机场飞行区改扩建附属设施施工图设计说明(WORD档).doc

机场飞行区改扩建工程附属设施工程总经理： xx技术负责人： 设计总负责人： xxxxx民航新时代机场设计研究院有限公司二一年六月施工图设计说明工程名称：xx机场飞行区改扩建工程项目名称：附属设施工程设计编号：S0920 设计专业：场道审定： _ 审核：_项目负责人： _专业负责人： _ 校对： _ 设计： _ 目 录1 设计依据和主要技术标准11.1 设计依据11.2 设计主要技术标准12 附属设施平面布置及功能22.1 飞行区道路22.2 飞行区围界及大门33 道路结构43.1 结构类型43.2 设计使用车型43.3 结构层组合设计44 路面标志线55 飞行区围界及大门55.1 钢筋网围界55.2 砖围界65.3 飞行区大门7机场飞行区改扩建工程 附属设施工程1 设计依据和主要技术标准1.1 设计依据1、xx机场飞行区改扩建工程初步设计（xx民航新时代机场设计研究院有限公司，2010.1）；2、关于温州机场飞行区改扩建工程初步设计的批复（浙发改设计201036号）；3、关于xx机场飞行区改扩建工程初步设计行业审查意见（民航华东函201059号）；4、xx机场飞行区扩建工程岩土工程勘察报告（中间资料）（温州市勘察测绘研究院，2009.11）；5、xx机场飞行区扩建工程地形测量图（中间资料）（温州市勘察测绘研究院，2009.11）；6、xx机场现有跑道板块高程测量图（中间资料）（温州市勘察测绘研究院，2010.5）。1.2 设计主要技术标准1、民用机场飞行区技术标准（MH 5001-2006）；2、国际标准和建议措施机场国际民用航空公约附件十四（国际民航组织，2004年7月版）；3、民用航空运输机场安全保卫设施（MH/T 7003-2008）；4、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；5、公路路基设计规范（JTG D30-2004）；6、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；7、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；8、砌体结构设计规范（GB 500032001）；9、民用机场运行安全管理规定（民航总局令第191号）；10、民用机场建设管理规定（民航总局令第129号）；11、国家及民航其它有关的标准、规范和规定等。2 附属设施平面布置及功能本次飞行区改扩建的附属设施主要包括飞行区道路（巡场路、消防车通道）、围界（钢筋网围界、砖围界）以及围界大门等，相关设施一般位于飞行区边部靠机场征地线附近。2.1 飞行区道路2.1.1 巡场路新建巡场路沿改扩建后的飞行区周边设置，位于新建飞行区围界内侧、排水沟外侧，在机场现有飞行区南北两端分别与现有飞行区巡场路相接，使巡场路在整个飞行区内形成环路。此外，巡场路在新建跑道两端进近灯光带位置延伸至进近灯光的末端，作为灯光带工作道路使用；在通往场内各导航台站位置延伸至导航台站机房前，作为导航台站工作道路使用，同时，在各条道路的末端均设掉头车坪以方便车辆回转。巡场路路面宽度为3.5m，转弯半径为20m（弯道内侧），两侧各设宽度0.5m的硬化路肩。灯光带道路考虑车辆使用情况，路面宽度为3.0m，两侧不设硬化路肩。根据巡逻车辆实际工作需要，沿巡场路纵向每隔300m左右设置一处错车道，供车辆会车和掉头使用，错车道之间要求相互通视。巡场路主要考虑巡逻车辆和飞行区各类小型维修车辆的通行，同时，也可用于飞行区特种车辆的偶尔通行。2.1.2 消防车通道为确保突发事件情况下，消防车辆能在第一时间到达跑道指定位置实施救援工作，需从消防站修建一条最快捷的道路通往跑道。本次飞行区消防车通道西侧起始于新建消防站，垂直于跑道向东穿过现有跑道，一直延伸至新建跑道边。同时，为方便消防车辆从消防水池及时补水，在改扩建后平滑道的南端至消防水池间的土面区修建一条供消防车辆行驶的消防车通道，且在消防水池前设置掉头停车坪；对改扩建后平滑道的北端至消防水池间的现有停止道进行结构改造，使其满足消防车行驶要求。消防车通道路面宽度为8m，设双向两车道，两侧各设宽度0.5m的硬化路肩。2.2 飞行区围界及大门2.2.1 飞行区围界新建飞行区围界沿改扩建后的飞行区边界设置，一般距新征地线内侧2m，灯光带范围围界距新征地线内侧1m。飞行区围界的平面布置还应考虑到尽可能减少围界拐角，有条件拉直的地方尽可能拉直，以有利于飞行区围界安防报警系统的设置。飞行区围界在靠近跑道北全向信标台位置及南北下滑台保护区范围（A、B区）由于考虑无线电信号保护需要设为砖围界，其余部分均设为钢筋网围界。为确保本次飞行区改扩建后，机场飞行区周界安防等级的整体一致性，需对保留的机场现有飞行区周界进行顶部加设刺刀圈的加强改造。2.2.2 飞行区围界大门在新建跑道两端的端安全区外围界位置应设置应急出口门。飞行区道路、围界等附属设施的平面位置详见“场附施01”。3 道路结构3.1 结构类型沥青混凝土路面具有施工方便、行车舒适及路面表面损坏时易于维修的优势，同时，考虑本次飞行区改扩建工程还包含现有跑道的沥青加盖工作内容，所以本次飞行区道路的路面结构考虑采用沥青混凝土路面结构形式，路肩采用水泥混凝土结构形式。3.2 设计使用车型根据飞行区内各路段的实际运行车辆情况，确定飞行区道路结构层的计算设计车型如下：1、巡场路：单后轴载重小于100kN；2、消防车通道：飞行区消防车。3.3 结构层组合设计3.3.1 巡场路结构巡场路路面面层采用3cm厚AC13表面层+6cm厚AC25下面层。压实度要求表面层为0.98，下面层为0.97；沥青标号采用70号（B级）；沥青混合料的动稳定度应到达800次/mm。路面基础采用水泥稳定碎石基层，基层厚度为18cm，水泥稳定碎石基层设计7天饱水抗压强度为3.0MPa，压实度应达到0.97，同时，在沥青混凝土下面层与基层间设透层沥青结合土工布防反层。路面基础下设山皮石垫层，垫层厚度为20cm，山皮石垫层固体体积率应达到0.80，同时，要求压实后垫层顶面现场修正CBR值应达到20%。3.3.2 消防车通道结构消防车通道路面面层采用5cm厚改性AC16表面层+8cm厚AC25下面层。压实度要求表面层为0.98，下面层为0.97；改性沥青混凝土的基质沥青标号采用90号（B级），普通沥青混凝土的沥青标号采用70号（B级）；改性沥青混合料的动稳定度应到达2500次/mm，普通沥青混合料的动稳定度应到达800次/mm。路面基础采用水泥稳定碎石基层，基层厚度为36cm（分上、下两层各18cm施工），水泥稳定碎石基层设计7天饱水抗压强度为3.0MPa，压实度应达到0.97，水泥稳定碎石底基层设计7天饱水抗压强度为1.5MPa，压实度应达到0.95。同时，在沥青混凝土下面层与基层间设一层透层沥青结合土工布防反层。消防车通道路面基础下设山皮石垫层，垫层厚度为30cm，固体体积率应达到0.80，同时，要求压实后垫层顶面现场修正CBR值应达到20%。4 路面标志线巡场路路面考虑不设置车道边缘线、车道中心线等标志线，但在道路交叉位置应设置停车让行标志；消防车通道路面应设置车道边缘线、车道中心线、导向箭头标志等标志线，同时与道面相接处，应在安全避让位置设置道路等待位置标志。5 飞行区围界及大门5.1 钢筋网围界5.1.1 钢筋网围界尺寸及构造钢筋网围界高度为2.5m（不包括顶部刀片圈），立柱间距为3.0m，为确保围界安置后的稳固，每2个立柱设一道斜撑杆，且转角处每个支撑柱设一道。钢筋网片网格尺寸为100mm50mm（中到中），采用电焊钢丝网，要求防腐处理前的钢丝直径不小于5mm。钢筋网片四边由边框固定，上下边框间采用加肋整体加强，边框采用方钢管，壁厚不小于1.5mm。立柱、斜撑及延伸臂采用热轧、冷轧钢管，其中，立柱钢管壁厚2.5mm、斜撑和延伸臂钢管壁厚2.0mm。刺刀圈直径不小于600mm。立柱顶部应加盖柱帽，立柱与钢筋网、立柱与斜撑及立柱与延伸臂的连接采用防盗形式。5.1.2 钢筋网围界防腐要求钢筋网围界的网片、立柱、斜撑及延伸臂的防腐处理要求采用金属保护层结合涂塑保护层的复合保护方式。金属保护层采用镀锌，涂塑材料采用聚乙烯或聚氯乙烯。围界整体防腐年限应达到8年。5.1.3 钢筋网围界基础钢筋网围界的基座采用C20水泥混凝土预制，预留孔在立柱与斜撑安放后用C20细石混凝土灌实；地梁采用C20现浇水泥混凝土；垫层采用粒径为05cm的级配碎石。碎石垫层下土基及开槽两侧回填土压实度要求不小于0.90（重型压实标准），同时，应对围界穿越部位的明（暗）塘进行处理。5.2 砖围界砖围界高度为2.5m、厚度为24cm，相邻砖柱间距为2.0m、砖柱尺寸为37cm100cm。砖砌体采用MU15烧结普通砖，地下部分采用M7.5水泥砂浆砌筑，地上部分采用M7.5混合砂浆砌筑，要求砖墙与砖柱之间用钢筋拉接。墙面采用1：2水泥砂浆抹面，墙顶用水泥砂浆封顶，上嵌碎玻璃。砖围墙基础采用条形扩展砖砌体结合20cm厚C20