东风商务发动机厂实习报告.doc

序号（学号）：201040120143学生生产实习报告书实习类别生产实习实习地址东风汽车有限公司商用车发动机厂东风神宇车辆有限公司上海通用别克黄石4S店教学院机电工程学院专 业车辆工程班 级10车辆工程姓 名赵奎指导教师华文林、吴景华、李士明2013年4月25日概 况实习单位：东风汽车有限公司商用车发动机厂参观考察单位：（1）东风神宇车辆有限公司 （2） 上海通用别克黄石4S店 （3） （4） （5） （6） 实习开始时间：201 3 年 4 月 6 日，实习时间共 10 天。 完成实习报告时间：201 3 年 4 月 19 日。 实 习 报 告 2013年 4月 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）东风汽车有限公司发动机厂简介东风汽车公司始建于 1969 年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主） 、武汉（以乘用车为主） 、广州（以乘用车为主） 等主要生产基地，公司运营中心于 2003 年 9 月 28 日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、 乘用车各占一半的格局。截至 2004 年底公司总资产768.9 亿元（RMB） ，净资产 339 亿元（RMB），在册员工 10.6 万人。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓， 有着三十余年的历史、 积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2 升至 11 升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力 20 余万台。产品功率涵盖 90412Ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有 EQ6100、EQ6105、EQ491 汽油机和 EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等 5 大系列 20 多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产 OEM 零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产 20 万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。 实 习 报 告 2013年 4月 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）一，实习的目的和意义 生产实习是我们交通运输专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。 其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道， 培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理QCD 等的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识对我们以后的工作学习都是十分必要的基础。 读了将四年的大学，然而大多数人对本专业的认识还是不够尤其是很多的人对这个专业的理解还比较抽象，不能很好的感受到这个专业的用途和魅力，尤其在理论联系实际这一环节， 对很多人来说是一个缺陷和弱势；在大二上学期学院曾为我们组织了两个星期的金工实习， 但这对于对设计思想和实际操作能力要求很高的我们来说，是远远不够的，再加上由于当时所学知识还不多尤其涉及本专业知识不多，所以这次到东风发动机厂的实习就显得尤为重要了。为了加深同学们对发动机知识的理解和认识，对自动化设备及器材比较直观而感性的认知，理论联系实际；为了培养我们的设计思想和动手能力，对自动化设计及运行有宏观的把握，整体提高我的综合设计，局部掌控的能力；为了以后能更好的胜任工作， 了解自动化在我国以致世界发展的具体概况，同时树立我们远大的理想和抱负；另外，我们还可以趁这次实习，让同学们能够更多、更好的交流，学会与人相处，达到专业的空前团结与统一。所以，这次实习意义非常重大，而我们的任务和责任也非同小可；从我们实习的结果来看，我们也确实达到了一定的目的，圆满的完成了任务。 实 习 报 告 2013年 4月 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）二，实习安排，商用车公司发动机厂实习培训交接记录实习日期实习作业部实习工段周一上午DCI11大马力机 加18:109:00安全教育10:0011:40入场实习下午轴类车间连杆114:10-15:40周二上午箱体车间4H缸体18:10-9：50下午轴类车间凸轮轴114:10:-15:40周三上午机修车间磨锋工段18:10-9：50下午6100装配二线114:10:-15:40周四上午装试车间大马力装配18:10-9：50下午轴类车间曲轴114:10:-15:40，实习要求(1)了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势，尽可能围绕电子、信息、计算机和先进制造领域的生产流程、生产技术、成套技术、系统集成技术和产品开发等内容展开研究；(2)进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；(3)熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法，熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法； 实 习 报 告 2013年 4月 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）(4)尽可能多的了解有关测控技术方面的先进技术及现代企业生产的组织与管理，了解仪器仪表生产工艺过程、出厂前调校过程、现场使用过程、自动化生产线的现场状况等，组织参观相关先进生产线等；(5)熟悉企业生产安全生产章程；(6)了解企业生产管理模式、企业运作模式和社会服务等内容。主要包括：总厂或总公司各分厂或分公司及职能管理部门的构成，各分厂或分公司的位置布局、生产任务及生产的组织与管理等。三，实习内容，安全教育 以人为本，安全第一，这与构建和谐社会的目标也是基本一致的；在我们出发之前， 院领导及老师反复强调安全第一，这是我们这次实习能否成功的至关重要的基本保证，集体出行实习，这对领导和组织者都是一个严重的考验，这在我们出发之前的动员大会上已经作了强调和要求。 到了十堰东风汽车有限公司发动机厂后，第一天厂方就组织人员在东风发动机厂49 小学对我们进行了安全教育 、实习学生行为规范入厂前安全教育以及发动机厂简介。即使如此，安全问题我们也不容忽视，只有确保安全我们才能谈其他，正如会上讲的那样。会上师傅们给我们仔细讲述了安全方面的各个细节，每个同学听的都很认真，每个人都把安全问题放在第一位。 经过一番休整之后，我们在东风小学的多媒体教室接受了安全教育，其主要内容如下：（1）禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。（2）在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 （3）离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 （4）禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 （5）注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。 （6）配合每个车间主管人员的安排。 实 习 报 告 2013年 4月 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页），参观实习（） 大马力机今天我们来到了东风汽车有限公司新厂房大马力机厂。 这里有科技含量极高精密仪器设备， 有先进的装配工艺流程，有完整的管理制度以及一批经验丰富， 优秀的技术工人。 在这里主要装配东风公司最新研制的两款柴油共轨直喷发动机， 这两款发动机均可以达到国标准。师傅在讲解中说道他们在检查曲轴裂缝时，先将曲轴通电，然后再将荧光粉洒在曲轴上，由于曲轴表面有一定的光滑度，若有裂缝，则肉眼可以看到荧光粉黏在裂缝中，通过此方法就可以简便的检查裂缝。 由于装配车间要求空气尽量清洁，没有灰尘，噪声低，因而他们再设计 3/4装配厂时特意使其内部压强高于外部车间，这要就会产生一个压强差，使得空气由内向外流动， 这样就大大降低了内部车间空气中的灰尘。他们在每道工序都有内部设计的编号， 这样就可以清晰的查到每台发动机是在那一天，每道工序是由哪个员工装配的，通过编号处理，这样就便于信息反馈和售后服务，有助于公司的长远发展。 这里的装配流水线采用闭环控制，每道工序的时间分配都有严格的要求，这里引进了日本的机器手检测仪器，其有六个自由度也是闭环控制，可以自己调节位置偏差来调整自己的检测方位， 通过红外线扫描将检测数据传递给控制中心。 通过此仪器不但可以更加精确的检测各种参数，而且大大节省了检测时间。听师傅说在这里装配的两款发动机都是采用的德国博世公司生产的电控燃油泵，由于引进的是国外高昂的产品，从而导致发动机成本加大。 在参观装配车间的过程中， 我们注意到有一台日产的法兰克工业机器人，用以检查箱体的各个参数，我不禁对其产生了巨大的兴趣。在它检查的过程中，利用激光扫描加红外扫描，检测箱体的表面平整情况，孔的圆度，同轴度等。因为它的检测机械手时刻在运动变化着，而又能在检测多个参数的条件下保持准确度，我开始产生了疑问： 它保持准确度并修复箱体的根据是什么呢？在观察的过程中，工厂的讲解员提到：该工业机器人是通过内部坐标的定位，并作为基准，用以检查参数一，然后检查下一个参数时，内部自动根据情况移动坐标，产生相对坐标，用以检测，并适时修正，这样就可以保证准确检测不同的参数。 在参观完 3/4 装配车间后，我们还与师傅交流了一下当今发动机的发展以及国家出台的一些相关政策，国内和国外的差距，颇有所获。 实 习 报 告 2013年 4月 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）（） 连杆加工连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工， 连杆的材料和毛坯为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。，连杆加工工艺过程毛胚检查粗磨两平面钻小头孔扩小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两凸台面铣断磨对口面钻螺栓孔精锪窝座钻油孔并去毛刺铣锁瓦槽人工去毛刺扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校验扩大头孔大头孔倒角磨标记面粗镗大头孔压衬套挤压衬套衬套孔倒角精磨两断面精镗大头孔衍磨总成清洗去毛刺精镗小头衬套孔终检 实 习 报 告 2013年 4月 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）（）箱体加工缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。 缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。 下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面粗铣缸套底孔粗铣前后端面精铣前后端面汽缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前铣主轴承孔瓦片槽扩，凸轮轴底孔顶平面朝上，挺杆室朝前扩第凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔枪钻个横油道深孔及顶面个深油孔钻个横油道及顶面个推杆孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工前销 实 习 报 告 2013年 4月 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工个度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理窗口面12个螺孔和主油道缸孔分组，分压缸套人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬套精车第四轴承止推面精镗主凸孔，前销，油泵座销孔扩挺杆孔第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修 精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞缸孔分组及打号总成检查防绣气压实验装镗油泵挺架（） 凸轮轴加工凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削铣端面，钻中心孔热处理凸轮轴的深孔加工主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮凸轮的加工凸轮轴的化学处理抛光探伤清洗。 实 习 报 告 2013年 4月 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）（） 磨锋装备今天下午在老师和市府的带领下我们参观了磨锋车间，见到了各种刀具的磨锋再利用的过程，经过师傅们的精细讲解我明白了拉刀，洗刀，镗具等在改造工艺，其工艺路线主要为对刀具进行磨削，抛光等，经过学习明白了公司的管理和经营过程。（） 神宇公司装备线今天我们参观的是神宇车辆公司， 在这里我们亲眼目睹了一辆汽车完整的整装过程和车辆的检测过程。该生产 线是全部人工操作，几个人为一个组，每个组有一个岗位。 岗位边上放着需要装配的汽车零部件，从刚开始上线的一个光秃秃的车架，经过一个个岗位的装配，一辆卡车就出现在我们面前了，整个装配工序只有十几部， 整个过程前后大概只需要十几分钟。至此我们看到了一个完整的汽车装配生产线。 一辆汽车装配完成后并不能直接出厂， 而要进行一系列的检测，只有合格后才能出厂，否则就要重新进行调试。 （） 曲轴加工工艺1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球）4. 实 习 报 告 2013年 4月1 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴部件图见4-1因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求如下：（1）主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.40.2m。（2）连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。（3）中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。（4）曲柄的半径偏差为0.05mm,表面粗糙度Ra0.8m。（5）备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于30。（6）曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100gcm。（7）曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45HRC60。（8）曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。二汽生产的四种曲轴的主要技术要求如下表：表4-1 二汽生产四种主轴的主要技术要求项目EQ6100 EQ6102康明斯6BDci（雷诺）毛胚铸件铸件锻件锻件Ra/m0.320.320.40.25圆度0.0050.0050.00640.008中间轴颈0.050.050.1520.14 实 习 报 告 2013年 4月2 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。 曲轴的材料与毛坯制造曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV，可替代45、40Cr或42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好。，曲轴的机械加工工艺特点（1） 刚性差曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。（2）形状复杂曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。（3） 技术要求高曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。 ，定位基准的选择任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时 实 习 报 告 2013年 4月2 日 （主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）（可加页）径向和轴向余量的均匀。曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。，曲轴工艺路线铣端面、钻中心孔毛胚检验铣工艺定位面检验粗车主轴颈及两端轴颈检验精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈精车2、5、7主轴颈，颈，法兰外圆及断面，检验车平衡块外圆铣1、12曲柄臂的角向定位面检验车曲轴连杆轴颈检验在法兰盘上钻铰工艺孔检验手铰工艺孔在油封轴颈上铣右旋回油螺槽在六个连杆轴颈上钻孔锪球窝钻油孔清洗检验中频淬火检验半精磨1，7主轴颈检验磁力探伤精磨连杆轴颈精磨第四主轴颈精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈检验抛光油封轴颈精磨法兰外圆检验铣键槽钻，铰孔，攻螺纹检验去毛刺动平衡检验清洗超差曲轴动平衡检验校直倒角，去毛刺精车法兰断面及退刀槽扩，镗铰孔粗抛光静抛光清洗终检（） 参观店 在才十堰二汽的实习后，在老师的带领下我们又到了黄石别克4S店进行了参观学习，在参观中我们明白了4S以及汽车销售和服务的基本知识，也看到了我们的未来的生活，我认为为了以后的发展我们得多学习汽车专业知识，为以后的事业积累财富，感觉从大学校门出去自己什么技能都不会，和社会想要的人才还差得很远，所以我们得好奋斗。（10） 实习心得体会经历了一个星期的实习生活，我觉得收获还是很多的。在这一个多星期的实习参观中，我们看到了许多书本上没有看到的东西，而且也发现许多与书本上不同的东西，当真正结束实习生活的那一天，心中还是有很多的不舍，虽然觉得实习的日子有点短，但是我也看到国内最新的设备生产，明白了以后我们以改过的是什么样的生活，既然我们选择了车辆，我们就一定要爱它，好好的了解它，让它为我所用。首先，我觉得在这几天的实习中让我感受最深的是那些老师傅们、丰富的专业知识，他们对凸轮，曲轴，缸体，活塞连杆等发动机加工工艺的了解让我觉得自叹不如，虽然我们在学校学习到了相关