地铁盾构隧道联络通道施工安全专项方案.doc

目目 录录 1 编制依据和原则1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 2 工程概况1 2.1 工程简述.1 2.2 工程地质与水文地质.2 2.2.1 地层岩性.2 2.2.2 水文地质.3 2.3 结构概况.3 3 联络通道施工工期规划4 4 整体施工组织及方法4 4.1 施工原则及方案概述.4 4.2 降水井施工.6 4.2.1 降水井施工工艺流程6 4.2.2 降水井施工技术措施7 4.3 联络通道施工方法.8 4.3.1 隧道内型钢支撑8 4.3.2 盾构隧道外注浆9 4.3.3 联络通道全断面注浆9 4.3.4 联络通道洞身开挖及初期支护10 4.3.5 联络通道防水施工18 4.3.6 联络通道二衬施工22 4.4 联络通道施工监测.25 4.5 施工通讯、通风、照明、排水.26 4.5.1 施工通讯26 4.5.2 施工通风26 4.5.3 施工照明26 4.5.4 施工排水26 4.6 主要设备机具和材料.27 4.7 劳动组织.27 5 工程质量保证措施27 5.1 质量保证体系.28 5.2 联络通道开挖质量保证措施.28 5.3 联络通道防水施工质量保证措施.28 5.4 二衬混凝土施工质量保证措施.29 6 安全保证措施30 6.1 安全保证体系.30 6.2 施工安全.30 6.3 临时用电.31 6.4 机械安全.32 6.5 通风和照明的安全措施.32 7 工程进度保证措施32 8 应急救援预案33 8.1 应急组织机构.33 8.2 隧道塌方应急预案.33 8.3 暴露土体涌水涌泥应急预案.34 8.4 地表沉降过大应急预案.34 8.5 脚手架塌陷应急预案.34 8.6 应急物资储备.35 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 1 xxxx 站站xxx 站盾构区间联络通道安全专项施工方案站盾构区间联络通道安全专项施工方案 1 编制依据和原则编制依据和原则 1.1 编制依据编制依据 （1）xxx 市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 xxxx 站xxxx 站区间隧道设计 图； （2）联络通道特殊衬砌环构造图及联络通道结构图； （3）xxx 地铁轨道交通 2 号线工程 xxxx 站xxxx 站区间隧道地质详勘资料； （4）盾构法隧道工程施工及验收规程（GB 50446-2008） ； （5）地下工程防水技术规范（GB 50108-2008） ； （6）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999(2003 年版)） ； （7）铁路隧道施工规范 TB10204-2002； （8）铁路隧道施工技术安全规则 TBJ404-87； （9）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002(2011 版)； （10）xxx 区间施工进度及现场情况。 1.2 编制原则编制原则 （1）确保联络通道施工的顺利、安全； （2）确保工期； （3）合理性与可实施性； （4）经济适用性。 2 工程概况工程概况 2.1 工程简述工程简述 xxxx 站xxxx 站区间始于 xxxx 与 xxx 路口的 xxxx 站，沿 xxx 路向南延伸，到 达 xxxx 站。本区间所处位置地貌为黄河二级阶地地貌，沿线地形较为平坦，周边为 城市道路、国铁站场、建筑。地面标高 104.6m108.3m，北高南低。城市道路下方 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 2 管线密集，埋深一般在 3m 以内。区间左线 1437.578 单线米，区间右线 1437.314 单 线米，共设置两个联络通道，在区间最低点附近 YDK24+036.858 位置设置的联络通 道 A，与泵站合建；在 YDK24+516.182 处设置联络通道 B。根据地层及周边环境情 况，联络通道与泵站在洞内注浆加固后采取矿山法施工。 2.2 工程地质与水文地质工程地质与水文地质 2.2.1 地层岩性 根据地质勘查资料，A 联络通道（里程 YDK24+036.858）上部为粉土、粉砂， 下部为粉质粘土，粉质粘土夹粉土层，拱顶埋深 16.5m；B 联络通道 （YDK24+516.182）上部为粉土、粉砂，下部为粉质粘土，粉质粘土夹粉土层，拱 顶埋深 13.8m。地质剖面见下图： 图 2.2-1 A 联络通道地质图 图 2.2-2 B 联络通道地质图 2.2.2 水文地质 全风化花岗 岩 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 3 （1）地表水 场地附近无河流通过。 （2）地下水 地下水主要赋存于以下的粉质粘土层、粉土中。因-1 以上均为粉土、粉砂层， 故不存在相对隔水层。场地地下水类型为潜水。勘察期间，地下水位埋深最深为 27.15m，稳定地下水位埋深一般介于 21.5025.55m 之间，稳定地下水位高程标高为 81.5586.89m。地下水位年变化幅度为 1.01.5m。据调查，本场地近 35 年最高水 位埋深约 20.0m 左右。由于工程场地缺乏地下水长期观测资料，根据建筑地基基 础设计规范 （GB50007-2002）地下结构进行抗浮验算时，抗浮水位标高可暂取 92.093.0m。A 联络通道及泵站底板埋深 24.62m，此处稳定水位埋深 22.75m，因此 A 联络通道施工时需要降水。 2.3 周边环境调查周边环境调查 A 联络通道位于 xxx 铁路客技站站场北侧，地面为绿化地坪，联络通道北侧 5 米位置地下有一道 8001000mm 雨水方函，埋深约 1.4 米。 B 联络通道位于 xxxx 与花寨路交叉口北侧，地面为市政道路及人行道，隧道顶 有一条新埋 300mm 热力管道，埋深约 1 米。 A 联络通道地面环境平面图联络通道地面环境平面图 B 联络通道地面环境平面图联络通道地面环境平面图 2.4 结构概况结构概况 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 4 联络通道结构主要由初期支护和二次衬砌构成。拱部 42 超前小导管注浆 +300mm 厚 C25 网喷混凝土+格栅钢架组成联合支护体系。二衬为 C40P10 模筑防水 钢筋混凝土。联络通道结构外包尺寸长约 7m，宽 3.9m，高 5.51m，其中泵站处通道 结构高约 6.81m。泵房开挖尺寸为：长 5400mm宽 3900mm深 4410mm，内衬墙厚 度 400mm。超前小导管长 4m，环向间距 0.3m，纵向间距 2m。联络通道结构设计 详见图 2.3-1 联络通道结构布置图。联络通道开挖断面为半圆拱直墙形。隧道开挖 采用上下台阶法分段开挖，边开挖边支护。 图图 2.4-1 联络通道结构布置图联络通道结构布置图 3 联络通道施工工期规划联络通道施工工期规划 根据业主下发节点工期要求，航长区间两个联络通道应于 2014 年 5 月 31 日完 成，施工工期紧张，必须合理安排，以保证按时完成。联络通道的施工计划时间为 一个通道三个月左右。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 5 B 联络通道 2014 年 1 月 15 日2014 年 4 月 15 日； A 联络通道及泵站 2014 年 2 月 20 日2014 年 5 月 31 日。 4 整体施工组织及方法整体施工组织及方法 4.1 施工原则施工原则及方案概述及方案概述 在保证施工安全与质量的基本条件下，合理安排施工工序，采取可靠施工措施、 做好现场安全文明工作，以确保联络通道按时、顺利完成。 根据盾构施工进度情况，联络通道开挖初支工作面放在右线，注浆材料设备、 钢筋、模板等材料从 xxxx 站北端头井采用龙门吊上下物料，洞内运输采用小型翻斗 车，二衬混凝土由地面打孔埋管下料，人工浇筑。 盾构隧道内提前采用型钢对管片进行支撑，再利用管片注浆孔进行注浆，注浆 完成后拆除开洞钢管片，设置止浆墙，采用袖阀管注浆进行全断面注浆，注浆完成 后进行开挖。开挖时提前在拱顶进行超前小导管注浆，采用人工配合风镐进行上下 台阶式开挖，边开挖边利用 C22 钢格栅支撑，并进行网喷。 联络通道开挖完成后，进行泵房开挖，泵房开挖过程中在侧面设置 25 中空锚 杆，其余支护形式同联络通道。 二衬采用 C40P10 模筑钢筋混凝土，二衬施工完成后进行洞门施工。 为确保隧道净空满足设计要求，施工过程中隧道预留沉落量按 10cm 考虑。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 6 右线隧道架设临时支撑 右线管片外注浆 拆除右线洞门钢管片 设置止浆墙 全断面注浆 拱顶小导管注浆 联络通道开挖及初支 左线隧道架设临时支撑 左线管片外注浆 拆除左线洞门钢管片 设置止浆墙 全断面注浆 泵房开挖及初支 防水层施工 二衬施工 等强、拆除模板 二衬养护、基面处理 降水井施工及抽水 图 4.1-1 联络通道施工流程图 4.2 降水井施工降水井施工 在两座联络通道周围设置水位观测井，根据观测井实测水位，确定水位标高及 所需降水深度，同时监测降水效果。 联络通道 A 兼泵站范围内有地下水，施工前在地面钻打降水井进行降水，降水 时须对区间隧道、地面建构筑物，以及地层沉降变形进行监测，并做好相应的预防 及应急措施，确保建构筑物安全。降水至安全位置后方可开挖。 在联络通道两侧地面施工两口 34m 深降水井进行降水，水位降低至结构底以下 1m。井孔直径 600mm，井管选择外径为 300mmPVC 波纹管，单节长度 4 米。在 PVC 波纹管管身用 10 号钻头，每隔 100mm 布置渗透眼，打孔过后在管身上面 用 160 目的尼龙网布均匀缠绕在滤管上并绑牢。 施工时采用 GPS158 型旋转钻机 成井，钻头直径为 600mm，抽水采用 2 台型号为扬程 45m，功率为 0.75kw/台的小 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 7 型真空潜水泵，抽水管采用 80 塑料管。开挖联络通道前 15 天开始降水。 图 4.2-1 降水井平面布置图 4.2.1 降水井施工工艺流程 见工艺流程图 图 4.2-2 降水井施工工艺流程图 4.2.2 降水井施工技术措施 （1）选用 GPS158 型钻机成孔，钻孔直径 600mm。孔口设置钢护筒，钻至设 计深度后用正循环方法清孔，施工中控制孔斜偏差1%。 （2）探测孔深满足设计深度后按顺序下放井管，井管采用 PVC 波纹管，单根 长度为 4m。管与管连接口要用胶带密封，用铅丝扎紧。在 PVC 波纹管管身波纹与 波纹之间用 10 号钻头，每隔 100mm 布置渗透眼，打孔过后在管身上面用 160 目的 尼龙网布均匀缠绕在滤管上并绑牢。摆放 PVC 波纹管时要扶正，确保井管整体垂直 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 8 度。 （3）在井壁间隙回填 5#10#细砾石至地面以下 2.0 米，孔口部分用粘土填实， 回填时按照要求利用井壁上设的对中线确保井壁四周填层厚度均匀。 （4）下管回填完细砾石后及时进行洗井，采用空气压缩机的方法进行洗井，至 井口返出清水为止，洗井控制标准如下： 洗井前后两次抽水，涌水量相差15% ； 洗井后，井内沉渣不上升； （5）降水过程中随着基坑内水位下降,基坑边邻近建筑物、管线及周边地表基 础下水的浮力减少，使地基荷载增大，从而造成结构物的下沉,因此要加强对周围建 筑物监测。 洗井成功后即进入井管的降水过程。 图 4.2-3 降水井构造图 4.3 联络通道施工方法联络通道施工方法 4.3.1 隧道内型钢支撑 联络通道开始注浆之前，为了防止因注浆压力及开孔引起盾构隧道管片发生应 力变化而导致管片变形和损坏，需注浆前在盾构隧道内采用型钢加工内支撑对盾构 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 9 隧道管片进行支撑加固，同时为了保证盾构隧道内有足够的施工通道运送材料机具， 在内支撑中间预留施工通道。型钢内支撑设计支撑力 500KN，采用16 槽钢和 1505 钢管加工，上部分及两侧五个支点采用 50t 机械千斤顶支撑，可随时调整支 撑力。型钢内支撑见下图： 图 4.3.1-1 联络通道临时支撑布置图 4.3.2 盾构隧道外注浆 洞门打开前应先利用管片注浆孔进行区地层加固；待区地层强度达到设计 值后，打开洞门设置止浆墙进行区地层加固。、结合区域盲区应采用小导管 补充注浆。联络通道全断面注浆前先对联络通道前后盾构隧道各两环进行双液浆注 浆止水处理，注浆材料配比如下： 水泥浆比例：水灰比 1:1.5； 水玻璃比例：水:水玻璃 1:1（重量比） ； 双液浆比例：水泥浆：水玻璃（3540 波美度）1:1(体积比)。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 10 区（二次注浆加固区域） 区（超前预注浆加固区域） 图 4.3.2-1 联络通道开洞前注浆示意图 4.3.3 联络通道全断面注浆 打开联络通道钢管片设置 500mm 厚止浆墙，止浆墙采用 A8 钢筋网片挂网，网 格 150150mm，喷射 C20 混凝土。止浆墙完成后，采用袖阀管注浆进行全断面注 浆。注浆孔水平间距 375mm，环向间距 520mm，共计 23 个。 4.3.3-1 注浆孔布置图 注浆采用水泥浆，水灰比为 0.51。 注浆参数控制：注浆施工前，应进行 12 孔注浆实验，检验并调整注浆参数。 注浆采用注浆压力和注浆量双控。注浆压力一般情况按照 0.30.5MPa 控制，同时根 据加固土体范围孔隙率及注浆填充系数计算注浆量。注浆顺序根据设计要求孔号顺 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 11 序进行，先周围后中间。每个循环注浆长度为 2m，每两次注浆之间搭接长度不小于 1m，确保开挖安全及下次注浆效果。 注意事项：注浆严格按工艺要求进行，连续作业，不得任意停泵，以防管路堵 塞。注浆过程如掌子面漏浆严重，可暂时停止注浆，待浆液凝结后进行二次注浆。 注浆完成后通过水平探孔检验注浆效果，注浆效果良好、达到设计要求，即可 凿除止浆墙，进行下一步作业。 4.3.4 联络通道洞身开挖及初期支护 联络通道开挖采用上下台阶开挖法，开挖前先在拱顶进行超前小导管注浆，待 注浆完成后进行开挖。开挖循环进尺确定为 0.4m，每次开挖进尺完成后及时进行格 栅钢架安装、钢筋网片挂设及喷射混凝土施工。上台阶开挖 23m 后开挖下台阶。 4.3.4.1 超前小导管注浆 开挖时要在拱顶提前进行超前小导管注浆：按环向间距 0.3 米，纵向间距 2 米， 入射角 15，在拱顶 150范围内安装 4 米长 42 小导管，再用水泥浆采取“注一 跳一”间隔注浆法对将要开挖的土体进行超前加固。 注浆压力一般情况按照 0.30.5MPa 控制，注浆全过程施工监测单位及时监测管 片变形情况。注浆时要连续作业，不得任意停泵，以防管路堵塞。注浆过程如掌子 面漏浆严重，可暂时停止注浆，待浆液凝结后进行二次注浆。 注浆结束标准：注浆压力稳定上升，达到设计终压 0.5MPa；浆液注入量达到计 算值 80%以上，并持续稳定 10 分钟以上后，不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆， 进行封孔作业。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 12 4.3.4-1 联络通道小导管注浆加固水平剖面图 4.3.4.2 联络通道土方开挖及格栅钢架安装 开挖采用人工配合风镐进行，由于联络通道洞身长度短，作业空间受限制，采 用人工将土体装入编织袋，运至盾构隧道内的小型翻斗车上，再水平运输至 xxxx 站 端头井，龙门吊吊出。开挖分上下台阶法开挖，先进行上半断面开挖，每次开挖进 尺完成后，立即进行钢格栅安装，挂钢筋网片，喷射混凝土初期支护作业。上半断 面开挖 23m 后进行下半断面的开挖，安装下半断面钢格栅，上下断面钢格栅之间 采用法兰盘连接，挂网喷射混凝土。 图 4.3.4-2 联络通道施工开挖步骤图 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 13 图 4.3.4-2 联络通道上下台阶开挖分块图 钢格栅在洞外分节制作，采用 C22 钢筋作为主筋焊接而成，断面尺寸为 220220mm。联络通道开挖后每 0.5 米布置一道钢格栅，钢格栅安装后采用 C22 钢 筋纵向连接，连接钢筋环向间距 500mm。钢拱架的制作的关键工艺是连接，所有焊 缝均采用双面搭接焊，焊缝质量等级为二级。侧墙与拱顶及上下台阶的拱架连接采 用法兰连接，螺栓采用 22mm 螺栓。 4.3.4-3 联络通道钢拱架总装图 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 14 大样图 A 视图 1-1 剖面图 A 4.3.4-4 联络通道钢拱架大样图 由于开挖断面较小，考虑初期支护及洞周收敛的需要，开挖断面需预留沉落量 及变形量，拱顶预留 100mm，确保隧道拱顶及边墙沉降或变形后的二衬净空尺寸。 4.3.4.3 锁脚锚杆施工 施工过程中及时对拱脚进行处理，每一开挖断面钢格栅安装后，在钢格栅两端 各设置 32 锁脚锚杆管 1 根，锚管长 3m。 锁脚锚管 锁脚锚管 锁脚锚管 锁脚锚管 钢格栅 4.3.4-5 锁脚锚管布置示意图 4.3.4.4 初期支护喷射混凝土施工 初期支护是防止因围岩失稳造成隧道结构破坏、变形等影响结构安全和使用的 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 15 重要手段。本联络通道由注浆锚管+钢格栅和 A8150150mm 双层钢筋网片、C25 喷射混凝土联合组成初期支护体系。 （1）钢筋网挂设 初期支护钢筋网采用 A8150150mm 双层设置，钢筋网使用前清污除锈，连 接采用点焊型式，需在平整的场地上制作胎具然后进行加工，保证加工间距符合要 求，加工尺寸根据钢拱架间距、高度及开挖情况而定。钢筋网片在围岩表面喷射一 层后挂设，钢筋网应与锚杆及钢拱架焊接牢固。 （2）喷射混凝土施工 工艺流程 喷射混凝土施工工艺见图 4.3.4-6 喷射混凝土施工工艺图： 待喷面处理 原材料检验 喷射砼配比设计 喷射砼拌合 粗 骨 料 外 加 剂 细 骨 料 水 泥 水 混凝土运输 砼喷射机 喷 嘴 受喷面 养 护 速凝剂高压风 图 4.3.4-6 喷射混凝土施工工艺图 喷射混凝土原材料符合以下要求： 水泥：采用不低于 PO42.5 的普通硅酸盐水泥，使用前作强度复查试验，其 性能符合现行的水泥标准。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 16 细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于 2.5，含水率控制在 5%7%。 粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于 510mm，级配良好。 若使用碱性速凝剂时，不得使用含有二氧化硅的石料。 水采用市政自来水，不得使用含有影响水泥凝固及硬化的有害物质的水。 速凝剂使用合格产品。使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其 初凝时间不得大于 5 分钟，终凝时间不得大于 10 分钟。 喷射混凝土技术要求 搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于 5 分钟。原材料的称量误差 为：水泥、速凝剂1%，砂石3%；拌合好的混合料运输时间不得超过 2 小时；混 合料应随拌随用。 混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能能满足喷射混凝土作 业要求。 喷射混凝土作业前，清理受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。 喷射混凝土作业区需有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。 喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷型钢拱架与拱壁 间隙部分，后喷两钢架之间部分。 喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，边墙、 拱部不宜大于 5cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后 喷射，受喷面应清理干净。喷射混凝土总厚为 10cm。 喷射混凝土喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以 0.8m1.2m 为宜。喷头运 行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。 喷射混凝土作业应保持供料均匀，喷射连续。 正常情况喷射混凝土的回弹量边墙不大于 15%，拱部不大于 25% 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 17 喷射混凝土终凝 2 小时后开始洒水养护，洒水次数应以能保证混凝土具有足 够的湿润状态为度；养护时间不得少于 14 天。 喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象， 不平整度允许偏差为3cm。 保证喷射混凝土密实的技术措施 严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满 足设计及规范要求，混凝土拌合用料称量精度必须符合规范要求。 严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。 喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备 的保养，保证其工作性能。 喷射作业面由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射混凝土各层之间衔 接紧密。 4.3.4.5 左线开洞 联络通道从右线开挖，为了防止从一侧注浆对地层、管片造成应力集中而产生 变形破坏，距离左线剩余 3.5m 前， ，进行左线盾构隧道内支撑、管片外注浆、开洞 门、设置止浆墙、进行联络通道洞门全断面注浆、 ，然后开挖至左线洞门处，联络通 道开挖完成，初支完成。 4.3.4.6 泵房开挖 联络通道开挖后，在底部架设临时钢仰拱，喷射混凝土后，即进行泵房土方开 挖。泵房开挖过程中，在侧壁施作 25 中空锚杆，锚杆竖向间距 1m，横向间距 1.5m，长度 3m。开挖至底部进行钢格栅安装、挂钢筋网片、喷射混凝土，工序同联 络通道。开挖过程中要做好排水工作，利用水泵将水抽出排至盾构隧道的排水系统 内再另行排出。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 18 锁脚锚管 锁脚锚管 锁脚锚管锁脚锚管 锁脚锚管 锁脚锚管 ?25中空锚杆，L=3.0m,横向间距1.5m。?25中空锚杆，L=3.0m,横向间距1.5m。 锁脚锚管 锁脚锚管 锁脚锚管锁脚锚管 锁脚锚管锁脚锚管 锁脚锚管 锁脚锚管 1、开挖下部洞室，施作中空锚杆 2、架设钢筋格栅，喷射混凝土，洞室初期支护封闭 图 4.3.4-7 泵房开挖步序图 4.3.4.7 联络通道开挖质量标准 联络通道开挖轮廓尺寸应符合表 4.3-1 的规定 表 4.3.4-1 联络通道开挖轮廓尺寸允许误差 序号项目 允许偏差 （mm） 检查方法 1拱顶高度+50，0量测隧道周边轮廓尺寸，绘制断面图核对 2宽度+50，0每 23m 检查一次，在安装型钢钢拱架和喷射砼前进行 4.3.4.8 联络通道超欠挖的处理 在隧道施工中应严格控制欠挖，特别是在拱角、底板及墙角以上严禁欠挖。隧 1、拱部超前小导管注浆，开挖拱部土体 2、架设钢筋格栅，施作锁脚锚管，喷射混凝土 1、开挖上部洞室 2、架设钢筋格栅，施作锁脚锚管，架设临时钢 仰拱，喷射混凝土 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 19 道超挖控制在施工规范规定的允许范围之内，对于超挖采用锚喷支护结构相同的砼 进行回填。 4.3.5 联络通道防水施工 本联络通道防水施工包含有三个方面内容，一是通道的全包防水；二是通道与 隧道管片接触部位防水；三是注浆防水。防水材料进场后必须先报监理，在监理的 见证下送检复试，复试合格后方可使用。 4.3.5.1 全包防水 通道拱墙全包防水层采用 2.0mm 厚 PVC 防水板，在初衬基面经监理验收合格 后才进行联络通道主体结构防水施工。 4.3.5-1 防水板铺设示意图 （1）基底清理 喷射混凝土基面粗糙，存在凹凸不平，钢筋头凸出，因此对混凝土基面进行砂 浆回喷，钢筋及凸出的管件等进行割除，并用砂浆抹成圆曲面，基面如有明水则用 堵漏剂堵水。 （2）土工布铺设 防水层与初期支护之间设置防水层的缓冲层，缓冲层采用 400g/m2土工无纺布。 采用射钉配热塑性塑料衬垫机械固定办法，拱顶射钉间距 0.4m，边墙部分 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 20 1.01.2m，梅花型排列。 拱顶部分的铺设：先在通道拱顶部弹出通道纵向中心墨线，再将已剪裁好的土 工布中心线与这一标志相重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。边墙部位的铺设：沿 通道竖向垂直铺设。 底部的铺设：顺通道纵向铺设。 （3）防水板铺贴 在拱顶土工布上弹出通道纵向中心墨线，使防水板的纵向中心线与墨线重合， 先将拱顶的防水板与塑料圆垫片热熔焊接，再从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边 与垫片热熔焊接，并注意钉子与钉子之间防水板不要拉得太紧。 防水板环向铺设时，先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板，防水板全部铺 设完后施作二衬，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。 防水板接缝连接是防水施工最重要的工艺之一，接缝采用热熔器进行连接，即 将两层防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。防水板搭接宽度短边不小于 150mm，长边不小于 100mm，接缝宽度不小于 10mm。 防水层的接头处应擦拭干净，去除表面油物、灰尘，以保证热熔连接质量。在 结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角不小于 600mm。 （4）防水层保护 防水层做好后，及时灌注防水混凝土。 混凝土振捣时，振捣棒不得直接接触防水层，以免破坏防水层。振捣棒振捣时 引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注混凝土施工时应特 别注意，严禁紧贴防水板捣固。 如需进行钢筋焊接时，必须在此周围用石棉板遮挡隔离，以免溅出火花烧坏防 水层，焊接作业完成后，石棉板待钢筋冷却后再进行撤除。 防水层进行其它作业不得破坏防水层。 振动棒不得接触防水层，混凝土输送管设弯头，降低对防水板的冲击。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 21 不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。 4.3.5.2 盾构隧道管片与联络通道接触部位防水 联络通道与钢管片接口部位的防水是整个联络通道防水施工的薄弱环节，必须 加强质量控制。与钢管片相接的拱顶铺设的缓冲层无纺布与防水板应在二衬施工前 将其边端固定于钢管片上，并在端部设置排水管。防水板与钢管片之间采用 50cm 宽单面密封胶粘带连接，粘贴要牢固、密实。钢管片与联络通道结构层的接缝处设 置遇水膨胀止水胶和预埋注浆管。二衬结构浇筑完成后，采用注浆管进行注浆密封 堵水。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 22 图 4.3.5-2 盾构隧道与联络通道接口防水施工示意图 施工联络通道和盾构管片接缝处混凝土前，在接缝处预埋注浆管，以及联络通 道施工拱顶二衬混凝土时，在二衬和初衬之间预埋注浆管，拆模后，对接缝处采用 小型注浆机进行聚氨酯防水材料注浆堵水处理，直至将所有渗漏水点全部处理完毕。 4.3.5.3 施工缝防水 联络通道施工缝防水采用钢边橡胶止水带如下图所示 图 4.3.5-3 施工缝防水 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 23 4.3.6 联络通道二衬施工 4.3.6.1 钢筋施工 本联络通道钢筋制作量不大，涉及钢筋品种也不多，根据现场条件及设计要求， 在 xxxx 站钢筋加工场地，进行钢筋加工制作，采用龙门吊垂直运输，洞内运输车辆 水平运输到作业面。为保证钢筋接头的连接质量，并基于保护防水层的考虑，钢筋 接头尽可能地安排在加工场内连接；对于必须在现场连接的，可根据现场条件采用 焊接和人工绑扎相结合来施工。 二衬结构主筋保护层厚度为 40mm，受力钢筋锚固长度 30d； 钢筋的连接主要采用焊接，焊接长度10d，钢筋的焊接及绑扎注意保护好防水 层。 表 4.3.6-1 钢筋制作允许偏差、检验数量和方法 4.3.6.2 模板工程 （1）模板体系 根据设计图纸要求计算模板配置数量，在施工现场内进行模板拼装。联络通道 开工前，加工制作拱顶特殊尺寸木模，采用碗扣架作为支撑。 序号项目允许偏差 检查单元和数 量 单元测点检验方法 1 受力钢筋顺长 度方向全长净 尺寸 10mm1 2 弯起钢筋折点 位置 20mm2 3箍筋内净尺寸5mm 按每工班同一 类型钢筋、同 一加工设备抽 检不应少于 3 件 2 用钢尺量 角度135 o 4 箍筋 弯钩 弯后平 直部分 10d 2 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 24 （2）施工措施 根据结构边墙、顶板的形状及尺寸，放出模板厚度，并充分考虑预留混凝土 浇筑时由于自重而引起的拱部下沉量：拱部模板应预留沉落量 1030mm。联络通 道底板浇筑达到设计强度的 70%后，即安装碗扣架。首先根据测量放线确定的位置 将支架初步摆放，支架就位后利用纵向连接系将各榀连接成为稳定的空间体系，进 行初步调整，逐榀测量校正，即作为钢筋绑扎的台架，又作为二砌的支撑（支架荷 载检算见附件） 。立模完成后，进行混凝土浇筑前的最终复核，保证混凝土浇筑的断 面空间。 把握“准、稳、密、平”的原则，依据施工图及技术规范要求立模。模板拼缝 平整严密，不得漏浆，模内清除干净；支架使用前进行检查，重复使用时随时修整； 保证模板强度、平整度和稳定性，能够承受新浇筑混凝土重力、侧压力及施工中产 生的各种载荷；支架设计及模板安装做到受力良好，拆卸移动使用方便。 （3）模板拆除 模板拆除：模板拆模时，混凝土强度必须达到 100%后方可拆模，拆除模板时要 保证结构构件表面及棱角不被磕碰、受到损伤。 4.3.6.3 混凝土施工 联络通道二衬砼采用 C40P10 商品砼供应，浇筑方法为：先浇筑底板混凝土， 由地面到联络通道预留的孔道下放混凝土，人工摊平振捣；底板混凝土凝固后，进 行侧墙及拱顶混凝土浇筑，侧墙及拱顶混凝土采用人工从模板端头左右交替对称上 料，插入式振捣棒振捣，随混凝土浇筑高度增高随时将堵头模板进行封堵，直至拱 顶，然后人工将拱顶空隙用混凝土填实。 混凝土浇筑前及时向商品砼供应站提供供应计划、地点及浇筑时间。砼到达现 场后，由专职试验人员对砼的塌落度、和易性及流动性等指标进行检查，检查合格 后方可使用。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 25 （1）底板混凝土施工 为保证底板混凝土的密实度和流动性，混凝土坍落度宜为 120140mm。采用 从地面预留的孔道下放混凝土，人工摊平振捣，砼浇注时，分段分层连续浇注，每 层高度不宜大于 30cm，分段长度不宜大于 3m，以避免产生离层现象。采用插入式 振动棒振捣时，快插慢拔，对角点容易漏振的地方须振捣密实，防止过振、漏振现 象发生，振捣直至砼面不冒泡。 砼浇注完后及时对砼面进行收面抹光，抹面最少不能少于两次。砼初凝后，及 时覆盖塑料薄膜指并派专人定时对砼进行洒水养护，保持其表面湿润，养护期不得 少于 14 天。 （2）拱墙混凝土施工 为保证拱墙混凝土的流动性，坍落度采用：墙体 120160mm，拱部 140160mm，粗骨料采用 1020mm 的级配良好的碎石。先将混凝土从地面预留孔 道下放至联络通道内的手推车上，推至模型端头开口处，人工向模型内左右交替对 称上料，采用附着式平板振动器或人工用插入式振动器充分振捣，堵头模型随混凝 土浇筑高度逐渐向上封闭，直至拱顶后，人工将拱顶空隙用混凝土填充密实，并预 留注浆管，封堵堵头模型。混凝土浇筑过程中应始终有技术人员和有经验的技术工 人现场值班，组织好放料、停料及振捣时机，特别应注意混凝土从地面预留孔道下 放到联络通道的上下联络要做好。 混凝土拆模后应立即养护，专人洒水，养护时间不少于 14 天。 （3）混凝土衬砌注意事项 联络通道二次衬砌施工前必须复核隧道断面尺寸，保证衬砌厚度及结构净空， 同时检验防水层铺设是否符合要求，有无破损，衬砌钢筋保护层厚度能否满足要求。 如有上述任何一项问题，不得进行衬砌施工，必须经处理满足设计及规范要求后方 可进行施工。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 26 混凝土拆模时其强度必须达到 100%后才能进行，拆除模板后派专人立即进行 养护，养护时间不少于 14 天。 混凝土施工前，根据设计要求布置预埋件，预留孔洞，并复核其位置。在施 工过程中检查其位置及形状变化，必要时采取措施处理。 4.4 联络通道施工监测联络通道施工监测 监测目的：了解和掌握联络通道施工过程中地表隆陷情况、隧道变形情况及其 规律性，了解联络通道施工过程中地表隆陷而引起的地下管线下沉及倾斜情况，确 保地下管线安全。施工监控量侧应伴随隧道施工全过程，施工时应根据监测值调整 施工工艺及工法，以确保施工及邻近建筑物的安全。 在联络通道施工开挖过程中，根据测定初支结构净空的水平收敛、位移和变形、 沉降及其对邻近盾构隧道（前后 20m）的影响等项目，随时把握周围土体，邻近隧 道管片的动态。比较其在施工过程中的变化，进行合理的分析、定量的把握、判断 和评价土体及初支结构的状态，确认施工的安全性、合理性、经济性。盾构内沉降 和水平位移测点布置采用同一环左、右对称设点的方法。在联络通道中心两侧 10m 范围内每一环布置左、右两个测点，10m 以外的范围距离放宽到 23m，监测范围为 联络通道两侧各 20m，监测项目详见表 4.4-1。 监测项目允许每日变形量允许累计变形量 地面沉降监测3mm/d-30mm+5mm 初支净空收敛2mm/d10mm 拱顶沉降监测2mm/d20mm 管线监测2mm/d20mm （3）监测点布置如图所示。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 27 图 4.4-1 联络通道现场监测点布设图 联络通道监测内容详见xxxx 站xxx 站盾构区间监测方案 4.5 施工通讯、通风、照明、排水施工通讯、通风、照明、排水 4.5.1 施工通讯 作业中的通讯采用对讲机相互联系，满足施工需要。 4.5.2 施工通风 由于联络通道处于左右线盾构隧道中间，施工期间左右线盾构隧道已贯通，采 用自然通风即可满足联络通道的施工通风问题。 4.5.3 施工照明 施工区域内采用 36V 低压照明。照明线和动力线（缆）从盾构隧道内的供电系 统接驳点接入，安装在联络通道的侧壁上部，并做好敷设绝缘措施。 隧道内必须有足够的照明，隧道内照明必须按标准进行布设、安装。 4.5.4 施工排水 联络通道洞内渗漏水和施工废水经通道内抽排系统引至正线盾构隧道，由盾构 隧道的排水系统引排至场内的沉淀池，经沉淀后排入指定市政排水管道。 4.6 主要设备机具和材料主要设备机具和材料 施工中使用的主要设备、机具、和材料详见表 4.6-1 所示。 表 4.6-1 主要设备和机具一览表 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 28 序号名称规格型号数量备 注 1空气压缩机14m3/分1 台 3双液注浆泵BW-2501 台 4混凝土喷射机P1-5K-11 台 5风镐G104 把1 把备用 6插入式振动棒503 台 7交流电焊机BX1-4001 台 4.7 劳动力组织劳动力组织 为确保工程进度，实行轮班工作制。作业面内连续作业，工序繁多。对相关专 业性强的作业需要转换穿插进行。施工人员具体配备情况参见表 4.7-1。 表 4.7-1 劳动力安排表 序号序号工种名称工种名称人数人数序号序号工种名称工种名称人数人数 1焊工27电工2 2起重工28砼工5 3防水工49喷射砼工8 4钢筋工410工班长2 5开挖工811技术员2 6普工212安全员2 5 工程质量保证措施工程质量保证措施 联络通道施工具有不可预见性、复杂性、交叉作业组织的合理配合性及极大的 风险性，工程技术难度比较大，工程质量要求高的特点，为了确保工程质量和安全， 达到优质高效快速完成本项工程，工程施工实行科学化管理和信息化施工是重要保 障。施工前需分工序下发技术交底书，同时必须经项目总工或技术负责人等批准后 才能下发执行，施工中严格按照施工方案组织进行施工管理与控制。 5.1 质量保证体系质量保证体系 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 29 图14.2.9-2质量保证体系流程图 质量保证体系 执行ISO9002质量保证标准 质量体系要素 质量目标 执行程序文件执行部门或执行人管理制度 开工报告审批制 设计文件分级审核制 施工组织设计分级审核制 测量双检复测制 材料进场检验制 分级分段技术交底制 工程试验检测制 隐蔽工程检查签证制 分项工程质量评定制 定期与日常质量检验制 班组作业自检互检制 事故处理报告制 竣工报告制 最终检验试验制 工程交验制 开工前检查施工过程检查竣工检查 项目部技术室 项目部技术室 项目部技术室 项目部测量组 项目部物资室 项目部技术室 项目部试验室 项目部质检工程师 项目部质检工程师 项目部质检工程师 项目部质检工程师 项目部质检工程师 项目部技术室 项目部技术室 项目部技术室、质检工程 师、物资室、试验室 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 管理职责 质量体系 合同评审 文件和资料控制 采购 业主提供产品控制 产品标识和可延溯性 过程控制 检验和试验 检验测量和试验设备控制 检验和试验状态 不合格品的控制 纠正和预防措施 搬运、储存、包装、防护交付 质量记录控制 内部质量审核 培训 服务 统计技术 进行质量策划 编制质量计划 制定创优规划 质量职责 项目经理质量职责 项目总工质量职责 质检工程师质量职责 材料员质量职责 安检员质量职责 试验员质量职责 测量员质量职责 设备管理员质量职责 合同评审程序 文件和资料控制程序 物资采购和合格分包方评定程序 如有业主提供产品执行 业主提供产品控制程序 产品标识和可延溯性程序 过程控制程序 进货过程检验最终检验控制程序 检验测量和试验设备控制程序 检验和试验状态控制程序 不合格品的控制程序 纠正和预防措施控制程序 搬运、储存、包装、防护交付控制程序 质量记录控制程序 内部质量审核程序 职工培训控制程序 质量回访及服务控制程序 统计技术选择程序 管理人员培训 专业技术人员培训 特种作业人员培训 操作工人培训 建成优质工程，达到优良 5.2 联络通道开挖质量保证措施联络通道开挖质量保证措施 联络通道开挖必须由专业有经验的工程技术人员现场盯控，开挖前严格控制小 导管注浆的质量，注浆量与注浆双控，必须达到设计要求后方可停止注浆，且每两 次小导管注浆的搭接长度不应小于 1m，以保证开挖安全。注浆完成后开始联络通道 的土方开挖，严格按照施工方案的分层分台阶开挖，循环开挖进尺不得大于 0.5m。 开挖完成后尽快进行初期支护的施工，使暴露土体尽快封闭，以保证开挖作业面的 安全。 5.3 联络通道防水施工质量保证措施联络通道防水施工质量保证措施 联络通道防水施工是整过施工过程的重点及难点。施工队伍进场后必须先按照 施工方案对施工人员进行安全技术交底及培训，让施工人员充分了解本防水施工的 施工工艺以及施工注意事项。防水材料进场后首先联系监理单位，在监理的见证下 将防水材料送检复试，复试合格后方可进行使用。施工过程中技术员必须全程盯控。 喷射混凝土基面必须处理平整，将凸出的钢筋头割除掉，凹凸不平的地方用砂 浆进行回喷。处理妥当后方可进行防水层施工。防水层采用无纺布加 PVC 防水材料 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 xxxx 站xxx 站盾构区间 联络通道安全专项施工方案 30 全断面铺设，施工缝处防水采用遇水膨胀腻子条。底板防水层沿联络通道方向纵向 铺设，两边高出底板混凝土高度并超过 30cm 高，以便在与侧墙防水层搭接时保证 足够的搭接长度。PVC 防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于 10cm，且粘结剥离强度不得小于母体抗拉强度的 80%。防水层铺设前，防水板不得 绷紧，应保证板面与喷砼表面密帖并不致拉裂。 侧墙及顶拱防水板沿联络通道环向铺设，与底板防水板接缝顺向压茬，以防浇 注二衬混凝土时，混凝土下落撕开搭接缝。 PVC 防水层施工完成后，应对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验 认可后，按设计要求施做保护层。 模筑混凝土时，混凝土不得直接冲击防水层，振捣器不得接触防水层，以免损 坏防水层。 防水板搭接宽度应满足设计要求。 无纺布布铺设无孔洞、无开裂、无接缝不严，固定点布置均匀牢固、无松动。 防水卷材铺设无裂纹、无开缝、搭接牢固。 5.4 二衬混凝土施工质量保证措施二衬混凝土施工质量保证措施 联络通道二衬混凝土采用强度等级 C40 抗渗等级 P10 的商品混凝土。砼到达现 场后，由专职试验人员对砼的塌落度、和易性及流动性等指标进行检查，检查合格 后方可使用。 （1）联络通道二次衬砌施工前必须复核隧道