3万吨-年城市餐后油转化生物柴油项目可行性研究报告－优秀甲级资质可研报告92页.doc

- - 第一章第一章 总总 论论 1.1 项目名称与承办单位 1.1.1 项目名称 3 万吨/年城市餐后油转化生物柴油项目 1.1.2 项目承办单位、法人代表 项目承办单位：河南能源有限公司 法人代表： 1.1.3 建设地点 郑州市新郑郭店工业园 1.1.4 可行性研究报告编制单位 编制单位：河南省工程咨询公司 资格证书编号：工咨甲 12020070028 1.2 研究工作的依据、内容及范围 1.2.1 研究依据 1、关于编制3 万吨/年城市餐后油转化生物柴油项目可行性研 究报告的委托书； 2、 中华人民共和国环境保护法(1989 年)； 3、 中华人民共和国水污染防治法(1996 年)； - - 4、 中华人民共和国水污染防治法实施细则(2000 年 3 月)； 5、 中华人民共和国清洁生产促进法(2002 年 6 月)； 6、国家发改委关于组织印发 2009 年资源节约和环境保护备选 项目的通知 ； 7、建设项目可行性研究报告编制内容深度的规定； 8、项目单位提供的基础材料； 9、现场勘查所得的资料和数据； 1.2.2 研究内容及范围 我公司组织有关专家对河南能源有限公司的发展规划进行了充分 细致的调查，针对其提出的采用城市餐后油（泔水油）生产生物柴油 的项目，我们对项目的技术、设备、建设条件及地方政策法规等方面 进行咨询研究，完成了可行性研究报告。本报告根据国家对可行性研 究阶段工作范围和深度的规定，对项目建设的依据、必要性、可行性 和条件进行了论述，对生产规模、技术方案、设备选择、公用工程、 环保、消防安全、劳动保护及卫生、节能、招投标、项目实施进度、 投资估算、资金筹措和财务经济效益评价等方面进行综合性研究、分 析和评价，为项目建设提供可靠的依据。 1.3 编制原则 1、积极贯彻执行国家基本建设的方针政策， 严格执行国家和地 方颁布的标准、规范、规定，使设计做到切合实际，技术先进，经济 合理，安全适用； - - 2、重视优化设计方案工作，通过设计方案的论证来提高设计水 平和降低工程投资额； 3、 “三废”治理措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。 排出物符合国家及地方的“三废”排放标准。 4、节能与降耗并重，做好工艺余热的回收和水的重复利用，提 高水的循环利用率。 1.4 项目概况 1.4.1 项目单位简介 河南能源有限公司是 2006 年 2 月新成立的生物柴油专业生产企 业，公司位于郑州市新郑郭店工业园，北距郑州 25 公里。企业目前 已有采用棕榈油为原料 1 万吨/年生物柴油的生产能力。公司注册资 本 1000 万元，现有总资产 6500 万元，资产负债率 35%。2007 年实 现生物柴油销售 1 万吨，在河南省处于第一位，在国内处于第 3 位。 公司现有人员 38 人，其中高级技术人才 6 人，博士 2 人。 公司拥有自主的生物柴油生产技术，拥有技术设备专利 5 项，技 术设备工业化水平在国内处于领先地位。2006 年，公司被河南省科 技厅授予“高新技术企业” ，改良型生物柴油被授予“高新技术产品” ， “复合催化法生产清洁生物柴油”项目得到河南省科技厅创新基金支 持。 公司 2006 年 8 月投产，至 2007 年 12 月，改良型生物柴油销售 情况良好，产品供不应求，累计实现销售 17000 吨，实现工业产值 - - 8000 万元，利税 1200 万元。 1.4.2 项目的提出 餐厨垃圾处理是近几年兴起的新概念。目前餐厨垃圾（俗称泔水） 占居民生活垃圾的 30%40%，在我国绝大多数城市存在着管理无序、 任意处置等问题， “泔水猪”“泔水垃圾”对市容市貌、居民健康及环境 质量的影响日益严重。 随着人们生活水平的日益提高和改善，环保意识的普遍增强，随 意处置餐厨垃圾的潜在危害性也逐步为人们所认识，泔水的处理受到 了环保部门以及人们的重视与关注。 国家卫生部、工商总局、环保总局及建设部 2002 年曾联合下文 规定：泔水油以及地沟油等废弃食用油，除直接排放外，只能销售给 废弃油脂加工单位，不得销售给其他单位和个人。但因历史原因形成 的多头管理，各职能部门只负责权限之内的事，未形成合力，不能从 源头有效堵截，给不法分子造成可乘之机。 北京、上海、天津、杭州等城市早在几年前就把泔水油处理纳入 法制化、产业化、规范化管理轨道并进行定点加工处理。如，由相关 部门组成联合执法队伍，统一行动，或将餐饮企业与指定回收企业签 订环保回收协议制度化，不签约者不予年检；严惩无证“捞油”者等 措施，不但能创造可观的经济效益，同时也能带来良好的社会效益。 饭店是餐厨垃圾的产生大户，据了解，目前河南省内的餐厨垃圾 多是城市近郊的农民或个体商贩运至郊区的小型饲养场，用于喂养家 畜，甚至非法提炼泔水油。 - - 据郑州市市政管理局的市场调查，郑州市餐厨垃圾产量为每天 1000 多吨。处理方式分为三类：一是高档宾馆酒店有偿卖给个人， 占 20%；二是中档饭店及单位食堂无偿交给个人收集，收集者打扫饭 店卫生。此类占 40%；三是小型饭店有偿交由社区管理服务，此类占 40%。而如此巨量的餐厨垃圾目前却处于一种杂乱无纲的处理状态。 郑州市为了创建文明城市，保持“卫生先进城市”，市政府拟发文 建立餐饮业泔水回收规范（如建立饭店台帐，承担污水处理费用；禁 止商贩私自收购泔水；奖惩措施等） 。河南能源有限公司负责泔水的 统一处理。把泔水油作为生物柴油生产原料，把剩余污水用专用泔水 车送新郑市新源污水处理有限责任公司处理。 项目的实施，不仅可以为企业带来更大的效益，而且对市容市貌、 居民健康及环境质量的影响有着深远的意义。项目完成后，将形成 3 万吨/年餐后油转化生物柴油能力，这对提高我国能源安全，缓解目 前燃油供应紧张的局面具有重要的意义。 1.4.3 项目优势 本项目采用的串联式生物柴油生产工艺、rh 复合生物柴油催化 剂和生物柴油反应系统、分子薄膜蒸发器等设备，拥有自主知识产权， 获得 5 项专利，工业化水平达到国内先进水平。先进的工艺设备提高 了原料酯化效率，成品得率 96%以上，比国内同行缩短了反应时间 2- 3 个小时，降低能耗 30%以上。 本技术适应泔水油转化生物柴油的技术特点，可以大规模、工业 化、连续性生产，工艺技术安全可靠，不污染环境，产品质量高于国 - - 家标准。 1.4.4 建设规模与产品方案 根据郑州市及周边县区的餐饮、食品行业现状，结合工厂预留条 件、设计建设水平、原料供应情况、市场需求情况以及规模的经济性， 新建 3 万吨/年生物柴油项目。 1.4.5 场址概述 本项目位于郑州市新郑郭店工业园，距 107 国道 30 米，交通便 利。 1.4.6 基础设施条件 公司厂区内现有供水、供电设施可以满足本项目生产、生活的需 求，本项目直接引入即可。 1.4.7 环境保护 本项目设有环保设施，可以控制污染物，使其达标排放。 1.4.8 项目定员和来源 本项目的劳动定员为 25 人，除利用现有人员外，不足部分面向 社会招聘。 1.4.9 项目实施进度 项目从编制可研报告到竣工交付使用，共计划安排 1 年。 - - 1.4.10 总投资及资金筹措 本项目总投资为 4212 万元，总投资由企业自筹 3592 万元，其余 620 万元申请贷款。 1.5 技术经济指标 主要经济技术指标表主要经济技术指标表 序 号项目单位数量 一生产规模 1生物柴油万吨/年3 二主要原料及燃料动力 1泔水万吨279000 2甲醇吨3600 3抗氧化剂吨48 4酸度调节剂吨3 5煤吨1980 6电万 kwh112 三新增定员人25 四新增建筑面积平方米4066 五运行时间时/年8000 六主要经济指标 i经济数据 11 总投资万元4212 2建设投资万元3592 3其中：建设期利息万元23 4流动资金万元2066 其中：铺底流动资金万元620 5资金筹措万元4212 其中：债务资金万元620 项目资本金万元3592 资本金比例%85.28% 6年平均营业收入万元19240 - - 7年平均营业税金及附加万元116 8年平均总成本费用万元16347 9年平均利润总额万元2777 10年平均所得税万元694 11年平均净利润万元2083 12年平均息税前利润万元2857 13年平均增值税万元1449 ii财务评价指标 1总投资收益率%50.49% 2项目资本金净利润率%57.67% 3项目投资财务内部收益率(所得税前)%54.09% 4项目投资财务净现值(所得税前)万元13655 5项目投资回收期（所得税前）年3.27 6项目投资财务内部收益率(所得税后)%42.31% 7项目投资财务净现值(所得税后)万元11539 8项目投资回收期（所得税后）年3.77 9项目资本金财务内部收益率%53.54% 10盈亏平衡点（生产能力利用率）%67.64% 1.6 结论及建议 1.6.1 结论 本项目的建设符合河南能源有限公司的发展规划及市场需求，项 目建设的规模和产品方案合理，项目所需的泔水等原材料市场供应有 保障，供水、供电等基础设施配套。项目采用了国内外先进的生产设 备，属国内领先水平。 清偿能力较强，且有一定的抗风险能力，在财务上是可行的。 1.6.2 建议 为保证项目能够顺利、稳妥的建设和发展，应注意以下几点： - - 1、争取政府及金融机构在政策、金融等方面的支持，注重直接 融资，使项目建设和企业发展有一个稳定、良好的社会环境。 2、及时掌握国内外市场信息，调整营销策略，建立、完善和扩 大销售渠道，同时应大力在市场上推广企业自身整体形象、产品形象， 形成稳定的客户群体。 3、项目承办单位采用了先进设备、技术和工艺，应注意培养员 工尽快掌握操作技术，提高管理水平，以保证产品质量，降低生产成 本。 4、项目应严格按环保“三同时”原则，搞好环境治理工作。 - - 第二章第二章 项目提出的背景及必要性项目提出的背景及必要性 2.1 项目提出的背景 随着我国经济的高速增长，城镇居民的生活水平得以飞速提高， 居民消费结构出现了很大的改变，餐饮业的发展使食用油和肉、蛋、 奶的消费量在不断增加，特别是食用油消费量增加非常快。据统计， 2007 年我国食用油消费量达到 2374 万吨， 按照我国现有 13 亿人口 计算，我国人均食用植物油消费量达到 18 公斤，接近世界平均 20 公 斤的水平，这一消费量超过了日本 17 公斤和韩国 16 公斤的人均消费 量，在亚洲居于领先水平。食用油脂的高速增长，尤其是餐饮业的快 速发展，必然导致其产生物泔水、泔水油也呈快速增长的趋势，据 专家计算， 我国每年废弃油脂的产生量约占食用油消费总量的 20%- 30%，依此计算， 2007 年我国废气油脂的产生量大约在 300-500 万 吨左右，其中，餐饮业产生的泔水油约占半数以上。 泔水，又称潲水或馊水，是餐饮行业将顾客吃剩的饭菜和汤水收 集到一起而产生的垃圾，上世纪八十年代中期以前的农村甚至部分城 镇家庭也有自己储存泔水的习惯，通常用来喂猪。而泔水油则是将收 集来的泔水经过水油分离、过滤、去味等程序处理后，重新得到的油 脂。这种油脂一般看起来比较清澈，常被一些不法商贩用来进行非法 获利活动。 作为主要的餐厨垃圾，泔水中常常混有污水、洗涤剂等液体垃圾 - - 和固体垃圾、有机垃圾和无机垃圾， 以及植物原料废弃物、动物原 料废弃物、剩菜残羹、从餐桌上清理的餐巾纸、一次性筷子等各种杂 质。这种混合型成的泔水，在运输和储存过程未能考虑任何卫生要求， 极易发酵变馊。加之泔水油地下作坊在提炼过程纯粹是以“卖相”为目 标，没有对其进行化学处理，根本无法除去细菌和有害化学成分，因 此，用这种泔水简单加工的泔水油含有复杂的化学成分。据科学试验 测定，泔水油中所含毒素主要有：黄曲霉素、苯并芘、砷、铅等诸多 有害元素，其羰基价远远超出国家规定的食用油卫生指标，酸败油脂 对含丙二醛聚合物，对肌体的细胞色素酶等几种酶系统会产生损害作 用，可以使人衰老，也能引起肝癌；黄曲霉素是目前最强的化学致癌 物， 毒性是砒霜的 100 倍，能引发胃腺癌、肾癌及乳腺、卵巢、小 肠等部位癌肿；苯并芘可导致胃癌、肠癌等；砷会引起头痛、头晕、 失眠、乏力、消化不良、肝区不适等症状；铅会引起剧烈腹绞痛、贫 血、中毒性肝病等症状。 泔水油不仅可对人体造成致命伤害，对动物的影响也是极为有害 的。据检测，动物长期摄入酸败变质的油脂，会出现体重减轻和发育 障碍。在我国，餐饮产生的泔水油绝大部分都被用做了猪食，俗称垃 圾猪或泔水猪。长期食用泔水的泔水猪极易感染和引发各种疾病， 泔水猪肉流向市场极易引起间接人畜感染。黑窝点简单加工泔水油， 作为食用油出售， 它含有大量的黄曲霉素、甲苯丙醛和磷，给市民 健康带来严重的安全隐患。 与此同时，城市中餐饮业产生的泔水油有大部分与生活垃圾一起 - - 排入地下管道， 致使排水管道堵塞， 更重要的是他同时造成大面积 的水体污染，给生态环境造成了严重的危害。 城市泔水、泔水油的这些问题，给广大人民群众的生命健康带来 了严重威胁，也给城市环境造成了严重的威胁，近年来，已越来越引 起了各级政府的高度重视，上海、北京、深圳、济南城市都相继出台 制定了一系列政策措施，加强对泔水、泔水油的治理和管理。以政府 为主导，采取政府、排放单位、回收单位、加工单位联动共管，大力 开展泔水治理的环境工程，已成为全国各大城市治理环境、保护人民 生命财产安全的一项十分重要的民心工程。 2.2 项目建设的必要性 郑州市拥有人口 710 万，作为全国重要的交通枢纽城市、商贸和 文化旅游城市以及河南省的省会城市，郑州的餐饮业十分发达。据不 完全统计，截至 2007 年底，近郑州市区就拥有各类饭店近 9000 家， 年产生泔水油约在 40000 吨以上，加上市区内方便面等食品加工企业 产生的泔水油，郑州市泔水油产生量应在 55000 吨左右，市区平均日 产生泔水油在 150 吨左右。目前，郑州市泔水油的处理途径主要有以 下几种种渠道: 直接排放、被养猪户收走、被黑窝点(非法制备泔水油， 作为食用油出售)收走、交给市环保局指定的定点企业回收利用。由 于市区缺乏规范统一的泔水油处理企业，加之对泔水油的产生、收集、 运送、处理缺乏统一的制度约束，目前，市区只有河南能源有限公司 一家专门对泔水油进行资源化处理利用，利用量不到产生量的 20%。 - - 大量的泔水油要么被不法商贩贩卖到社会危害人类健康和产生垃圾猪， 要么被排向城市排水管网污染水体破坏生态环境。给郑州的城市形象、 城市环境，以及市民的生命健康造成了极大的危害。 为了强化对餐饮、副食品加工行业泔水油的管理，规范泔水油的 产生、收集、运输、处理和利用，杜绝泔水油的非法利用和随意排放 造成的威胁人民生命健康和生态环境安全，郑州市政府出台了一系列 政策措施，其中，发展循环经济，采取资源化措施，实现变废为宝是 对泔水油综合治理的一项重要措施。2007 年出台的郑州市人民政 府关于加快发展循环经济工作的实施意见中指出，要大力建设垃圾 处理综合利用试点。以生活垃圾、建筑垃圾、和餐厨垃圾为重点，选 择试点县(市)、区，开展生活垃圾综合利用示范项目，推进县(市)、 区生活垃圾综合利用，提高各类垃圾的无害化处理率。针对市区惟一 一家泔水油综合利用企业，郑州市政府给予了强有力的政策支持，正 加紧制定有关泔水油的产生、收集、运输体系建设规范制度，确保餐 饮、副食品加工等主要行业产生的泔水油优先、有效、足额、连续的 供应，并并从政策、资金上给予倾斜，鼓励河南能源有限公司积极将 生物柴油制取技术实现产业化，尽快扩大加工规模，形成与市区泔水 油产生量基本匹配的加工规模，以满足对泔水油实现生态、环保、节 约、集约利用的环保目标。 河南能源有限公司是 2006 年 2 月新成立的生物柴油专业生产企 业，也是目前郑州市惟一一家拥有专利技术、利用泔水油加工制取生 物柴油的高科技型企业。公司现有生物柴油生产能力 1 万吨，年利用 - - 泔水油 8000 余吨。公司拥有自主产权的生物柴油生产技术，拥有技 术设备专利 5 项，技术设备工业化水平在国内处于领先地位。2006 年，公司被省科技厅授予“高新技术企业” ，改良型生物柴油被授予 “高新技术产品” ， “复合催化法生产清洁生物柴油”项目得到河南省 科技厅创新基金支持。为了落实郑州市政府关于大力发展循环经济， 开展城市垃圾的综合治理和利用，实现泔水油资源化的一系列精神， 充分发挥企业雄厚的科技实力和人才优势，进一步扩大生产能力，提 高企业和社会效益，河南能源有限公司提出实施利用泔水油生产 3 万 吨生物柴油的项目是十分必要的。 - - 第三章第三章 市场预测市场预测及建设规模及建设规模 3.1 产品概述 生物柴油是清洁的可再生能源，它是以油菜籽和大豆等油料作物、 油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油 脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。 本项目生产的生物柴油主要是一种用城市餐后油加工制取的新型 燃料。按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是通过 以不饱和油酸 c18 为主要成分的甘油脂分解而获得的。与常规柴油相 比，生物柴油具有如下优良的性能： 1、具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低， 使得二氧化硫和硫化物的排放低，比普通柴油可减少约 30%(有催化 剂时为 70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因 而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物 柴油可降低 90%的空气毒性，降低 94%的患癌率；由于生物柴油含氧 量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与石油柴油相比减少约 10%(有催化剂时为 95%)；生物柴油的生物降解性高。 2、具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20。 3、具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损 率低，使用寿命长。 4、具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。 - - 因此，在运输、储存、使用方面的安全性较好。 5、具有良好的燃烧性能。十六烷值高，使其燃烧性好于石油柴 油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。 6、具有可再生性能。作为可再生能源，与石油储量不同，其通 过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。 7、无须改动柴油机，可直接添加使用，无需另添设加油设备、 储存设备及人员的特殊技术训练。 8、生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、 提高动力性，并降低尾气污染。 生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标满 足欧洲号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低 于植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放 而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而，生物柴油 是一种真正的绿色柴油。 生物柴油和石油柴油的性能比较生物柴油和石油柴油的性能比较 序号特性生物柴油石油柴油 1冷滤点（cepp）/ 夏季产品-100 冬季产品-20-20 2 20的密度/g.ml-1 0.080.83 3 40动力粘度/mm2.s-1 4-62-4 4闭口闪点/10060 5十六烷点 5649 6热值/mj.l-13235 7 燃烧功效（石油柴油=100%）， % 104100 - - 8硫含量（质量分数），%0.0010.2 9氧含量（体积分数），%100 10 燃烧 1kg 燃料按化学计算法的最 小空气耗量/kg 12.514.5 11水危害等级12 3.2 国际市场分析 3.2.1 国际市场供给分析 生物柴油于 1988 年诞生，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油 为原料，经提炼而成的洁净燃油。其突出的环保性和可再生性，引起 了世界发达国家，尤其是石油资源贫乏国家的高度重视。 美国是最早研究生物柴油的国家，自 20 世纪 90 年代初就开始将 生物柴油投入商业性应用，最近两年已形成规模。1992 年美国能源 署及环保署都提出生物柴油可作为清洁燃料，美国 1999 年还专门签 署了开发生物质能源的法令，生物柴油 b20 被列为重点发展的清洁能 源之一。随着生物柴油生产工艺的改进，加之柴油替代燃料所用原料 随着种植规模扩大，价格日趋低廉，使柴油替代燃料的生产成本逐步 下降，与石油柴油的价格正在缩小，美国生物柴油的价格已从每升 1.06 美元降到 0.330.59 美元，这个价格与石油柴油的价格差不多。 目前，美国有 4 家生物柴油生产厂，总能力为 30 万吨/年。 欧盟国家主要以油菜为原料，发展油菜作为生物柴油的原料已成 规模。德国等欧洲国家制定了在柴油中强制性添加一定比例的生物柴 油的规定，以减轻机动车的废气污染。2004 年，欧盟国家以低芥酸 菜油为原料生产的生物柴油约 160 万吨，占欧盟国家同期生物柴油生 - - 产总量的 80%，有效地缓解了柴油的紧缺局面。到 2010 年，欧盟国 家预期将以低芥酸油菜生产生物柴油 340 万吨以上。德国 2000 年的 生物柴油已达 45 万吨，还于 2001 年在海德地区投资 5000 万马克， 兴建年产 10 万吨的生物柴油装置。法国有 7 家生物柴油生产厂，总 能力为 40 万吨/年，使用标准是在石油柴油中掺加 5%生物柴油，对 生物柴油的税率为零。意大利有 9 个生物柴油生产厂，总能力 33 万 吨/年，对生物柴油的税率为零。奥地利有 3 个生物柴油生产厂，总 能力 5.5 万吨/年，税率为石油柴油的 4.6%。比利时有 2 个生物柴油 生产厂，总能力 24 万吨/年。欧盟 10 个新成员国也在推进生物柴油 生产，捷克共和国已经降低了生物柴油生产的增值税，波兰正考虑起 草一项法律增加生物柴油的消费量，立陶宛正在计划建立国家的第一 个生物柴油厂。总之，目前世界上欧洲最热衷于生物柴油的生产，该 地区 2004 年的生物柴油产量超过 200 万吨。2003 年欧洲生物柴油的 产量从上年的 107 万吨提高到 143 万吨，增幅高达 35。德国目前 已拥有 8 个生物柴油生产企业，拥有 300 多个生物柴油加油站，并且 制订了生物柴油的标准。法国、意大利等国也都建立了生物柴油企业。 法国对生物柴油进行了行驶 10 万公里的燃烧试验证明，生物柴油可 以用于石油柴油发动机，其使用的标准是在石油柴油中添加 5的生 物柴油。 近年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的 投资规模增大，开工项目增多。除美欧等国以外，加拿大、巴西、日 本、澳大利亚、印度等国也都在积极发展这项产业。印度为此制订了 - - “绿色能源工程计划”，加拿大政府调整政策后，正迎头赶上。日本 1995 年开始研究生物柴油，在 1999 年建立了 259l/d 用煎炸油为原料 生产生物柴油的工业化实验装置，该装置可降低原料成本。为加快生 物柴油这种替代燃料的生产，日本制订了“阳光计划”，目前日本生物 柴油年产量可达 40 万吨。 巴西是世界上以糖为原料生产酒精的先驱，现在其注意力也转向 了生物柴油。2002 年 10 月 30 日，巴西开始实施一项生物柴油计划， 目的是发展生物柴油生产、工业化和使用技术。巴西的生物柴油计划 仍处于起步阶段，但是将显示出巨大潜力，巴西土壤和气候资源的多 样性使其可以有多种作物被用作生物柴油的生产原料，包括大豆、棕 榈、椰子、蓖麻籽、棉籽和葵花籽等。目前巴西第一个生物柴油冶炼 厂已经在河州动工，计划日产柴油 5600l，在 2005 年投产。 总之，生物柴油产业在世界各国发展都很快 ，成为各国的重要 发展战略，市场前景普遍看好。 3.2.2 国际市场需求分析 柴油作为一种重要的石油炼制产品，在各国燃料结构中占有较高 的份额，已经成为重要的动力燃料。 目前世界每年新车产量大约 5 000 万辆，全世界汽车保有量大约 7.5 亿辆（含摩托车） 。随着汽车工 业的快速发展，汽油和柴油的用量随汽车保有量的增加而增加，同时 也带来了汽车尾气污染等问题。近 20 年来，虽然在改善油品燃烧过 程、尾气净化等方面都取得了很大进展，但仍然不能满足要求。为了 改善汽车的运行性能和降低汽车尾气中有害物质的排放量，美国、欧 - - 洲和日本汽车工业协会 1998 年 6 月 4 日提出了汽车燃料质量国际统 一标准即“世界燃油规范“类标准以及柴油“世界燃油规范“类、 类标准。 目前国际市场上汽车车型柴油化的趋势加快，在欧洲轿车市场上， 新型柴油轿车购买率达 30%，法国甚至达到 48%。2000 年，欧洲市 场上柴油轿车的销售量达到 440 万辆，比 1995 年翻了一倍。现在经 济型轿车主要生产厂商如大众、雷诺、欧宝和福特的顾客中，几乎有 一半需要柴油车。到 2006 年，欧洲每 2 辆新车中就有 1 辆是柴油车， 美国市场上商用车的 90%为柴油车，日本将近 10%的轿车是柴油轿车， 38%的商用车为柴油车。而且美国、日本及欧洲的重型汽车全部使用 柴油机为动力。许多国家在税收、燃料供应等方面也予以政策上的倾 斜，促进柴油发动机的普及和发展。汽车车型柴油化趋势的加快主要 是由于现代柴油机采用了电控发动机控制系统、高压燃油直喷式燃烧 系统以及废气排放控制装置，已完全克服了传统柴油机的缺点，能够 满足现行的国际排放标准，而这些装置和技术要求柴油含硫量低，有 良好的安定性及润滑性，较高的十六烷值和清净性等。随着现代柴油 机使用生物柴油燃料技术的成熟，目前在世界范围内出现的这种汽车 车型柴油化趋势会进一步加快。预测在 2010 年以前，柴油需求年均 增长 3.3%，到 2010 年，世界柴油的需求量将从目前的 38%增加到 45%。 而世界范围内柴油的供应量严重不足，给生物柴油留下广阔的发展空 间。 随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈 - - 来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了 世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入 20 世纪 90 年代 后，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。 生物柴油使 用最多的是欧洲，份额已占到成品油市场的 5%。在国际市场上，生 物柴油根据等级和纯度的不同，价格在 250 美元/吨以上。目前在美 国、欧洲、亚洲的一些国家和地区已开始建立商品化生物柴油生产基 地，并把生物柴油作为代用燃料广泛使用。由于生物质燃烧时不排放 二氧化硫，排出的有害气体比石油柴油减少 70%左右，可获得充分降 解，有利于生态环境保护，更得到了市场的普遍认同。 目前许多国家如美国、德国、法国、丹麦、意大利、爱尔兰和西 班牙等对生物柴油采取了相应的扶持政策。为了进一步鼓励使用生物 柴油，美国农业部拿出 3 亿美元补贴生物柴油等生物燃料的使用，至 少有 5 个州正在考虑制订税收鼓励政策。目前在欧洲生产生物柴油可 享受到政府的税收政策优惠，其零售价低于石油柴油（如在德国加油 站生物柴油的零售价格目前约为 1.45 马克/升，而石油柴油为 1.60 马 克/升） 。2003 年下半年，欧盟制定规则，允许其成员国降低包括生物 柴油在内的生物燃料消费税，这进一步促进了欧洲生物柴油的使用。 欧盟即将出台鼓励开发和使用生物柴油的新规定，如对生物柴油免征 增值税，规定机动车使用生物动力燃料占动力燃料营业总额的最低份 额。新规定的出台不仅有助于欧盟生物柴油市场的稳定，而且生物柴 油营业额将从 2000 年的 5.035 亿美元猛增至 24 亿美元，平均年增 25%。 总之，各国政府的扶持力度比较大，世界范围内汽车车型柴油化的趋 - - 势加快，生物柴油的竞争力不断提高，市场前景广阔。 3.3 国内市场分析 3.3.1 国内市场需求分析 2003 年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求 增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为 11.4%，比 2002 年提高了 7.4 个百分点，促进了石油进口量的大幅攀升，使我国 成为石油消费和进口大国。石油市场资源供应出现紧缺，价格全面上 涨。 在我国汽车工业中，柴油汽车生产比例已由 1990 年的 15%上升 到 1998 年的 26%。1997 年我国生产的重型载货汽车和大型客车全部 采用柴油发动机，65.9%的中型载货汽车采用柴油发动机，53.5%的中 型客车采用柴油发动机，55.4%和 29.4%的轻型载货汽车、轻型客车 也开始采用柴油发动机。我国 1994 年颁布的汽车工业产业政策 明确提出，总重量超过 5 t 的载客汽车载货汽车在 2000 年后主要采用 柴油为燃料。在未来的几年，是中国汽车工业腾飞的时代。因此，我 国柴油车产量的增长趋势还将继续下去，汽车柴油化是中国汽车工业 的一个发展方向。另外，柴油在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和 农村燃料等方面应用十分广泛，需求量很大。 随着我国原油加工量的上升，汽油和煤油拥有一定数量的出口余 地，而柴油的供应缺口仍然较大。我国柴油产量到 2007 年底达到 12370 万吨，缺口 200 多万吨。预计到 2010 年柴油的需求量将达到 1.4 - - 亿吨，至 2015 年市场需求量将会达到 1.8 亿吨左右。柴油的供需平 衡问题也将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。近几年来， 尽管炼化企业通过持续的技术改造，生产柴汽比不断提高，但仍不能 满足消费的要求。目前，生产柴汽比约为 1.8，而市场的消费柴汽比 均在 2.0 以上，云南、广西、贵州等省区的消费柴汽比甚至在 2.5 以 上。生物柴油的适用性强，兼容性好，车辆无需作任何改装，就可以 使用纯生物柴油或任何比例混配的生物石油柴油，推广方便。随着 西部开发进程的加快和国民经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的 矛盾比以往更为突出。因此，开发生物柴油与目前石化行业调整油品 结构提高柴汽比的方向相符合，市场前景广阔。 另一方面， 随着我国汽车拥有量的急剧上升，大量的燃油被消 耗，汽车尾气中污染物的排放量越来越大，汽车尾气已成为我国大气 污染重要的原因。我国目前的车用无铅汽油和柴油标准介于世界燃油 规范类油和类油水平之间，要满足汽车达到欧洲类排放标准都 困难。为保护环境，改善大气质量，我国国家质量技术监督局最近颁 布了柴油机排放控制新标准。新标准采用了联合国欧洲经济委员会汽 车排放法规体系，使我国对新柴油机车的排放要求达到欧洲 20 世纪 90 年代初期的水平。生物柴油是典型“绿色能源”，具有可再生、清洁 和安全三大优势，生物柴油的市场需求空间广阔。 3.3.2 国内生物柴油发展现状 我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一系列政 策和措施，早有一些学者、专家和企业家己致力于生物柴油的研究、 - - 开发工作。我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快， 一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分 布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面的研究 都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与 开发。可以预计，在 2-3 年内，我国在该领域的研究还会有突破性进 展。 上世纪 80 年代由我国著名学者闵恩泽院士在绿色化学与化工 一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题之后，原机械工业 部和原中国石化总公司就拨出专款立项，由上海内燃机研究所和贵外 山地农机所承担课题，联合研究长达 10 年之久，并邀请中国石化科 学院的专家詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院 的施德路先生也曾于 1985 年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能 源研究所承担的中国欧共体合作研究项目也涉及到生物柴油；中 国科技大学、河南科学院化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度 的研究。 但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距， 长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化。我国加入 wto 之后，面对经济高速发展和环境保护的双重压力，加快高效清 洁的生物柴油产业化进程显得尤为迫切。 目前，我国生物柴油的研制开发和产业化工作已取得了重大成果， 国内已拥有自主知识产权的生产技术和数条较为成熟的年产万吨以上 的生产线，已研制成功利用菜籽油、大豆油、动植物废油脂和野生植 - - 物桐籽油等为原料生产的生物柴油的生产工艺。海南正和生物能源公 司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已经开发出 拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的工业化生产厂， 油品质量达到了美国生物柴油的标准，符合我国 gb252-94 0#柴油 一级品的相应指标要求，性能稳定完全达到或超过石油柴油使用效果。 生物柴油产业正在形成一个商机诱人的绿色产业，本项目开发生物柴 油的生产正逢其时，市场前景广阔。 3.3.3 市场预测 随着世界能源短缺和价格的不断上涨， 以及各国环保法规的日 益完善，生物柴油作为原料易得、价格低廉、优质清洁的生物燃料脱 颖而出，开发热潮不断升温，技术进展屡屡获突破，在各国燃料结构 中的份额逐年提高。随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴 油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提 高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入 了 20 世纪 90 年代，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。 2006 年全球生物柴油总产 量达到 500 万吨，预计 2010 年可达 3000 万吨以上。我国生物柴油产业在国家政策的支持下也得到了积极的推 进，规划在 2010 年的产量为 200 万吨/ 年，2020 年为 1200 万吨/年。 通过对未来柴油消 费量和生物柴油的替代比例的预测，可以得 出未来生物柴油的需求量。预测 2010 年我国柴油的消费量是 1.48 亿 t.2015 年是 1.8 亿 t，2020 年是 2.1 亿 t。我国的生物柴油目前已有生 - - 产，主要是出口到欧洲。据了解，2006 年还没有国内消费，生物柴 油没有国内标准，它就不能走向市场。欧洲有生物柴油的标准，而且 市场也比较成熟。预计到 2010 年，我国生物柴油的替代比例是 1%， 生物柴油的年需求量是 150 万 t；2015 年，替代比例是 1.5%，需 求 量是 270 万 t；2020 年，替代比例是 2%，需求量是 420 万 t。生物柴 油发展前景广阔。 3.4 产品方案及建设规模 3.4.1 产品方案 根据目前郑州市餐饮、食品行业的现状，确定本项目采用泔水油 生产生物柴油。 3.4.2 建设规模 生物柴油 3 万吨/年； 年生产时间：8000 小时 3.4.3 产品标准 生物柴油国家标准柴油机燃料调合用生物柴油（bd100） （gb/t20828-2007） 技术指标国家标准 密度(kg/m3)820-900 水含量（v/v，%）不大于 0.05 运动粘度（ 20），mm2/s1.9-6.0 闭口闪点，不低于 130 十六烷值 49 90%回收温度，不高于 360 游离甘油含量，%不大于 0.02 - - 硫含量（质量分数），%不大于 0.05 总甘油含量，%不大于 0.24 铜片腐蚀（级）不大于 1 第四章第四章 厂址位置与建设条件厂址位置与建设条件 4.1 厂址位置 本项目位于郑州市新郑郭店工业园，占地面积 50 亩，距 107 国 道 30 米，交通便利。 新郑市位于河南省中部，地处北纬 34163439，东经 113 3011354之间，北靠郑州市，东邻中牟、尉氏，南连长葛、禹州 市，西与新密市接壤。境域总面积 873 平方公里，南北长 42 公里， 东西宽 36 公里，其中市区面积 15.7 平方公里。东至八千乡大阎庄村， 接尉氏县界；南至梨河镇滹沱村，接长葛市界，西南至观音寺镇岳口 铺村，接禹州市界；西至辛店镇孙家河村，接新密市界；北至龙湖镇 崔垌村，接郑州市郊界；东北至龙王乡椿树张村，接中牟县界。 4.2 建设条件 4.2.1 气象条件 新郑地处暖温带南部，属大陆季风气候区。四季分明，春季干旱 多风，夏季炎热多雨，秋季晴和日爽，冬季寒冷少雨雪，形成温和半 湿润半干旱的自然环境。 年平均气温 14.2 - - 7 月最热，平均气温 27.3 1 月最冷，平均气温 0 全年无霜期 206 天 年降水量 699.8 毫米，夏季占全年降水量的 56%，秋季、春季和 冬季分别占 21%、18%和 5%。 4.2.2 地形地貌及水文地质条件 本项目所在位置浅层以粉土为主，次为黄土状亚粘土、砂等，成 因时代为第三、四纪洪积和风积，土层较厚，一般在 30-45 米左右， 较稳定。黄土具有非自重湿陷性，中等压缩性，地基承载力在 12-15 吨/平方米，场地构造属太康隆起西端，地下隐伏断裂不发育。 该地区潜水位埋深 710 米，升降幅度 13 米，不具侵蚀性。60 米浅单井出水量 45 吨/小时左右。中深层半承压水和承压水位 1020 米，60300 米中深井单井出水量 6080 吨/小时，300 米深度内可见 810 个水层，总厚 80100 米。地下水流向由西南向东北，补源以降 水和山、丘陵区水平径流补给为主。除浅层水局部受农灌污染影响外， 中深层水质良好。 根据国家颁布的地震动参数区划图划分，新郑市设计基本地 震加速度值为 0.15g，抗震设防烈度为度。 4.2.3 交通条件 新郑市位于河南省中部，隶属省会郑州，区位交通优越，位居省 会郑州、古都开封、洛阳等中原城市群的腹地，京广铁路、京珠高速 - - 公路、107 国道等国家重要交通干线纵贯全境，南水北调、西气东输、 郑州环城高速、郑石高速等国家、省、郑州市的重点工程穿境而过。 1997 年，中原地区最大的航空港郑州新郑国际机场建成通航， 目前已开辟航线 70 多条，通达全国 54 个省会城市、沿海开放城市和 重要旅游城市，形成了中原一流、全国独特的集公路、铁路、航空为 一体的现代化立体交通网络，是中部地区人流、物流、信息流和资金 流的主要汇集地。为适应新形势，目前新郑国际机场又启动了 12 万 平方米的航站楼和客运、货运停机坪改造扩建工程，扩建后，旅客吞 吐量将突破 600 万人次。 4.2.4 社会经济条件 新郑市地处中原城市群腹地，地势西高东低，西部为浅山区，中 部为丘陵、岗地，东部为平原。全市辖 9 镇 4 乡，3 个街道办事处， 339 个行政村，总人口 62.3 万人。主要粮食作物有小麦、玉米、红薯 等，经济作物有花生、芝麻、油菜籽等。其中新郑大枣以核小、肉厚、 弹性好，含糖量高，营养丰富而驰名中外，被国家确定为大枣生产基 地。 改革开放以来，新郑市人民积极进取，把一个封闭的农业县发展 成为开放型的以工业、招商、教育、旅游为主的经济综合发展的县级 市。2002 年实现国内生产总值 92 亿元，比上年增长 11.4%；其中第 一产业增加值 7.2 亿元，比上年增长 4.6%，第二产业增加值 57.8 亿 元，比上年增长 11.0%，第三产业增加值 27.0 亿元，比上年增长 13.4%； 第一、二、三产业的结构比例为 7.8:62.8:29.4；人均国内生产总值 - - 14767 元，比上年增长 8.6%。 新郑市农业产业化布局初步形成。该市按照“用工业理念指导农 业、用市场手段推动调整、用政策杠杆强化引导”的新思维、新理念， 抓住现代农业发展主线，实施产业化经营，不断培植新的经济增长点， 农业、农村经济呈现出良好的发展态势。其优质农产品产量不断增加， 农产品基地规模迅猛扩张，农业龙头企业得以壮大，幅射带动力增强， 农业园区示范效果明显，农产品市场竞争力增强。目前，农业国内生 产总值 7.6 亿元，占国内生产总值 7.3%，农民人均纯收入 3574 元。 新郑市工业实力较强。初步形成了以电力、食品、建材、化工、 制药、机械和冶金为主的地方工业体系，涌现出一批在省内外有一定 影响的名牌产品和拳头产品。 4.2.5 基础设施条件 1、供水 工厂有深井一眼，出水量 50m3/h，装深井泵一台，供水能力 30m3/h。 2、排水 工无工业废水排放。生活用水、生活废水很少，全部排入化粪池 用于厂区绿化。自然雨水利用排水系统排放至厂外园区规划的水沟。 3、供电 该厂位于郑州南郊，厂区供电由市网专线直供，工厂现装有变压 器 1 台。容量为 760kva。厂区和车间内已有完善的供电线路和供电 设施，作适当调整后即满足本项目供电要求。 - - 4、供热 本项目所需蒸汽由厂内锅炉房提供，能够满足生产、生活的需要。 5、通讯 该厂目前已有较完善的通讯设施，可方便的对外联络，对内进行 生产调度，不再新增通讯设施。 4.3 泔水回收体系的建设 城市泔水油转化生物柴油项目，既减少了泔水随意排放给城市造 成的环境污染，杜绝了“泔水猪” 、 “地沟油”等有害食品给市民带来 的食品安全隐患，又有效利用了城市泔水垃圾资源，符合发展循环经 济的要求，是一项利国利民的“民心工程” 。这项工作的顺利实施， 需要市政府、餐饮企业、加工利用企业和社会方方面面的紧密配合。 关键环节之一，是要以政府为主导，由泔水产生单位、运输单位、加 工利用单位共同参与遵守的泔水油循环利用产业链条，制定统一的泔 水产生、回收、运输、利用规范，建立起一套规范、完整、科学、有 效的泔水收集系统，确保泔水资源的连续、足额、有效供应。 1、规范明确泔水油循环利用链条上各主体的责任。即要具体规 定产废、运废、处理者的责任：餐饮企业在减量化基础上，将分类存 放的餐厨垃圾及地沟油交于专门的回收清运企业。职能部门审查合格 的回收清运企业以符合法律规定的设备及人员按时将其运送到处理企 业。回收利用单位对收到的泔水，首先进行固液分离，分离出的液体 - - 再进行油水分离。分离出的泔水油用来制备生物柴油;分离出的水通 过污水处理系统处理，成为可以再次使用的中水;分离出的固体，首 先进行分拣，分离出其中的有机物，通过粉碎机，制成原料，利用生 物技术，可以制成有机肥料或畜禽饲料，用于种植业和养殖业;分离 出的无机物掩埋。 2、泔水回收利用企业要建立完善的泔水回收利用网络。 现有的泔水油回收、利用利益链条是以破坏城市环境和人民身体 健康为代价的，必须坚决予以打破。根据上海、北京、深圳等城市行 之有效的经验，加工利用企业要在政府、企业、执法部门等的共同参 与和支持下，建立起完善有偿的泔水回收网络。一是要根据郑州市区 餐饮网点的分布，统一定点配置泔水收集容器。由公司统一订购专门 的泔水存放容器，对市区所有的餐馆根据其泔水产生量分别配置若干 收集容器，各餐馆产生的泔水必须强制性收集存放于公司配置的专业 回收容器内；二是由公司配备专业的回收人员统一对存放在各网点的 泔水进行定时收集；三是统一泔水运输车辆，由公司出资购买北京天 湖环保设备有限公司生产的餐厨垃圾收集运输专业车辆统一组织运输 到加工场地；四是建立统一的泔水有偿回收机制，由市政府统一制定 适当的泔水回收价格，由回收企业定期向产生企业付费，以减低社会 不法商贩对餐饮企业的利益诱惑，逐步过渡到免费收集、谁产生污染 谁付收集费用的正常回收机制。 3、泔水产生单位要依法将其产生的泔水交付到合法的回收加工 企业。目前，市内部分餐饮企业存在着不愿将其产生的泔水交于回收