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课题二 传感器的 检修 2.3 油轨压力传感 器 油轨压力传感器检修知 识点分析 n了解油轨压力传感器结 构安装部位和工作原理 n熟练掌握油轨压力传感 器的检修（重点） n了解油轨压力传感器失 效模式及失效产生的原因 n掌握油轨压力传感器失 效模式分析（难点） 故障案例分析 n 一车主有一台长城GW2.8TC型高 压共轨柴油车在高低压油路均正常， 但是无法启动，检查发现曲轴位置传 感器和相位传感器均良好无故障。为 什么还是无法启动呢？ 怎么还是启 动不了呢？ 一、油轨压力传 感器概述 n（一）油轨压力传感 器的结构 n 该传感器是普通 的电控汽油机所没有 的，为共轨柴油机所 必须的。共轨压力是 柴油机共轨系统的重 要参数，柴油机共轨 系统的共轨压力是实 时变化的，喷油量与 共轨压力直接相关。 共轨压力传感器由： 焊接在压力装置上的 集成的传感器部件、 装有电子检测回路的 印刷电路板、装有电 子插入式连线的传感 器外壳等组成。 n 1-高压共轨；2-共轨压力传感器；3-流量限制器 共轨及共轨压力传感器 一、油轨压力传 感器概述 n（二）油轨压力传感 器的工作过程 n 燃油通过共轨上 的一个小孔流向共轨 压力传感器，有压力 的燃油通过一个盲孔 到达传感器膜片。一 个将压力信号转换为 电信号的传感器部件 （半导体装置）安装 在此膜片上，传感器 产生的信号被输入一 个用于放大拾取信号 并将它送入ECU的检 测回路 共轨压力传感器结构示意图 一、油轨压力传 感器概述 n（二）油轨压力传感 器的工作原理 n 当共轨内的压力 导致硅膜片形状变化 时（近似于在 150Mpa时1mm）连 接于膜片的电阻层阻 值也将改变，改变的 电阻值将引起通过5V 电桥（惠斯登电桥） 输出端的电压变化， 通过放大电路的处理 ，使信号端输出的电 压在05v之间变化 ，ECU便根据此电压 计算出当前的共轨压 力。 共轨压力传感器结构示意图 一、油轨压力传 感器概述 n（二）油轨压力传感 器的工作原理 n 共轨压力传感器 的工作过程如下：当 膜片形状变化时，连 接于膜片的电阻值也 将改变。系统压力的 建立，导致膜片形状 变化，改变的电阻值 将引起通过5V电桥的 电压变化。电压变化 范围为070mv(依赖 于应用压力)，并且被 放大电路增幅至 0.54.5V。 共轨压力传感器内部电路图 一、油轨压力传 感器概述 n（三）油轨压力传感器的 闭环控制 n 通过设置共轨压力传 感器，可以实现对燃油压 力的闭环控制。ECU根据 发动机当前工况下相关传 感器输入的信号，计算出 的理论所需要的轨压，通 过调节进油计量比例阀的 开度来实现轨压控制，并 依靠共轨压力传感器检测 当前实际轨压，将其与理 论轨压进行对比修正，实 现闭环控制。 一、油轨压力传 感器概述 n（四）油轨压力传感器的安装位置 n 油轨压力传感器 二、油轨压力传感器 检修 n（1）外线路 检查 n 参考左图 ，用万用表 的电阻挡， 分别测量1 端子与A08 端子、2 端子与A43 端子、3 端子与A28 端子之间 的电阻值， 来判断外线 路是否存在 短路及断路 故障。 GW2.8TC型柴油机CRPS与ECU的电路连接 二、油轨压力传感器 检修 n（2）传感器电压 值测量 n 关闭点火开关， 拔下共轨压力传感 器插头，点火开关 ON，测量传感器 侧插头3#端子与搭 铁间的电压应为 5V、2#端子与搭 铁间的电压应为 0.5V左右，1#端子 与搭铁间的电压为 0V。 GW2.8TC型柴油机CRPS与ECU的电路连接 二、油轨压力传感器 检修 n（3）数据流检测 n 用“X-431故障诊断仪”读取发动机系 统数据流，涉及到共轨压力的数据流共有4 个：“燃油系统轨压”、“轨压设定值”、“实际 轨压最大值”、“轨压传感器输出电压”。 n 当发动机水温达到80、怠速运转 时，“轨压传感器输出电压”应为1V左右，“ 燃油系统轨压”及“轨压设定值”均为25.00 MPa左右，“轨压设定值”与“燃油系统轨压” 数值十分接近。 n 当逐渐踩加速踏板，提高发动机转 速时，上述4个数据流逐渐增加，“燃油系统 轨压”、“轨压设定值”、“实际轨压最大值”等 最大数值为145.00 Mpa，“轨压传感器输出 电压”的最大值为4.5V。 二、油轨压力传感 器检修 数据流 （状态 ） 点火开 关ON 怠速 加速 1 加速 2 燃油系统轨压 /MPa 0.652533.6 70.3 轨压传 感器输 出电压 /V 0.451.06 1.24 2.06 实测共轨压力及共轨压力传感器输出电压 （3）数据流检测 二、油轨压力传感 器检修 n（4）检测维修时的注意事项 n 油轨压力传感器不得测量 电阻，否则会使内部的电桥过载烧 毁。 n 油轨压力传感器不得拆卸。 三、失效模式及失 效产生的原因 n1、油轨压力传感器不工作 n 原因:电压过大导致内部 点掉过载损坏，线路断路 。 n2、油轨压力传感器测得的 共轨压力与实际值相差较 大 n 原因：地线针脚搭铁不 良，传感器内部电路故障 。 四、失效后的故障 现象及产生的机理 n1、发动机无法起动 n 原因：起动时系统以共轨 的压力为参量来控制喷油器的动 作，在共轨压力已知的前提下， 系统通过控制喷油量的开启关闭 时刻来控制进入气缸的燃油量， 如果失去了共轨压力信号，系统 便失去了燃油喷射控制的重要参 数，此时，系统控制发动机不