北京汽车摇号购车新规2017年

1 / 6 北京汽车摇号购车新规 2017 年 导语：北京摇号以家庭为单位，一个家庭只允许一辆车，已经有一辆车的家庭不能再参与摇号。以下是小编为您收集整理提供到的范文，欢迎阅读参考，希望对你有所帮助 ! 北京汽车摇号购车新规 2017 年 北京市交通委日前公布 2016 年至 2017 年小客车摇号数量调控方案，并发布实施细则。从 2016 年起，个人和单位的普通指标、示范应用新能源指标周期统一为每两个月一次，逢双月 26 日组织摇号 ;指标申请和审核的时间不变，仍为每月 8 日前接受申请、25 日公布审核结果。新方案于 2016 年 1 月 1 日起 实施。 根据细则，从 2016 年起至 2017 年 4 年间，北京增量小客车指标额度共 60 万个。年度配置指标总量从 24 万减少至 15 万个，从而使机动车保有量到 2017 年底不超过 600万辆。 在指标结构构成上，增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例。 60 万个增量小客车指标额度中， 43万个是普通小客车指标， 17 万个是北京市示范应用新能源小客车指标。 小客车指标不是平均分配到今后 4 年中， 43 万个普通小客车指标在今后 4 年中，分别是 13 万、 12 万、 9 万、 9 万。在严格控制机动车保有量增长的同时，逐步优化机动车能源结 构， 17 万个示范应用新能源小客车指标在今后 4 年中，按2 / 6 照 2 万、 3 万、 6 万、 6 万的渐进式发展。 根据细则，示范应用新能源小客车指标单设摇号池，申请条件与普通指标条件一致。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，将直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，则摇号配置。 凭示范应用新能源小客车指标可以购买列入北京市当期示范应用新能源小客车生产企业和产品目录中的纯电驱动小客车。 为提高 久摇不中 者中签几率，细则设置了阶梯中签率。细则明确，将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中 签率，累计参加摇号 24 次 (含 )以内未中签的，中签率为当期基准中签率 ;累计参加摇号 25 次至 36 次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的 2 倍 ;累计参加摇号37 次至 48 次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的3 倍，以此类推。 另外，为防范并打击少数企业和个人通过非法转让指标不当获利的行为，调控政策做出明确规定：指标确认通知书只能由指标所有人本人使用，对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车配置指标确认通知书或小客车更新指标确认通知书的，收回已取得的配置或更新指标、 3 年内不受理该申请人提出的指标申请。 我周围很 多朋友都是全家 占坑 摇号。有运气好的3 / 6 家庭，一家五口申请，首月便中仨签。而像我这样急于买车的却等了 21 个月也没中签。 看着摇号人数这么多，感觉好像购车热情挺高的，其实，参与摇号的申请者中，真正有购车需求的只是一部分。大多数都是没事 占坑 来的。 很多市民都发出了这样的疑问。 对此，刘小明表示，参与摇号的有 170 多万，其中有不少人参与摇号时间已经接近 2 年。对这一现状 2016 年将会做适当调整，对那些先进入摇号池者来说， 2016 年的中签概率会提高。 较早参加摇号的，概率要高一些。这合情合理，也合规合法。 据了解，北京市 2017 年要将机动车保有量控制在 600万以内，本市已有 540 万辆机动车，每年增长 %，而道路每年增长 1%到 2%就很不容易。 不是不让大家拥有车辆，是延缓拥有车辆的进程。 刘小明表示。 刘小明说 限购、限行 都是短时间临时政策，过一段时间后这个政策会被 置换 出来，改用更好的法律、经济手段。特别是北京这样的特大城市，用经济手段调控更适合。比如，新加坡一个牌照只有 8 年使用权，费用约在 40 万人民币， 8 年后这个牌照就失效了。新加坡已有 90 万辆机动车，每年机动车增长率在 %。所以，刘小明主任指出，不急用车的人，不要急于盲目参与摇号，因为将来使用成本肯定会提高。 4 / 6 2016 年 10 月 25 日，北京市小客车指标调控管理办公室透露， 9 月 29 日国务院常务会议提出，各地不得对新能源汽 车实行限行限购，已实行的应当取消。为此，北京新能源汽车指标将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置，以进一步促进新能源汽车发展。 北京 2017 年首轮买车摇号有多难，看这一个就够了 2017 年小客车指标年度配额为 15 万个，其中普通指标额度 9 万个，示范应用新能源指标额度 6 万个。 今年普通车每月多出 300 个指标 小客车配置指标累计收到个人普 通小客车配置指标申请和确认延期的共 2812842 个。比上期摇号结束后又增加了8 万多人，中签率将更低。上一期摇号，平均 783 人中才有一人中签。 值得注意到是，今年普通小客车总指标未变，营运指标缩减，个人指标额度提高，比去年每月多出 300 个。另外，按照往期中签过期未用普通车指标一般低于 200 个。因此多出的指标在庞大的申请人数上显得非常渺小。 全年新能源车指标仅够到 4 月 新能源小客车指标是向所有审核通过的个人和单位直接配置。根据北京市小客车指标调控管理办公室去年 12 月26 日发布的数据，当时有 17339 个人处于新能 源车指标轮候状态。仅 44 天，新能源个人申请人数增长了 25045 个。平5 / 6 均每天有 569 人提交新能源车个人申请。 按去年数据分析，新能源车个人指标申请未通过审核的仅占 5%至 11%。以此测算，本轮有可能约 70%到 80%的年度新能源车个人指标将用完。那么今年的指标就只剩下不足30%，预计再下一轮摇号将用光。 注：当年未配置完的新能源指标，以及过期未使用的指标不跨年配置。 2017 年北京新能源补贴下调 按照国家最新要求，北京市新能源小客车财政补贴标准将按照中央财政补贴标准的 50%执行，且两级财政补贴不超过车辆售价的 60%。 相比 2016 年的新能源补贴标准， 2017 年无论是国家补贴还是北京市地方补贴均有所减少。例如， 2017 年在北京地区购买一辆工信部续航里程为 253 公里的吉利帝豪 会比 2016 年多花费万元。购买工信部续航里程为 200 公里的北汽新能源 比 2016 年多花费万元。 北京新能源补贴推广目录将推出 新能源补贴新政有了，工信部 1 月份也