水泥挤密桩施工方案.doc

新建铁路大同到西安铁路客运专线站前4标 DK344+871.98DK345+300.65段水泥挤密桩施工方案目 录1 编制依据- 2 -2 工程概况- 2 -2.1 线路概况- 2 -2.2 主要技术标准- 2 -3 主要工程量- 3 -4 施工组织安排- 3 -4.1 施工准备- 3 -4.2 主要机械设备- 3 -4.3 人员配置- 4 -4.4 用水用电- 4 -4.5 临时房屋- 4 -4.6 施工便道- 4 -5 施工方案和施工方法- 4 -5.1施工工艺流程图- 5 -5.2 地面清表及测量放线- 5 -5.2.1 原始测量控制网点的复测- 6 -5.2.2 细部控制测量- 6 -5.2.3 测量注意事项- 7 -5.3 水泥土挤密桩施工- 7 -5.3.1桩机就位- 7 -5.3.2成孔工艺- 7 -5.4 桩机移位- 9 -6 质量控制及检验- 9 -6.1 质量控制- 9 -6.2检验方法- 10 -7 安全保证措施- 11 -7.1安全生产管理组织机构- 12 -7.2安全保证体系- 12 -7.2.1 建立安全生产责任制- 12 -7.2.2 安全生产保证措施体系- 15 -7.3 安全管理制度- 15 -7.3.1 安全责任制- 15 -7.3.2 安全生产教育与培训制度- 15 -7.3.3 安全“三同时”制度- 16 -7.3.4 安全事故报告制度- 16 -7.3.5 安全奖罚制度- 16 -7.3.6 安全交底制度- 16 -7.3.7 安全生产检查制度- 16 -8 环境保护措施- 18 -8.1 强化环保意识，健全管理机制- 18 -8.2 施工噪音污染防治措施- 18 -8.3 粉尘污染防治措施- 18 -9 文明施工措施- 19 -祁县东站（DK344+871.98DK345+300.65）水泥挤密桩施工方案1 编制依据1）新建大西铁路客运专线土建工程 站前-4标施工承包合同、设计图纸等。2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。3）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。4）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准5）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南2 工程概况2.1 线路概况本管段为新建铁路大同至西安客运专线站前工程-4标段，位于晋中市太谷县、祁县、平遥县境内，施工里程为DK332+568.31DK377+804.81，正线全长45.235km。本路基段里程为改DK344+871.98改DK345+300.65，工程全部位于山西省祁县境内。2.2 主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 最小曲线半径：7000m 最大坡度：一般20，困难条件30 到发线有效长：650m 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中3 主要工程量 施工范围：改DK344+871.98改DK345+300.65 工程总量：108467延米4 施工组织安排4.1 施工准备施工前搞好现场调查工作，与供电、供水、燃气等所属权单位一起到施工现场查看，绘制详细的位置图，并与上述单位签订好安全协议，明确双方的责任和分工，以及迁改工作完成的时间。4.2 主要机械设备序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期备注1锤击沉管机6良好2010.11.102运输车6良好2010.11.103吊车1良好2010.11.104挖掘机3良好2010.11.105发电机6良好2010.11.106拌和楼1良好2010.11.104.3 人员配置工种数量(人)工种数量（人）普工60材料员3驾驶员10测量工3管理人员5试验工3技术员4合计884.4 用水用电施工用水采用就地打井方法，做好节约用水，防止污染环境，施工用电采用网电，另外配备发电机.4.5 临时房屋施工队租用附近民房作为生活用房，在现场搭设值班房，作为存放小型机具及看守现场使用。4.6 施工便道施工便道利用既有221省道和沿线路纵向贯通的便道作为材料及机械设备的进场通道。5 施工方案和施工方法复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12或大于24、饱和度大于65时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。施工前进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩选择代表性地段进行不少于4根的工艺性试验。施工前应对桩身尺寸、长度认真核对，若发现与设计图纸不符应及时与设计单位取得联系。对桩机机械设备进行全面的检查检查。5.1施工工艺流程图工艺流程图场地平整清理定桩孔位和编号放样沉桩机就位沉桩管至设计标高检查、验孔拔管夯实综合检验制定机械运行线路和材料堆放场地等计划投料成桩5.2 地面清表及测量放线在桩基施工以前，应对地基进行清表，路堤范围内的地表植物根系等腐殖物等，需清理干净，对地面的土坎、沟槽等应用推土机、平地机等或其他措施予以整平，坑穴等应填平压实。地面清表整平结束以后，由测量队先进行放样，测定桩位中心线、方向和高程，准确定位水泥挤密桩的桩位。5.2.1 原始测量控制网点的复测原始平面控制网点的复测按业主提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。原始高程控制网点的复测按业主提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。5.2.2 细部控制测量中桩的复核计算根据设计施工图提供的道路路线的线形要素，利用计算软件对施工图纸提供的路线中桩的坐标进行校核，如发现施工图纸提供的路线中桩的坐标有问题，及时向业主或监理反映，直至施工图纸提供的路线中桩的坐标准确无误为止。恢复中桩采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的路线中桩的坐标进行路线中桩的恢复。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。原地面线的复测利用水准仪和全站仪，采用极坐标法，按施工图纸提供相应的横断面位置进行复测，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。5.2.3 测量注意事项在施工过程中，要对使用的测量仪器定期检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态，并填写检查证书报监理工程师核查。仪器的主要检查项目如下：水准仪的i角校正。经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。钢尺的校定。5.3 水泥土挤密桩施工根据试桩成果以及试桩技术参数，经监理工程师批准后施工，采用试桩确定的施工工艺，展开大面积施工。5.3.1桩机就位在已定好的桩位点上撒白灰作好标识，经现场监理验线合格后钻机就位，在钻机架上准确划出每米的深度标示线，在钻头落地的情况下准确标出“零”起点的位置。调整钻机水平并固定，机长检查将钻头锥尖对准桩位中心点；钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，确保桩垂直度容许偏差不大于0.5%，错位率不大于1.08%。现场采用在钻架上挂锤球的方法测量垂直度。现场测得各成孔桩位偏差，垂直度，桩径直径，桩位偏差详细记录在施工记录表中。5.3.2成孔工艺1、锤击沉管成孔：锤击沉管至设计标高，沉管停滞60s，缓慢将沉管拔出至地面/停留120S后，吸附力增大，拔管困难，移机至下个桩位，空出场地进行孔深检测，成孔过程需要15-20分钟。现场施工员、质检员会同监理对孔中心位移(成孔移机位后测桩位偏差)、垂直度（铅锤从钻机顶自然下垂，测量钻杆的垂直度）、孔径（5米卷尺测量孔径）、孔深检查（标准测绳测量孔深实际值），合格后进行下道工序。试桩过程中多出现缩颈、塌孔现象，实测孔深6-11m。经过现场检测，在4-10m处出现缩颈现象。使用洛阳铲进行扫孔至设计孔深。2、扫孔：洛阳铲移至桩位，稳定三角架，调整洛阳铲，使洛阳铲对准桩位中心。缓慢试探下沉，确定中心位置后启动洛阳铲进行扫孔。洛阳铲提升高度为1-4米。局部严重缩颈处适当降低落距。试桩现场在扫孔过程中出现塌孔现象，持续掏孔45-55分钟。达到设计孔深。通过照明灯下孔检查，孔壁圆润。3、水泥土拌制与运输：土料选用取土场黄土，用小型路拌机提前进行翻土晾晒，使土的含水率控制在13.8%左右，达到“手捏成团，落地散花”时用正铲将土料堆积在搅拌机旁，人工过20mm筛，筛好的土进行现场取样测含水率。确定土料含水率在14%左右，开始搅拌，搅拌机严格按配合比要求过磅上料（8%水泥用量），充分搅拌均匀后，用自卸车拉入施工现场。拌制的水泥土较干时采用人工喷雾润湿、拌和。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用，按作废处理，下雨期间不进行露天水泥土拌制。4、水泥土回填夯实洛阳铲扫孔结束后，经过监理、现场技术人员、质检员确认扫孔至设计孔深， 安装线锤，利用线锤自重对中。缓慢下探，无挂壁现象，水泥土分层回填夯实，落距4m，每层夯实12锤.逐层以斗车定量向桩孔内下料，斗车方量0.077m3，每层回填虚铺厚度500600mm，。桩顶高出设计标高500mm，挖土时将高出部分铲除。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免造成断桩、降低桩的承载力。每根桩的夯填过程及方量均需详细记录在施工记录表中。5、现场试验：a 桩间土取样：去除表面虚土，采用环刀法取样做含水量检测和压实度试验。b填料检测：现场技术人员、监理见证试验员随机抽取一盘改良土料，做室内含水量试验和灰计量试验，试验结果详见附表。2、动力触探试桩完成28天后，对桩间土、水泥土挤密桩逐根进行贯入度检测，由有资质的检测单位进行实施。贯入度检测合格后，根据试桩结果整理技术参数确定：水泥土挤密桩混合料投入量即充盈系数，反插次数，调整桩间距(设计部门批准)。5.4 桩机移位当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。水泥挤密桩采用隔排隔行施工方法，间隔12孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。成桩成片后应该及时填筑水泥土，并碾压至设计要求。6 质量控制及检验6.1 质量控制 施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。水泥土（灰土）挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。6.2检验方法水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计，每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用较纯净的黄土且有机质含量不应大于5%。检验数量：同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批，不足1000m3也按一批计。每批抽样检验1次。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法进行检验。水泥土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察、现场清点。桩身密度检测方法、数量及标准参见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4.13.9，铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）4.9.7：孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。检测数量：施工单位抽样检测总桩数的3%，且每台班不少于1根。检测方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合铁路工程土工试验规程（TB101022004）的规定。桩间土处理效果的检测方法、数量及标准参见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4.13.10：在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土洋测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。检验数量：沿线路纵向连续每50m检验3处。设计要求：消除湿陷性，桩间土最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93。复合地基承载力检测方法、数量及标准参见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4.8.12、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）4.9.8：检测数量：总桩数的2，且每检测批不少于3根。检测方法：平板载荷试验。设计要求：单桩复合地基承载力特征值及变形模量不小于设计值。泥土挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1.5%成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量7 安全保证措施坚持“安全第一，预防为主”的指导方针，建立健全安全保证体系，加强危险源辨别，杜绝违章蛮干。在临近或引入既有线施工中要严格执行“十不准、四禁止、四杜绝、三卡死”制度，确保营业线行车安全。安全总目标：消灭人身伤亡事故、行车责任事故、火灾爆炸事故、机械设备大事故。7.1安全生产管理组织机构项目部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队（厂）负责人为组员。设安全质量监察部负责项目安全监察和日常工作。施工现场按施工人员的13%配置安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作。队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全体系。组织机构见 “安全管理组织机构框图”。安全管理组织机构框图副组长：副经理副组长：安全环保部部长专职安全工程师队专职安全员各作业工班兼职安全员项目部组长：项目经理施工队施工安全领导组7.2安全保证体系7.2.1 建立安全生产责任制单位与项目经理为首的项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。项目经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状，项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：创建安全生产标准工地。生产必须安全安全为了生产安全保证体系框图安全、职业健康保证体系框图安全、职业健康保证体系框图思想保证检查保证措施、方案保证组织保证主管部门每天定期检查实现安全行车、安全生产、职业健康总体目标确保安全目标实现建设文明标准工地确保改进措施落实到位开展行车安全、施工安全、人身安全，确保文明施工强化安全、职业健康意识，增强预防能力安全员防护员分部定期检查分部每月一次大检查班组长安全防护员制定切实可行的施工方案施工现场警示标志醒目到位严格设计要求施工制定完善的保证措施法律法规教育特殊工种教育普及知识教育专业知识教育安全部每天巡查驻站员班组每天检查施工队每周一次检查专职安全员安全领导小组施工生产安全部安全生产领导小组7.2.2 安全生产保证措施体系按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。严格执行现行铁路工程施工安全技术规程。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时,相应编制各分项工程的安全技术措施,确保安全管理目标的实现。详见“安全保证体系框图”和“安全、职业健康保证体系框图”。7.3 安全管理制度根据国家及铁道部颁布的有关施工技术安全规划和施工安全规定，以及招标文件有关施工安全、文明施工的各项要求，结合本工程的特点，制定如下安全管理制度。 7.3.1 安全责任制 实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状。明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。7.3.2 安全生产教育与培训制度项目经理部领导成员、各级管理人员及全体施工人员开工前必须进行岗前安全培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习铁道部的“铁路施工技术安全规则”，以及“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。对于从事特殊工种的人员，进行专业安全培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。施工中各级领导必须定期组织职工学习安全知识，进行安全教育，在思想上消灭安全隐患。施工中专职安全员应经常检查工地，对现场施工人员进行安全讲解，制止违章施工。7.3.3 安全“三同时”制度安全设施与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。7.3.4 安全事故报告制度发生事故，要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查找原因，对事故责任者进行严肃处理，追究其经济、行政、法律责任。7.3.5 安全奖罚制度对保证施工安全做出贡献的单位、人员，给予表彰和奖励；对造成安全事故的人员和单位进行相应的处罚。7.3.6 安全交底制度安全交底工作是确保安全施工的一项重要工作内容，交底采用书面安全交底和现场安全交底相结合的方式。实行项目安全工程师给施工队交底，施工队安全员给领工员、工班长、施工人员进行交底的两级负责制。7.3.7 安全生产检查制度7.3.7.1 开工前的安全检查在工程施工前安全领导小组对施工组织设计中的安全措施、施工机械设备的安全防护装置、工地安全防护设施、施工人员的安全教育及培训情况、安全责任制建立情况及施工应急预案等进行检查，检查通过后工程方可进行施工。7.3.7.2 定期的安全生产检查负责工地安全生产的主要部门每月组织安全生产大检查，并积极配合上级进行专项和重点检查；部门领导下的班组安全员每日进行自检、复检及交接班检查。7.3.7.3 经常性的安全生产检查安检工程师、安全员日常对危爆物品管理、施工用电、既有线安全防护、高处作业等进行安全检查。7.3.7.4 安全生产检查内容体系在施工过程中加强安全检查，及时发现安全隐患，提出安全整改意见和措施，并敦促落实，确保施工安全。安全检查内容详见“安全检查内容体系图”。项目经理组织项目部定期对安全控制计划的执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在的不安全行为和隐患，认真分析原因并制定相应整改防范措施。安全检查内容体系图安全检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度安全日常检查检查安全会议记录检查安全法规学习检查安全制度制定检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况