海洋运输综合分析.ppt

海洋运输综合分析 SMP系统工程 2008年11月02日 目录 海洋运输简介 海洋运输船舶的经营方式 班轮运输 租船运输 集装箱运输 海运各航线运价基本构成 选择好的货运或货代公司 海洋运输贸易方式的选择 实例分析:Shanghai-Charleston 海洋运输简介 1. 海洋运输简介 国际货物运输是国际贸易中不可少的一个环节。国际货物运输具 有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂、风险较大等特点。为了 按时、按质、按量完成国际货物的运输任务，买卖双方都需要合理的 选定运输方式，订好各项装运条款，并运用好相关装运单据。在这里 主要对海洋运输，从其营运特点、方式等方面进行简要的分析。 2. 海洋运输的主要特点,优势 海洋运输有通过能力大、运量大、运费低等特点。但很大程度上 也有不足之处，例如海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不 易准确，且海洋运输风险较大，速度相对来说也是较慢。 海洋运输船舶的经营方式 1.班轮运输简介 A. 班轮运输的船舶按照固定的船期表、沿固定的航海路线 和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。 B. 班轮运输有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中， 货方不再另伏装卸费用，船货双方也不计算滞期费和速谴 费。 C. 船货双方的权利、义务与相关的责任，以船方签发的提 单条款为依据。 D班轮承运货物的品种、数量 比较灵活，货运质量有好 的保证，且一般采取在码头仓库交接货物，同时也为货主 提供了较便利的条件。 按照海洋运输船舶经营方式的不同，可以分为班轮运输和 租船运输。 班轮运费的计算(1) 班轮运费的基本运费 班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表中的规定计收的。 目前，我们海洋运输公司采用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干登记，每 一个登记的货物都有一个基本费率，其中1为最低，20为最高。班轮运费包括基本运费 和附加费两部分。基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收。在班轮运价表中，根 据不同的商品，对运费的标准，通常采用以下几种： A 按货物毛重，又称重量吨（weight ton）计收费用，运价表中用W来表示。 B 按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurement ton）计收，运价表中用M 来表示 。 C 按毛重或体积计收，有船公司选择其中收费较高的作为计收价格，运价表中用W/M 表示。 D 按商品价格计收，运价表中用A.V.或AD.VAL表示。一般按货物的FOB价格的百分比来 收取。 E 在货物重量、尺码或价值中选取最高的一种计收，运价表中用W/M plus ad val来表 示。 F 按每件货物作为一个计费单位收费。 G 临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定。这种货物的运费率一般较低。 在实际的业务中，基本运费的计算标准以按货物的毛重和按货物的体积或按重量体 积选择的方式为多。贵重物品较多的按货物的FOB总值计收。 可以参考Excel表格附件:海洋运输部分货物等级表 : 班轮运费的计算(2) 班轮运输的附加费用计算 附加费用是指处基本运费外，另外加收的各种费用。附加的费用的基 本方法，有的是在基本运费的基础上乘于一个百分比，有的的是按每 运费吨加收一个绝对数计算。在班轮运输的常见的附加费有以下几种 情况： 超重附加费 超长附加费 选卸附加费 直航附加费 转船附加费 港口附加费等 除前面提到的几中附加费用外，船公司有时还会根据各种 不同情况临时决定增收某种费用，例如燃油附加费、货币 附加费、绕航附加费等。 班轮运输的费用(3) 班轮运费的具体计算方法是：先根据货物的英 文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等 级和其计算标准；然后在从航线费率表中查出 有关货物的基本费率；最后加上各项须支付的 附加费率，所得的综合就是有关货物的单位运 费（每重量吨或每尺码吨的运费），再乘于计 费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总 额。 租船运输 在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港 口也不固定，须按双方合同来安排，运费或租金也由双方根据租船市 场行市在租船合同中加以约定。 租船运输的方式包括： A 定程租船 B 定期租船 就外贸业务来说，在我国，定程租船使用的比较多。 定程租船运费的计算方式与支付时间需要在合同中作出明确规定。 其计算方式主要有两种，一种是按运费率，即规定每单位重量或单位 体积的运费额，同时规定按装船说的货物重量或按卸船说的货物重量 来计算总运费；另一种是整船包价，即规定一笔整船运费，船东保证 船舶能提供的载货重量和体积，不管租方实际装货多少，一律照整船 包价付费。 影响定程租船运费率高低的有众多因素：租船市场运费水平、承运 货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力、运费的支付时间、装卸的 负担方法、港口费用高低几船舶经纪人的佣金高低等。 集装箱运输 海洋运输中，很重要的一个方面就是集装箱运输。 集装箱运输同传统海运相比，有很多的优点： 有利于提高装卸效率，加速船舶的周转； 有利于提高运输质量和减少货损货差； 有利于降低各项费用和降低货运成本； 有利于简化货运手续和便利货运运输； 把传统单一运输串联为连贯的成组运输，有利于促进国际 多式联运的发展。 集装箱运输有整箱货和拼箱货之分。整箱货由货方在工 厂或仓库进行装箱，货物装箱后直接运交集装箱堆场等待 装运，货到目的港后，收货人凭提单可以直接提货；拼箱 货是指货量补足一整箱，须有货运人在货运站负责将不同 的货物拼在一个集装箱内，货到目的地后，由承运人拆箱 分拨给收货人。 集装箱的运输费用 集装箱的运输费用 集装箱的费用包括内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费 、堆场服务费、海运运费、集装箱几其设备使用费用等。 集装箱海运运费是有船舶运费和一些有关的杂费所组成。 目前有下列两种计费方法： 按件杂货基本费率加附加费。这是按照传统的按件计算方 法，以每运费吨为计算单位，再加收一定的附加费。 按包箱费率。这是以每个集装箱为计费单位，包箱费视船 公司和不同的航线而有所不同。 设备工程公司，一般用到的集装箱运输方式主要 有标准集装箱、高箱、框架箱、开顶箱以及平台 集装箱等。 运输费用的考虑因素及具体计算方法: 常用集装箱相关规格 20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为 24-26立方米. 40尺柜: 内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54 立方米. 40尺高柜: 内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为 68立方米. 45尺高柜: 内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为 86立方米. 20尺开顶柜: 内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立 方米. 40尺开顶柜: 内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立 方米. 20尺平底货柜: 内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方 米. 40尺平底货柜: 内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方 米. 海运各航线运价基本构成 欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC 北美线：O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF） 中南美线：O/F+ORC（THC）+DOC 东南亚线 ：O/F+THC+DOC（+T/R） 印巴线：O/F+THC+DOC 澳洲线：O/F+THC+DOC 红海线：O/F+THC+DOC 非洲线：O/F+THC+DOC 注：O/F（OCEAN FREIGHT 海运费用） ORC（本地出口附加费）USD141/20USD269/4040GP一般为USD1