昆明长水机场机坪供油管网扩建工程项目.pdf

1 建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价资质的单位编制。 1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字(两个英文字段 作一个汉字)。 2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。 3. 行业类别按国标填写。 4. 总投资指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、 医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目 标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论， 确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环 境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。 8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 2 附图：附图： 附图 1 地理位置图 附图 2 周边关系图 附图 3 项目在长水机场中的区域位置图 附图 4 机场加油管线路图 附图 5 项目区水系图 附图 6 项目在牛栏江水环境保护分区图中的位置 附件：附件： 附件 1 委托书 附件 2 省发改委批复 附件 3 关于昆明长水机场改扩建供油工程立项代可行性研究报告的批复 附件 4 关于昆明新机场已批可研调整项目环境影响报告书的批复 附件 5 航空油料降质报废管理暂行办法 附件 6 评审意见 附件 7 修改清单 1 表一、建设项目基本情况表一、建设项目基本情况 项目名称项目名称 昆明长水机场机坪供油管网扩建工程项目 建设单位建设单位 中国航空油料有限责任公司云南公司 法人代表法人代表 袁卫 联系人联系人 吴明析 通讯地址通讯地址 昆明巫家坝机场中国航油云南公司 联系电话联系电话传真传真邮编邮编 650200 建设地点建设地点 昆明长水国际机场 立项审批立项审批 部门部门 云南省发展和改革委员会 批准文号批准文号 云发改民航函 2013 434 号 建设性质建设性质 口新建 扩建 口技改 行业类别行业类别 及代码及代码 其他航空运输辅助活动 g5639 占地面积占地面积 (平方米平方米) / 绿化面积绿化面积 (平方米平方米) / 总投资总投资 (万元万元) 3680.62 其中：环保其中：环保 投资投资(万元万元) 54 环保投资占环保投资占 总投资比例总投资比例 1.47% 评价经费评价经费 (万元万元) 预期投产日期预期投产日期 2015 年 12 月 工程内容及规模工程内容及规模： 一、任务由来一、任务由来 昆明是云南省省会，全省政治、经济、文化中心，也是我国西南地区的中心 城市之一。2012年6月28号，昆明长水机场转场后，由于小时飞行架次从原有的 31架次调增到46架次，机场的容量得到较大提升，允许航空公司增加更多航班， 机场的客货吞吐量大大增加。通航航线共计223条：国内187条，国际32条，地区 4条。为适应机场未来10年的发展，长水机场的机坪迫切需要按总规的要求进行 扩建，以适应机场航空业务量快速发展的需要，为不断提高机场的服务水平提供 基本保障。根据民航新时代机场设计研究院有限公司编制的可研报告对航空业务 量的预测，2020年机场年旅客吞吐量将达到4300万人次，年货邮吞吐量90万吨， 年飞机起降架次36.96万架次，高峰小时起降架次达到86架次，现有机场规模已不 能满足迅速增长的航空业务需求。为保证机场的正常、安全、高效运行，昆明长 水国际机场改扩建项目将新增机位38个，包括36个客机机位和2个试车机位。供 油工程是机场扩建项目的重要配套工程，机坪加油管线等供油设施应与机场扩建 2 同步，兼顾远期发展，才能满足昆明机场未来供油需求，昆明长水机场扩建项目 供油工程建设是十分必要的。 2005年昆明小哨国际机场有限责任公司委托国家环保总局环境发展中心编 制完成了新建昆明国际机场工程环境影响报告书，并于2007年8月取得国家 环境环保总局的批复，批复文号为环审2007351号关于新建昆明国际机场工程 环境影响报告书的批复，供油工程属于该报告书中的地勤保障系统。2011年昆 明新机场建设指挥部委托环保部发展中心编制了昆明新机场已批可研调整项目 环境影响报告书，并于2012年5月24日取得了中华人民共和国环境保护部的批 复，批复文号为环审2012137号关于昆明新机场已批可研调整项目环境影响报 告书的批复，昆明新机场已批可研调整项目环境影响报告书是对新建昆 明国际机场工程项目部分远期的内容提前建设和对变更原有工程内容，包括变 更了输油工程的内容。 现有已建设完成投入使用的输油工程属于原有项目中的配套工程，输油工程 未单独立项和进行环评影响评价工作，本次输油管线的建设项目是在机场两条跑 道之间的拟建机坪下建设输油管线及加油栓等，本项目进行了单独立项。拟扩建 机坪的区域为新建昆明国际机场工程和昆明新机场已批可研调整项目已征但未 规划具体建设内容空地，根据相关资料，昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程 已由云南省发展和改革委员会以云发改民航【2013】1735号批准建设。经核实， 昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程由昆明新机场建设指挥部负责实施，昆明 长水机场机坪供油管网扩建工程由中国航空油料有限责任公司云南公司负责实 施。 根据云南省发展和改革委员会关于实施昆明长水国际机场机坪扩建供油工 程的函，函文中新建40个机位（37个客货机位、2个试车位以及原329号机坪的 f类试车位）的配套加油地井及机坪加油管线，加油栓井及配套设施、机坪停泵 控制系统等设施。但在后期工作中因各种条件限制，昆明长水国际机场机坪扩建 的机位最终调整为38个，包括36个客机机位和2个试车机位。本项目为机场建设 运营的配套工程，机场停机坪数量的调整项目管线建设也将随之调整，调整后的 管网范围为对38个新建机位铺设机坪加油管线，并为现有试车机位（329）增设 加油栓井。 3 根据中华人民共和国环境影响评价法、国家建设项目环境保护管理条 例和建设项目环境影响评价分类管理名录（2008版）等的规定，项目建设 单位委托我单位对昆明长水机场机坪供油管网扩建工程项目进行环境影响评价 工作。接到委托后，我单位组织技术人员进行现场踏勘和调查，收集了有关该项 目的资料，在此基础上根据国家环保法规、标准和环境影响评价技术导则，编制 了本项目环境影响报告表，供建设单位上报审批。 本次环境影响评价的范围为昆明长水国际机场改扩建项目供油工程初步设 计中所提及机场扩建新建38个机位铺设输油管线（dn500机坪加油管线1250m， dn400机坪加油管线2580m，dn350机坪加油管线1190m，dn200机坪加油管线 430m）及其配套的加油栓井、低点放水高点放气装置、阀门井、测漏井。 二、本次二、本次扩建扩建工程与现状工程关系工程与现状工程关系简述简述 1、现状工程 机坪管线加油系统现有加油机位105个，机坪加油管线全长约18.74km，沿线 设置加油栓井195套，高点放气装置17套，低点放水装置48套，阀门井25座，牺 牲阳极52组（156支），电位测试井20套。现有供油模式为铁路卸油站输油管 线机场油库机坪加油管线管线加油车（或航空加油站罐式加油车）飞 机油箱。目前，长水机场航空煤油加油量为75万吨/年，机坪高峰小时加油量约 700m3/h。 2、本次扩建工程现状工程关系 供油工程是机场扩建项目的重要配套工程，为适应机场未来的发展，根据机 场的规划，本期新增机位38个（包括36个客机机位和2个试车机位）。本次新建 的机坪加油管线路于现有输油管线预留的接口接入并形成供油回路。本项目建设 完成后，预计2020整个长水机场航空煤油加油量为105万吨/年。根据高峰小时加 油流量预测结果，2020 年机坪高峰小时加油流量约为1300m3/h。 3、依托关系 本项目是对昆明长水国际机场改扩建的新增38个机位铺设输油管线及配套 相应的加油栓井、低点放水高点放气装置、阀门井、测漏井等，本次新建的机坪 加油管线路于现有输油管线预留的接口接入并形成供油回路。 （1）卸油站、油库依托 4 本项目建设完成后管线的供油依托现有铁路卸油站卸油后储油于机场现有8 个航煤储油罐。 （2）航空加油站办公区依托 项目到目标年2020年预计新增员工45人，新增人工的日常办公均依托现有航 空加油站办公区，员工产生的生活废水依托现有航空加油站的4.5m3化粪池预处 理，并通过航空加油站现有污水管网将污水排至机场中水处理站处理。 （3）油水分离装置的依托 本项目输油管线设置的低点放水装置产生的油水混合物由航空加油部用多 功能管线车去抽，每周1次，抽回来的油水混合物依托现有航空加油部现有油罐， 油水分离装置进行油水分离。油水分离装置现状运营正常。 三、建设内容三、建设内容及规模及规模 根据昆明长水国际机场改扩建项目供油工程初步设计本次新建输油管线 全长5.45km，其中dn500机坪加油管线1250m，dn400机坪加油管线约2580m， dn350机坪加油管线约1190m，dn200机坪加油管线约430m。拟建项目工程主要 建设内容见表1-1。 表表 1-1 本本项目主要建设内容一览表项目主要建设内容一览表 项目名称 单位 规模大小 新建dn200-dn500 输油管线 新建管线全长 km 5.45 dn200 km 0.43 dn350 km 1.19 dn400 km 2.58 dn500 km 1.25 加油栓井 套 69 低点放水装置 套 20 高点放气装置 套 2 阀门井 座 6 测漏井 座 80 选用符合国家标准 石油天然气工业管线输送系统用钢管 （gb/t9711-2011） 的l245直缝电阻焊钢管。本次新建的机坪加油管线路于东西两侧现有输油管线预 留的接口接入并形成供油回路。东侧主管管径dn400，西侧主管管径dn500。项 目输油管的参数如下： 停机坪主管线的流速小于1.8m/s； 单管流量： 650m3/h （2020 年）；加油泵出口压力1.44mpa，输油管最远处加油栓井压力为0.746mpa；机坪 5 与机场油库高差48.05m。 原有机坪加油管线全长约18.74km，其中dn500管线约12600m，dn400管线 约4800m，dn300管线约1340m。本项目输油管线扩建完成后，整个长水机场输 油管线全长24.19km，各管径及长度见下表。 表表 1-2 长水机场各管径长度长水机场各管径长度一览表一览表 项目名称 单位 规模大小 dn200-dn500 输油管线 长水机场机场输油管 线管线全长 km 24.19 dn200 km 0.43 dn300 km 1.34 dn350 km 1.19 dn400 km 7.38 dn500 km 13.85 四四、管网范围、管网范围及布设方案及布设方案 本次项目旨在完善机场扩建工程配套建设，机场扩建新建机位共 38 个 （23c6d8e1f） ，其中客机位 36 个（22c6d8e） ，均为远机位，其中一个为复合 机位（1e2c） ；试车机位 2 个（1c1f） 。管网范围为对 38 个新建机位铺设机坪加 油管线，并为现有试车机位（329）增设加油栓井。 本次新建的机坪加油管线路由分为两路： 第一路从西跑道附近预留的 dn500 接口接出后分为两支，一支向北沿机位敷设，另一支向东沿机位敷设，形成供油 回路。第二路从东航 7#坪附近的 dn400 接口接出，向南沿机位敷设，然后向西 沿机位敷设并与第一路管线汇合形成供油回路。新建试车机位（1c1f）从新建 dn400 管线引出，接 dn200 管线，敷设至试车机位下。329 号试车机位从现有 dn400 管线引出，接 dn200 管线，敷设至 329 机位下。 具体详见附图（附图 4 机场加油管线路图） 。 六、六、人员车辆配备人员车辆配备 1、人员配备 中国航油云南分公司现有在长水机场工作职工225人，其中航空加油站80人。 本次供油工程扩建后，公司机关人员、机场油库人员维持现状，航空加油站的人 员配备按照中国航空油料有限责任公司航空加油站定额定员标准执行。通过 预算，2020年航空加油站需要配置125人。航空加油站现有80人，需要增加45人， 因此设计按新增45人，中国航油云南分公司根据实际需要逐年安排新增人员。办 6 公地点均为航空加油站。 项目新增加油员工工作制度为三班制。每班8小时。 2、车辆配备 根据可研报告的预测，昆明长水机场2020年需配备19辆管线加油车。航空加 油站现有19辆加油车（3辆罐式加油车、4辆普通管线加油车，12辆低高度管线加 油车），需要增添3辆管线加油车。中国航油云南分公司根据实际需要逐年安排 新增。 七、能耗分析七、能耗分析 1、水耗 工作人员由中航油公司统一调配，本项目建设完成后，期间只对管网做定期 检查，不新增办公地点，工作人员主要在航空加油站休息和办公，新增工作人员 用水量为0.9m3/d、328 m3/a。现有航空加油站供水接入管径为 dn100，水源从机 场供水站供给，现设有4.5m3化粪池，供排水利用现有机场排水系统，项目不单独 设供排水系统。无需进行供排水管网的建设工程。 2、耗电 现有长水机场已与2012年6月28日投入运营，供油工程是机场扩建项目的重 要配套工程，项目的用电从长水机场现有供电设施接入即可。根据可研预测，本 项目用电负荷为1500 kwh/d。 3、燃油 机坪加油管管网中的航煤通过管线加油车和罐式加油车加注到飞机油箱中。 管线加油车和罐式加油车行驶和加入航煤的动力来源于柴油消耗。通过可研预测 到 2020 年本项目为新增38机位航煤加油时柴油消耗量将达到 97吨/年。 八八、项目投资、项目投资 项目总投资 3680.62 万元，所需资金为建设单位自筹。其中项目环保投资为 54 万元，占总投资的 1.47%，拟建项目具体环保投资项目详见下表。 表表 1-3 环保投资项目一览表环保投资项目一览表 阶段 项目 金额（万元） 施 工 期 易产尘物料进行材料遮盖、洒水抑尘 10 施工期设备降噪 4 施工期废水沉淀池、临时排水沟 10 施工区域临时围挡和挡板围护 5 7 生活垃圾的的处理，废弃土石方的处理 10 运营期 油污渣的收集处置 5 环境保护管理费（含环评、验收、监测等费用） 10 合计 54 九九、主要经济技术指标、主要经济技术指标 表表 1-4 项目主要经济技术指标项目主要经济技术指标 序号 项目名称 单位 数量 1 新建管网长度 km 总长为 5.45km，管径为 dn200-dn500 2 加油栓井 套 69 3 低点放水装置 套 20 4 高点放气装置 套 2 5 阀门井 座 6 6 测漏井 座 80 7 工程总投资 万元 3680.62 8 车里新配备 辆 3（到 2020 年根据实际需要逐年新增） 9 劳动定员新增 人 45（到 2020 年根据实际需要逐年新增） 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 一、一、昆明长水机场的环评昆明长水机场的环评情况情况情况情况及环保要求及环保要求 1、环评情况、环评情况 2005年昆明小哨国际机场有限责任公司委托国家环保总局环境发展中心编 制完成了新建昆明国际机场工程环境影响报告书，并于2007年8月取得国家 环境环保总局的批复，批复文号为环审2007351号关于新建昆明国际机场工程 环境影响报告书的批复。环评中新机场项目主体工程包括飞行区场道工程，航 站区工程，货运区工程，导航、通信、气象工程，供配电工程，办公及生活区服 务设施等。新机场场区占地16943亩。东西两条跑道东跑道长 4000m、西跑道长 4000m，新机场飞行区等级为 4e。客机位 72 个，机型组合：5b48c13d4e1f。 供油工程属于地勤保障系统，工程内容包括铁路专用线及卸油站、输油管线（卸 油站至机场使用油库铺设输油管线，总长 4.5km）、机场使用油库（库容 4.5 万 m3）、站坪管线加油（机坪加油管线总长度约 8.2km）、综合办公楼、航空加油 站（包括综合楼和油车库）。 为使用航空业务量持续快速增长需求，为未来建设发展创造良好条件，2011 8 年昆明新机场建设指挥部委托环保部发展中心编制了昆明新机场已批可研调整 项目环境影响报告书。并于2012年5月24日取得了中华人民共和国环境保护部 的批复，批复文号为环审2012137号关于昆明新机场已批可研调整项目环境影 响报告书的批复（批复详见附件）。申请将远期规划的部分提前建设内容包括 东次跑道及货运区、西跑道侧净空、航向台10度角保护区实施场地平整等工程， 变更部分已批工程内容包括将东跑道延长500m、 改变机场污水处理规模及排放去 向、改变垃圾处理方式和航站楼缓建提前建设等。昆明新机场已批可研调整项 目环境影响报告书变更内容的部分摘录见下表： 表表1-5 变更内容的部分摘录表变更内容的部分摘录表 项目项目 原环评原环评 实际建设情况实际建设情况 变更原因变更原因 污 水 处 理 及 排 放 新建一座2万m3/d集中式污水处理站，污 水经处理达标后部分回用作为景观绿化 冲厕用水， 部分外排至地表水体对龙河。 油库、加油站、维修站等污水经隔油设 施处理后送机场集中污水处理站 场内污水处理规模变小， 污水排放 途径改变： 设一座工程规模为1.0万m3/d中水 回用处理站， 位于机场南工作区西 南角地势最低点， 机场中水回用规 模为0.8万m3/d， 其余污水排入昆明 空港区污水处理厂 由于昆明空港区污水处 理厂的建成，且处理能 力能够满足机场排放污 水量，所以将污水处理 站规模减小，原来外排 至地表水的污水排放到 昆明空港区污水处理厂 铁 路 专 用 线 及 卸 油 站 与贵昆铁路在秧田冲车站接轨，专用线 库外线长度约1.44km；卸油站包括卸油 区、辅助生产区及行政管理区，总建筑 面积：3000m2。卸油作业线双股道，每 道设34个鹤位，长405m。卸油站内只设 2个25m3埋地卧式罐收集底油。 占地面积 11 3万 m2 1）接轨位置未变。 2)专用线长度增至2.235km。 3)卸油站建筑面积为1416m2。 4)卸油作业线为单股道，长度 648m，设54个鹤位。 5)卸油站内设置2个100 m3地上卧 式罐及1台10 m3地埋卧式罐。 6)占地面积11.1万m2 因入滇铁路运力原因68 车位调整为54；便于罐 车调运原因双侧卸油调 整为单侧卸油；油库地 坪高于卸油站，为紧急 处理管线泄漏同油而增 设卧罐 输 油 管线 卸油站至机场使用油库铺设输油管线， 总长4.5km。 线位变化，输油管线减至1.1km， 采用dn400 卸油站距油库距离缩小 机 场 使 用 油库 本期库容4.5万m3，包括4座10000m3和1 座5000m3立式内浮顶锥底钢油罐。总建 筑面积约7300m2，并预留扩建场地。占 地面积80000 m2 总建筑面积3640 m2。库容40000 m3，包括4座10000 m3立式内浮顶 罐。另新增4座10000 m3立式内浮 顶，单独环评并获得批复。占地面 积63843 m2 满足生产要求 站 坪 管 线 加油 本期工程机坪加油管线总长度约8.2km， 管线设计成双管，并形成环路。管线输 油泵由3台相同型号的大泵并联运行， 额 定总流量为600m3/h。输油管采用防腐层 与阴极保护联合的防护措施 总长度增至20.85km，管线输油泵 由5台相同型号油泵并联运行，额 定总流量1000m3/h 为满足中远期生产需要 调整 综 合 办 公 楼 机场航站区修建油料公司办公楼，总建 筑面积5000 m2，设食堂、值班宿舍等生 活保障设施以及车库等配套设施 基本来变 / 航 空 加 油 站 航空加油站规划设置2个， 均布置在机场 工作区紧靠站坪的一侧，并设有加油车 辆直达站坪的专用通道。本期工程需管 线加油车18辆，大型罐式加油车12辆， 另需配l0m3罐式加油车4辆，多功能抽油 车1辆。 加油站内埋设一庠25m3的卧罐作 为回收底油用途。主要建筑物包括综合 楼和油车库，总建筑而积约5400 m2 本期设置1个， 布置存航站楼两侧； 站内埋设1座15 m3的卧罐 l座30一地上卧式罐，总建筑面积 2494m3 为满足生产需要调整 本项目为昆明长水国际机场改扩建项目供油工程，为机场扩建38个机位铺设 9 输油管线及其配套的加油栓井、低点放水高点放气装置、阀门井、测漏井。根据 相关资料，昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程已由云南省发展和改革委员会 以云发改民航【2013】1735号批准建设。 2、与航空煤油供油工程有关的环保要求 昆明新机场已批可研调整项目环境影响报告书的批复提出：加强环境风 险防范。强化油库区、加油站储油设施、污水处理站储水池等污染区的防渗措施， 落实油库区事故池措施，开展地下水水质长期监测。完善油库区物料泄漏、火灾、 爆炸等风险事故环境风险应急预案，加大风险监控力度，定期开展事故环境风险 应急演练，落实各项环境应急管理、风险防范措施，防止各类环境风险事故发一 生。 二二、长水机场现状、长水机场现状 1、机场现状 昆明长水国际机场位于昆明市官渡区长水村附近， 距市区25km， 海拔2102m， 规划总占地22.97km2，机场于2007年开始建设，2012年6月28日投入使用。 （1）航站楼区现状 航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端主楼、前端东 西两侧指廊、中央指廊、远端东西y型指廊组成。目前航站楼为尽端式航站楼， 占地15.91万m2，建筑面积54.83万m2，为“x”构型。航站楼近机位68个，机位组合 为23c36d6e3f。 （2）站坪及飞行区现状 机场共有两条远距平行跑道， 东跑道f类标准， 长4500m、 宽60m。 西跑道e 类 标准，长4000m，宽45m。满足双跑道独立运行模式的要求。目前机场有68个近 机位，16个远机位，1个f类试车坪。东航在航站楼附近有3个远机位。在东航维 修机坪附近有12个过夜机坪及9个维修机位（含一个e类试车位）。共计109个机 位。 2、机场供油设施现状及使用情况 目前，昆明长水机场的航煤主要由中石化广东茂名石化公司和中石油广西钦 州石化公司供给，利用铁路运输至卸油站，通过输油管线输送至机场油库。 昆明长水国际机场的供油模式为：炼厂铁路卸油站输油管线机场油库 10 机坪加油管线管线加油车（或航空加油站罐式加油车）飞机油箱。 （1）铁路卸油站 铁路卸油站地处机场围界以外，位于机场油库西南侧，卸油站总占地面积 100798.1m2，合151.2亩。站内设卸油栈桥一座，长645m，宽2m，上设54个鹤位， 单侧卸油，栈桥下设4台扫槽泵，扫槽泵型号为sp-60/0.4，额定流量60m3/h，压力 0.4mpa，额定功率15kw。站内设油泵棚1座，现有200gzb120/300型卸油泵4台， 额定流量300 m3/h，扬程125m，额定功率160kw，三用一备；设11fv1141-130/1.6 型过滤分离器4台。 铁路卸油站现平均每天来油一个龙组，每个龙组35个油罐车，卸油时间5小 时，现实际卸油流量960m3/h，每天最多可卸4个龙组。卸油采用直卸直输方式， 通过长约950m的dn400场外输油管线将航煤直接输送至机场油库。 站内设2座100m3的卧式油罐作为扫槽罐，兼作事故航煤收集罐，用于突发事 故时将dn400输油管线内航煤抽至扫槽罐中。设1座10m3埋地卧式污油罐用于接 收100 m3扫槽罐以及过滤分离器的污油。 （2）输油管线 卸油站至机场油库的dn400输油管线长约950m，卸油采用直卸直输方式，输 油能力约960 m3/h。 （3）机场油库 机场油库位于机场西南侧，机场油库西侧围墙距机场西跑道延长线约130m， 罐区防火堤中心线距改线后的沾昆铁路大于200m。机场油库标高2052m左右，比 卸油站约高36m，比航空加油站标高低54m。机场油库围墙内占地面积为 55747.66m2， 约合83.62亩。 库内现有8座10000m3航煤油罐， 2座2000 m3消防水池。 库内共有建构筑物8项，总建筑面积3640m2。油泵棚内现有9台泵（加油泵5台、 倒罐泵1台、底油泵1台、污油泵1台、移动泵1台），油库向机坪加油管线供油能 力为1000m3/h。 （4）航空加油站 航空加油站位于机场西站坪中央腰部的位置，在机场空侧禁区内，比较便于 加油车到机坪给飞机加油。航空加油站围墙内占地15465m2合23.2亩，站内现有7 座建构筑物，分别是综合办公楼、油车棚、污油罐（110m3）、综合检测罐组 11 （130m3，卧式油罐）、综合检测台、门卫，总建构筑面积为2494.4m。以及 相应的给水、排水、消防、配电等配套设施的建设。 综合检测台上设有检测泵、过滤分离器、阀门等设备。综合检测台上设置4 套dn65加油接头阀，用于检测加油车平台及尾轮盘胶管的接口。设置1套压力等 级为2.5mpa的手摇泵增压系统，定期检测加油胶管及地井阀的耐压能力。综合检 测台设置1套加油栓井，作为检测管线加油车车载设备的油源接口。综合检测台 上设飞机退油接口，罐式加油车的退油可经过综合检测台上的退油接头阀、退油 管线（dn150）将油品输送到机场油库高架底油罐内。综合检测台上安装一套航 煤灌油设备，可满足1辆罐式加油车灌油作业。航空加油站现有23辆加油车。 （5）机坪加油管线 机坪管线加油系统现有加油机位105个，机坪加油管线全长约18.74km（其中 dn500管线约12600m，dn400管线约4800m，dn300管线约1340m），沿线设置 加油栓井195套，高点放气装置17套，低点放水装置48套，阀门井25座，牺牲阳 极52组（156支），电位测试井20套。配合机坪管线加油系统的安全运行需要设 有紧急停泵系统，机坪内共设紧急停泵按钮60个。 三三、现有现有输油输油工程工程污染物处置措施污染物处置措施 输油管线低点放水由航空加油部用多功能管线车去抽，每周1次，抽回来的 油水混合物倒入航空加油部油罐，再由管线退回机场油库高架罐。经与建设单位 沟通交流，每次低点放水装置产生的油水混合物量不一样，一般一套装置产生5l 左右，现有航煤供油工程共48套低点放水装置、8个油罐、17台过滤器，每月产 生约600m的油水混合物。机场油库再排低，油水经自然沉降分离，油分离后化 验，合格的航空煤油直接返回油罐利用（合格油占收集分离的绝大部分），不合 格的再排放至污油罐，污油罐的废油每月约50m3，废油上报集团总部批复进行报 废处理，由中国航油集团云南石油有限公司运走处理（航空油料降质报废管理暂 行办法详见附件），废水经航油污水处理设备（syf水-油分离装置）进行预处理 后再排至机场中水处理站处理，产生的污水量较少，每年产生的污水量约100m3。 四四、现状、现状输油管线输油管线存在的问题存在的问题及改进措施及改进措施 （1）存在问题：现有的输油管线局部区域出现了地面微沉降，高点放气井 内出现了少量的积水。 12 原因：出现地面微沉降的区域为草坪区域，因为机场建设过程进行了深挖高 填，虽经夯实处理，但存在长期自重缓慢固结沉降趋势，因而出现地面微沉降， 但并未影响管线的正常使用；高点放气处出现积水是因为下雨由顶盖渗漏所致。 改进措施：更换破损的井盖，要求建设单位平时加强对检查井的巡视，发现 积水及时排出，延长输油管线的使用寿命，使输油管线充分发挥其效能。 . 13 表二、建设项目所在地自然环境、社会环境简况表二、建设项目所在地自然环境、社会环境简况 自然环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物文、植被、生物 多样性等多样性等)： 1、地理位置、地理位置 昆明长水机场址位于云南省昆明市东北方向官渡区境内。官渡区地处东经 10238501030310，北纬 24540251710之间，东西宽 41.5km，南北长 43km，总面积 1025km2。官渡区位于昆明主城东南、滇池北岸， 西隔滇池与西山区相望， 南接呈贡县， 西北与五华区、 盘龙区相邻， 北对嵩明县， 东则与宜良县接壤。昆明站、机场以及大部分汽车客运站都位于本区。昆明国际 航空港、火车客货站座落境内，贵昆、成昆、南昆、昆河铁路和通往省内外的公 路干线纵横交错、越境而过，城市道路四通八达，现代化交通网络初具规模。 昆明新机场距昆明市约 24.5km，距嵩明县城约 26km，距小哨乡约 8 km。机 场参考点坐标：西跑道中心点：n250632，e1025525；东跑道中心 点： n250614，e1025631。项目地理位置见附图 1。 本项目位于机场两条跑道中间即将扩建停机坪的区域。 项目周边情况见下表，周边关系图见附图 2。 表表 2-1 项目周边情况一览表项目周边情况一览表 周边情况 方位 距离 机场油库 西南 3200m 花箐居民委员会 西 1250m 小高坡村 西北 2150m 乌西居民委员会 北 850m 杨官庄水库 北 3600m 花庄河 北 4200m 八家村水库 北 6500m 长坡村 东北 1750m 张家坡村 东 1800m 2、地貌、地貌、地质、地质 （1）特征 官渡区内地貌为高原盆地、丘陵、中低山构成，地势是北东高，向南西呈阶 梯状逐渐降低，成为自北东向南西倾斜，倾斜方位角 203 度左右，切出剖面两条 观其高程之变化由高山岭走到平坝接连滇池。 在大地构造上位于扬子准地台滇黔 褶断区，康滇地轴轴缘坳陷南段，属昆明坳陷四级构造单元。东北西三面为老爷 14 山、大五山、长虫山环绕，西南面临滇池。 （2）山脉 官渡区内山脉属滇东高原的梁王山系。东南部山脉呈北东走向有老爷山等， 西北部山脉呈南北走向有大石山等。境内有海拔 19252630m 的大小山脉 318 座，其中高 2000m 以上有 296 座，2000m 以下的 22 座。 （3）地质 官渡区地处梁王山系断陷盆地东北部， 普渡河断裂带东侧和小江断裂带西侧 之间的新生代。地质构造属第四系砂砾石，厚度约 3-10m，下层为第三系粘土、 砾石及草煤层，最大厚度在 1000m，由东向西、自北向南逐渐加厚。在大地构造 上位于扬子准地台滇黔褶断区，康滇地轴轴缘坳陷南段，属昆明坳陷四级构造单 元。区内断裂和褶皱均为发育。断层展部和褶皱轴线均以南北向为主。 根据昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程场地岩土工程勘察报告 （云 南地质工程勘察设计研究院，2014 年六月）勘报告的结论，目前场地用地范围 地形基本平坦，场地及周边未见崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，属较稳定 场地。地基中存在厚大不均匀人工素填土，存在长期自重缓慢固结沉降趋势，目 前利用条件较差：深部基岩以白云岩为主，部分地段分布有泥质粉砂岩，白云岩 岩溶基本不发育，仅揭露到 3 处小型溶洞、溶槽，对浅部岩溶、溶槽可通过进一 步查明后在施工阶段予以处治，深部溶洞、溶槽可不予处理，除此之外，拟建场 地未揭露到暗埋的古河道、暗塘、暗浜等不利工程建设的埋藏物，场地地势高不 会遭受洪水淹没危害总体，基本适宜工程建设。拟建场地存在的不良地质现象有 岩溶、地面沉降、场地和地基的地震效应，除此之外，未见滑坡、崩塌和危岩、 泥石流、采空区等不良地质现象分布。 3、水文水文地质地质 河流 官渡区境内河流较多，有大小河流 35 条，总长 414.8km，河网密度 0.41/km2，受东北高、西南低地势所至，多数河流由东北流向西南注入滇池，再 经螳螂川流入长江上游金沙江。 小哨乡的花庄河和对龙河向北流经嵩明境内后最 后也流入金沙江，故官渡区为长江水系流域。境内河流主要河流有：盘龙江、宝 象河、西坝河、船房河、采莲河、太家河、金家河、白沙河、大清河、花庄河、 15 对龙河等。 水库 官渡区境内有松华坝、宝象河、白沙河等大中型水库 10 余座。 小（i）型水库 3 座，总库容 807.75 万 m3；小（ii）型水库 17 座，库容 328.5 万 m3；堰塘 59 座，库容 203.325 万 m3；小堰塘 67 座，库容 27.27 万 m3。 项目为机场区域， 机场周围主要地表水体宝象河及宝象河水库、 杨官庄水库、 八家村水库、花庄河。 区域地下水分布 新机场场地内的地下水按其赋存条件及水力性质，可分为四类：上层滞水、 孔隙型潜水、 基岩裂隙水及岩溶水。 其中以岩溶水分布范围最广、 赋水条件最好。 4、气候气象、气候气象 官渡区位于云贵高原中部，海拔 18862730m，属低纬度高海拔的地理位 置，受季风和海拔高差的影响（高差 844m） ，形成干湿分明， “冬无严寒，夏无 酷暑，遇雨成冬”和上、中、下层次分明的立体气候。按全省气候分区，属亚热 带籼粳稻交错区和暖温带粳稻区。具有四季如春，昼暖夜凉，冬春恒阳，夏秋多 雨的特点及地区性，小范围的“滨湖” “逆温” “冷湖”等小气候特点。年平均气 温 14.9,极端最高气温 31.5，极端最低气温-7.8。年平均降水量约为 1000.5mm，月最大降雨量 208.3mm，日最大降雨量 153.3mm，降雨主要集中在 59 月。年日照时 2327.5h，年蒸发量 1856.4mm。最大风速 4.0m/s，多西南风， 相对湿度 76%。 5、土壤土壤 官渡区内土壤类型复杂多样，垂直分布明显，表现为山原型的水平地带性土 壤，垂直地带性土壤和隐域性土壤镶嵌交错分布，经评土归类，全区份 5 个土 类，9 个亚类，10 个土属，25 个土种。 6、自然资源自然资源 （1）森林资源状况与生态系统类型 森林资源： 官渡区全区总土地面积 1504065 亩（不含云南森林自然中心） 。其中：林业 用地面积 778723 亩，占全区总面积的 51.8%；非林业用地面积 725342 亩，占 16 全区总面积的 48.2%。森林覆盖率 47.3%（包括云南森林自然中心森林覆盖率 48.1%） 。 生态系统 森林生态系统 灌丛及灌草丛生态系统 湿地生态系统 岩溶山地生态系统。 人工生态系统 7、 野生动植物资源野生动植物资源 官渡区野生植物资源主要有中山湿性常绿阔叶林、阔叶混交林、云南松林、 云南松与栎类旱冬瓜混交林、松栎混交林等，常见植物 1000 多种（其中中药材 200300 种） 。野生动物近 100 种。主要有雀鹰、画眉、白琵鹭、黑翅鸢、云 雀、布谷鸟、野鸡、穿山甲、称杆蛇等。 8、地震、地震 昆明市抗震设防烈度为 8 度，设计基本地震加速度值为 0.20g，地震动峰值 加速度 0.20g，设计地震分组第三组。设计地震分组第三组的类建筑场地的场 地特征周期为 0.45s，场地地面下 20m 深度内的等效剪切波速 vse174.1 182.1m/s，平均值为 176.84m/s。根据中国地震烈度表 （gb/t17742-2008）中， 8 级地震的峰值速度推荐值为 0.25m/s。 社社会环境简况（社会经济结构、教育、文物保护等） ：会环境简况（社会经济结构、教育、文物保护等） ： 1、政区、人口及交通政区、人口及交通 官渡区辖 9 个街道：关上街道、太和街道、吴井街道、金马街道、小板桥街 道、官渡街道、大板桥街道、矣六街道、六甲乡街道。 2012 年末官渡区总人口 54.1 万人， 比上年增长 2.5%。 其中非农业人口 36.76 万人，比上年增长 3.3%；人口出生率为 5.1，死亡率 2.53，人口自然增长率 2.57。计划生育率 100%。 昆明国际航空港、火车客货站座落境内，贵昆、成昆、南昆、昆河铁路和通 17 往省内外的公路干线纵横交错、越境而过，城市道路四通八达，现代化交通网络 初具规模。 2、经济、经济 官渡区在农业、工业、房地产等行业取得了较大的发展。 2012 年实现农林牧渔业总产值 15.18 亿元，其中农业产值 8.18 亿元，牧业 产值 6.31 亿元；全年完成工业产值 326.68 亿元；2012 年建筑企业完成总产值 190.62 亿元，竣工产值为 74.0 亿元，房屋建筑施工面积达 944.91 万平方米，竣 工面积达 371.16 万平方米，全员劳动生产率达 22.21 万元；固定资产投资继续保 持较快增长，2012 年全年实现全社会固定资产投资 196.8 亿元，增长 53.8%，其 中房地产投资 43.39 亿元，增长 62.2%，固定资产投资的快速增长，有力推动了 城市基础设施建设和区域经济的发展。消费品市场繁荣活跃，非公有经济发展加 快，2012 年，全区实现社会消费品零售总额 123.37 亿元，同比增长 31.6%，其 中： 非公有经济零售总额达 109.29 亿元， 增长 40.7%， 占全区零售总额的 88.6%。 全区发展市场主体 11355 户，从业人员 35 万人，市场影响力和聚集、辐射功能 不断增强，居民消费结构升级加快，全区市场整体运行态势良好。全年共引进项 目 1165 项，其中引进市外项目 483 项，完成市外资金 59.9 亿元、外资 4702.6 万 美元。总投资 320 亿元的昆明新螺蛳湾国际商贸城、总投资 22 亿元的昆明湖滨 生态城等项目相继开工建设。财政收入快速增长，地方财力进一步增强。积极推 进财税改革，规范财政管理，加强资金调控和收支管理，努力挖掘增收潜力，保 障重点支出。2012 年全区财政总收入完成 45.56 亿元，同比增长 32.9%，其中： 地方财政一般预算收入完成 16.07 亿元，增长 58%，财政支出 22.39 亿元，同比 增长 53.6%，努力支持地方经济结构调整和增长方式转变，促进全区经济又好又 快发展。 2012 年末全部金融机构各项存款余额 292.24 亿元， 同比增长 25.8%, 其 中：城乡居民储蓄存款 166.42 亿元，增长 34.1%；全部金融机构各项贷款余额 146.12 亿元，同比增长 18.2%；金融机构现金收入 754.86 亿元；现金支出 760.06 亿元。 3、文化教育、文化教育 2012 年末，官渡区有中小学各类学校 138 所；在校学生 103061 人，其中小 学 66301 人，初中 23198 人，高中 13562 人，专任教师 4983 人；中小学入学率 18 达 100%，在校学生思想品德合格率为 100%，中考及格率达 80.5%，高考总上线 率达 79.8%。全区因地制宜，大力发展职业教育，突破性发展民办教育，积极推 进教研工作。全区共有幼儿园 82 所，在园幼儿 23216 人，项目区所在地的小学 生全部在晓东小学育学。 官渡区境内有中科院昆明植物研究所、中科院昆明生态研究所、云南农业大 学等 50 多所科研院所和大中专院校，并相对集中和分布着冶金、电子、机械、 烟草、 建筑、 化工等一批大中型企业， 拥有雄厚的科研和科技开发实力。 多年来， 区里不断加强与这些单位的合作和交流，科技应用能力不断提高。区内的国家级 昆明滇池旅游度假区、 昆明经济技术开发区以及中国昆明出口商品交易会与官渡 区的联系合作也日益紧密。全区机关、企事业单位(不含工人)共有中专以上学历 人员 7837 人， 占总人口的 1.4%， 大学本科学历以上的 1486 人， 占总人口的 0.2%。 4、卫生及社会保障、卫生及社会保障 2012 年官渡区财政投入民生类资金达 10.06 亿元， 增长 25%。 城市最低生活 保障标准提高到人均每月 310 元。 被征地人员参保达 3.2 万人， 月发放养老金 450 万元。开工建设方旺片区 6086 套保障性住房，社会保障体系逐步完善，全区基 本养老、 失业、 工伤、 生育、 职工医疗保险以及居民医疗保险覆盖率进一步提高。 城镇基本医疗保险参保人数达 45.3 万人，实现应保尽保，启动区粮食储备库建 设，粮油储备供应保障能力不断增强。 5、文物保护、文物保护 项目区所在地不涉及文物分布。 19 表三、环境质量状况表三、环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 （环境空气、 地表建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 （环境空气、 地表 水、地下水、声环境、生态环境等）水、地下水、声环境、生态环境等） 1、环境空气、环境空气 项目位于长水机场区域，区域为环境空气功能二类区，环境空气执行环境 空气质量标准 （gb3095-2012） 二级标准， 根据 2013 年昆明市环境状况公报 ， 2013 年昆明市主城区空气质量优良天数为 333 天，轻度污染天数 32 天，空气质 量日均值达标率 91.2%，环境空气质量总体保持稳定。项目周边 3km 范围内无 无工业企业，项目所在区域的环境空气质量现状参照昆明市主城区空气质量，因 此项目区环境空气质量能达到环境空气质量标准 （gb3095-2012）二级标准。 2、地表水、地表水 项目位于长水机场区域，属于金沙江水系，根据昆明新机场已批可研调整 项目环境影响报告书 ，机场位于牛栏江与宝象河的分水岭处，本项目为现有机 场输油管线的扩建工程， 项目为与机场区域才北侧， 属于牛栏江流域花庄河水系。 项目周围主要地表水体为杨官庄水库、八家村水库、花庄河、花庄水库。杨 官庄水库经花庄河流经花庄水库、八家村水库后汇入对龙河。根据云南省地表水 水环境功能区划（20102020 年） ，区域内主要地表水体环境功能划分见下表。 表表 3-1 云南省地表水水环境功能区划结果表（河流）云南省地表水水环境功能区划结果表（河流） 流 域 干流 一级支 流 二级及以下 支流 河段名称 主要功能 类别 所在地 长 江 金沙 江 牛栏江 对龙河 杨官庄水 库出 口入牛 栏江 饮用二级、一般鱼类保护、 工业用水、农业用水 官渡区、嵩 明 表表 3-2 云南省地表水水环境功能区划结果表（湖库）云南省地表水水环境功能区划结果表（湖库） 水系名 称 湖泊（水库） 河段名 称 主要功能 类 别 所在地 长江 杨官庄水库 全库 饮用二级、一般鱼类保护、工业用水、农 业用水 官渡区、嵩明 县 按照水功能区划的相关规定，支流不低于干流的原则，杨官庄水库、八家村 水库、 花庄河、 花庄水库均执行 gb3838-2002 地表水环境质量标准 类标准。 牛栏江上距离项目最近的监测断面为四营水文站断面，根据2013 年昆明市环 20 境状况公报 ，牛栏江四营水文站断面水质类别类。 3、地下水地下水 根据新建昆明国际机场工程环境影响报告书，机场区域的地下水除亚硝 酸盐超标外，其余项目全部达到地下水质量标准gb/t14848-93 类标准。 4、噪声、噪声 项