南京外地牌照限行规定

1 / 7 南京外地牌照限行规定 南京外地牌照限行规定出台了，你知道吗 ?下面是品才小编整理的关于内容，欢迎阅读借鉴。 南京外地牌照限行规定 近很多网友关心外地牌照在间怎样限行，小编也看到微信朋友圈有这样说的：“ 外省货车全天禁入南京城 ” 等消息，经过对相关政策的解读分析，小编总结如下： 1、外省、区、市进京机动车 (含临时号牌车辆 )11 月 3日至 12 日期间，在南京市行政区域内每天 3 时至 24 时，进京的外省、区、市机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶。 2、外省、区、市进京 (含临时 号牌车辆 )货运机动车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、摩托车、专项作业车及未达到国 排放标准的载客汽车，全天禁止进入南京市六环路以内道路 (含六环路 )和怀柔主城区以内道路行驶，并非全天禁入南京城。 具体规定如下： 2016 年亚太经济合作组织领导人非正式会议将于 11 月在南京召开。根据南京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法和南京市大气污染防治条例，市政府决定，在 2016 年 11 月 3 日至 11 月 12 日期间，对外省、区、2 / 7 市进京机动车 (含临时号牌车辆 )采取临时交通管理措施。现就有关事项通告如 下： 一、运输土方或渣土车辆、危险化学品运输车辆、持有黄色环保标志的车辆，全天禁止在南京市行政区域内道路行驶，南京市有关部门核发相关通行证件的除外。 二、货运机动车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、摩托车、专项作业车及未达到国 排放标准的载客汽车，全天禁止进入南京市六环路以内道路 (含六环路 )和怀柔主城区以内道路行驶。但以下车辆除外： (一 )“ 绿色通道 ” 车辆 (即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶等 )、邮政专用货车 ; (二 )经南京 市运输管理部门核准、南京市公安交通管理部门备案的为南京市运送生产生活物资的车辆 (以下简称生产生活物资车辆 )。 三、每天 3 时至 24 时，进京的外省、区、市机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶 (单号为 1、 3、 5、 7、9，双号为 2、 4、 6、 8、 0)， “ 二二 ” 式号牌和车牌尾号为英文字母的机动车按双号管理。同时，对在南京市行政区域内道路行驶的外省、区、市机动车暂停实施尾号轮换限行措施 ;但工作日 7 时至 9 时、 17 时至 20 时，禁止在南京市五环路以内道路 (含五环路 )行驶。 3 / 7 四、省际旅游大型客车、 “ 绿色 通道 ” 车辆、邮政专用车、生产生活物资车辆，不受单双号行驶措施的限制，但仍须办理进京通行证件。每天 6 时至 24 时，除省际旅游大型客车和邮政专用客车外，其他车辆禁止在南京市六环路以内道路 (不含六环路 )行驶。 五、以下机动车不受上述措施的限制： (一 )进京执行任务的警车、救护车 ; (二 )持有 2016 年亚太经济合作组织会议专用车辆证件的车辆 ; (三 )持道路运输证件的省际客运车辆及经批准的临时入境车辆。 六、违反本通告规定的，由南京市公安交通管理部门和南京市环保部门按照国家和南京 市有关规定依法处理。 南京外地牌照限行规定相关新闻 南京市委宣传部官方微信、微博 “ 南京发布 ” 均已辟谣：没有这样的安排，网上流传图片和传言是谣言。但南京是否会 “ 一夜限牌 ” ，依然成为社会关注焦点。拥堵指数降低，南京没到限牌程度每一次 “ 限牌 ” 传言卷土重来都在触痛市民敏感的神经。继北京、广州、上海、贵阳、天津、杭州、深圳 7 个城市施行机动车限牌后，南京是否将成为第八个限牌城市， “ 一夜限牌 ” 会不会再次上演，一直是悬在南京人头上的 “ 达摩克利斯之剑 ” 。 4 / 7 早在 2016 年 10 月， “ 南京限牌说 ” 就曾在微信和微博上疯 传起来，谣言称 “ 不但提出下周正式限牌，还称要搞单双号限行。 ”“ 南京发布 ” 微博当月 15 日辟谣称未听说此事。微博 “ 南京发布 ” 身份是南京市委宣传部新闻发布官方微博，该微博还提醒发帖者，下次有什么疑问可以私信，否则 “ 被转个 500 次就不太好说了 ” 。 记者联系了车管所、交管局，相关人士称均未得到举行限牌听证会的通知，正在调查谣言来源。南京市政府法制办相关负责人也表示，限牌没有列入今年立法计划。南京市车管所相关人士透露了一个数据， 8 月以来，南京日均上牌量1000 个左右，维持在正常水平。而查阅资料发现，这个数字与去 年 5 月发布的数据相当，上牌并没有受到影响。南京是国内为数不多的突破 200 万辆但未限牌的城市。根据最近统计，南京机动车保有量已达 226 万辆，每年大约增加 25 万辆，江南六区的停车位缺口达三分之一。然而，近三年南京拥堵指数正在降低。在 7 月滴滴出行发布 2016 上半年中国城市交通出行报告，南京拥堵指数 “ 跌 ” 至 30 名，比去年降 4 位。而在高德地图发布的 2016 年一季度城市交通分析报告中，南京还是全国排名第 6 的拥堵城市。 “ 治堵不能一刀切，南京远没有达到限牌程度。 ” 东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松说，近 年，随着城市路网完善，南京整体交通通行良好，称不上 “ 堵城 ” ，仅局部堵点5 / 7 有待更精细化、科学化管理。抑制购车需求不可能解决问题，而且限牌也与都市圈建设的方向不一致。 “ 限牌 ” 不 “ 限外 ” ，到头一场空交汇点记者梳理发现，国内实施 “ 限牌 ”的城市如今面临诸多难题， “ 限牌 ” 红利正在消失。 “ 限牌 ” 城市交通拥堵无法缓解，拥堵成本高企，在 2016 上半年中国城市交通出行报告拥堵损失排行榜中， 7 个 “ 限牌 ”城市， 5 个上榜。本地牌照车正在减少，外地牌照车成为主要出行流量。 在国内同等规模城市中，杭州更具备可比性。杭州的堵，尽 人皆知。 2016 年 3 月 25 日晚，杭州宣布限牌。短期内，“ 限牌 ” 对于控制本地车辆增长效果比较明显。据杭州交管部门统计，杭州 “ 限牌 ” 后的第一年上牌 25 万辆，比起过去每年 50 万辆下降一半。同时，早晚高峰杭州市区拥堵程度同比均有所降低，早晚高峰平均拥堵指数由下降至，平均拥堵时间从小时减少到小时。截至 2016 年 6 月，杭州市机动车保有量为万余辆。在杭州，本地车辆少了，外地车辆却多了起来。 “ 限牌 ” 次年的前 5 个月，杭州交警对 “ 错峰限行 ” 现场执法万起，其中杭州车牌万，而外地车牌万，这说明，高峰时间行驶在杭州主干道上的车辆 60%为外牌车。很多业内人士表示， “ 限牌不限外，到头一场空 ” 。不少业内人士认为，交通部已经要求研究 “ 限牌 ” 退出机制， “ 限牌 ” 已成鸡肋，不该在交通通行状况较好的南京重提此事。6 / 7 今年 7 月，交通部印发的城市公共交通 “ 十三五 ” 发展纲要提出，根据城市交通状况，适时研究推进城市交通拥堵收费政策 ;谨慎采取机动车限购、限行的 “ 两限 ” 政策，避免 “ 两限 ” 政策常态化，已经实行的城市，适时研究建立必需的配套政策或替代措施。 “ 限牌 ” 非良药，公共交通建设须跟上 “ 限牌 ” 的出台，固然能在短时间内降低机动车保有量的增长速度，但归根到 底，并非为了限牌而限牌，政府应该加强公共交通的管理和建设。这几年，随着公共交通建设力度加大，南京内外通达性越来越好。截至目前，南京公共交通的机动化出行分担率达到 59%，拥有 6 条、 225 公里的地铁线路， 8880 辆公交车，万辆公共自行车。高铁、城际列车、长途汽车、公交车、地铁等无缝换乘的交通综合枢纽，南京共建有 5 个。此外，还有轨道交通接驳枢纽 12 个，在长江上开辟航线 4 条，15 艘轮渡往返于长江两岸。此外，借助新型信息技术和集成应用，改善路网交通流的分布，提高通行能力，是治理城市交通拥堵的重要途径之一。南京交管利用 大数据制作 “ 南京拥堵道路大全 ” ，定期向市民发布拥堵道路车流量、如何躲避的贴士。南京市交通运输局客运服务处处长陈兆宏认为，青奥会后，南京地铁成网，公交车更新、线网进一步优化，目前 90%以上的公交线路都与地铁站点接驳。南京 4 万辆公共自行车平均每辆车