S340南京段改扩建工程环境影响评价.doc

1 国环评证甲字第国环评证甲字第 1901 号号 s340 南南京京段段改改扩扩建建工工程程 环境影响报告书环境影响报告书 （简本）（简本） 委托委托单单位：位：南京市交通运南京市交通运输输局局 编编制制单单位位：南京国南京国环环环环境科技境科技发发展股份有限公司展股份有限公司 二一三年三月 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 环境保护部南京环境科学研究所2 本简本内容由环境保护部南京环境科学研究所编制，并经南京 市交通运输局确认同意提供给环保主管部门做 s340 南京段改扩建工 程环境影响评价审批受理信息公开。南京市交通运输局、环境保护 部南京环境科学研究所对简本文本内容的真实性、与环评文件全本 内容的一致性负责。 3 目 录 1 建建 设设 项项 目目 概概 况况1 1.1 项目地理位置与建设背景 1 1.2 项目由来 1 1.3 项目基本情况 1 1.4 建设规模 2 1.6 预测交通量 2 1.7 工程占地及拆迁情况 3 1.8 弃渣场、取土场3 1.9 投资估算 4 1.10 路线比选 4 1.11 与相关法律法规及政策的相符性 4 2 建设项目周围环境现状及环境保护目标建设项目周围环境现状及环境保护目标5 2.1 环境现状调查5 2.2 环境影响评价范围8 3 环境影响预测及拟采取的主要环保措施环境影响预测及拟采取的主要环保措施9 3.1 工程分析9 3.2 环境保护目标13 3.3 主要环境影响预测与评价23 3.4 对东坑生态公益林的环境影响分析 31 3.5 施工期环境保护措施及建议34 3.6 营运期环境保护措施及建议38 3.7 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 44 3.8 环境经济损益分析结果 45 3.9 拆迁情况及相关措施 46 3.10 环境管理与监测计划 47 4 公众参与公众参与.49 4.1 公众参与的目的和作用 49 4.2 公众参与对象和方式 49 4.3 信息公开方式及公开内容 49 4.4 调查结果统计与分析 51 4.5 公众参与总结 53 5 评价结论评价结论54 6 联系方式联系方式54 附图附图 1：工程路线走向及监测点位示意图工程路线走向及监测点位示意图 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 1 1 建 设 项 目 概 况 1.1 项目地理位置项目地理位置与建设背景与建设背景 s40 南京段改扩建工程位于江苏省南京市江宁区和溧水县境内，路线方案 全长 44.01km，路线起于句容交界的窑郎头村，终于苏皖省界的皖马濮线。 为了构筑苏南地区向西的出省通道，改善区域干线路网结构和提升 340 省 道的功能，对 340 省道实施西延改扩建具有迫切必要性。s340 南京段改扩建工 程对于完善南京都市圈交通网络，构建禄口空港运输枢纽，建设江苏与安徽省 际东西方向大通道促进沿线区域经济的发展具有重要的意义。 项目地理位置及路线走向见附图 1。 1.2 项目由来项目由来 我所 2011 年 11 月接受南京市交通局委托承担本项目的环境影响评价工作。 接受委托后，项目组认真研究了项目的有关材料，并进行实地踏勘、调研，收 集和核实了有关材料，于 2012 年 6 月编制完成了本项目环境影响报告书送审稿。 编制过程中，环评单位和建设单位按照相关要求进行了公众参与调查和 2 次网 络公示，公众参与无反对意见。 2012 年 10 月 23 日，江苏省环境工程咨询中心在南京市主持召开s340 南 京段改扩建工程环境影响报告书评审会，形成了环境影响报告书评审会会议 纪要。我所根据会议纪要对环评报告书进行了修改，于2013 年 2 月完成了本项 目环境影响报告书的报批稿。 1.3 项目基本情况项目基本情况 s340 南京段改扩建工程位于江苏省南京市江宁区和溧水县境内，路线起于 句容交界的窑郎头村，途经晶桥镇、东屏镇、群力乡、土桥镇、柘塘镇、禄口 镇、横溪镇、上访镇，至于苏皖省界的皖马濮线。 推荐路线方案全长 44.01km（其中新建 41.31km，利用已建的宁杭高速连接 线改建 2.7km。 s340 南京段改扩建工程采用双向 4 车道一级公路标准，路基宽度 26m，起 点至宁丹公路设计行车速度 100km/h，宁丹公路至终点设计速度 80km/h。公路 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 2 工程组成及主要特性见表 1.3-1。 表表 1.3-1 s340 南京段改扩建工程主要技术指标一览表南京段改扩建工程主要技术指标一览表 序号序号项项 目目单位单位主要技术指标主要技术指标 1公路等级四车道一级公路 2设计行车速度km/h10080 3行车道宽度m223.75223.75 4硬路肩宽度m23.0022.50 5土路肩宽度m20.7520.75 6中间带宽度m3.503.50 7路基宽度m26.026.0 8停车视距m160160 9圆曲线极限最小半径m700400 10最大纵坡%45 11停车视距m160110 12最小坡长m250200 13最小竖曲线长度m21070 14路面类型沥青砼 15设计车辆荷载-新建桥梁：公路 i 级 1.4 建设规模建设规模 s340 南京段改扩建工程建设规模详见表 1.4-1。 表表 1.4-1 s340 南京段改扩建工程建设规模及主要工程数量一览表南京段改扩建工程建设规模及主要工程数量一览表 指标名称指标名称单位单位工程数量工程数量备注备注 路线长度km44.01新建 41.31km，改扩建 2.7km 公路用地亩3721 特殊路基处理km4.8 沥青砼路面1000m3912 水泥砼m240000 大桥m/座1856/4 中、小桥m/座218/9桥涵工程 互通m/座240/1 互通立交座2 分离式立交座1宁高高速路线交叉 平面交叉座10 隧道工程m/座821/1隧道设计速度 80km/h 涵洞道115 1.6 预测交通量预测交通量 本项目工可报告中的交通量预测结果见表 1.6-1，各车型交通量预测结果及 折算系数见表 1.6-2。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 3 表表 2.2-5 s340 南京段交通量预测结果（单位：南京段交通量预测结果（单位：pcu/日）日） 特特征征年年交交通通量量（相相对对量量： pcu/日日） 路路段段 2015 年年2021 年年2029 年年 起点-宁杭高速79971153516372 宁杭高速-s24676711106615707 s246-s123 74761078515308 s123s10472171041014775 s104-s243 70211012914376 s243-将军路南延77571209617893 将军路南延-安徽省界6047872412585 表表 2.2-6 s340 南京段特征年车型比及特性参数（绝对值）南京段特征年车型比及特性参数（绝对值） 预测年预测年小型车小型车中型车中型车大型车大型车昼间系数昼间系数高峰小时系数高峰小时系数 20150.61780.23150.1508 20210.64430.20490.1509 20290.67730.17130.1514 0.830.12 1.7 工程占地及拆迁情况工程占地及拆迁情况 （1）工程征占地 拟建公路征占用土地 304.89hm2，其中永久用地 248.07hm2，施工期临 时占地 56.82hm2，详见表 2.2-7。 表表 2.2-7 s340 南京段征占地类型及数量（南京段征占地类型及数量（hm2） 各类土地占用面积 工程类型 耕地林地建设用地水域 未利用 地 合计 主线105.536.5657.12 6.23217.51 永久占地 互通工程16.07.0.7810.64 3.0730.56 施工生产生活区3.245.18 7.7816.2 施工便道2.41.8 5.399.59 弃渣场0.64 2.563.2 临时占地 取土场5.574.17 18.0927.83 （2）拆迁安置 本项目拆迁具体见表 2.2-8。 表表 2.2-8 s340 南京段征拆迁数量南京段征拆迁数量 建筑物电力、电讯 拆迁种类 平房楼房厂房低压线10kv 线通讯线 数量6518m215099m24782m213 道16 道13 道 1.8 弃渣场、取土场弃渣场、取土场 由于本项目尚处于工可研究阶段，受设计深度的限制，取、弃土场的具体 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 4 位置在工可报告中未明确。结合本工程的特点和公路沿线环境特征，同时考虑 项目主要取、弃土的来源，初步拟定了集中取土场 7 处、弃土场 1 处，共临时 占地 31.03hm2。 1.9 投资估算投资估算 本项目估算总投资约 16.99 亿元，平均每公里造价 3861 万元，建安费 11.44 亿元。项目资金来源由“省补资金、地方自筹资金”两部分组成。 1.10 路线比选路线比选 本项目围绕江宁段如何与溧马高速衔接，形成了对溧马高速北方案（a） 和南方案(b)两个路线比选方案。 本次环评通过对生态环境的影响，对水环境的影响，对周边居民点声、气 环境的影响，与区域路网和城乡规划的协调性等 4 个方面进行比选，推荐溧马 高速北方案即 a 线方案。 1.11 与相关法律法规及政策的相符性与相关法律法规及政策的相符性 本项目是南京市境内的重要省级交通主干线，属于产业结构调整指导目 录（2011本）中的鼓励类第二十一条“公路”中的国省干线改造升级。 本项目k39+798-k40+608段采取隧道方式下穿东坑生态公益林的限制开发 区，未在生态公益林内设置取弃土场等临时工程，不涉及禁止开发区，符合 江苏省重要生态功能保护区区域规划（2009年）的相关要求。 本项目符合江苏省省道公路网规划（20102020 ）、江苏省民航机 场集疏运体系研究以及南京市、江宁区和溧水县城市总体规划要求。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 5 2 建设项目周围环境现状及环境保护目标 2.1 环境现状调查环境现状调查 2.1.1 自然环境概况自然环境概况 拟建公路经南京市溧水县、江宁区，路线穿行于宁镇扬丘陵岗地，沿线地貌单 元自东向西有河谷与冲沟平原、缓岗地。 溧水县以平岗地为主，江宁区以河谷平原为主。公路沿线地处宁镇山脉南支秦 淮谷地，区内地势平坦，高程 7m 左右。秦淮河由南向北贯穿江宁境内盆地中部， 沿秦淮河两侧是低平的河谷平原，海拔 510m。 南京属北亚热带季风气候，冬夏长而春秋短。近地层受冬季风和夏季风交替影 响，天气气候具有季风盛行，四季分明，雨量丰沛，冬冷夏热，春温多变，秋高气 爽和灾害性天气频繁的特点。 2.1.2 生态环境现状调查生态环境现状调查 2.1.2.1 重要生态敏感区重要生态敏感区 根据江苏省重要生态功能保护区区域规划 ，本项目路线涉及的重要生态功能 保护区为东坑生态公益林，具体见表 2.1-1。 表表 2.2-1 拟建公路涉及重要生态功能保护区一览表拟建公路涉及重要生态功能保护区一览表 地区地区编号编号 名名 称称 主导生主导生 态功能态功能 范范 围围 江宁 区 k01 东坑 生态 公益 林 水源涵 养、水 土保持 限制开发位于江宁南部呈狭长状南北延伸，包含东善桥镇、谷 里镇、陶吴镇、江宁镇、横溪镇、丹阳镇的部分地区。以东坑 山万亩竹海为核心；其中包括龙塘水库，和平水库，战备水库， 王塘水库，牌坊水库，朝阳水库，公塘水库，白鹭水库，红星 水库，南山水库，坎塘水库，鸡笼水库，官塘水库，泗陇水库， 新坳水库。禁止开发区为等高线大于100米的山地及面积大于 0.5平方公里的水体。 2.1.2.1.1 东坑生态公益林概况东坑生态公益林概况 根据江苏省重要生态功能保护区区域规划 （2009 年） ，本项目全线涉及 1 处 重要生态功能区：东坑生态公益林。该生态公益林位于南京市江宁区，总面积为 67.75 km2，其中禁止开发区面积为 37.24 km2，限制开发区面积为 30.51 km2。东坑 生态公益林为 2009 年江苏省确定的重要生态功能区（苏环发（2009）11 号） ，典型 生态系统类型为森林生态系统，主导及辅助生态功能为生物多样性保护、自然与人 文景观保护。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 6 2.1.2.1.2 生态功能区保护区划生态功能区保护区划 根据江苏省重要生态功能保护区区域规划 （2009 年） ，东坑生态公益林保护 区划如下： （1）限制开发区：位于江宁南部呈狭长状南北延伸，包含东善桥镇、谷里镇、 陶吴镇、江宁镇、横溪镇、丹阳镇的部分地区。以东坑山万亩竹海为核心；其中包 括龙塘水库，和平水库，战备水库，王塘水库，牌坊水库，朝阳水库，公塘水库， 白鹭水库，红星水库，南山水库，坎塘水库，鸡笼水库，官塘水库，泗陇水库，新 坳水库。 （2）禁止开发区：包括等高线大于 100m 的山地（个别地区有调整）以及该区 域的主要水库。 2.1.2.2 植被现状植被现状 根据中国植被区划，评价区域内植被属亚热带常绿阔叶林区域，东部（湿 润）常绿阔叶林亚区域，北亚热带常绿、落叶阔叶混交林地带，江淮平原，栽培植 被、水生植被区。 该地区人为活动频繁，受人类长期开发活动的影响，原生植被已不复存在，现 覆植被主要为次生林和人工林，公路沿线植被的基本类型有：常绿针叶林（马尾松 林） 、草丛（黄背草群落）以及水稻和小麦。 经现场踏勘，拟建公路评价范围内未见珍稀植物和名树古木。 2.1.2.3 动物现状动物现状 公路沿线地区的动物区系为亚热带林灌、草地农田动物群。区内农业开发历 史悠久，动物群的原来面貌改变极大，已沦为次生林灌、草地和农田动物群。管道 沿线鸟类动物为多数，平原地区以农田常见鸟类为主。兽类动物以啮齿目为主，优 势种为鼠类，爬行类以蛇目居多，常见的有蝮蛇等。 2.1.2.4 农业生态现状农业生态现状 项目区是我国古老的农业地区之一，垦殖指数高，农业利用集约。该区域水稻 栽植已有六千多年历史，耕作制度不断发生演替。沿线地区农作物以粮食为主，经 济作物油料、棉花次之。棉花较为集中，油料以油菜为主。蔬菜品种繁多，主要在 城市郊区。沿线地区耕作制度以麦（油菜、蚕豆） 、旱粮（棉花）一年两熟，麦（油 菜） 、稻一年两熟为主，兼有各种类型的三熟制。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 7 2.1.2.5 水土流失现状水土流失现状 根据水利部行业标准土壤侵蚀分类分级标准 （sl1902007） ，结合江苏 省水土流失区划图和当地的地形地貌、土壤和植被条件进行分析，本公路沿线所 经过的溧水县和江宁区域属于微度侵蚀冲击平原区，土壤侵蚀模数为500t/(km2.a)， 公路沿线地区属于以水力侵蚀为主的平原地区，土壤侵蚀模数取 500t/(km2.a)。 2.1.3 水环境现状调查水环境现状调查 1. 评价范围内主要水体 拟建公路沿线属长江流域，秦淮河水系。拟建公路评价范围内的水体主要包括 一干河、二干河、三干河、团结河、山头水库和安山水库等。 2. 水环境功能区划 根据江苏省地表水水环境功能区划（复审） ，卧龙水库规划功能为饮用水源 和渔业用水，水质执行地表水质量标准 （gb3838-2002）中的类标准；山头水 库、 安山水库、徐姆塘水库、一干河、二干河、三干河以及团结河均无功能区划， 现状使用功能为农灌和泄洪。 3. 主要水污染源现状 拟建公路沿线评价范围（两侧 200m）内无集中工业污染物排放口， 所跨河 流基本保持自然状态， 主要污染源为区域内农业生产活动所产生的 面源污染。 4. 水环境现状评价 卧龙水库 cod 存在超标，其余监测指标均达到 地表水质量标准 （gb3838-2002）中的类标准；二干河以及三干河各监测指标均达到 类水质 标准。一干河及团结河 cod、bod 和氨氮存在超标，其他指标均达到类水质 标准。经咨询当地环保部门， cod、bod 和氨氮超标的主要原因是农业面源污 染所致。 2.1.4 声环境现状调查声环境现状调查 1. 拟建工程沿线地区主要为农村地区，但经济较为发达、人口较为稠密，公路 沿线两侧主要噪声源为现有公路交通噪声和居民生活噪声。 2. 工程全线评价范围内声环境敏感点共 27 处。 3. 声环境现状调查及监测结果表明：23 个监测点中，所有监测结果均能达 到声环境质量标准 （gb3096-2008）的 2 类标准，声环境质量现状良好。 2.1.5 环境空气现状调查环境空气现状调查 1拟建公路沿线为农村地区，村庄周围主要为耕地和林地，环境空气质量基 本保持自然状态，评价范围内没有大型环境空气污染源分布 ，环境空气质量良好。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 8 2. 拟建公路评价范围内共有 村庄环境空气敏感点 27 处。 3拟建公路沿线地区现状监测值均低于环境空气质量标准中二级标准规定 的浓度限值，环境空气质量现状良好。 2.2 环境环境影响评价范围影响评价范围 本项目的环境影响评价范围见表 2.2-2。 表表 2.2-2 s340 南京段改扩建工程环境影响评价范围南京段改扩建工程环境影响评价范围 评价内容评价内容评价范围评价范围 生态环境 公路中心线两侧各 300m 以内区域；沿线所有取、弃土场；东坑生态公益林 范围。 地表水环境 公路中心线两侧各 200m 以内区域；跨越河流的评价范围为桥位上游 500m 至下游 1000m 范围的水域。 声环境公路中心线两侧各 200m 以内区域。 环境空气公路中心线两侧各 200m 以内区域。 社会环境公路直接影响区域南京市及下属的溧水县、江宁区。 地下水环境公路两侧各 5km 以内区域。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 9 3 环境影响预测及拟采取的主要环保措施 3.1 工程分析工程分析 3.1.1 环境影响评价因子环境影响评价因子 本项目主要评价因子选择如下： 社会环境：拆迁安置、基础设施、各类规划、以及矿产资源； 生态环境：植被、野生动植物物种、基本农田、水土流失，生态公益林； 水环境：ph、cod、bod5、悬浮物、石油类； 声环境：等效声级 laeq； 环境空气：沥青烟、no2、tsp； 环境风险：危险化学品运输事故。 3.1.2 污染源强分析污染源强分析 （1）水污染源强分析 施工人员生活污水 施工人员平均每人每天生活用水量按 90l 计，污水排放系数取 0.9，则按下 述公式计算可得每个施工人员每天产生的生活污水量。 生活污水量： 1000/ )( 1 qkqs 式中：qs每人每天生活污水排放量 (t/人d)； k生活污水排放系数 (0.60.9)，取 0.9； q1每人每天生活用水量定额 (l/人d)。 根据上式计算得到施工人员每人每天排放的生活污水量约为 0.081t。据调 查，施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕） ， 含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物，其成分及其浓度详见表 3.1- 1。 表表 3.1-1 施工营地生活污水成分及浓度施工营地生活污水成分及浓度 主要污染物主要污染物ssbod5codtoctntp 浓度(mg/l)5511025080204 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 10 预制场、拌和站等生产废水 预制场、拌和站的施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水，一般一处场 地的生产废水量（冲洗废水）少于 1t/天，其主要污染物为 ss，浓度可达到 30005000mg/l。 营运期沿线设施区生活污水 据工可报告，本项目不设服务区、收费站等服务设施，营运期无沿线设施 区生活污水产生。 桥面径流污染物及源强分析 公路桥面径流污染物主要为悬浮物、石油类和有机物，其浓度受限于多种 因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因 此具有一定程度的不确定性，国内一些高速公路的监测实验结果也相差较远。 长安大学曾用人工降雨的方法在西安三原公路上形成桥面径流，在车流量和 降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为 81.60mm，在 1h 内按不同 时间采集水样，测定结果见表3.3-2。 表表 3.3-2 桥面径流中污染物浓度测定值桥面径流中污染物浓度测定值 项项 目目520 分钟分钟2040 分钟分钟4060 分钟分钟平均值平均值 ph7.07.87.07.87.07.87.4 ss(mg/l)231.42158.22158.5290.3690.3618.71100 bod5(mg/l)7.347.307.304.154.151.265.08 石油类(mg/l)22.3019.7419.743.123.120.2111.25 （3）主要噪声污染源强 施工机械噪声源强 施工过程中需要使用多种施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的 噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有打桩机、挖掘机、 推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车，这些设备的运 行噪声见表 3.3-3。 表表 3.3-3 主要施工机械和车辆的噪声级主要施工机械和车辆的噪声级 机械设备机械设备测距（测距（m）声级（声级（db）备备 注注 挖掘机584液压式 推土机586 装载机590轮式 搅拌机290 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 11 推铺机587 铲土机593 平地机590 压路机586振动式 卡 车7.589卡车的载重量越大噪声越高 振捣机1581 夯土机1590 自卸车582 移动式吊车7.589 交通噪声单车排放源强 本项目主线设计车速为 100km/h，各类型单车车速预测采用如下公式： 120 1 43 21 v kuk kukv i ii )1 ( iii mnu 单车道小时 式中：vii 型车预测车速； k1、k2、k3、k4 回归系数，按表 2.7-6 取值； 该车型当量车数； i u n单车道小时单车道小时车流量； 该车型的车型比； i m其它车型的加权系数； v设计车速。 表表 3.3-4 预测车速常用系数取值表预测车速常用系数取值表 车型车型k1k2k3k4m 小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102 中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044 大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957 第 i 种车型车辆在参照点（15m 处）的平均辐射噪声级（db）l0i按下式计 算： 小型车 los =38.1lgvs2.4 中型车 lom =33.9lgvm+16.4 大型车 lol =24.6lgvl+38.5 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 12 式中：右下角注 s、m、l分别表示小、中、大型车； vi该车型车辆的平均行驶速度，km/h。 根据上面的公式，计算得到 s340 南京段改扩建工程营运各期小、中、大型 车单车平均辐射声级预测结果见表 3.3-5。 表表 3.3-5 公路营运期各车型单车噪声排放源强（单位：公路营运期各车型单车噪声排放源强（单位：db） 小型车小型车中型车中型车大型车大型车 路段路段时段时段 昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间 近期79.579.580.780.486.586.3 中期79.379.580.980.586.686.4起点宁杭高速 远期79.279.581.180.786.886.5 近期79.579.580.780.486.586.3 中期79.479.580.980.586.686.3宁杭高速s246 远期79.279.581.180.786.886.5 近期79.579.580.780.486.586.3 中期79.479.580.980.586.686.3s246s123 远期79.279.581.180.686.886.5 近期79.579.680.780.486.586.3 中期79.479.580.880.586.686.3s123s104 远期79.279.58180.686.786.4 近期79.579.680.680.386.486.3 中期79.479.580.880.586.686.3s104s243 远期79.379.58180.686.786.4 近期79.579.580.780.486.586.3 中期79.379.580.980.586.786.4s243将军路南延 远期79.179.481.280.786.886.5 近期76.176.276.776.482.982.7 中期76.176.276.876.58382.8将军路南延安徽省界 远期7676.17776.683.282.9 （4）营运期汽车尾气排放源强 公路建成通车后，运行期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气，主要污染 物为 co、no2、非甲烷总烃等。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性 污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类 型和运行车辆车况。 预测交通量及特性 详见本节交通量特性分析内容。 预测车速参数 单车排放因子参考公路建设项目环境影响评价规范 （jtg b03-2006） ， s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 13 设计车速 100km/h 路段，小、中、大车型的单车排放因子 nox分别取值 3.99、7.2、11.1mg/辆m；设计车速 80km/h 路段，小、中、大车型的单车排放 因子 nox分别取值 3.71、6.3、10.48 mg/辆m。 车辆排放污染物线源源强计算 气态污染物排放源强按下式计算： 3 1 1 3600 i ijij eaq 式中：qj j 类气态污染物排放强度，mg/sm； ai i 型车预测年的小时交通量，辆/h； eij汽车专用公路运行工况下，i 型车 j 类排放物在预测年的单车 排放因子，mg辆/m。 根据公路建设项目环境影响评价规范（试行） 附录 d 推荐的单车排放 因子，通过上述源强公式可计算出拟建公路污染物排放源强。本评价所选取的 预测评价因子为 no2，考虑到汽车制造业科技进步和环保型高标号无铅汽油推 广应用等因素，营运期的公路污染物源强修正参数取 0.8。拟建公路大气污染物 排放源源强值见表 2.7-8。 表表 3.3-6 各路段污染物各路段污染物 no2 排放源强（单位：排放源强（单位：mg/ms） 营营运运近近期期营营运运中中期期营营运运远远期期 序号序号路段名称路段名称 白白天天高高峰峰白白天天白白天天高高峰峰白白天天 1起点-宁杭高速0.2710.9850.3811.4650.5242.160 2宁杭高速-s2460.2600.6160.3660.8680.5021.192 3 s246-s123 0.2530.6010.3570.8460.4901.162 4s123s1040.2450.5800.3440.8160.4731.121 5 s104-s243 0.2380.5640.3350.7940.4601.091 6s243-将军路南延0.2710.6230.4120.9490.5891.358 7将军路南延-安徽省界0.2100.4860.2890.6840.4030.955 3.2 环境保护目标环境保护目标 3.2.1 社会环境保护目标社会环境保护目标 社会环境保护目标见表 3.2-1。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 14 表表 3.2-1 社会环境保护目标社会环境保护目标 征地拆迁、设计期、施工期 居民原有居住条件受到影响，部分 耕地被征用 两侧居民交流施工期 公路两侧村庄的居民生活、生产通 行受一定影响 石塘竹海景区施工期、运行期对景区带来干扰和破坏 3.2.2 生态环境保护目标生态环境保护目标 生态环境保护目标 详见表 3.2-2。 表表 3.2-2 生态环境保护目标生态环境保护目标 敏感目标敏感目标特征相关关系主要影响及时段 土地、 耕地资源 公路全线永久占地 248.07hm2， 其中占用耕地 121.57hm2 沿线占用土地占用造成耕地的减 少。影响时段为施工期 植被 本区是农业栽培比较发达的地区， 自然植被不发育。地带性植被为 壳斗科为主的常绿、落叶阔叶混 交林，由于人类长期经济活动的 影响，自然植被极少保存 沿线占用 土地占用将造成植被的 损失。影响时段为施工 期 取弃土场沿线高岗地、低产田 设取土场 7 处，占地 27.83hm2；弃土场 1 处，占地 3.2hm2 取弃土可能造成原有植 被的破坏、产生水土流 失、影响景观美等，影 响时段为施工期 生态公益林 东坑生态公益林，以水源涵养、 水土保持为主导生态功能 东坑生态公益林, 拟 建公路在 k39+700- k44+010 内穿越 公路建设将造成植被的 损失；影响时段主要为 施工期 3.2.3 水环境保护目标水环境保护目标 水环境保护目标详见表 3.2-3。 表表 3.2-3 水环境保护目标及其功能区划水环境保护目标及其功能区划 序序 号号 中中心心桩桩号号敏敏感感点点名名称称 距路中心线距离距路中心线距离 （m） 规规划划功功能能水水质质目目标标 1k5+800二干河跨越 2k6+500卧龙水库路左侧，2000 米 饮用水源、 渔业用水 ii 3k13+700徐母塘水库路右侧，300 米 4k15+600山头水库路右侧，200 米 5k17+800一干河跨越 6 k22+900 三干河 跨越 7k24+600团结河跨越 8k36+700安山水库路左侧，50 米 注：山头水库、安山水库、徐姆塘水库、一干河、二干河、三干河以及团结河无水体 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 15 功能区划，参照执行类功能区划。 3.2.4 声环境及环境空气保护目标声环境及环境空气保护目标 拟建公路两侧中心线 200m 范围内的敏感点，共 27 处居民点。详见表 3.2-4。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 16 表表 3.2-4 声环境、大气环境保护目标声环境、大气环境保护目标 所在位置 评价范围内 户数 序号 敏感点 名称 所处 路段行政 区划 设计桩号方位 距路中心 线(m) 距红线 距离 （m） 敏感点地面 与路基处原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或桥 梁高度(m) 标准分界 （m） 4a 类2 类 环境特征 拟建公路与敏感点 关系平面图 照 片 1东流村 k0+600 k0+700 右侧7557-0.21.448 20 隶属溧水县晶桥镇， 评价范围内约 20 户， 砖瓦平房为主，块状 分布，面向拟建公路， 现有噪声源主要为社 会生活噪声。 2上窑何 k1+800 k2+000 右侧11597 0.31.748 10 隶属溧水县东屏镇， 评价范围内约 10 户， 面向拟建公路，砖瓦 平房为主，团状分布， 现有噪声源主要是社 会生活噪声。 3凉蓬村 k8+150 k8+200 右侧95770.41.648 5 隶属溧水县群力乡， 评价范围内约 5 户， 面向拟建公路，砖瓦 平房，团状分布，现 有噪声源主要为社会 生活噪声。 4长乐村 起点 宁杭 高速 南京 市溧 水县 k5+100 k5+500 左侧113950.61.448 25 隶属溧水县东屏镇， 路左评价范围内约 25 户，砖瓦平房，块状 分布，侧对拟建公路， 现有噪声源主要为社 会生活噪声。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 17 续表续表 3.2-4 声环境、大气环境保护目标声环境、大气环境保护目标 所在位置 评价范围内 户数 序号 敏感点 名称 所处 路段行政 区划 设计桩号方位 距路中心 线(m) 距红线 距离 （m） 敏感点地面 与路基处原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或桥 梁高度(m) 标准分界 （m） 4a 类2 类 环境特征 拟建公路与敏感点 关系平面图 照 片 5蒲杆村 k6+700 k6+800 右侧60420.21.648 30 隶属溧水县东屏镇， 评价范围内共约 30 户， 房屋分布较分散，砖 瓦平房，块状分布， 侧对拟建公路，现有 噪声源主要社会生活 噪声。 6爱景村 k8+150 k8+200 右侧8052-0.81.548 10 隶属溧水县东屏镇， 评价范围内共约 10 户， 房屋分布较集中，砖 瓦平房为主，面向拟 建公路，村内有县道 经过，受现有交通噪 声影响。 7徐家边 k9+900 k10+100 两侧45271.81.5481530 隶属溧水县东屏镇， 穿村，评价范围内约 45 户，房屋分布较分 散，砖瓦平房，块状 分布，侧对拟建公路， 现有噪声源主要为社 会生活噪声。 8濑泥塘 起点 宁杭 高速 南京 市溧 水县 k10+900 k11+500 两侧55370.41.348 25 隶属溧水县东屏镇， 有县道经过，分布较 分散，位于山脚坡地 上，面向拟建公路， 砖瓦平房，评价范围 内约 25 户。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 18 续表续表 3.2-4 声环境、大气环境保护目标声环境、大气环境保护目标 所在位置 评价范围内 户数 序号 敏感点 名称 所处 路段行政 区划 设计桩号方位 距路中心 线(m) 距红线 距离 （m） 敏感点地面 与路基处原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或桥 梁高度(m) 标准分界 （m） 4a 类2 类 环境特征 拟建公路与敏感点 关系平面图 照 片 9孙家边 k11+500 k11+700 右侧8062-0.21.448 40 隶属江宁区土桥镇， 较集中，评价范围内 约 40 户，砖瓦平房， 块状分布，侧对拟建 公路，现有噪声源主 要是社会生活噪声。 10徐母塘 k13+700 k13+900 右侧4527-0.41.6481510 隶属隶属江宁区柘塘 镇，分布较集中，面 向拟建公路，评价范 围内约 25 户，砖瓦平 房，块状分布，现有 噪声源主要是社会生 活噪声。 11老庵边 k16+400 k16+500 右侧80620.21.748 40 隶属江宁区柘塘镇， 较集中，拟建公路评 价范围内约 40 户，砖 瓦平房，侧对拟建公 路，受现有交通噪声 影响。 12沈庄 宁杭 高速 s246 南京 市溧 水县 k18+100 k18+150 左侧50320.71.448 90 隶属江宁区禄口镇， 评价范围内约 90 户， 砖瓦平房，侧对拟建 公路，现有噪声源主 要是社会生活噪声。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 19 续表续表 3.2-4 声环境、大气环境保护目标声环境、大气环境保护目标 所在位置 评价范围内 户数 序号 敏感点 名称 所处 路段行政 区划 设计桩号方位 距路中心 线(m) 距红线 距离 （m） 敏感点地面 与路基处原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或桥 梁高度(m) 标准分界 （m） 4a 类2 类 环境特征 拟建公路与敏感点 关系平面图 照 片 13杨门涧 s104 s243 k19+600 k19+650 左侧351711.8484050 隶属江宁区禄口镇， 拟建公路评价范围内 约 90 户，砖瓦平房， 面向拟建公路，现有 噪声源主要是社会生 活噪声。 14下浣溪 k23+900 k24+100 左侧100820.31.548 100 隶属江宁区禄口镇， 拟建公路评价范围内 约 100 户，砖瓦平房， 面向拟建公路，现有 噪声源主要是社会生 活噪声。 15尚陶村 k25+450 k25+500 右侧55170.41.348 50 隶属江宁区禄口镇， 拟建公路评价范围内 约 50 户，砖瓦平房， 侧对拟建公路，现有 噪声源主要是社会生 活噪声。 16夏家村 s243 将军路 南延 南京 市江 宁区 k25+350 k25+450 右侧4022-11.3481530 隶属江宁区禄口镇， 评价范围内约 45 户， 砖瓦平房，面向拟建 公路，现有噪声源主 要是社会生活噪声。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 20 续表续表 3.2-4 声环境、大气环境保护目标声环境、大气环境保护目标 所在位置 评价范围内 户数 序号 敏感点 名称 所处 路段行政 区划 设计桩号方位 距路中心 线(m) 距红线 距离 （m） 敏感点地面 与路基处原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或桥 梁高度(m) 标准分界 （m） 4a 类2 类 环境特征 拟建公路与敏感点 关系平面图 照 片 17陈港村 k27+050 k27+150 右侧3517-11.5481525 隶属江宁区禄口镇， 评价范围内约 40 户， 砖瓦平房，分布较分 散，侧对拟建公路， 受现有交通噪声影响。 18安桥 s243 将军路 南延 k27+300 k27+350 右侧3315-0.61.4482030 隶属江宁区禄口镇， 评价范围内约 50 户， 砖瓦平房，侧对拟建 公路，分布较集中， 现有噪声源主要是社 会生活噪声。 19卜古塘 将军路 南延 安微 省界 南京 市江 宁区 k29+950 k30+100 右侧8062-0.51.448 50 隶属江宁区横溪镇， 位于拟建公路右侧， 呈带状分布，评价范 围内约 50 户，砖瓦 平房为主，受现有交 通噪声影响。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 21 序号 敏感点 名称 所处 路段 所在位置 路基填挖 高度或桥 梁高度(m) 标准分界 （m） 评价范围内 户数 环境特征 拟建公路与敏感点 关系平面图 照 片 行政 区划 设计桩号方位 距路中心 线(m) 距红线 距离 （m） 敏感点地面 与路基处原 地面高差 （m） 4a 类2 类 20二房庄 k30+600 k30+650 左侧50320.31.748 20 隶属江宁区横溪镇， 评价范围内约 20 户， 砖瓦和土平房，背向 拟建公路，现有噪声 源主要是社会生活噪 声。 续表续表 2.2-4 声环境、大气环境保护目标声环境、大气环境保护目标 所在位置 评价范围内 户数 序号 敏感点 名称 所处 路段行政 区划 设计桩号方位 距路中心 线(m) 距红线 距离 （m） 敏感点地面 与路基处原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或桥 梁高度(m) 标准分界 （m） 4a 类2 类 环境特征 拟建公路与敏感点 关系平面图 照 片 21路家 k31+650 k31+750 右侧80620.71.848 40 隶属江宁区禄口镇， 全村约 40 户，评价 范围内约 40 户，砖 瓦平房，侧对拟建公 路，现有噪声源主要 是社会生活噪声。 22 大牛王 村 将军路 南延 安微 省界 南京 市江 宁区 k29+900 k30+000 右侧40220.41.4481020 隶属江宁区禄口镇， 评价范围内约 30 户， 砖瓦平房，分布较集 中，面向拟建公路， 现有噪声源主要是社 会生活噪声。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 22 序号 敏感点 名称 所处 路段 所在位置 路基填挖 高度或桥 梁高度(m) 标准分界 （m） 评价范围内 户数 环境特征 拟建公路与敏感点 关系平面图 照 片 行政 区划 设计桩号方位 距路中心 线(m) 距红线 距离 （m） 敏感点地面 与路基处原 地面高差 （m） 4a 类2 类 23 小牛王 村 k29+950 k30+100 右侧40220.41.4481520 隶属江宁区横溪镇， 呈带状分布，评价范 围内约 35 户，砖瓦 平房为主，侧对拟建 公路，现有噪声源主 要是社会生活噪声。 24姜林村 k33+950 k34+100 左侧50320.51.548 30 隶属江宁区横溪镇， 拟建公路评价范围内 约 30 户，砖瓦和土 平房，侧对拟建公路， 现有噪声源主要是社 会生活噪声。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 23 续表续表 3.2-4 声环境、大气环境保护目标声环境、大气环境保护目标 所在位置 评价范围内 户数 序号 敏感点 名称 所处 路段行政 区划 设计桩号方位 距路中心 线(m) 距红线 距离 （m） 敏感点地面 与路基处原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或桥 梁高度(m) 标准分界 （m） 4a 类2 类 环境特征 拟建公路与敏感点 关系平面图 照 片 25藤野 k35+750 k35+950 左侧1501320.61.548 20 隶属江宁区横溪镇， 评价范围内约 20 户， 砖瓦平房为主，分布 较集中，侧对拟建公 路，周围为旱地，现 有噪声源主要是社会 生活噪声。 26窑头村 k38+800 k39+100 左侧1201020.51.448 10 隶属江宁区上访镇， 位于县道旁，拟建公 路评价范围内约 10 户，面向拟建公路， 砖瓦平房、2 层楼房 均有，受现有交通噪 声影响。 27白家凹 将军路 南延 安微 省界 南京 市江 宁区 k39+900 k40+200 右侧6032548 15 隶属江宁区上访镇， 拟建公路评价范围内 约 15 户，砖瓦平房 和二层楼房各半，侧 对拟建公路，现有噪 声源主要是社会生活 噪声。 注：注：“路左右”以溧水至安微省界方向为准；地面高差“+”表敏感点原地面高于路线原地面， “-”为低于。 s340 南京段改扩建工程环境影响评价报告书简本 24 3.3 主要环境影响主要环境影响预测与评价预测与评价 3.3.1 社会环境影响评价社会环境影响评价 1 与路网规划的协调性分析 根据江苏省省道公路网规划（20102020 ） ，到 2020 年，江苏省省道公路网总 规模为 16098 公里，其中，高速公路省道 2614 公里，普通省道 13484 公里。 拟建公路所属的 s340 已纳入该公路网规划中，是规划省道公路网东西横向线路 44 条中的一条，是苏南中部地区传统的重要干线通道，连接了多个县级节点。可见拟 建项目符合江苏省省道公路网规划（20102020 ） 。 2 与“禄口机场集疏运规划”的协调性分析 根据江苏省民航机场集疏运体系研究 ，将会继续加强机场与主城的联系，主要 通过轨道交通以及高速公路等进行，并通过省道、高速公路等的建设提高禄口机场的 交通枢纽地位。本项目连通南京市和马鞍山市，为机场机场集疏运规划中的一条公路， 本项目的建设可进一步提高禄口机场的交通运输枢纽地位，提升南京都市圈的影响。 3 城市规划的协调性分析 （1）与南京市规划协调