还是有欠缺。厦门货运站作为总部，是1点对多点，因此事务会比较繁杂，碰到一些紧急事务时，会出现语气上的不和谐，在货运高峰期的时候该现象尤为明显。第四，个别专线车辆的趟次时效还不尽如人意。因此综合上述问题，2016年厦门货运站的工作中心主要集中在以下几个方面：一、 调整货源结构，合理调配车辆车头收入是2015年厦门货运站的主要收入来源，因此在保障自营车辆合理持续运行上，不仅需要货运站调度合理调配，加强沟通，还需要外站点的大力支持。要提高收入，仅仅依靠车头是不够的，只有提高站务利润才是最直接的办法。因此2016年厦门货运站会对现有业务进行统筹筛选，增加零担货源，以调整货源结构，尽量达到合理配置，提高站务利润。二、 聚集员工力量，稳定装卸队伍以人为本，增强员工的集体荣誉感、归属感。使员工心往一处想，力往一处使，公司才能前进的更快。2016年，站内会加强员工的思想教育，推广有特色的货运站文化，推行一些激励政策，提高员工的荣誉感、归属感，争取使员工在工作积极性提高的同时能够提高其收入水平。装卸队伍目前暂时趋于稳定，目前主要采用固定工+临时工的组合；2016年仍继续沿用此方法，虽然增加了站内的运营成本但能够使固定工人维持在一定数量的同时通过外请临时工来保障工人交接班、就餐的空档期的站内工作得以连续进行。也在一定程度上降低固定工人的工作强度。三、 加强沟通，和谐共营厦门货运站2016年将加强与外点的各项沟通合作，强调要求员工不把个人情绪带到工作上。对于一些重要客户，采用专人专管跟踪配合。同时也希望外站点能够支持厦门一些重要客户的维护工作，特别是在终端服务上