高速公路合同路面施工组织设计书范本.doc

表1 施工组织设计文字说明一、工程概况1工程地点及范围：XX高速公路天津蓟县全长102.6公里，天津市公路工程总公司将参加XX高速公路路面工程第二十合同段（K71+500K97+703.883）的投标。拟组成天津市公路工程总公司XX高速公路路面工程第二十合同段项目经理部，组织本工程的施工任务。本工程包括路面工程及被交道路施工。合同工期为2002年9月1日至2003年9月30日。2工程概况、地貌、地质及气候情况XX高速公路是天津市公路网规划“一带、三环、四纵、四横”干线骨架布局中四纵之一，是连接津榆公路、京沈高速公路、京哈公路及天津市北部地区公路干线的重要通道。随着天津经济的高速发展，现状津围公路已不能满足国民经济快速发展的需要和交通发展的需要，迫切需要修建贯穿天津南北的高速公路，即XX高速公路，以此来不断地完善天津市公路网干线骨架，从而缓解津围公路的交通压力，促进经济的持续、平稳地发展。本工程位于天津市区北部，穿越东丽区、北辰区、武清县、宁河县、宝坻县、蓟县。南起于金钟公路，北止于蓟县邦喜公路。沿线为平原地貌地形平缓，除蓟县山区地面坡差略陡外，地面高程自北向南133米，地势坡降为万分之0.962。主要地貌类型有平地、洼地、古河床高地、微高地、河堤、渠堤及河槽、渠道等。地貌的基本特征是以地表松散沉积物不断加积的典型堆积平原地貌为特征，地表沉积物以粘土亚粘土为主，河床及古河道穿过地区有粉细砂，物质组成以粉砂质粘土、粉砂等细粒物质为主，地貌形成年代新，显现的地貌类型为全新世中晚期。由于地势低平，地下水及地表水排泄不畅，地下水的埋藏深度大多在12米左右，平原广阔平坦，河渠纵横，湖洼坑塘遍布，区域内地貌是在地壳构造下沉基底上，由河流与海洋两种动力共同塑造而成。天津气候类型属于暖温半湿润季风气候，气候特点是春季干旱多风，冷暖多变；夏季气候类型属于暖温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均气温1112，七月平均气温25.9，一月份平均气温-5，极端最低气温-21，极端最高气温40.3。年平均降雨652.5毫米，春秋两季降水量分别占全年的10%和13%；夏季6月中旬9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%以上；冬季雨雪量只占全年总降水量的13%。最大冻土深度67厘米，冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。3工程设计标准：设计采用平原微丘区双向四车道高速公路技术标准，路基全宽28米，主线汽车超20级，挂车120。主线路面结构形式为4cm改性玄武岩细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青混凝土+7cm粗粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+18cm粉煤灰石灰碎石+18cm粉煤灰石灰土，总厚为70cm。本工程将严格按照具体施工图及交通部有关施工规范组织施工。4本工程主要工程数量：18cm厚石灰稳定土底基层 1132 18cm水泥稳定碎石基层 70832318cm石灰粉煤灰土 2002418cm石灰粉煤灰碎石 195214cm改性玄武岩细粒式沥青砼 7333115cm厚中粒式沥青混凝土 7118267cm厚粗粒式沥青混凝土 59471225cm厚水泥混凝土面板 747018cm厚钢纤维砼 12070二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法： 1.拟投入本路面工程施工的300人和机械及试验设备106台套，在接到中标通知书后，立即组织按照施工平面布置图进行临时征地、场地硬化、电力增容、驻地等项建设，同时对各种路面材料进行样品采购、试验报监理工程师审批，合格后组织进场。同时组织导线和高程测量、沿途水准点布设，路床的整修碾压，为底基层开工做好充分的准备。在设备未进场前，完成设备砼基础的施工，并按照业主的工期要求陆续组织汽车调运设备进场，并一次吊装到位。2.拟用于本工程的主要设备见附表3。3.主要材料的采购运输和数量: 工程材料严格按图纸及技术规范的要求进行采购，考虑到蓟县山区矿藏比较丰富，地材品种较为齐全，如业主无特别指定，石灰、粉煤灰、砂、砂砾、碎石、水泥采用就地取材的原则，主要从蓟县采购，路面上面层玄武岩碎石从河北省承德地区采购。运输方法依赖于汽运。主要工程材料如下：A、底基层、基层用碎石：186372m3，粉煤灰：3835m3，生石灰： 4028t,水泥： 16690t，砂59601m3。B 底面层、中面层、表面层、水泥面板路面碎石 玄武岩25795m3，路面碎石56879m3,矿粉16882t,中粗砂53027m3 ,石屑37350m3 ,改性沥青5169t，普通石油沥青11485t，水泥1595t。三、施工总体部署及施工进度计划 1、总体布置我公司为保证在13个月计划时间内完成此项工程，保证工程施工质量，加快施工进度，提高项目的经济效益，本工程实施“项目经理负责制”和“责、权、利”三结合的管理进度，中标后组建XX高速公路第20合同段项目经理部。进行科学管理，协调组织，密切配合。项目部上上下下责任到人，权利到位，做到各司其职，各负其责。人员具体安排情况如下： 项目经理 （工程师） 负责工程项目全面事务总工程师 （高级工程师） 负责工程技术管理工作质检工程师 （工程师） 负责工程质检工作 （工程师） （工程师）计划工程师 （高级经济师）负责工程计量、计划合同管理工作试验工程师 （工程师） 负责工程试验工作 （工程师）道路工程师 （高级工程师） 负责路面工程施工工作 （工程师）（工程师） （高级工程师） （高级工程师）机械工程师 （工程师） 负责机械施工管理工作（工程师）项目经理由徐鹏志担任，负责全面工作，项目管理层设“四部二室”，即：工程技术部、质量监控部、合同管理部、机械物资部、财务室和综合办公室。作业层分设石灰稳定土施工作业队、石灰粉煤灰土施工作业队、石灰粉煤灰碎石施工作业队、水泥稳定碎石施工作业队、水泥砼施工作业队、沥青砼施工作业队、粒料拌和站等。（项目部组织机构图详见附表1） 考虑施工现场地理位置以及周围环境诸多因素，施工驻地设在K87+000处，沿途临时占地50亩作为料场和拌和厂用地。其中底基层、基层拌和厂设在K80+000处，占地30亩；沥青砼拌和厂设在K87+000处，占地20亩。 2、劳动组织准备我项目部根据工程规模大小、结构特点和复杂程度，确定本项目重点工序部位为石灰粉煤灰土底基层工序、石灰粉煤灰碎石和水泥稳定碎石基层工序以及沥青砼面层工程工序。为此我公司根据上述工序层次按顺序将施工作业队伍划分为2个作业组，定员100余人，保进度，创质量。整个项目部拟配备工程技术、管理人员30余人，施工技术工人80余人，民工队伍100余人，预计工程施工高峰期达300人以上。3、施工进度计划 我公司根据多年施工经验和施工经历以及公司雄厚实力，我们有信心在13个月内圆满完成该项目工程建设。在工程安排上，我们把整个工程按照工序先后实施总体顺序作业、分布流水作业、局部平行作业三种施工方法进行施工，使工程做到有章可循，合理节约。具体安排如下：分部工程项目 开工日期 完工日期基础设施配套 2002年9月1日 2002年9月30日底基层 2002年9月15日 2003年6月20日 其中2002年10月15日至2003年4月15日为备料基层 2003年5月1日 2003年8月31日沥青砼下面层 2003年7月1日 2003年7月31日沥青砼中面层 2003年8月1日 2003年8月31日沥青砼上面层 2003年9月1日 2003年9月25日水泥砼面板 2003年8月10日 2003年9月10日小构件预制 2002年9月1日 2002年11月30日小构件预制安装 2003年4月15日 2003年8月30日值得注意的是，重点工序施工尽量减少雨季不利季节的影响，做到确保工程质量。否则将采取雨季防护、防汛等保证措施。 四、施工现场准备：1.施工准备 工程开工前及时做好驻地建设和场区场地硬化工作，做到保证“三通一平”，为工程项目施工建设奠定基础。 2.施工平面布置2.1临时道路：除考虑1KM临时便道以外，我公司拟充分利用原有乡村道路及原有路基施工便道作业。2.2临时电、水设置：生活用电采用当地电力设施，工程用电拟采用已有电力设施与发电机发电配合使用；工程用水符合技术规范要求的水质，生活用水采用就近引水或打井的方法解决。3.测量与试验：3.1开工前依据设计图纸和设计单位提供的导线控制点和相关资料对控制点进行复测并进行中线恢复测量，固定线路控制点，中桩加密，直线段每20米设置一个中桩，曲线段15米设置一个中桩，特别是在桥梁及结构物处增加布设控制点及水准点。测设过程中如发现疑问向监理工程师报告核准，线路测量结果提交监理工程师审核后作为测量依据。3.2临时水准点测设，一般100米设一处临时水准点加固并保护，统一编号，定期复测。3.3全线控制点，水准点标志、有水泥混凝土加固定期复测并做好各点之记录，复测后将复测结果及平差结果及时报建设单位及监理工程师认可。3.4组建中心试验室，组建土工试验室，配置满足施工需要的常规仪器设备和试验工程师，在施工前陆续配齐并调试完毕，保证工程进行期间正常运转使用，对工程所用原材料进行检验和抽检，承担施工配合比设计，严格按照技术规范、质量检验评定标准的检测项目和频率开展施工中的检验抽查工作。五、路面工程施工方法：1石灰稳定土底基层施工1）准备工作（1）准备下承层当石灰稳定土用作底基层时，在道胎上进行路拱度整修，按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。（2）备料集料。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予清除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。石灰。石灰选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜苫盖防止雨水侵蚀。石灰应在使用前710d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度确定压实系数（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。2）运输及摊铺（1）运料运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前先洒水，使其湿润。不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前12d；在同料场集料做石灰稳定土时，如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。（2）摊铺集料在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并按规定保证路拱度。摊铺过程中，应注意将残留的土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度松铺系数）。必要时，应进行减料或补料工作。（3）摊铺石灰摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷12h。在人工摊铺的集料层上，用75马力推土机进行初排12遍，使其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用机械和人工相结合的方式将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，计算石灰用量是否达到含灰剂量。3）拌和与洒水（1）集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）不承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。（2）在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。（3）在洒水过程中，人工配合挑拣超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。（4）用石灰稳定塑性指数大的粘土时，由于粘土难以粉碎，宜采用两次拌和法。即每一次加70%100%预定剂量的石灰进行拌和，闷放一夜，然后补足石灰用量，再进行第二次拌和。4）整形与碾压（1）整形平地机整形。混合料拌和均匀后，宜用推土机初排压后平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。用人工拉线进行精整后，轮胎压路机稳压12遍。（2）碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需68遍。压路机的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。5）养生（1）石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，应在养护期内长期保持潮湿状态。（2）在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h。如石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不需专门的养生期。6）施工中应注意的问题（1）接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。（2）纵缝的处理石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。施工工艺见表5施工工艺图框1。2.二灰土底基层施工二灰土底基层采用厂拌法与摊铺机铺筑相结合的方法施工。1）材料要求：本分项工程符合本工程图纸及技术规范中的相关要求。并在开工前将材料出厂合格证及材料试验报告呈驻地监理工程师审查验收，作为开工报告的组成部分。石灰：石灰在使用前710天充分消解，每吨石灰消解用水量500800公斤，但不得过湿成团，石灰的各项检测指标满足级以上石灰标准及技术规范中相关规定。粉煤灰：所使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%；粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g，施工中干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。将粉煤灰运至指定路段或指定场地堆放，运输及存放期间要保证粉煤灰有足够的含水量，防止飞扬，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。土：采用塑性指数1520的粘性土，塑性指数偏大的粘性土考虑厂拌法施工不予采用。水：人畜可饮用的水。2）施工方法：施工放样：测量人员分两组作业，一组用经纬仪放出中间带边线，每10米钉一根钢钎，用皮尺从中线桩延中线的垂直方向量测出路边线，打石灰点，每10米打一点，点连线再打出铺筑边线，与些同时，另一组用水准仪在已钉好的钢钎上，给出设计高程，以便挂钢丝。上述两组作业完毕后，把钢丝挂在已给定标高的钢钎上。二灰土的施工采用厂拌方法及摊铺机摊铺方法施工，将土、石灰、粉煤灰用装载机装入料斗仓。操作人员按照试验室所给的筛分比进行上料拌和，计量控制在试拌时通过下设的变速皮带可调节开口进行调整。试验人员到拌和厂对第一次出料进行检测，再由操作人员进行调试，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例后，拌和机才开始满负荷正常作业，由拌缸流出的拌合混合料先进入临时贮料仓，这时运输车将自行停到装料位置，打开自动开启闸门将贮料仓内混合料卸到自卸汽车上，再运到施工现场。运送、摊铺混合料: 自卸汽车将混合料运到施工现场后，倒行驶入作业段，这时摊铺机已行至作业段起点位置。摊铺机的工作位置：F18C、BB681型摊铺机熨平板全宽12米，为保证施工平整度用两台摊铺机同时进行，纵向接缝尽量控制在路中线上。摊铺机的熨平板下部依据测量人员给定的设计高程（内含松铺系数值）垫上木方，电脑调控已提前接通好，传感杆搭在已经挂好的钢丝上，准备就绪后，自卸汽车倒行由施工人员引至摊铺机料半前将混合料卸至到料斗中，摊铺机开动搅拌叶将混合料充分填满铺料斗中，再推动自卸汽车前行开始铺料，摊铺作业的行进速度控制在每分钟11.5米。二灰土及二灰碎石大面积施工前先在施工段落内选择一处不少与200米的路段做一段试验段，以便确定混合料的松铺系数、碾压遍数、平整度、压实度、横坡度等指标，并将试验段结果报监理工程师认可方可进行大面积施工。测量人员用水准仪每隔20米测量一边横坡。在摊铺机进行作业的过程中，配有两名施工人员对铺筑过的路段如有个别拌和不均和孔隙大的地方进行处理。前后两台摊铺机的距离控制在5-8米之间。碾压工序分为三步进行： 初压：采用XT260及CP27胶轮压路机进行碾压，碾压速度控制在1.5km/h，碾压方式为：纵向前行碾压约80米，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错后部一个胶轮宽度，再向前碾压，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。 复压：采用YZC12振动式压路机加振上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离初压路头约23米时，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/2宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位12米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。 终压：采用瑞典DYNAPAC CC422双光轮振动式压路机加振上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离复压路头约12米时，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/3宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位12米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。碾压工作完成的压路机，陆续停到后部已成型的路段，以待新的作业。3）接缝处理： 纵向接缝： 在纵向搭接时，用人工将纵向宽度为15cm的二灰土混合料清除边线刨直，随摊铺机前行搭铺。搭铺时，新铺路面在已铺筑完毕的路面横向搭铺57cm。 由于路段不长，我部用人工将此段的二灰土刨除，宽度约为15cm，再进行搭铺。 横向接缝： 此种接缝处理用于搭接已经碾压成型的路段继续摊铺作业，先由测量人员用皮尺和石灰，在需接缝部位，延中线的垂直方向打出一条直线，直线长度为摊铺机的铺筑宽度，再用人工将石灰线以外的二灰土刨除，在石灰线内用高度为6cm，宽度为10cm的木方，摆至在石灰线的内侧，此木方的高度为二灰土的松铺高度差，摊铺机倒行摆正机体，把熨平板放在木方上，开始准备前行铺料。接缝处的碾压方式： 纵向接缝处的碾压，首先用YZC12振动压路机对此处进行加振碾压一遍后，再按正常的碾压顺序进行全作业面的碾压。 横向接缝处的碾压，首先用YZC12振动压路机对此处路段进行横向碾压，压路机至于已成型路段，前光轮搭到新铺路面上，进深30cm进行加振碾压一遍后，向新铺路面再进深错轮30cm进行加振碾压，以此方式进行碾压，直至YZC12的前光轮全部至于新铺路面后，再按正常的碾压方式进行全作业面的碾压。4）养生：洒水车在前道碾压工序进行第二路段时，对第一路段进行洒水养生，按洒水车的喷水宽度排列式洒水养生，洒水车的行进速度定为5km/h，洒水遍数为根据天气情况进行增减，一次作业完毕后停靠于后部已成型的路段，待第一路段表面干燥后，再洒水一遍，以此方式向前推进作业，这样就使得二灰土的表面基本上保持湿润状态，以达到养生的目的。施工工艺见表5施工工艺图框2。3.二灰碎石基层施工二灰碎石基层根据本工程投标文件要求采用厂拌法与摊铺机铺筑相结合的方法施工。1）材料要求：本分项工程符合本工程技术规范中的相关要求。并在开工前将材料出厂合格证及材料试验报告呈驻地监理工程师审查验收，作为开工报告的组成部分。石灰：石灰在使用前710天充分消解，每吨石灰消解用水量500800公斤，但不得过湿成团，石灰的各项检测指标满足级以上石灰标准及技术规范中相关规定。粉煤灰：所使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%；粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g，施工中干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。将粉煤灰运至指定路段或指定场地堆放，运输及存放期间要保证粉煤灰有足够的含水量，防止飞扬，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。碎石：二灰碎石中石料颗粒的最大粒径不超过37.5mm；碎石材料的质量宜占80%，并符合公路路面基层施工技术规范中二灰碎石的继配范围，集料压碎值不大于35%。水：人畜可饮用的水。2）施工方法：施工放样：测量人员分两组作业，一组用经纬仪放出中间带边线，每10米钉一根钢钎，用皮尺从中线桩延中线的垂直方向量测出路边线，打石灰点，每10米打一点，点连线再打出铺筑边线，与些同时，另一组用水准仪在已钉好的钢钎上，给出设计高程，以便挂钢丝。上述两组作业完毕后，把钢丝挂在已给定的钢钎上。二灰碎石的施工采用厂拌方法及摊铺机摊铺方法施工，将碎石、石灰、粉煤灰用装载机装入料斗仓。操作人员按照试验室所给的筛分比进行上料拌和，计量控制在试拌时通过下设的变速皮带可调节开口进行调整。试验人员到拌和厂对第一次出料进行检测，再由操作人员进行调试，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例后，拌和机才开始满负荷正常作业，由拌缸流出的拌合混合料先进入临时贮料仓，这时运输车将自行停到装料位置，打开自动开启闸门将贮料仓内混合料卸到自卸汽车上，再运到施工现场。运送、摊铺混合料: 自卸汽车将混合料运到施工现场后，倒行驶入作业段，这时摊铺机已行至作业段起点位置。摊铺机的工作位置：F18C型、BB681型摊铺机熨平板全宽12米，为保证施工平整度用两台摊铺机同时进行，纵向接缝尽量控制在路中线上。摊铺机的熨平板下部依据测量人员给定的设计高程（内含松铺系数值）垫上木方，电脑调控已提前接通好，传感杆搭在已经挂好的钢丝上，准备就绪后，自卸汽车倒行由施工人员引至摊铺机料半前将混合料卸至到料斗中，摊铺机开动搅拌叶将混合料充分填满铺料斗中，再推动自卸汽车前行开始铺料，摊铺作业的行进速度控制在每分钟11.5米。二灰碎石大面积施工前先在施工段落内选择一处不少与200米的路段做一段试验段，以便确定混合料的松铺系数、碾压遍数、平整度、压实度、横坡度等指标，并将试验段结果报监理工程师认可后方可进行大面积施工。测量人员用水准仪每隔20米测量一边横坡。在摊铺机进行作业的过程中，配有两名施工人员对铺筑过的路段如有个别拌和不均和孔隙大的地方进行处理。前后两台摊铺机的距离控制在5-8米之间。碾压工序分为三步进行： 初压：采用XT260及CP27胶轮压路机进行碾压，碾压速度控制在1.5km/h，碾压方式为：纵向前行碾压约80米，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错后部一个胶轮宽度，再向前碾压，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。 复压：采用YZC12振动式压路机加振上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离初压路头约23米时，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/2宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位12米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。 终压：采用瑞典DYNAPAC CC422双光轮振动式压路机加振上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离复压路头约12米时，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/3宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位12米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。碾压工作完成的压路机，陆续停到后部已成型的路段，以待新的作业。3）接缝处理： 纵向接缝： 对未形成初强的二灰碎石搭接，用人工将纵向宽度为15cm的二灰碎石混合料清除，随摊铺机前行搭铺。搭铺时，新铺路面在已铺筑完毕的路面横向搭铺57cm。 由于路段不长，我部用人工将此段的二灰碎石刨除，宽度约为15cm，再进行搭铺。 横向接缝： 此种接缝处理用于搭接已经碾压成型的路段继续摊铺作业，先由测量人员用皮尺和石灰，在需接缝部位，延中线的垂直方向打出一条直线，直线长度为摊铺机的铺筑宽度，再用人工将石灰线以外的二灰碎石刨除，在石灰线内用高度为6cm，宽度为10cm的木方，摆至在石灰线的内侧，此木方的高度为二灰碎石基层的松铺高度差，摊铺机倒行摆正机体，把熨平板放在木方上，开始准备前行铺料。接缝处的碾压方式： 纵向接缝处的碾压，首先用YZC12振动压路机对此处进行加振碾压一遍后，再按正常的碾压顺序进行全作业面的碾压。 横向接缝处的碾压，首先用YZC12振动压路机对此处路段进行横向碾压，压路机至于已成型路段，前光轮搭到新铺路面上，进深30cm进行加振碾压一遍后，向新铺路面再进深错轮30cm进行加振碾压，以此方式进行碾压，直至YZC12的前光轮全部至于新铺路面后，再按正常的碾压方式进行全作业面的碾压。4）养生：洒水车在前道碾压工序进行第二路段时，对第一路段进行洒水养生，按洒水车的喷水宽度排列式洒水养生，洒水车的行进速度定为5km/h，洒水遍数为根据天气情况进行增减，一次作业完毕后停靠于后部已成型的路段，待第一路段表面干燥后，再洒水一遍，以此方式向前推进作业，这样就使得二灰碎石基层的表面基本上保持湿润状态，以达到养生的目的。施工工艺见表5施工工艺图框3。4.水泥稳定碎石施工（1）材料要求：本分项工程应符合本工程技术规范中的相关要求。并在开工前将材料出厂合格证及材料试验报告呈驻地监理工程师审查验收，作为开工报告的组成部分。（2）施工方法：施工放样：测量人员分两组作业，一组用经纬仪放出中间带边线，每10米钉一根钢钎，用皮尺从中线桩延中线的垂直方向量测出路边线，打石灰点，每10米打一点，点连线再打出铺筑边线，与些同时，另一组用水准仪在已钉好的钢钎上，给出设计高程，以便挂钢丝。上述两组作业完毕后，把钢丝挂在已给定的钢钎上。水泥稳定碎石的拌和方式为厂拌，按碎石规格不同分别用装载机将石料及石屑装入料斗仓，水泥进料使用其配套的散装水泥仓，用外调散装水泥运输车将水泥直接灌入水泥仓。操作人员按照试验室所给的筛分比进行上料拌和，计量控制在试拌时通过下设的变速皮带可调节开口进行调整。试验人员到拌和厂对第一次出料进行检测，再由操作人员进行调试，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例后，拌和机才开始满负荷正常作业，由拌缸流出的拌合混合料先进入临时贮料仓，这时运输车将自行停到装料位置，打开自动开启闸门将贮料仓内混合料卸到自卸汽车上，再运到施工现场。运送、摊铺混合料: 自卸汽车将混合料运到施工现场后，倒行驶入作业段，这时摊铺机已行至作业段起点位置。摊铺机的工作位置：ABG TITAN423型摊铺机熨平板全宽12米，为保证施工平整度用两台摊铺机同时进行，纵向接缝尽量控制在路中线上。摊铺机的熨平板下部依据测量人员给定的设计高程（内含松铺系数值）垫上木方，电脑调控已提前接通好，传感杆搭在已经挂好的钢丝上，准备就绪后，自卸汽车倒行由施工人员引至摊铺机料半前将混合料卸至到料斗中，摊铺机开动搅拌叶将混合料充分填满铺料斗中，再推动自卸汽车前行开始铺料，摊铺作业的行进速度控制在每分钟11.5米。水泥稳定碎石的松铺系数定为由实验室确定，这时测量人员用水准仪每隔20米测量一边横坡。在摊铺机进行作业的过程中，配有两名施工人员对铺筑过的路段如有个别拌和不均和孔隙大的地方进行处理。前后两台摊铺机的距离应控制在8-10米之间。碾压工序分为三步进行： 初压：采用胶轮压路机进行碾压，碾压速度控制在1.5km/h，碾压方式为：纵向前行碾压约80米，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错后部一个胶轮宽度，再向前碾压，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。 复压：采用BW202AD2光轮振动式压路机加振上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离初压路头约23米时，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/2宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位12米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。 终压：采用瑞典DYNAPAC CC422双光轮振动式压路机加振上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离复压路头约12米时，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/3宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位12米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。碾压工作完成的压路机，陆续停到后部已成型的路段，以待新的作业。接缝处理： 纵向接缝： 对未超过初凝时间的路段，用人工将纵向宽度为15cm的水泥稳定碎石混合料清除，随摊铺机前行搭铺。搭铺时，新铺路面在已铺筑完毕的路面横向搭铺57cm。 由于路段不长，我部用人工将此段的水泥稳定碎石刨除，宽度约为15cm，再进行搭铺。 横向接缝： 此种接缝处理用于搭接已过终凝时间的路段继续摊铺作业，先由测量人员用皮尺和石灰，在需接缝部位，延中线的垂直方向打出一直线，直线长度为摊铺机的铺筑宽度，再用人工将石灰线以外的水泥稳定碎石刨除，在石灰线内用高度为6cm，宽度为10cm的木方，摆至在石灰线的内侧，此木方的高度为水泥稳定碎石基层的松铺高度差，摊铺机倒行摆正机体，把熨平板放在木方上，开始准备前行铺料。接缝处的碾压方式： 纵向接缝处的碾压，首先用BW202AD2振动压路机对此处进行加振碾压一遍后，再按正常的碾压顺序进行全作业面的碾压。 横向接缝处的碾压，首先用BW202AD2振动压路机对此处路段进行横向碾压，压路机至于已成型路段，前光轮搭到新铺路面上，进深30cm进行加振碾压一遍后，向新铺路面再进深错轮30cm进行加振碾压，以此方式进行碾压，直至BW202AD2的前光轮全部至于新铺路面后，再按正常的碾压方式进行全作业面的碾压。（3）养生：洒水车在前道碾压工序进行第二路段时，对第一路段进行洒水养生，按洒水车的喷水程度，洒水车的行进速度定为5km/h，洒水遍数为两遍，一次作业完毕后停靠于后部已成型的路段，待第一路段表面干燥后，再洒水一遍，以此方式向前推进作业，这样就使得水泥稳定碎石基层的表面基本上保持湿润状态，以达到养生的目的。施工工艺见表5施工工艺图框4。5.沥青混凝土面层施工沥青混合料使用公司自有沥青混凝土拌和楼生产的混合料。沥青、砂石料等符合技术规范中相关要求。使用16吨以上自卸汽车运输至摊铺现场。铺筑作业采用流水的机械化连续施工方法。4.1根据设计图纸要求热拌沥青混合料的种类其石料规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过31.5mm。当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过40mm。4.2沥青面层施工前按有关规范的规定对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青面层。4.3施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工机具配套，重要机械宜有备用设备。4.4热拌沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计的试验方法遵照现行试验操作规程执行。混合料拌和必须模拟生产实际情况，采用实验室小型沥青混合料拌和机进行。沥青混合了的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验、水稳定性检验及车辙试验抗车辙能力检验。4.5拌和厂的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外还具备：拌和厂设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方；沥青分品种分标号密闭储存。各种矿料分别堆方，不得混杂。集料宜设置防雨苫布；拌和厂有良好的排水设施；拌和厂配备实验室，按照招标文件的要求配置足够的仪器设备；为保证拌和厂的连续作业在利用当地电力设施外还配备自供电系统，保证可靠的电力供应。4.6热拌沥青混合料采用NBT240型间歇式拌和机拌制，拌和机安装有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。在拌和过程中逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为宜，并经试拌确定，拌和机每盘料拌和时间控制在3050s（其中干拌时间不小于5s）。热矿料二次筛分用的振动筛筛孔根据矿料级配要求选用，其安装角度根据材料的可筛性、振动能力等由试验确定。拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。当拌和好的成品热拌沥青混合料不立即填筑时，放入成品储料仓储存，储料仓设置保温设备且存入储料仓的成品料储存时间最长不得超过72小时。出厂的沥青混合料逐车用地磅称重，并测量运料车中沥青混合料的温度，若遇铺筑气温较低或阴雨天气时运料车采取保温苫盖措施以保证沥青混合料的摊铺温度，签发一式三份的运料单，一份由拌和厂存档，一份摊铺现场存档，一份交司机作为结算凭证。4.7热拌沥青混合料运输采用大吨位自卸汽车运输、装料前车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结车厢侧板与底板涂刷一层柴油与水配置的比例为1：3的油水混合液。连续作业过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺现场后及时检查混合料的拌和质量，温度低与摊铺温度或已经结块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。4.8每层沥青混凝土大面积铺筑前均先铺筑单幅100200米长试验路段以确定混合料的松铺系数、平整度、横坡度、设备配置、摊铺机运行速度、碾压遍数以及压实度，将试验段试验结果报经监理工程师认可后再大面积开工铺筑。摊铺机采用BB681型摊铺机进行铺筑工作，底面层用钢丝基准线控制，中面层和表面层用前十二轮滑轮、后滑靴控制铺筑平整度，表面层整幅摊铺不留纵缝。除按规范要求配备压实机具和控制温度外，压实工作按初压、复压、终压三阶段进行。沥青混合料的压实，采用振动压路机、轮胎压路机和钢轮压路机等压路机组合进行。压路机以均匀速度行驶。初压使用钢轮和胶轮压路机组合，在保证安全的前提下，在摊铺机之后紧跟初压。第一遍不挂振，第二遍起挂振，压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变而导致混合料产生推移。压路机启动、停止必须减速缓慢进行。复压使用轮胎压路机，采用总质量不小于22吨的压路机，轮胎压力500600KN，复压紧跟初压之后进行，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，碾压遍数不少于46遍。终压使用钢轮压路机，达到表面平整无轮迹，并符合设计和规范要求。在摊铺机连续摊铺的过程中压路机不得随意停顿。对现场施工用车做好教育工作提高职工的成品保护意识，压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等以免对路面产生污染。4.9接缝不留纵缝。次日施工时使用切割机从前一天摊铺终点向内侧2米处切割一道横向立茬，用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时继续向内切除，切割时注意切割厚度不破坏底面一层，人工清除多余混合料并涂结合油一道，摊铺相接平顺，横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15厘米。然后每压一遍向新铺混合料移动1520厘米，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。横缝与摊铺方向尽量成直角，两幅摊铺时所留横缝平齐，各面层之间至少错开1米。施工工艺见表5施工工艺图框5。6改性沥青砼表面层施工（新工艺、新技术）1）原材料要求改性沥青混合料：原材料根据业主单位指定统一进料。粗集料以及细集料：生产改性沥青混合料所使用的粗集料以及细集料中的石屑均为河北省承德地区的玄武岩；细集料中的砂为辽宁省绥中地区的天然砂；矿粉为天XX县的石灰岩矿粉。2）备料所用材料符合质量要求，分堆堆放明确。为表面层改性沥青混合料施工专门确定了储存和升温油罐，按计划边进料边生产，使得改性沥青的存放时间短，避免了因长期存放造成的离析现象。改性沥青的储存温度为140以下，使用温度是在160。3）拌和与摊铺目标配合比按设计的矿料级配为标准进行试配，并控制好含油量。冷料仓配置均为5个，靠进料速度调整初配，配料计量采用计算机控制，使改性沥青混合料产品质量达到稳定。拌和设备采用间歇式拌和机，在沥青混合料生产过程中，沥青混合料的成品温度受集料温度与沥青温度影响，集料温度是控制沥青混合料温度的主要因素。集料加热温度与改性沥青混合料的成品出料温度密切相关，集料混合料的加热控制在180190范围内较为合理，改性沥青混合料的成品出料温度为165175之间。在适宜温度条件下，对于改性沥青混合料来说，拌和时间控制在55S60S是较为适宜的。运输运输过程中的保温相当重要，措施是改性沥青混合料生产厂家在成品料车上设置具有保温效果的覆盖物品，直到施工结束。摊铺改性沥青混合料的主要摊铺设备为进口ABG423型自动摊铺机；当遇有加宽路段时，配以进口BB681型自动摊铺机。改性沥青混合料的施工温度通常比普通沥青混合料施工温度要提高1020。摊铺温度在140160之间，摊铺速度为4m/min。改性沥青混合料施工，主要是指将改性沥青混合料摊铺碾压形成路面面层的过程。在改性沥青混合料成品质量稳定的前提下，路面质量主要受摊铺与碾压工艺控制情况的影响。为此，在改性沥青混合料施工过程中，对改性沥青混合料的施工全过程进行跟踪监察。摊铺温度主要受改性沥青混合料成品料温度的限制，只要生产加工时间与摊铺时间搭配好，避免长时间压车，保证摊铺温度。根据改性沥青粘温关系曲线确定的施工温度参数，提高改性沥青混合料的成品出料温度到175185，从而提高改性沥青混合料的摊铺温度近10。摊铺厚度采用了能