227省道相城区段改扩建工程环境影响评价.doc

227 省道相城区段改扩建工程 环境影响报告书 （简本） 委托单位：苏州市相城交通建设有限责任公司 编制单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司 目目 录录 227 省道相城区段改扩建工程省道相城区段改扩建工程.1 1项目概况项目概况1 1.1项目背景 .1 1.2建设内容 .2 1.3项目选线方案比选 .6 1.4与法规、政策、规划的相符性9 2环境现状环境现状11 2.1 建设项目所在的环境现状 .11 2. 2 环境影响评价范围.14 3 环境影响及环保措施环境影响及环保措施 15 3.1 污染物排放源强分析15 3.2 环境保护目标分布 .19 3.3 环境影响预测与分析 .26 3.4 污染防治措施 .32 3.5 环境风险分析及防范措施、应急预案39 3.6 环境经济损益分析40 3.7 噪声防护距离41 3.8 环境监测计划及环境管理制度41 4 公众参与公众参与.45 4.1.网络公示 .45 4.2.现场公示 .47 4.3.问卷调查 .47 4.4.公众意见采纳情况 .53 4.5.公众参与结论 .54 5 环境影响评价结论环境影响评价结论55 6 联系方式联系方式.55 1 1 项目概况项目概况 1.1 项目背景项目背景 227 省道为苏州市的南北向交通主干线，向北连接苏北，向南连接浙江， 路线北起通常汽渡，向南经梅李、兴隆、常熟北三环、常熟南三环、莫城、大 湾桥、苏州市区官渎里立交、苏州市区东环路、尹山、相城区区、平望、盛泽 改线段，终点为苏浙交界的王江泾，全长约 120 公里。目前，227 省道除凤阳 路以北段外，其余均已改造为一级公路。 227 省道相城区段为苏州向北联系常熟市区及长江以北地区的重要干线公 路，研究范围内道路现状为双向四车道，沿线经过相城区的主城区和渭塘镇， 随着苏州城乡一体化的发展，本项目所经地区的路网密度逐渐加大，227 省道 所承载的交通压力越来越大，双向四车道的通行能力已不能满足交通量增长的 需求，服务水平受其影响逐步下降，干线公路功能不能充分发挥，已不能适应 未来相城区的发展需要。为满足区域经济和交通发展的需求，227 省道相城区 段进行扩建已非常必要。 2011 年 7 月京沪高铁开通，京沪高铁苏州站位于相城区东北部，在 227 省 道西侧约 2.5 公里，本项目的扩建改造可提供快速进出高铁地区的功能，因此 为抓住京沪高铁的发展机遇，推进苏州市高铁新城的建设，227 省道相城区段 进行改扩建已迫在眉睫。 2012 年 1 月 10 日，苏州市相城交通建设有限责任公司委托江苏省交通科 学研究院股份有限公司承担该项目的环境影响评价工作，我院在接受委托后成 立了项目组，项目组在进行现场调查、资料调研、环境监测、公众参与等工作 的基础上，编制完成了227 省道相城区段改扩建工程环境影响报告书。 2 1.2 建设内容建设内容 1.2.1项目概要项目概要 项目名称：227 省道相城区段改扩建工程 建设单位：苏州市相城交通建设有限责任公司 行业类别：e4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 项目性质：改扩建 项目所在地：苏州市相城区 路线长度：15.155km 技术等级：双向六车道一级公路 项目投资总额：97386.12 万元，其中环保投资 2172.4 万元。 1.2.2 地理位置及路线走向地理位置及路线走向 现状 227 省道相城区段南起白荡湖特大桥，之后向北延伸，在相城主城区 的东侧穿过，然后穿过京沪高铁和渭塘镇，接凤阳路之后折向西接老 227 省道 常熟段，全长 15.155 公里。 项目地理位置见下图。 3 图图 1.2-1 本项目地理位置图本项目地理位置图 4 1.2.3建设规模及建设周期建设规模及建设周期 1、建设规模及技术标准 本项目南起白荡湖特大桥北桥堍，项目设计起点桩号为 k0+260，主线向北采用跨 线桥形式上跨阳澄湖路和华元路，然后采用地面道路拓宽形式向北延伸，与春申湖路、 里塘河路、规划安元路、康元路平面交叉，然后主线采用高架道路形式向北跨富元路、 如元路、太阳路，在京沪高铁南侧接地，接地点前与京沪高铁站前道路富临路设置单 喇叭立交沟通，然后路线继续向北延伸至相城区与常熟市分界处，设计终点桩号为 k15+414.714，路线总长为 15.155 公里，其中，改扩建长度 13.963 公里，新建路段为 凤阳路至终点，新建长度 1.192 公里。 ；全线需新征土地 623 亩，拆迁房屋 8752.2 平 方米。土石方数量 613485 立方米。 本项目主要技术经济指标及建设规模分别见表 1.2-1。 5 表表 1.2-1 本项目主要工程特性一览表本项目主要工程特性一览表 序号指标名称单位数量备注 一一基本指标基本指标 1路线长度km15.155 1起讫桩号k0+260k15+414.714 2公路等级一级公路 3设计速度km/h 福临路以南 80 福临路以北 100 4占用土地 （1）永久占地亩1186.8 （2）临时占地亩150 5拆迁建筑物m28752.2 6拆迁电力、电讯线道164 二二路基路面路基路面 1路基宽度米 福临路以南段 50.5 福临路以南高架段 33 福临路凤阳路段 34 凤阳路以北新建段 37.5 2路基土石方数量 填方万立方米61.3 挖方万立方米8.3 三三桥梁桥梁 涵洞涵洞 1大桥米/座125/1 中小桥米/座351/8 2涵洞道18 四四路线交叉路线交叉 1立体交叉处5 2平面交叉处12 五五沿线设施及其它工程沿线设施及其它工程 1安全设施公里15.155 六六绿化保护绿化保护 1绿化环境公里15.155 七工程投资工程投资 1总投资万元97386.12 2、项目建设周期 从适应交通需求增长，缓解既有公路交通压力角度来看，本项目宜尽早开工建设。 建议本项目于 2012 年开工，2013 年建成通车，建设工期 18 个月。 6 1.3 项目选线方案比选项目选线方案比选 根据工可，本项目拟定了 2 个路线方案。 方案一： 南起白荡湖特大桥北桥堍，向北采用跨线桥形式上跨阳澄湖路和华元路，采用地 面道路拓宽形式向北延伸，然后主线采用高架道路形式向北跨富元路、如元路、太阳 路，继续向北延伸至相城区与常熟市分界处。 方案二： 南起白荡湖特大桥北桥堍，向北采用跨线桥形式上跨阳澄湖路和华元路，采用地 面道路拓宽形式向北延伸，在富元路路口向西沿富元路到相城大道，沿相城大道向北 到太东路路口，向东至现有 227 省道路口，继续向北延伸至相城区与常熟市分界处。 选路线方案示意图 1.2-2。 7 图图 1.2-2 比选方案示意图比选方案示意图 本次环评从环境保护角度，分析上述两种方案的优缺点，见表 1.2-2。 8 表表 1.2-2 路线方案比选表路线方案比选表 评价项目方案一方案二优势方案 路线长度（km）3.812.5方案一 规划相符性 与区域内经济产业的布局规划协 调性较好 不符合交通规划走向方案一 拆迁（m2）8752.222201.5方案一 新增用地（亩）623.01953.2方案一 社会 环境 交通阻隔 全线沿老路走线对城市交通影响 较小 全线沿老路走线对城市交通 影响较小 方案一、 二 土地资源征用土地相对较少征用土地相对较多方案一 农业生态征用农业用地影响农业生产征用农业用地影响农业生产 方案一、 二 动物对动物影响较小对动物影响较小 方案一、 二 渔业资源影响较小影响较小 方案一、 二 生态 环境 水生生物影响较小影响较小 方案一、 二 声环 境 施工期和营运期 路线较短，施工噪声和交通噪声 涉及噪声敏感点较少，影响程度 低。 路线较长，施工噪声和交通 噪声涉及噪声敏感点较多， 影响程度高。 方案一 水环 境 施工期和营运期 穿越阳澄湖水源水质二级保护区， 其余路段位于准保护区，对保护 区水质有一定的影响 位于阳澄湖水源水质准保护 区，对保护区水质有影响相 对较小 方案二 环境 空气 施工期和营运期 路线较短，敏感点较少，影响程 度低。 路线较长，穿越相城主城区， 敏感点较多，人口密度大， 影响程度相对较高。 方案一 固体 废物 施工期和营运期 土方量小，拆迁量小，拆迁废物 量小 土方量较大，拆迁量大，拆 迁废物量大 方案一 比较结果推荐不推荐 由于本项目为老路扩建工程，现状 227 省道线形标准已满足一级公路标准，改造 的需求主要为增加 227 省道的车道数，以提高道路的通行能力，改善服务水平。若向 西侧线位走相城大道，将穿过相城中心城区，将加剧城市交通与过境交通的相互干扰， 同时对城市的声环境、大气环境影响较大，不利于城市发展与管理。若线位向东侧沿 阳澄湖西岸布置，将严重影响阳澄湖生态保护区环境，同时也降低了与工程起终点衔 接标准。因此根据现状道路用地及现有桥梁布置，采用沿老路中心线向道路两侧拓宽 为最经济，可最大限度利用老路，并降低施工难度和控制施工工期。 经过综合分析比较后，在满足一级公路技术标准的前提下，为了尽量利用老路资 源，减少征地、拆迁，节约工程投资，推荐采用方案一。 9 1.4 与法规、政策、规划的相符性与法规、政策、规划的相符性 1.4.1产业政策的符合性产业政策的符合性 本项目属于江苏省干线公路，是 s227 的重要组成部分。项目建设符合产业结构 调整指导目录（2011 年本） （发改委 2011 年 9 号令）中的鼓励类 第二十四条 公路及 道路运输（含城市客运） 2、国省干线改造升级；符合江苏省工商领域鼓励投资的 产业、产品和技术导向目录中 四、交通运输、物流及邮电通信业 （一）交通运输 业 2、公路 （1）公路及路网配套建设；项目的建设不属于苏州市产业结构导向目 录 （2007 年本）中鼓励类、限制类及淘汰类项目，属于允许类项目，因此本项目建设 符合国家及地方产业政策要求。 1.4.2规划的符合性规划的符合性 227 省道相城段连接苏州相城区和常熟市是江苏省普通省道中 50 条南北纵向线路 中重要一条。拟建项目在省道干线公路网中的位置见图 3.3-1，拟建项目属于江苏省 省道公路网规划（2011-2020） 规划建设的道路，项目建设符合江苏省省道公路网 规划（2011-2020） 的相关要求。 十二五期间，227 省道常熟通港路改建 18 公里、常熟南段改建 27 公里、相城高 铁快速路改建 15.1 公里和吴江段改线 34,。5 公里，总里程 84.6 公里，总投资 49.81 亿 元。 “十一五”已完成投资 4.0 亿元， “十二五”期间计划完成投资 21.0 亿元，完成常 熟南段、相城高铁快速路工程，改建一级公路 42.1 公里。本项目已经作为重点项目纳 入“十二五”交通建设计划。因此本项目的建设符合苏州市交通运输“十二五”发展规划 。 本项目为相城区“十二五”交通运输发展规划中二纵（s227 省道）中的一部分， 也是相城区“十二五”交通运输发展规划中的骨架快速干线建设项目的部分路段：227 省道扩建（太阳路以北-常熟交界处）：建设连接园区、常熟、312 国道改线、渭塘、 阳澄湖中心镇的 227 省道扩建工程，建设里程全长 9.74 公里，总投资 3.3 亿元。因此 10 本项目的建设符合相城区“十二五”交通运输发展规划 。 本项目位于相城区内，本项目属于公路网络规划第二层次一级公路联络干线网络 “四纵五横”中“四纵”重要组成部分，同时本项目路线走廊位于苏州市南北城市发展次轴， 是苏州市城市空间布局“一心两区两片”中“两片”的重要组成部分。本项目的建设对于完 善公路网络，促进城市空间结构的发展；对于有效提升沿线土地使用功能，支撑苏州 城市北部区域的可持续发展；对于对接常熟市路网，促进区域交通一体化的发展，都 具有重要的意义，同时本项目的建设已经纳入到苏州市公路网络规划中，因此本项目 的建设符合苏州总体规划对相城区的发展定位，符合苏州市城市总体规划（2007- 2020） 。 本项目南北连接常熟市和相城区，为沿线经济的发展提供了坚实的基础保障，对 带动区域经济发展起到至关重要的作用。作为相城区快速路网“一横两纵”的重要组成 部分，起到支撑城市功能布局，提供快速的跨区域交通联系因此本项目的建设符合 苏州市相城区分区规划暨城乡协调规划 。 根据江苏省重要生态功能保护区区域规划 （江苏省环保厅，2009.2） ，拟建项目 穿越阳澄湖（相城区）重要湿地的陆域限制开发区。重要湿地的主导生态功能是水湿 地生态系统维护，限制开发区内的管理要求：限制开发区内，禁止开垦和排放湿地水 资源、破坏野生动物的重要繁殖区及栖息地；禁止擅自采沙、取土、放牧、烧荒、砍 伐林木、采集重点保护的野生植物；禁止非法猎捕受保护的野生动物；禁止向湿地内 排放未达标污水、倾倒可能危害水体和水生生物的化学物品或固体废弃物。通过加强 施工管理、合理设置施工场地和设置径流收集处理设施等保护措施后，项目建设不存 在江苏省重要生态功能保护区区域规划规定的重要湿地保护要求禁止的行为，项 目建设不会对阳澄湖（相城区）重要湿地的主导生态功能造成影响。 本项目位于阳澄湖水源水质保护区准保护区内；改扩建路段（k4+476k5+524）穿 越二级保护区，北河泾中桥（中心桩号 k5+500）跨越二级保护区水域北河泾；拟建项 目距离一级保护区边界最近距离为 4.2km。本项目属于道路工程，不在保护条例规定的 禁止活动范围内，项目不新增排污口，雨水最终排入阳澄湖水源水质保护区范围外的 11 小河，不会对阳澄湖水质产生影响；项目建成后加强道路两侧的绿化，植被覆盖会优 于项目建设前，因此本项目的建设符合苏州市阳澄湖水源水质保护条例 。 2 环境现状环境现状 2.1 建设项目所在的环境现状建设项目所在的环境现状 2.1.1 地表水环境地表水环境 本项目临近阳澄湖，与阳澄湖的最近距离约 1.2km。根据苏州市阳澄湖水源水质 保护条例，本项目位于阳澄湖水源水质保护区准保护区内；改扩建路段 （k4+476k5+524）穿越二级保护区，北河泾中桥（中心桩号 k5+500）跨越二级保护 区水域北河泾；拟建项目距离一级保护区边界最近距离为 4.2km。 图图 2.1-1 本项目与苏州市阳澄湖水源水质保护区的位置关系本项目与苏州市阳澄湖水源水质保护区的位置关系 本项目地表水监测数据委托苏州市环境监测中心站实测，监测时间为 2012 年 3 月 4 日2012 年 3 月 6 日共三天。 评价结果表明: 渭泾塘和北河泾均执行地表水环境质量标准 （gb3838-2002） 12 类标准，2 个水域水质均能达到相应标准。 2.1.2 地下水环境地下水环境 本项目地下水监测数据委托苏州市环境监测中心站实测，监测时间为 2012 年 3 月 4 日2012 年 3 月 6 日（质保单见附件） 。 监测结果表明：项目所在区域地下水环境质量基本上符合地下水质量标准 （gb/t14848-93）类水标准，氨氮和高锰酸盐指数由于受地表水污染影响略微超标。 2.1.3 噪声环境噪声环境 本次评价范围内的主要现状噪声源为现有 227 省道相城区段的交通噪声，委托苏 州市环境监测中心站实测，监测时间为 2012 年 3 月 4 日、5 日共两天。 监测结果表明：本项目道路沿线共设置 11 个监测点，其中改扩建段 9 个，新建段 2 个，改扩建段噪声监测点昼间除天亚水景城略有超标外，其余监测点均满足相应功能 区要求，夜间均存在不同程度超标，天亚水景城首排 5 层夜间超标量最大，为 5.5 db；新建段监测点昼夜均满足声环境 2 类功能区标准。根据现场调查，改扩建段超标 主要是受敏感点周围交通噪声及自身社会生活噪声的影响。 随着距路肩距离增加，昼间交通噪声逐渐降低，路肩处可以满足 4a 类标准，距路 中心线 100 米左右可以满足 2 类标准要求；而夜间交通噪声衰减曲线变化不大，这主 要是由于夜间交通量较小的原因，距路中心线 105 米可以满足 2 类标准。 2.1.4 大气环境大气环境 本次环评委托苏州市环境监测中心于 2012 年 3 月 4 日至 3 月 10 日进行现场监测， 监测报告编号为（2011）环监（综）字第（330）号。 监测结果表明，项目沿线区域的 pm10 日均值、no2小时值均满足环境空气质 量标准 （gb3095-1996）及其修改单二级标准，本项目所在地环境空气质量现状良好。 13 2.1.5 生态环境生态环境 本项目有部分改扩建路段（k0+140k1+150）位于阳澄湖（相城区）重要湿地陆 域的限制开发区内。拟建项目与阳澄湖（相城区）重要湿地的相对位置关系见下图： 图图 2.1-2 本项目位于阳澄湖（相城区）重要湿地周边现状图 现场调查发现，评价范围内没有发现工业和生活污染源，不存在排放废水、倾倒 本项目起点本项目起点 限制区路段终点限制区路段终点 省道省道 227 位于阳澄位于阳澄 湖（相城区）重要湖（相城区）重要 湿地限制开发区路湿地限制开发区路 段段 14 工业废渣、垃圾、粪便及其他废弃物的现象。 拟建项目部分改扩建路段位于阳澄湖（相城区）重要湿地陆域的限制开发区内， 该路段周边人类活动开发力度较大，区内几乎没有大面积的自然植被景观，零星的自 然植被景观多为荒草，种类组成较简单，大多是单优势群落，甚至为单种群落。 经向林业、农业部门咨询和沿途踏勘、访谈，项目跨越、临近重要湿地段，没有 国家、地方保护野生动物分布，也没有大型兽类动物分布，常见野生动物种类主要有 麻雀、喜鹊、青蛙、蛇类等；鱼类主要为经济鱼类，有青、鲢、草、鲤、鲫、泥鳅、 黄鳝等。 2. 2 环境影响评价范围环境影响评价范围 根据环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范 （jtg b03- 2006）要求，本项目各环境要素的评价范围见表 2.2-1。 表表 2.2-1 本项目评价范围一览表本项目评价范围一览表 评价环境要素评价范围 社会环境公路中心线两侧各 200m 内地区，扩大至相城区 生态环境公路中心线两侧 200m 以内区域、公路沿线动土范围 声环境公路中心线两侧 200m 范围内，各类施工场界外 100 米范围内，扩大至达标距离 地表水环境 陆地范围内，公路中心线两侧 200m 以内范围；跨越河流处，桥梁中心线上下游 1000m 以内区域 地下水环境 公路建设、运营可能导致地下水水位变化的区域，一般在一个完整的水文地质单元 区域内 环境空气公路中心线两侧 200m 以内范围 15 3 环境影响及环保措施环境影响及环保措施 3.1 污染物排放源强分析污染物排放源强分析 3.1.1 施工期污染源施工期污染源 （1）废水）废水 桥梁基础施工 水域桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在施工围堰和围堰拆除过程中，会引 起局部水体 ss 浓度增高，根据同类工程的调查表明，围堰施工时，局部水域的悬浮物 浓度在 80-160mg/l 之间。 陆域桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在桩基泥浆水的泄漏，根据相关研究 结论，桩基泥浆水比重：1.201.46，含泥量：32 %50 %，ph 值：67。 施工场地废水 施工场地废水主要为砂石料冲洗水、混凝土拌合废水及车辆机械冲洗水等。 混凝土制备过程中会产生沙石料冲洗废水和混凝土拌合废水，产生地点为混凝土 拌和站。沙石料冲洗废水主要污染物为 ss，在冲洗开始时废水中悬浮物浓度可达 3000050000mg/l，平均浓度约 12000 mg/l；混凝土拌合废水产生量一般为 2.5m3/m3 混凝土，主要污染物为碱性物质和悬浮物，ph 可达 1112，ss 浓度约 5000mg/l。 车辆、机械设备冲洗，施工机械渗漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量 含油污水。污水的主要污染物为 cod、ss 和石油类，浓度约为 cod 300mg/l、ss 800mg/l、石油类 40mg/l。 生活污水 施工期生活污水来自施工人员的餐饮、如厕污水。污水排放量采用单位人口排污 系数法计算，其中：每人每天用水定额 100l、排污系数 0.8、工期 18 个月、设置三个 施工营地，每个施工营地施工人员 120 人，则生活污水日排放量为 28.8m3/d，施工期 总排放量为 15552t。生活污水中的主要污染物为 cod、nh3-n、tp、ss，根据公路 16 建设项目环境影响评价规范（jtgb03-2006）附录 c 表 c3，污染物浓度为：cod 500mg/l、nh3-n 30mg/l、动植物油 30mg/l、ss 300mg/l、bod5 250mg/l，则污染物 产生情况见表 4.2-2。施工营地采用化粪池收集处理生活污水，处理水交由附近村民还 田，粪渣污泥定期清掏后交由环卫部门处理。施工结束后将化粪池覆土掩埋。 表 3.1-1 施工人员生活污水排放一览表 项目因子codcrnh3-n动植物油ssbod5 浓度 mg/l5003030300250 污水量 m3/d28.8 污染量 kg/d14.4000.8640.8648.640 7.200 总排放量 t7.7760.4670.4674.6663.888 （2）噪声）噪声 公路建设项目常用工程施工机械包括：路基填筑：推土机、压路机、装载机、平 地机等；路面施工：铲运机、平地机、推铺机等；物料运输：载重汽车等；物料拌和： 搅拌机等。常用公路工程施工机械噪声级 80100db。 （3）大气污染源）大气污染源 扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施 工区扬尘，类比同类项目监测数据，路基外 20m 外 tsp 浓度 0.20.3mg/m3。 沥青烟，类比同类工程，下风向 50m 外苯并a芘浓度低于 0.00001mg/m3，thc 浓度在 60m 左右0.16mg/m3。 （4）固体废弃物）固体废弃物 路基土石方 根据工程可行性研究报告，拟建项目无弃方。 桥梁桩基施工废渣 目前工程设计处于可行性研究阶段，工程方案的结构设计及施工方案设计还未达 到施工图设计的深度，对废泥浆、钻渣的产生量只能依据当前的研究成果及相关的工 程作适当的估算，钻渣的产生量大致与桩基础地下部分的体积相当，桥梁桩基出渣量 估算结果 3921.1m3 拆迁建筑垃圾 17 227 省道相城区段改扩建工程拆迁建筑物 8752.2 m2，根据近似城区拆迁工程类比 调查，在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁面积 产生的建筑垃圾量约为 0.1m3（松方） ，则房屋拆迁将产生建筑垃圾 875.22m3。 施工人员生活垃圾 按施工人员生活垃圾 1.0kg/人d 计算，每个施工营地施工人员以 120 人计，则每 个施工营地日排放量约为 0.12t/d，每个施工营地施工期生活垃圾产生总量约为 64.8t。 （5）生态影响）生态影响 工程征地占用工矿仓储用地、草地、耕地、园地、鱼塘及其它闲置地等，永久性 改变了原有的用地结构并造成了一定的生物量损失，对水生生物、陆生生物产生了一 定的影响。 3.1.2 运营期污染源运营期污染源 （1）路面径流）路面径流 影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的 路面及空气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等。由于各种因素的随机 性强、偶然性大，所以，典型的路面雨水污染物浓度也就较难确定。根据国家环保总 局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，路面雨水污染物浓度变化情况见 表 3.1-2，从表中可知，路面径流在降雨开始到形成径流的 30 分钟内雨水中的悬浮物 和油类物质比较多，30 分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。路面 （桥面）径流污染物排放源强计算公式如下，拟建项目路面径流计算结果见表 3.1-3。 6 10ec h l b a 式中：e路段路面年排放强度，t/a； c60 分钟平均值，mg/l； h年平均降雨量，mm，苏州市取 1034.3mm； l路段长度，km， b路面宽度，m， a径流系数，无量纲，沥青混凝土路面取 0.9。 18 表 3.1-2 路面径流污染物浓度表 项目5-20 分钟20-40 分钟40-60 分钟平均值 ss（mg/l）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100 bod5（mg/l）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08 石油类（mg/l）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25 表 3.1-3 路面径流污染物排放源强表 60 分钟平均值 （mg/l） 年均产生量（t/akm） 全线年均产生总量 （t/a） 路段 ssbod5 石油 类 年平均降 雨量 （mm） 径 流 系 数 路宽 m 路线 长度 kmssbod5 石油 类 ssbod5石油类 白荡湖 特大桥 福临 路 1005.0811.251034.30.950.55.044.700.240.5323.691.202.67 福临路 凤阳 路 1005.0811.251034.30.9348.973.160.160.3628.391.443.19 凤阳路 终点 1005.0811.251034.30.937.51.193.490.180.394.150.210.47 （2）噪声）噪声 营运期，行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统 以及传动系统等部件均产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的 摩擦等也产生噪声；由于公路路面平整度等原因使得行驶中的汽车产生整车噪声。 表表 3.1-4 各型车的平均辐射声级（各型车的平均辐射声级（db） 昼间辐射声级夜间辐射声级 路段车型 201420202028201420202028 小型车75.7 75.5 75 76.1 76.1 76.0 中型车77.3 77.4 77 76.7 76.8 76.9 起点福临 路主线 大型车83.4 83.4 83 82.9 83.0 83.0 小型车71.6 71.5 71 71.8 71.8 71.8 中型车72.0 72.1 72 71.5 71.5 71.6 起点福临 路辅道 大型车78.6 78.7 79 78.3 78.3 78.3 小型车79.2 79.1 79 79.5 79.5 79.5 中型车81.1 81.2 81 80.5 80.6 80.7 福临路凤 阳路 大型车86.8 86.9 87 86.4 86.4 86.5 小型车79.4 79.2 79 79.5 79.5 79.5 中型车80.9 81.1 81 80.4 80.5 80.6 凤阳路终 点 大型车86.6 86.8 87 86.3 86.4 86.5 19 （4）尾气）尾气 项目营运期对大气环境的污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气主要来自曲轴箱 漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，主要污染物为 co、no2、非甲烷总烃等。公 路建设项目环境影响评价规范推荐的单车排放因子为执行欧标准时期的测试值， 本项目运营时执行的是国标准，因此对 jtg b03-2006 的单车排放因子根据上述执行 标准的比值进行修正。 表表 3.1-5 本项目机动车气态污染物排放量本项目机动车气态污染物排放量 cothcno2 路段年份 平均平均平均 20141.600.360.25 20202.290.510.36 白荡湖特大桥福临路 20283.410.760.52 20141.940.440.31 20202.770.620.43福临路凤阳路 20284.140.920.62 20141.030.240.12 20201.340.310.15凤阳路终点 20281.890.440.21 3.2 环境保护目标分布环境保护目标分布 （1）水环境保护目标）水环境保护目标 本项目的水环境保护目标为路线跨越的河流，见表 3.2-1。 表表 3.2-1 水环境保护目标一览表水环境保护目标一览表 序 号 中心桩 号 河流/ 湖泊 河宽 （m） 主要功能 水质目标 （2010 年） 水质目标 （2020 年）与项目关系备注 1k5+000 北河 泾 48 北河泾苏州市工业、 农业用水区（阳澄湖 水源二级保护区） 跨越 2k10+160 渭泾 塘 60工业用水，农业用水iv 跨越 江苏省 地表水 （环境） 功能区划 （2）声、气环境保护目标）声、气环境保护目标 本项目声环境、大气环境保护目标见表 3.2-2。本项目拟建道路沿线的其他建筑为 工业企业的厂房。拆迁不涉及到敏感目标。 20 表表 3.2-2 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表 序 号 名称桩号 环境空 气评价 标准 工程内环境特征现状照片 距现有 道路中 心线/红 线距离 噪声 评价 标准 评价范围 内户数/ 人数 环境特征敏感点与路线位置关系图 n1 香府 绿洲 k0+200 k0+500 二级 新建阳 澄湖路 跨线桥， 路面宽 度由原 来 26m 双侧拓 宽至 33m 房屋为 2 层 别墅，房屋 质量很好， 共 7 排，侧 对现有公路 分布，南侧 为阳澄湖路， 绿化较好， 窗户多为铝 合金玻璃窗。 路西 185/169 2 类7/28 房屋与道 路间有湖 相隔，房 屋距离道 路较远， 房屋侧对 公路 n2 静湖 别墅 k0+200 k0+600 二级 新建阳 澄湖路 跨线桥， 路面宽 度由原 来 26m 双侧拓 宽至 33m 房屋为 2 层 别墅，房屋 质量较好， 绿化较好， 与现有道路 中间有苏嘉 杭高速公路 相隔，高速 公路路肩安 装有声屏障。 路东 180/164 2 类10/40 房屋与道 路间有高 速公路相 隔，房屋 距离道路 较远，房 屋侧对公 路 4a 类120/480 n3 康锦 苑 k0+580 k0+800（ 起点福 临路高架 段，红线 宽度 42m，原 有老路红 线宽 36m） 二级 新建阳 澄湖路 跨线桥， 路面宽 度由原 来 26m 双侧拓 宽至 33m 房屋以 18-19 层小高层为 主，房屋质 量较好，共 四排侧对现 有道路分布， 绿化较好， 窗户多为铝 合金玻璃窗。 路西 52/34 2 类320/1280 房屋与道 路间有树 木遮挡， 房屋距离 道路较近， 房屋侧对 公路 21 n4 天鹅 湖庄 园、 天亚 水景 城 k0+850 k1+500 二级 双向四 车道改 造成主 线双向 六辅道 双四地 面道路 房屋以 6-14 层楼房为主， 房屋质量很 好，侧对现 有道路分布， 绿化一般， 窗户多为铝 合金玻璃窗。 路西 77/59 2 类360/1440 房屋与道 路间无树 木遮挡， 房屋距离 道路较近， 房屋侧对 公路 续表续表 3.2-2 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表 序 号 名 称 桩号 环境空 气评价 标准 工程内 容 环境特征现状照片 距现有 道路中 心线/红 线距离 噪声 评价 标准 评价范围 内户数/ 人数 环境特征敏感点与路线位置关系图 n5 苏 州 福 利 院 （ 在 建） k3+160k3+ 360（起点 福临路地面 段，红线宽 度 62m，原 有老路红线 宽 36m） 二级 双向四 车道改 造成主 线双向 六辅道 双四地 面道路 房屋为 12-14 层小高层， 共 4 幢，侧 对拟建道路 分布，房屋 窗户封闭， 质量很好 路东 56/38 2 类 房屋与道路 间有树木遮 挡，多数房 屋距离道路 较近，房屋 侧对公路 4a 类3/12 n6 堂 前 村 k3+580k3+ 710（起点 福临路地面 段，红线宽 度 62m，原 有老路红线 宽 36m） 二级 双向四 车道改 造成主 线双向 六辅道 双四地 面道路 房屋以 2 层 楼房为主， 房屋质量一 般，侧对现 有道路分布， 绿化一般， 敏感点沿河 两侧垂直拟 建道路分布。 路东 39/21 2 类15/60 房屋与道路 间无树木遮 挡，多数房 屋距离道路 较近，房屋 侧对公路 4a 类6/24 n7 花 倪 村 k4+330k4+ 770（起点 福临路高架 段，红线宽 度 42m，原 有老路红线 宽 36m） 二级 双向四 车道改 造成主 线双向 六高架、 辅道双 四地面 道路 房屋以 2 层 楼房为主， 房屋质量一 般，侧对现 有道路分布， 绿化一般。 路东 31/13 2 类35/140 房屋与道路 间无树木遮 挡，多数房 屋距离道路 较远，房屋 侧对公路 22 4a 类10/40 n8 西 浜 村 k5+250k5+ 430（起点 福临路高架 段，红线宽 度 42m，原 有老路红线 宽 36m） 二级 双向四 车道改 造成主 线双向 六高架、 辅道双 四地面 道路 位于福临路 互通段京沪 高铁以南， 房屋以 2 层 楼房为主， 房屋质量一 般，侧对现 有道路分布， 绿化一般。 路两侧 38/20 2 类22/88 房屋与道路 间无树木遮 挡，房屋均 距离道路较 近，房屋侧 对公路 续表续表 3.2-2 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表 序 号 名 称 桩号 环境空 气评价 标准 工程 内容 环境特征现状照片 距现有道 路中心线/ 红线距离 噪声 评价 标准 评价范围 内户数/ 人数 环境特征敏感点与路线位置关系图 4a 类4/16 n9 聚 金 村 沙 河 头 k5+620 k5+870（ 福临路 凤阳路段， 红线宽度 44m，原 有老路红 线宽 36m） 二级 双向 四车 道双 侧拓 宽为 双向 六车 道 位于互通北 侧，房屋以 2 层楼房为 主，房屋质 量一般，侧 对现有道路 分布，绿化 一般。 拟建道路： 路东 38/20 2 类36/144 房屋与道路间无树木遮挡， 房屋均距离道路较近，房屋 侧对公路 4a 类2/8 n10 王 家 浜 k6+650 k7+000（ 福临路 凤阳路段， 红线宽度 44m，原 有老路红 线宽 36m） 二级 双向 四车 道双 侧拓 宽为 双向 六车 道 房屋以 2 层 楼房为主， 房屋质量一 般，分布相 对集中，绿 化一般 路西 34/16 2 类33/132 房屋与道路间有树木遮挡， 多数房屋距离道路较近，房 屋侧对公路 4a 类5/20 n11 花 溇 村 俞 家 门 k7+700 k8+260（ 福临路 凤阳路段， 红线宽度 44m，原 有老路红 线宽 36m） 二级 双向 四车 道双 侧拓 宽为 双向 六车 道 房屋以 2 层 楼房为主， 房屋质量一 般，分布相 对集中，绿 化一般 路东 41/23 2 类50/200 房屋与道路间有树木遮挡， 多数房屋距离道路较近，房 屋侧对公路 23 n12 花 溇 村 和 家 湾 k8+400 k8+440（ 福临路 凤阳路段， 红线宽度 44m，原 有老路红 线宽 36m） 二级 双向 四车 道双 侧拓 宽为 双向 六车 道 房屋以 2 层 楼房为主， 房屋质量一 般，侧对现 有道路分布， 绿化一般， 窗户多为铝 合金玻璃窗。 路西 56/38 2 类16/64 房屋与道路间无树木遮挡， 多数房屋距离道路较远，房 屋侧对公路 续表续表 3.2-2 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表 序 号 名 称 桩号 环境空 气评价 标准 工程内 容 环境特征现状照片 距现有道 路中心线/ 红线距离 噪声评价 标准 评价范围 内户数/ 人数 环境特征敏感点与路线位置关系图 4a 类16/64 n13 骑 河 村 顾 家 里 k8+660k8+86 0（福临路凤 阳路段，红线 宽度 44m，原 有老路红线宽 36m） 二级 双向四 车道双 侧拓宽 为双向 六车道 房屋以 2 层楼 房为主，房屋 质量一般，分 布相对集中， 南侧靠近太东 公路，房屋侧 对现有道路分 布，绿化一般。 路两侧 35/17 2 类36/144 房屋与道 路间无树 木遮挡， 房屋距离 道路较近， 房屋侧对 公路，南 侧靠近太 东公路 4a 类6/24 n14 盛 泽 村 浜 底 头 k9+290k9+47 0（福临路凤 阳路段，红线 宽度 44m，原 有老路红线宽 36m） 二级 双向四 车道双 侧拓宽 为双向 六车道 房屋以 2 层楼 房为主，房屋 质量一般，分 布相对集中， 侧对现有道路 分布，绿化一 般。 路东 39/21 2 类21/84 房屋与道 路间无树 木遮挡， 多数房屋 距离道路 较近，房 屋侧对公 路 n15 骑 河 村 船 了 浜 k9+500k9+75 0（福临路凤 阳路段，红线 宽度 44m，原 有老路红线宽 36m） 二级 双向四 车道双 侧拓宽 为双向 六车道 房屋以 2 层楼 房为主，房屋 质量一般，分 布相对集中， 侧对现有道路 分布，绿化较 好。 路西 95/772 类28/112 房屋与道 路间有树 木遮挡， 房屋距离 道路较远， 房屋侧对 公路，有 河流阻隔 24 4a 类1/4 n16 西 湖 村 西 浜 k10+060k10+ 470（福临路 凤阳路段，红 线宽度 44m， 原有老路红线 宽 36m） 二级 双向四 车道双 侧拓宽 为双向 六车道 房屋以 1-2 层 楼房为主，房 屋质量一般， 分布相对集中， 侧对现有道路 分布，绿化一 般，沿渭泾塘 北侧分布。 路东 51/33 2 类44/176 房屋与道 路间无树 木遮挡， 房屋距离 道路较近， 首排房屋 侧对公路 续表续表 3.2-2 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表 序 号 名 称 桩号 环境空 气评价 标准 工程 内容 环境特征现状照片 距现有道 路中心线/ 红线距离 噪声评价 标准 评价范围 内户数/ 人数 环境特征敏感点与路线位置关系图 n17 小 鸡 市 k11+400k11+ 500（福临路 凤阳路段，红 线宽度 44m， 原有老路红线 宽 36m） 二级 双向 四车 道双 侧拓 宽为 双向 六车 道 房屋以 2 层楼 房为主，房屋 质量一般，分 布相对集中， 侧对现有道路 分布，绿化一 般。 路西 150/132 2 类11/44 房屋与道 路间有树 木遮挡， 房屋距离 道路较远， 首排房屋 侧对公路 n18 盛 泽 荡 村 徐 梗 上 k12+000k12+ 200（福临路 凤阳路段，红 线宽度 44m， 原有老路红线 宽 36m） 二级 双向 四车 道双 侧拓 宽为 双向 六车 道 房屋以 2 层楼 房为主，房屋 质量一般，分 布紧密，绿化 一般，距离拟 建道路较远， 首排房屋侧对 公路，与拟建 道路之间有河 流相隔 路两侧 81/63 2 类60/240 房屋与道 路间有树 木遮挡， 首排房屋 距离道路 较远，首 排房屋侧 对公路 4a 类5/20 n19 盛 泽 荡 村 桑 园 角 k12+370k12+ 600（福临路 凤阳路段，红 线宽度 44m， 原有老路红线 宽 36m） 二级 双向 四车 道双 侧拓 宽为 双向 六车 道 房屋为 1-2 层 楼房，房屋质 量一般，沿南 雪泾河两侧分 布，首排房屋 侧对公路，绿 化一般 路两侧 40/22 2 类21/84 房屋与道 路间无树 木遮挡， 首排房屋 距离道路 较近，首 排房屋侧 对公路 25 n20 凤 阳 村 湾 里 k12+750k12+ 910（福临路 凤阳路段，红 线宽度 44m， 原有老路红线 宽 36m） 二级 双向 四车 道双 侧拓 宽为 双向 六车 道 房屋以 2 层楼 房为主，房屋 质量一般，北 侧靠近爱格豪 路，侧对现有 道路分布，绿 化一般 路东 103/85 2 类15/60 房屋与道 路间无树 木遮挡， 首排房屋 距离道路 较远，首 排房屋侧 对公路 续完表续完表 3.2-2 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表 序号 名 称 桩号 环境空 气评价 标准 工程内 容 环境特征现状照片 距现有道 路中心线/ 红线距离 噪声评价 标准 评价范围 内户数/ 人数 环境特征敏感点与路线位置关系图 n21 圩 东 村 k13+650k13+ 720（福临路 凤阳路段，红 线宽度 44m， 原有老路红线 宽 36m） 二级 双向四 车道双 侧拓宽 为双向 六车道 以 2 层楼房为 主，质量一般， 绿化一般，距 离现有 227 省 道较远，首排 房屋侧对公路 路东 132/114 2 类5/20 房屋与道 路间有树 木遮挡， 首排房屋 距离道路 较远，首 排房屋侧 对公路 n22 凤 阳 村 多 长 岸、 东 至 桥 k14+250k14+ 620（凤阳路 以北新建段， 红线宽度 48m） 二级 新建双 向六车 道 以 2 层楼房为 主，房屋质量 一般，绿化一 般，共有两处 分布，南侧靠 近首排房屋距 离拟建道路较 远，侧对公路 2 类19/76 房屋与道 路间有树 木遮挡， 首排房屋 距离道路 较近，首 排房屋侧 对公路 n23 凤 阳 村 草 家 浜 k14+430k14+ 670（凤阳路 以北新建段， 红线宽度 48m） 二级 新建双 向六车 道 以 2 层楼房为 主，位于渭塘 收费站以南， 凤阳路以北， 房屋质量一般， 绿化一般，首 排房屋距离拟 建道路较远， 凤阳路： 路北 15/5 4a 类5/20 房屋与道 路间无树 木遮挡， 首排房屋 距离道路 较远，首 排房屋侧 对公路 26 侧对公路2 类30/120 n24 凤 阳 村 屯 里 k14+870k15+ 130（凤阳路 以北新建段， 红线宽度 48m） 二级 新建双 向六车 道 以 2 层楼房为 主，质量一般， 绿化一般，共 有两处分布， 沿绕城高速两 侧分布，首排 房屋侧对公路， 与拟建道路之 间有河流相隔 2 类26/104 房屋与道 路间无树 木遮挡， 首排房屋 距离道路 较远，首 排房屋侧 对公路 27 （3）生态保护目标）生态保护目标 表表 3.2-3 生态环境保护目标一览表生态环境保护目标一览表 序号保护目标保护目标概况 1耕地项目占用耕地 351.78 亩， 2陆生植物工程永久占地和临时占地造成的损失植物 3水生生物所跨河流的各种鱼类 4野生动物项目沿线的野生动物 5重要生态敏感区阳澄湖（相城区）重要湿地 （4）社会环境保护目标）社会环境保护目标 表表 3.2-4 社会环境保护目标一览表社会环境保护目标一览表 序号保护目标保护内容保护目标概况 1 被征地、拆 迁居民 项目沿线耕地资源 以及居民住房 项目占用耕地 351.78 亩，工程拆迁建筑物 8752.2m2， 沿线耕地主要农作物为水稻、小麦等；工程涉及的拆 迁房屋多为平房 2基础设施 项目沿线的电力、 电讯设施以及农田 水利设施 项目迁移的通信设施和电力设施，以及沿线农田水利 设施等 3文物古迹项目沿线文物古迹项目