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汽车服务周讯 45AutoService Weekly 后市场行业及服务商动态 油耗成保值率关键，节能二手车成市场新宠 汽车经销商发展需纳入汽车后市场服务 二手车车龄凸显年轻化，客户换车频率加快 专车专用型汽车用品渐成行业发展新坐标 汽车后市场调查：价格战愈来愈惨烈 上海旧车换新手续繁琐，二手车黄牛看到新机会 美国废旧汽车回收有道，每年更新旧车超千万辆 罗马尼亚旧车进口税下调，国外二手车涌入海外风 美国研究机构预计全球汽车业明年复苏 大众表示尚未看到全球汽车市场复苏迹象 欧洲5月汽车销量降4.9%，连续13个月下滑 巴西汽车进口量15年来首次超过出口量 美国参议院批准旧车换现金计划 美国供应链体系未崩塌，但未来3-10周非常关键 福特汽车：6月份公司销售形势非常好 福特CEO抱怨美国监管措施不利于企业创新 克莱斯勒将重启北美七家组装工厂 麦格纳将于7月15日前正式收购欧宝 德国工业联合会主席批评政府对欧宝的救助 通用公司禁止旗下经销商销售其他品牌汽车 菲亚特获4亿欧元贷款，将用于节能技术研发 意大利供应商将跟随菲亚特进入底特律 丰田汽车料将成为首批恢复获利的汽车厂商 本田拟在日本推出比Insight更便宜的混合动力车 印度塔塔汽车计划生产电动和混合动力Nano 科尼赛克与通用就收购萨博达成初步协议 泰晤士报：中、日在南美展开锂矿争夺战 福特证实将亚太和非洲地区总部迁至中国 法拉利拒绝无条件参赛，FI或解体 工厂与采购并行，标致雪铁龙重返印度战略初显 大众美国工厂零部件本地化采购率将达85% 2009年度发动机颁奖：1.4TSI成最终赢家文摘 1979-2009国际汽车重组十大失败案例 上海青年人汽车消费需求大调查结果曝光 金融危机改变汽车工业，全球新能源车发展路线图 2009年各大自主品牌汽车集体大“升级”行业动态 车市5月延续创纪录，6月开局下滑相对明显 5月40款车月销不足千辆，政策刺激难持久 2009车市增产易增收难，多数车企利润下滑 资金短缺急融资，中国车企陷流动资金困局 调查问卷：八成人认为现在不是购车好时机 中央政府采购中心回应：自主品牌应占50% 公务车采购呈现三强纷争，奥迪或遇最严峻挑战 为增加环保型汽车普及率，各国展开补助金竞争区域市场动态 广州将试行新能源汽车购车补贴政策 吉林：2012年汽车产能将达到200万辆 杭州市：决定将汽车产业打造成支柱产业 比亚迪汽车将获准优先进入陕西市场 湖北省汽车流通协会成立 江西前5月汽车销售额超过42亿元制造商动态 摆脱双龙困局，上汽预谋转战印度 福建与台湾签汽车产业协议，汽车电子项目对接 华晨高层：华晨根本不可能被一汽并购 福建省汽车工业集团成立高层专家委员会 上汽通用五菱扩产在即，谋划引入通用中级车 上汽投资990万美元设立上汽香港投资公司 销售结构根本转变，奇瑞销量再次创佳绩 付强：斯柯达2009年冲击目标销量10万 北现计划引入全系欧版i系车，i30只是第一步 长安混合动力车系计划曝光 奇瑞瑞虎在马来西亚首次散装登场 生存日趋困难，英国零部件商要来华采购 戴姆勒全球战略重心加速“东移” 日方移情印度，长安铃木身陷险境 保时捷：3年内在中国的销量将超过德国 起亚新雅科仕拟中国首发，对手锁定宝马7系列 过去10年镁合金压铸件在汽车上的用量增了15% 宝钢高强钢生产线3月投产，试制17个新品种 飞利浦汽车照明CEO：不同的汽车照明技术将共存 日产今年开始在华生产VQ发动机 天津一汽夏利40万台TA1发动机项目进量产阶段 盛瑞8AT进入样机制造阶段AutoService Weekly行业动态 车市5月延续创纪录，6月开局下滑相对明显 据媒体2009年6月16日报道，“目前，市场的淡季影响已经开始出现，一些价格比较坚挺的车辆开始出现降价的迹象，某些资金不足的经销商更是开始甩货。”记者日前在采访汽车经销商时得到意外的回答。而全国乘用车信息联席会（下称“乘联会”）的统计数据也证明了经销商所言，6月第一周，全国汽车出厂量与终端零售量同时出现下滑，这一统计结果也得到了部分汽车业老总的认同。 “来4S店看车的人减少了不少，可能是这几天天气太热的原因吧！”北京地区一汽丰田店的销售经理告诉记者，“上个月我们销量不错，尤其是卡罗拉和锐志卖得好，但到了6月前10天，销量几乎比上个月同期下降了20%。”不仅仅是个别的4S店，记者在北京东四环外的4S店集群区也发现了市场略显冷清的情况。 “来看车的客户人数减少的不是很明显，但我们的销售人员能够感觉到出库量在减少，不过并不是太多，估计核算下来一天少卖两台车。”上海大众某4S店销售人员对此表示了同感。而记者在东南、奇瑞、东风标致几家4S店也做了一个小调查，在周四的上午11点至12点的时间段，进出4S店的客户和消费者的人数总量没有超过20人。 正如4S店销售经理的感觉，乘用车联席会对全国汽车厂家出厂量的监控显示，6月第一周全国车企汽车出厂量较5月同期下滑19%，较4月第一周也出现13%的大幅下滑。在终端市场，6月第一周较5月第一周的汽车零售量下滑达到25%。 对于车市6月初就传来下降消息，不少专家认为是油价在月初大幅度上涨所致，尤其是对SUV和商用车市场来说是比较沉重的打击。而另有人士认为，国家出台的汽车产业振兴政策的软肋就在于将振兴整个汽车业的希望寄托在了利润微薄的微型车和1.6L及以下乘用车上，但面对购买力有限的2、3级市场，政策刺激性利好已经释尽。 5月40款车月销不足千辆，政策刺激难持久 据媒体2009年6月16日报道，一条反映每月汽车销量的曲线让汽车工业协会副秘书长熊传林异常惊讶按照常理应转入汽车销售淡季的5月，却依旧红火，这至少在5年内从未有过。 5月，共卖出国产汽车111.97万辆，不仅破天荒地连续3个月保持在百万辆以上，与去年同期相比，增长超出34%，实现全年产销破千万辆目标可期。 但熊传林仍然担忧在消费政策刺激下亢奋的车市，一旦没了“兴奋剂”，将会出现怎样的波动？在同比惊人的增幅中，贡献几乎全部来自轿车和微型客车，二者涨幅分别达到42.39%和84.02%，远远高于行业平均水平。更为明显的是，1.6升及以下排量轿车的份额继续扩大。相形之下，缺少政策提振的商用车，显示其销量的柱状坐标大多处于水平线以下，比去年不升反降。 还是这个“红五月”，并非所有企业奏出的都是欢歌。在本报记者获得的一份综合报表中，有40款车型月销量不足千辆，就单一车型而言，显然无法为企业实现盈利。 其中，广汽丰田的雅力士只售出444辆，比去年同期1019辆的业绩更加糟糕。此外，东南汽车的三菱戈蓝销量只有201辆，与达到盈亏平衡所需销量相去甚远。 2009车市增产易增收难，多数车企利润下滑 据媒体2009年6月15日报道，前5月轿车销售260.35万辆，1.6升及以下轿车销量达181.1万辆，2.0升及以上车型销量下滑近一成。车企遭遇“旺丁不旺财”烦恼，多数车企利润下滑。 上周，5月车市相关统计数据陆续出台，中国车市再度以产销双双突破100万辆的成绩，超过美国汽车市场将全球车市冠军的宝座据为己有，这也是今年开年以来中国车市连续5个月称雄全球车市，前5月，中国车市汽车销量也已经达到495.68万辆，比2008年大幅增长14.39%。 在经历近半年的火爆增长之后，多数车企开始将紧绷的神经放松，扩产、提高目标正成为车企近期最感兴趣的话题。但市场阴影仍然存在，前5月，在车市的各大细分市场中，除受政策利好拉动的1.6升及以下排量轿车销量大幅增长近四成外，2.0升及以上轿车、MPV以及商用车市场，销量均出现不同程度的下滑，车市发展呈现出明显的畸形。 让人警醒的是，出现下滑的正是汽车企业利润丰厚的细分市场，中国汽车工业协会的统计数据表明，尽管2009年1月-4月中国车市销量大幅增加15%左右，但在19家主要汽车企业中，10家企业今年利润为负增长，4家企业亏损，仅5家实现利润增长。 增产却难增收，成为摆在车企面前的尴尬事实。 资金短缺急融资，中国车企陷流动资金困局 据媒体2009年6月15日报道，中国汽车市场5月又是一片“艳阳天”，在国家相关政策的助推下，自主品牌健康成长。据中国汽车工业协会统计，5月自主品牌轿车共销售16.97万辆，占轿车销售总量的28.70%，领先于日系（23.58%）、德系（20.19%）、美系（13.46%）、韩系（10.42%）和法系（3.65%）等国际品牌。 不过在销售业绩增长的同时，也传出了中国车企以不同方式“融资”的消息。先是奇瑞汽车近日宣布融资29亿元；随后东风汽车集团股份有限公司公告将于6月15日发行20亿元1年期短期融资券。 为何中国车企在此时纷纷融资？是市场快速发展，新品密集发布带来了“资金短缺”的新问题？还是在汽车规划引导下，实施兼并重组的“准备”？在做大做强的发展道路上，中国车企是否需要警醒、反思，不再重蹈通用“大企业病”的覆辙？ 调查问卷：八成人认为现在不是购车好时机 据媒体2009年6月19日报道，进入六月以来，有消息称各地车市均出现不同程度的下滑。为了了解消费者对车市走势的看法，及其近期的购车计划和购车影响因素，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同推出“您认为现阶段是买车的好时机吗？”的网络调查，共回收有效问卷4879份。 此次调查结果显示，79.9%的被访者认为现在不是买车的好时机，仅有6.2%的被访者认为当前是购车良机。 在认为现在是购车好时机的消费者中，56.3%的被访者因为享受购车补贴而赞同适机购车，由此可见政府出台的相关政策对车市仍具有一定的刺激作用。 调查数据显示，被访者认为近期车市下滑主要是因为厂家促销力度不大和经济环境不明朗，分别占比31.5%和30.4%。此外，18.8%的被访者认为油价上涨是车市表现不佳的主要原因。 从调查结果看，48.3%的被访者看淡车市，原因是他们认为汽车市场消费已经提前释放，已出台的优惠政策对车市的刺激作用变弱，若没有进一步的政策刺激，车市将长期趋淡。另有18.1%的被访者认为传统的6、7、8月汽车市场淡季过后车市就会回暖，认为眼下汽车市场的下滑是季节性调整，不是长期趋势。此外，还外对车市很有信心，认为车市下滑是暂时现象的被访者占比仅有7.9%。 调查结果显示，59.7%的被访者计划在年内购车，13.5%的被访者近期有二次购车计划，可见，当前消费者的潜在消费需求依然强劲。 调查还显示，如果购车资金充足，77.3%的被访者会因为车型优惠幅度加大而将购车计划提前。10.2%的被访者会因为有短期促销活动提前购车，还有10.2%的被访者表示，如果购车补贴幅度加大就会提前购车计划。 另外，在针对导致消费者延缓购车的因素调查中，有41.1%的被访者会因为车型优惠幅度降低而推迟购车计划，15.5%的被访者因为降价趋势明显而延缓购车计划。由此可见，在当前经济环境下，车型价格仍然是消费者关注的核心，价格变化在购买时机的选择中仍处于主导地位。 除此之外，还有13.1%的被访者表示延缓购车是因为油价上涨。由此看，端午过后的油价上涨也是近期车市下滑的原因之一。 综上可知，多数消费者都认为现在不是购车的好时机。但当前消费者的潜在购车需求仍然强烈，只是在经济环境不明朗的情况下，对价格的敏感度更高。而由于之前政府出台的消费激励政策的作用有所减缓，消费者消费信心略显不足，如果当前有新的激励措施或厂家大幅度优惠促销策略推出，消费者的潜在需求就有可能转化成实际行为，从而带动车市走高。 中央政府采购中心回应：自主品牌应占50% 据媒体2009年6月19日报道，宝马等国外豪华品牌入围政府采购名单一事，经媒体报道，民众质疑声四起。为此，中央政府采购中心专门发布声明，中央国家机关多年来倡导并带头使用节能环保的自主品牌汽车，以后将进一步提高自主品牌汽车的采购比例。而且部分列入采购名单的品牌，目前并没有采购计划。 5月27日，中央政府采购中心在中央政府采购网发布了“关于2009-2010年度中央国家机关汽车协议供货有关问题”的通知，并公布入围采购名单的38家汽车厂商，其中包括华晨宝马、一汽-大众奥迪、奔驰等豪华品牌。此事一经报道，便引起民众的激烈讨论。对自主品牌，政府为何不更加倾斜扶持力度? 对此，中央政府采购中心专门发布“中央国家机关汽车采购的有关问题说明”表示，多年来，中央国家机关倡导并带头使用节能环保的自主品牌汽车，已采购奇瑞、中华、奔腾等自主品牌汽车1000余辆。目前，采购中心按照国务院印发的汽车产业调整和振兴规划要求，将进一步提高自主品牌汽车的采购比例。 据了解，此次中央采购还强调，优先采购新能源汽车、环保低排放的小排量汽车。各单位新配备、更新汽车，自主品牌汽车比例应达到50%。 此外，声明中还明确表示，今年各级党政机关的车辆购置及运行费用支出在近3年平均数基础上降低15%。有关部门已经相应下调了公务用车配置的排气量和价格标准，一般公务用车由2.0升以下、价格25万元以内，下调至1.8升以下、价格16万元以内；机要通信用车调至排气量1.6升以下、价格12万元以内，有效降低了公务用车购置经费支出。同时，除黄标车外，其他公务用车一般不予更新。 据了解，今年政府汽车采购方式较往年不同，此前中央国家机关汽车协议供货采购项目采用公开招标的方式，而今年则采用了竞争性谈判的方式。在所有进入供货名单的车型当中，高档车的淘汰率最高。 公务车采购呈现三强纷争，奥迪或遇最严峻挑战 据媒体2009年6月19日报道，宝马入围政府采购名单，不仅引起了民众的一阵热议，在高端公务用车市场，更是放下了一枚重磅炸弹。奥迪、宝马、奔驰在私人乘用车领域长期搏斗的对手，随着宝马的加入，也开始在中国公务车市场上直接面对面厮杀。汽车分析师向寒松指出，短期内，宝马很难撼动奥迪在此细分市场的霸主地位，但宝马的品牌效益，将直接在私人市场给奥迪带来冲击。 在中国，奥迪在很多人印象中，就等同于中国公务用车。然而，随着市场竞争日益激烈，宝马与奔驰也陆续加入竞争。此次宝马入围政府采购名单，有不少分析人士指出，中央政府的采购名单，对地方政府采购有明显的带动作用，将给高端公务车的市场带来冲击。 汽车评论人向寒松表示，以奥迪为例，奥迪在公务车市场的销量只占其总销量的20%左右，但因为“官车”形象的示范作用，直接刺激了在私人用车市场另外80%销量的增长。同样，此次宝马的入围，短期内在公务车市场估计不会取得很大的销量，但其品牌形象将大大改善，在私人用车市场必将给奥迪带来直接冲击。 为增加环保型汽车普及率，各国展开补助金竞争 据媒体2009年6月15日报道，从下个月开始，韩国消费者购买混合动力汽车将获得最多310万韩元的税金减免。韩国也通过减免税金正式开始在国内普及环保型车。然而，日本对购买环保型车的消费者给予的税金减免加上补助金的总优惠额达500万韩元，美国、法国等国也比韩国更积极地推出优惠政策。 分别将于7、8月份上市的现代伊兰特LPI混合动力汽车和起亚Forte LPI混合动力汽车将首先获得税收支援。相当于现在正在销售中的本田思域混合动力车、雷克萨斯RX450h等进口车。尽管伊兰特IPT混合动力车厂家报价未定，但据估计将超过2000万韩元，再加上税金和公债购入等预计总额将达2300万-2400万韩元。然而根据政府政策，消费者的实际购入费用将为2000万韩元出头。 汽车工业协会理事姜哲求（音）称：“从增加普及率方面来看，业界有人认为税金优惠是不是太少了”，“韩国现在还缺少像日本和欧洲等国那样的积极政策”。 实际上在日本，消费者购买189万円（约2420万韩元）左右的混合动力车时，消费者共可享受40万円（约500万日元）的实惠。而对电动汽车等刚开始普及的新一代汽车给予数额惊人的补助金。7月将作为量产型电动汽车在全世界上市的三菱汽车的“i-MiEV”售价为459万円，但政府却准备给予139万円（约1780万韩元）的补助，消费者只需花320万円就能买到这款车。 法国推出了最积极的环保型车普及政策。法国从去年开始实行“echo-bill”政策。根据该政策，购买二氧化碳排量小的车将得到补助金，但购买二氧化碳排量大的车就必须交罚款。 韩国汽车学会会长金基灿（天主教大学教授）称：“虽然税金减免应根据税收和汽车普及率来决定，但今后政府应推出更加多样、积极的支援政策。” 新能源车示范城市审批过半，禁止地方保护 据媒体2009年6月18日报道，记者近日独家获悉，由四大部委组成的专家团已对13个新能源车示范城市中的6个审批完毕，这些城市及其辖内的汽车企业将在此次正式“授牌”后，获得中央补贴资金。但是，对于审批过程中遇到的地方保护现象，专家团态度坚决，已有个别城市和车企因此被勒令重新修改方案。而对于业界热盼的新能源车个人补贴政策，有关专家表态，此轮新能源车示范推广离普通消费者尚有一段距离。 在年初选定13个城市作为节能与新能源汽车示范推广试点城市后，一个由财政部、科技部、发改委、工信部等四大部委组成的专家评审团，正在紧张繁忙地审批各地呈报上来的示范推广实施方案。 “补贴不能只给本地车，应该适度对外开放。”本周一，一位不愿透露姓名的评审团专家对本报表示，四部委的态度很明确一定要强力打破新能源车推广中的地方保护现象。 据其透露，目前，杭州、重庆、济南、合肥、大连和长春等六个城市提交的方案已经审批完毕，但其中个别城市的方案确实带有浓重的地方保护色彩，“我们已经否决了他们的方案，要求他们重新修改。”据悉，被否城市系北方某城市和相关大型汽车集团。 这证明，业界一直以来担忧的问题已经发生。实际上，由于新能源车推广以地方为先导，从开始即难逃地方保护的质疑。 进口车市场上演怪现象，进量降33.9%，销量升16% 据媒体2009年6月17日报道，“今年的进口车市场让人捉摸不透！”1-4月，海关进口车总量比去年同期下滑了33.9%，但零售市场却保持了16%的增长，这让一些专业人士也看不明白。 年初，不少业内专家预测，2009年，进口车市场将出现10%的负增长，但是截至4月底，进口车市场仍然保持了两位数的增长。根据统计，1-4月份，进口车上牌数量和去年同期比较增长了16%，其中SUV市场仍然保持了更高的增长，达到31.8%，轿车增长2.4%。在细分市场上，奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等豪华车市场增长了1.5%，而法拉利、劳斯莱斯等超豪华品牌出现了8%的负增长。上周，中国汽车进口贸易公司相关人士对媒体证实了这些数字。 尽管如此，海关进口数字却不容乐观，4月份，国内四大口岸进口汽车2.58万辆，同比下降31.46%，1-4月累计进口9.3万辆，同比下降33.9%。进口车量和零售量的背道而驰是什么原因造成的呢？一些专业人士表示，主要原因是去年年底的进口车库存比较大，导致一季度的进口量锐减，但是1-4月份市场上一些存量车型促销在很大程度上提升了销量。“其实3月份以后，进口量环比是不断增长的。”这位人士表示，3月、4月汽车市场需求转暖，进口商逐渐加大订货量，带动了近两个月进口量环比出现较快增长，其中4月汽车环比增长了11.21%。这意味着下半年进口量将逐步提高。 但专家仍坚持全年10%负增长的预测不会变。“从国家宏观经济趋势看，金融信贷不会有一季度的高增长，需求可能会进一步放缓。此外，已经国产的车型对于进口车已经有了一定的抑制作用。”有关人士表示。 外资投行把重点转移到推销海外零部件收购上 据媒体2009年6月19日报道，随着国际整车品牌的逐个被出售，整车生意开始越来越难做，为此，外资投行开始把推销重点转移到海外汽车零部件生产商的收购上，其中美林证券为国内一车企开出的零部件公司就接近20家。 随着通用近日揭晓了萨博（SAAB）买家，悍马、土星、欧宝等品牌已逐个被出售，可供并购的整车品牌可谓“卖少见少”。在汽车资产国际争夺战中，至今只有川企腾中重工牵上了悍马。而记者了解到，在政策导向和企业自身需求下，外资投行已把重点转移到推销海外零部件收购上。 “海外并购难道仅是一个钱的问题吗？你吃得下来，管得了它吗？”面对多风险的整车抄底，怎么蛇吞象让中国企业哑然。并购欧美整车企业，审批决策部门对此多有保留，理由是在金融危机重创下不知道海外整车产销的“底”在哪里。此外，今年1月经论证和层层批复的上汽收购韩国双龙案陷入败局，5亿美元收购打水漂，让对整车收购的审批更为收紧。 “外资投行的推销兴趣正在逐渐转移。”一位不愿透露姓名的车企高层对本报记者表示，美林证券近期一下子给他开了份写满欧美零部件“投资机会”的清单。 记者看到这些“虚位以待”的零部件公司接近20家让人眼花缭乱，总部分布在英国、意大利、德国等，其中有2008年销售额1.08亿美元的保时捷开发商Valmet，主要涉及车身、底盘组件、传动系、电子设备、发动机和总成系统等。区域市场动态 广州将试行新能源汽车购车补贴政策 据媒体2009年6月19日报道，本报独家获悉，新能源汽车补贴终于在广州被提上议事日程了，市民2010年购车有望直接受惠。此前国家公布的汽车产业调整和振兴规划要求，各地应出台相应的促进新能源汽车消费的支持政策。 昨日，有财政部门人士向本报表示，广州市发改委已经起草了广州市新能源汽车发展行动方案（下称方案），已经向各部门征求意见，最后还须广州市政府批准，具体出台时间未定。 本报独家获得的这份征求意见方案称，广州暂定在2010-2015年期间，对购买符合规定的新能源汽车给予补贴，单辆补贴金额按节能率和减排量具体确定，补助总量预设上限。但方案未同时明确具体比例和金额。 方案还建议减免有关税费，包括免征城市桥梁车辆通行年票，在车辆购置税减免的基础上，减半征收车辆使用税等。 此外，方案也鼓励机关事业单位和国有企业购买新能源汽车，并在资金方面予以优先安排。 对市民关心的充电等问题，方案指出，要在2010年前，在示范性公交站场建设必要的充电设施，为混合动力汽车充电提供便利，自2010年起新建的居民小区和公共停车场要配备一定数量的充电设施。 吉林：2012年汽车产能将达到200万辆 据媒体2009年6月19日报道，日前，吉林省公布了汽车产业跃升计划，未来3年将着力推进汽车产业快速发展，实现产业整体跃升，到2012年，使汽车整车产能实现大幅跃升，达到200万辆，比目前增加70%。 作为我国重要的汽车生产基地，汽车产业是吉林省的第一支柱产业。2008年，实现整车产量85.97万辆，完成工业总产值2494亿元。目前，已形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系。 吉林省提出，在金融危机的背景下，汽车产业发展面临的机遇大于挑战，要抓住国家振兴汽车产业的利好政策和国际汽车产业结构调整与产业转移的有利时机，在未来全球汽车产业格局中争得有利位置，实现汽车产业跃升。 按照汽车产业跃升计划，到2012年，吉林省汽车产业产值要达到4200亿元，年均增长15%，增加值达到1040亿元，年均增长15%。为实现200万辆整车产能的目标，吉林省将充分发挥一汽集团现有优势，进一步加强与大众、丰田、马自达等跨国公司的合资合作，在整车上继续发展合资品牌的同时，大力发展自主品牌汽车，通过整合一汽自主品牌开发平台，突出发展解放、红旗和奔腾系列自主品牌，尽快形成自主品牌100万辆的产能。 杭州市：决定将汽车产业打造成支柱产业 据媒体2009年6月154日报道，杭州市政府日前决定加快该市的汽车产业发展，将汽车产业培育成为该市经济发展的重要支柱产业。而09年5月底的一天，第一辆杭州本土生产的微车吉奥星旺，在杭州市大江东新城江东工业园里正式下线。迈出了汽车产业成为其支柱产业的第一步。 根据杭州市政府的计划，到2012年，汽车工业销售产值达到1200亿元以上；到2015年，汽车工业销售产值达到2000亿元以上，汽车产业集聚效应明显，形成具有一定国际竞争力的产业集群。 据了解，杭州市将优先发展乘用车，吸引大企业、大集团和国际品牌乘用车项目公司来杭投资生产城市越野车、商务车和轿车等乘用车产品；积极发展大中型客车和新型先进专用车，并发挥杭州市在高空作业车、急救医疗车、奔驰高级商务车、应急通讯车等车型上的优势，鼓励改装车、专用车企业加快技术创新，设计制造出更多品种、更高附加值的改装车和专用车。 同时，适度发展载货车，支持和鼓励企业做大做强中重型卡车和微型面包车业务；培育发展节能与新能源（电动）汽车，加大对节能与新能源汽车及其关键零部件研发、制造企业的扶持力度，尽快形成产业化。 杭州市还要通过整车带动，着重发展汽车动力传动系统、制动系统、转向系统、悬挂系统、安全系统、电子控制系统和电子产品，大力推进产品结构由单一零部件加工向总成化、系统化和模块化方向发展，不断提升汽车关键零部件的技术与质量水平。 据杭州市政府介绍，杭州已在萧山大江东地区设立35平方公里的汽车产业园，产业园实行统一规划，分块实施。 截至目前，在35平方公里的大江东汽车产业园里，吉奥汽车、青年莲花轿车、青年商用车、纳智捷乘用车等四个整车项目已陆续开工，开创了杭州整车制造的新时代。 比亚迪汽车将获准优先进入陕西市场 据媒体2009年6月19日报道，记者18日在西安举行的陕西省汽车产业产品促销协调会上获悉，比亚迪汽车公司将在此次协调会上与陕西省政府部门签订一系列合作、采购协议，将被获准优先进入陕西市场。 比亚迪汽车现在在西安设有生产线，是陕西省汽车工业重要的组成部分。 陕西省政府为推动本省汽车工业的发展，今后将对比亚迪出租车运营、公务车采购等相关方面给予大力支持和重点协调，陕西省发改委、省交通厅、省公安厅、省财政厅等部门则将在项目的立项、审批、资金等方面加大支持力度。 据记者获得的可靠资料显示，陕西省财政厅将规定，今后陕西省的公务用车采购和使用，鼓励对比亚迪汽车系列车型给予支持。陕西省、市、区（县）各政府采购中心轿车采购车型目录中增加比亚迪汽车全系车型，将比亚迪新能源车、6、3和6等系列车型，作为全省各级政府部门公务用车和公安系统公务用车的准入车型。 陕西省公安厅将规定，比亚迪汽车将成为陕西省公安系统推荐的新一代警务专用车。 陕西省交通厅就比亚迪进入陕西出租车行业将会提出具体的优惠方案。一是今后将把比亚迪汽车列入陕西省、市、区（县）的出租车准入车型目录中。 二是全省范围内的出租车更新或新增，凡使用比亚迪系列车型，给予延长2年经营权期限及相关配套政策。 三是鼓励和提倡各地根据当地实际情况和居民消费能力，充分利用有关部门对推广比亚迪出租车的政策优惠，引导出租车经营车加速淘汰老旧车辆，积极更新比亚迪牌等经济实用、节能环保、标准化的出租车，逐步提高车辆档次，优化运营结构。 四是广开渠道，采取多种措施为比亚迪牌出租车的推广创造机会，做好响应的服务和引导工作。 五是指导出租车主管部门、行业协会或相关中介组织为比亚迪公司和出租车经营车搭建合作沟通平台，宣传相关产品，反馈有关信息，促进出租车运力结构加快调整。 上海首批汽车旧换新，最快月底可拿到补贴款 据媒体2009年6月16日报道，上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法（以下简称暂行办法）自6月1日实施以来，引得不少沪牌黄标车主的关注。据悉，第一批享受到该补贴方法的车主已将申请材料提交，申请受理点工作人员介绍：“如果审批顺利，月底车主就能领到5000元的财政补贴。” 据记者了解，虽然在暂行办法公布之初，相关人士表示“以旧换新”和“购置税减半”优惠不能同时享受，但在上海申请受理点的实际操作过程中，要拿到“双补贴”并不难。比如，报废符合标准的旧车后，购买指导价为11.28万元的上海大众朗逸1.6L品悠版手动车型，消费者可享受2000-3000元的市场让利、5000元的财政补贴及4500元的购置税减半优惠，最终只需支付11万元就可将现车开回家。如果消费者转出旧车，那么旧车车价还可以直接抵扣新车车价，连原来的车辆牌照都可以直接过户至新车使用。 湖北省汽车流通协会成立 据媒体2009年6月15日报道，近日，经过湖北省民政厅的批准，湖北省汽车流通协会正式成立。年初该协会已获得管理部门商务厅的获批并筹建。 上周六，湖北省商务厅分管汽车行业负责人，与该协会部分车商座谈，就如何促进湖北向汽车消费大省进一步迈进听取意见。 但在汽车消费方面，本省则相对显得底气不足，特别是在拉动内需方面作用有待进一步加强。据北京现代南区事业部胡宝杰主任称，从乘用车上牌量讲，湖北仅排全国第15位。协会胡为胜会长称，湖北与河南人均GDP一样，但汽车消费总量只有其一半规模。 恒信德龙是省内规模最大汽车经销商之一，公司董事长代德明也表示：虽然今年省内汽车销售形势火爆，增幅将达30%，总数达到12万辆但这一数字也只与无锡、宁波等地相当。 与会厂商同时纷纷表示，湖北汽车消费潜力巨大，看好未来发展前景。 江西前5月汽车销售额超过42亿元 据媒体2009年6月16日报道，江西省统计局日前发布信息称，今年前5个月，江西汽车消费呈高速增长态势，前5个月实现销售额超过42亿元。 据统计，年初以来红火的江西汽车市场继续上演牛市行情，5月份汽车类销售额达8.4亿元，1月至5月累计销售额42.2亿元。 汽车消费主要是乘用车，其中小排量车销量增速较快。 西安15家汽车销售4S店获批“带牌销售” 据媒体2009年6月13日报道，记者从西安市公安交警支队了解到，目前西安市已有15家汽车销售4S店通过审批，待新车注册登记系统安装、调试完毕之后，就可以开展汽车带牌销售业务了。 根据规定，西安市在4S店内办理注册上牌，车主可进行“五选一”的号牌选择，或者进行自编号牌选。如果采取“五选一”的方式，现场就可领到号牌；如果自编号牌，需要一个制作周期，可通过邮寄方式，最快两日内也可拿到新号牌。 重庆市首条浮法玻璃线投产，年产20万吨原片 据媒体2009年6月15日报道，6月13日，重庆市第一条浮法玻璃生产线在重庆永川渝琥玻璃正式投产。该项目总投资3.5亿元，一期工程投资1.8亿元，年产浮法玻璃原片20万吨。 据了解，该项目填补了重庆市优质浮法玻璃生产的空白，将满足重庆浮法玻璃市场的需求。生产的优质汽车玻璃还将与重庆市的汽车工业配套，有力带动重庆玻璃产、供、销市场的发展。制造商动态 摆脱双龙困局，上汽预谋转战印度 据媒体2009年6月16日报道，“双龙”事件的阴影正逐渐散去，现在，经历中国车企首次国际并购扩张教训的上汽集团，再次扬帆出征。这次，上汽显得谨慎而老练，它先通过在香港成立投资公司，伺机抄底海外车企，并改“东征”为“西进”，意欲进军潜力巨大的印度市场。 6月9日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽”）召开了2008年度股东大会，在股东提问环节，上汽总裁陈虹通报了双龙事件的最新结果。 陈虹表示，韩国法院已指定普华永道公司对双龙汽车进行调查，该公司调查结论显示：第一，双龙原先的经营管理层没有犯重大错误，上汽作为控股股东没有窃取双龙的技术，也没有故意将双龙汽车搞垮。 “此前曾传出有关于上汽的各种不利言论，但是普华永道的调查还了我们清白。”陈虹说。 而上汽也正逐渐从此事件的影响中抽身出来。事实上，在2008年财报中，对于双龙可能面临的破产情况，上汽已预先进行了计提。上汽财务总监谷峰表示，上汽去年针对双龙的资产投资共为36亿元，除去已计提的30亿元，还有6亿元的账面损失，上汽将根据双龙汽车破产保护程序的执行情况，对6亿元进行计提的准备。 这意味着，09年上汽只要准备6亿元填补双龙事件造成的窟窿，这对于国内第一大汽车集团来说，显然很容易。对此，陈虹表示，2009年双龙问题将不会对上汽毛利率产生影响。而一知情人士告诉记者，这意味着上汽将很快把目光投向新的“战线”。 事实上，摆脱双龙阴影后的上汽集团现在也确实抽身开始寻找更大和更多的机会。现在，印度这个潜力巨大的市场似乎成为下一个目标。 6月10日，上汽发布公告表示，为提升上汽国际经营的能级，搭建境外业务的投融资平台，公司拟投资设立全资的“上海汽车香港投资有限公司”，注册地为香港特别行政区，注册资本990万美元。该公司将主要从事整车及关键零部件的国际贸易、投资、技术及服务贸易、培训及咨询等。 上汽此举无疑公开表明了再次“走出去”的计划，而通用、大众等国际汽车巨头也再次成为大家猜测的上汽未来合作目标，不过，从种种迹象看，与通用的再次合作，对上汽来讲无疑最为现实和直接。 上周，记者从相关渠道获悉，通用正力图重新和上汽开启在亚洲的低成本联合扩张计划，其中包括酝酿已久的在印度生产微型车的计划。 据了解，三年前通用中国欲和上汽在印度联合建厂，但遭到通用亚太区反对。现在通用破产，时过境迁，通用汽车必须在迅速增长的亚洲市场开拓业务，这一项目的重新启动变得唾手可得。 福建与台湾签汽车产业合作协议，汽车电子项目对接 据媒体2009年6月19日报道，福建省汽车工业协会与台湾电机电子工业同业公会六月十八日在福州签订汽车产业合作协议，决定两岸汽车产业在协会的平台上建立起常态合作机制。 根据合作协议，双方将加快在电机电子方面的合作，通过构建合作平台共同协商闽台企业的产业合作、业务联系和信息交流，共同开拓全球市场商机；还将共同推动业内汽车零部件及汽车电子相关企业到对方投资发展，协调组织企业进行商务交流访问及考察、采购、洽谈等活动。 海峡两岸汽车电子产业项目对接会十八日在此间举行，推介技术需求四十二项、技术成果一百零四项、产品需求二十二项，推动两岸汽车电子工业产品及汽车整车企业、零部件企业展开了全面合作。 台湾电机电子工业同业公会总干事陈文义表示，福建汽车业界重视和台湾厂商的互动，东南汽车成为两岸合作的范例。目前在国际金融危机的背景下，两岸汽车行业应当加强合作，共同提高国际竞争力。 福建省汽车工业集团公司董事长廉小强称，对接会将大大促进海峡两岸汽车电子工业产业的发展，交流产业信息、深化合作内涵；推动两岸汽车电子工业产品与汽车整车企业、零部件企业的配套对接，拓展海峡两岸汽车电子工业产品市场空间，提升产品市场竞争力。 廉小强表示，希望福建汽车工业集团和台湾中华汽车公司进行更多、更广泛的合作。他说，福建的汽车工业基础扎实，具有成本低及大规模生产的条件，中华汽车的零部件生产可以全部放在福建，台湾只要进行整车组装就可以了，这样可以大大降低汽车成本、提高竞争力。 华晨高层：华晨根本不可能被一汽并购 据媒体2009年6月19日报道，就在广汽并购华晨计划破产、一汽欲并购华晨的传闻风行网上时，华晨汽车内部一位高管向本报记者斩钉截铁地表示：华晨根本不可能被一汽并购重组。“用我们祁总的一句话来说，华晨要始终不渝地坚持发展自主品牌。” 此前，有媒体报道，由于产能空置、资本市场受金融危机冲击等原因，华晨面临资金缺口，使祁玉民不得不重新考虑重组并购。目前，华晨A级车项目、华晨宝马扩能工程、绵阳基地建设、金杯海狮新品研发等项目，都极需要资金支持。 但是，这位高管否定了这种说法。“这些说法都是空谈，我们不打算回应这种传闻。”他表示，目前华晨成功实施了平台化战略，在一个平台上可以衍生出多种车型，大大降低了成本。因此，连续推出新产品并没有带来多少资金压力。 华晨汽车集团董事长祁玉民对并购重组的态度也很坚决。今年以来，他在多个场合表示，华晨汽车要坚持自主发展的道路，不会与其他企业合并和重组。“近期的传言非常多，有点像演艺圈的绯闻，有传言说华晨和一汽要重组。但是华晨汽车不会参与其中，会自主发展。国内汽车业并购重组说得多、做得少，真正走到一起的、日子过得好的并不多。” “华晨内部的态度都是坚定不移地独立发展，向并购说不。”这位高管说。 一汽欲重组并购华晨，面临的另一个巨大障碍是辽宁省政府。目前，华晨汽车是辽宁省最大的汽车企业，2008年，华晨销售收入达410亿元，上缴税金达29亿元，是辽宁省的缴税大户。同时，华晨还为本地带来了大量的就业岗位，带动了本地上下游产业链的联动发展。毋庸置疑，华晨留在辽宁将有力推动当地经济的发展。 此前，华晨高层曾就重组事宜向省政府征求意见，但省政府希望华晨坚持自主发展，并表示在企业发展的关键时期，辽宁省可以帮助解决困难，给予一定支持。“政府会在土地、贷款、融资及配套方面，支持华晨汽车。此外，辽宁省政府已经有、或可能有直接的资金支持。”这位高管模棱两可地说。 福建省汽车工业集团成立高层专家委员会 据媒体2009年6月19日报道，昨日，记者获悉，福建省汽车工业集团有限公司（简称福汽集团），请来国内专家，为福汽把脉，给福建汽车未来发展出谋划策。福州籍中国工程院院士郭孔辉，中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞，吉林大学汽车工程学院院长管欣，同济大学汽车学院院长余卓平等八位专家成为“福汽集团高层专家委员会”的座上宾。 福汽集团董事长廉小强表示，福建汽车有着悠久的历史，曾经一度发展较快，但是近几年却不尽如人意，希望成立专家团，为福汽的发展提供智力支持。 “机遇来了，但是挑战也很严峻”，同济大学汽车学院院长余卓平表示，国务院加快海西建设的意见，对福建汽车业来讲，是个难得的机遇。 余卓平表示，台湾的汽车整车业并不具有优势，但是在IT业发展上基础非常好，福汽应该利用海西平台的对台优势，以及台湾电子业良好基础的优势。据介绍，目前大陆汽车电子仍处于起步阶段，属于一个行业新增长点。台湾的电子业也一直想进入这个领域，但由于台湾整车市场份额小，汽车电子业并没有大规模发展。目前，台湾企业也有意愿找大陆的汽车企业合作，发展汽车电子业。 余卓平认为，福汽具有汽车整车生产和巨大的市场空间优势，而台湾有良好电子业基础，两岸在汽车电子业合作有很好的互补基础，具有广阔的前景。因此，余卓平建议，福建可打造海峡汽车电子基地。他认为，在一个行业新领域，福汽更容易取得市场话语权。 会上，吉林大学汽车工程学院院长管欣认为，目前福汽的发动机、零部件等仍依赖零部件企业，这对于规模化生产的轿车业是硬伤。福汽应该考虑投建，或引进企业，建立自己的发动机配套厂。“在全球抢滩中国汽车市场的背景下，没有自己的技术研发队伍，很难脱颖而出的。”而对于资金困局，余卓平认为，地方政府应该加大投入，同时，福汽也应该灵活融资机制。同济同捷汽车设计工程研究总院院长雷雨成也认为，汽车消费在国内具有巨大的市场空间。而汽车工业涉及上百个行业，对当地GDP的拉动是非常明显的，地方政府应该扶持汽车工业的发展。 上汽通用五菱扩产在即，谋划引入通用中级车 据媒体2009年6月19日报道，上汽通用五菱近日发布的产销数据显示，该公司单月销量首次超过10万辆。南方日报进一步了解到，从2002年成立至今，上汽通用五菱年销量扩大超过四倍，销售收入翻了六倍，即将成为国内汽车业又一个百万辆企业。 上汽通用五菱拥有三个工厂，分别是柳州西部工厂、东部工厂和青岛工厂。日前西部工厂二期已经竣工，三个厂的产能分别达到40万辆、20万辆和30万辆。该公司产能因此达到90万辆。而随着明年五菱销量突破100万辆，新一轮扩产势在必然。 此外，上汽通用五菱正在筹划引入通用中级轿车。对正在进行破产重组的通用汽车来说，销量增长迅猛的上汽通用五菱，显示是其深入中国二三线市场不可或缺的据点。 上汽投资990万美元设立上汽香港投资公司 据媒体2009年6月15日报道，在对韩国双龙汽车的投资计提30亿元的损失之后，上汽并没有停止进军国际市场的步伐。上汽旗下的上市公司上海汽车于10日发布公告称，公司9日召开的四届八次董事会，会议审议同意公司拟全资设立“上海汽车香港投资有限公司”，注册资本990万美元。 主要经营范围：从事整车及关键零部件的国际贸易、投资、技术及服务贸易、培训及咨询等。 分析人士认为，该公司的成立为上汽开拓海外市场做铺垫，甚至有可能借机联手通用进军市场巨大而又不成熟的印度市场。在公布发布的当天，上海汽车股价收于14.14元，涨幅为2.61%，稍强于大盘。 上海汽车总裁陈虹在9日的“2008年股东大会”表示，上汽的目标是要成为一个具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车公司，也一直在考虑走出去，在走这条路。在英国，上汽保留了生产基地，并在等待机会。 销售结构根本转变，奇瑞销量再次创佳绩 据媒体2009年6月19日报道，乘着新政的春风、过硬品质和良好的口碑，奇瑞2009年的销量可谓全线飘红。记者近日从奇瑞获悉，继“连续三个月销量过3万”、“首季销量过10万”和“12年累计销量逾150万辆”的优异成绩后，奇瑞汽车再续辉煌，4月以42935辆销量、同比30.5%的增幅，再创新高。 据了解，自奇瑞实施“品牌、品质、服务”三大提升战略以来，无论是单品销量还是同期累计销量，都发生“井喷式”爆发。尤其是2009年“精细营销、决胜终端”的行销战略部署，“农村包围城市”的战略突围，让奇瑞的销售结构发生根本改变。从刚刚出炉的4月全国乘用车销量数据看，4月A3、A5、瑞虎3等中级车销量继续巩固半壁江山，尤为值得一提的是奇瑞战略转型之作3，继3月销售5288辆和环比增幅60%之后，4月再创6155辆销售新高，以环比增幅16.4%的斐然业