中山市黄圃镇岭栏路扩建工程环境影响报告书（简本） 1.doc

中山市黄圃镇岭栏路扩建工程环境影响报告书（简本）建设单位：中山市市政工程建设中心评价单位：江西省环境保护科学研究院二一一年十月81、项目概况岭栏路位于黄圃镇北部，是黄圃镇北部一条重要的东西向交通干道。路线西起新丰路以东约620米处，向东沿着大魁河沿途跨越几个规划中的交叉路口，终点至吴栏村正在兴建的岭栏路一期路口。道路红线宽度为42米，路线总长度4.62公里。本道路原宽度约为8米，由于道路建成时间较长，原兴建的标准较低，经过长期重交通的行驶，原路面已经严重损坏，不能满足日益增长的交通量的需求。为加强岭栏路的通行能力，同时为了改善该路段的道路景观，对岭栏路进行扩宽改造。本道路路面结构拟采用水泥混凝土路面结构。由于原路面损坏严重，且标高也不能满足最新的防洪防涝要求，原道路中有3米宽位置需要新建绿化分隔带，故对于原路面需打掉废除，基层结构也需挖除，然后按照新的道路路面及路基结构新建。2 环境质量现状评价结论2.1 地表水环境质量现状由监测结果可知，桂洲水道水质中ph、codcr、bod、氨氮、总氮、总磷、石油类、汞、镉、六价铬、粪大肠杆菌11项指标均达到地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准，do指标超出类标准。大魁河水道ph、codcr、bod、总磷、石油类、汞、镉、六价铬、粪大肠杆菌十一项指标均达到地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准，而do、氨氮、总氮、总磷四项指标超出类标准。w1处石油类超类标准值两倍，w2处超总磷五类标准值六倍多，石油类超类标准值两倍多，说明大魁河该河段受到一定程度的污染。导致该河段污染的原因主要是随着中山市区经济的迅猛发展，周边不断新建民居和工业厂房，而市政污水处理设施还没有完善和全部投入，使越来越多的生活污水和工业废水排进大魁河。这种污染情况随着在市政污水设施的完善而改善。2.2 环境空气环境质量现状由上述监测结果分析可知，项目评价区环境空气中的二氧化氮（no2）、二氧化硫（so2）、可吸入颗粒（pm10）均符合环境空气质量标准（gb3095-1996）二级标准的要求；综上，目前评价区域的总体环境空气质量很好。2.3 声环境质量现状本项目评价范围交通噪声值很高，尤其是夜间不能达到声环境质量标准2类标准的要求；敏感点噪声值基本上能达到声环境质量标准2类标准的要求，总体而言本项目评价范围声环境质量现状一般。2.4 生态环境质量现状用生物量、净生产量和物种量对植物群落进行评价，可反映建设区域不同侧面的生态环境。由于3个参数具有互补性，将其综合可较全面反映评价区域的生态环境质量现状。本评价将群落的标定相对生物量，标定相对净生产量，标定相对物种量相加，得到生态环境质量综合指数。建设项目所在地5个植物群落生态环境质量综合指数都为va级，表明项目所在地的生态环境质量状况处于相对低的水平。3 施工期环境影响评价结论3.1 水环境影响评价结论施工期间产生的废水主要来自：施工作业开挖等产生的泥浆水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥浆、垃圾、弃土等产生的地表径流等。根据其它公路施工实际经验表明，只要本项目建设施工单位加强施工管理并采取相应水污染防治措施，则本项目建设施工废水对道路沿线水体的水环境质量的影响在可以接受的范围内。3.2 环境空气影响评价结论考虑本建设项目所处区域雨量充沛，气候湿润，有利于粉尘沉降，土壤湿润，能阻止尘土，而且本项目已基本建设完成，施工期带来的粉尘污染在采取适当环保措施后，其影响可以降低到较小，不会对周围空气敏感点产生较大的不良污染。3.3 噪声影响评价结论（1）施工噪声公路施工期的噪声具有无规则、强度大的特点，对于某一时间段、某一区域会产生暂时性的影响，施工期噪声影响随着施工期的结束而结束。建议施工单位尽量使用噪声小的施工设备，且平时要注意机械的维护与管理、规范操作，以减少施工期噪声对周围居民的影响。（2）交通噪声根据预测结果，在施工期，自卸卡车昼间行驶会造成运输路线两侧120m范围内噪声超标，夜间行驶会造成运输路线两侧200m范围内噪声超标，因此应尽量避免夜间运输。运输车辆在途经居民区附近时禁鸣喇叭并降低车速，以减少施工期交通噪声对周围环境的影响。3.4 固体废物影响评价结论本项目施工期产生的固体废物主要包括工程固体废物和施工人员生活垃圾。临时堆土场土石方最终交由余泥渣土委员会妥善处理。施工单位必须严格执行相关管理办法，向中山市余泥渣土排放管理处提出申请，按规定办理好余泥渣土排放的手续，获得批准后委托有资质的单位将余泥、建筑垃圾等运至指定的受纳地点弃土。生活垃圾与建筑垃圾分开堆放，及时清理，以免污染周围的环境。生活垃圾收集后，应及时由环卫部门分类进行处理。在落实有关措施的情况下，本项目施工期的固体废物不会对环境产生不利影响。3.5 生态影响评价结论市政道路施工对生态环境的影响包括以下几个方面：施工期间路面填挖土石方、取土（石）及临时占地将使沿线的人工植被遭到一定程度的破坏；工程取土、填土、临时堆土等裸露表面被雨水冲刷后造成的水土流失对城市生态景观的影响。本项目在建设过程中产生的水土流失量将会很小，在采取必要的防护措施后，能够达到防治水土流失的目的。同时，本项目建设后，将加强绿化工作，项目沿线的水土流失将会得到控制，沿线生态环境可得到较好的保护和改善。软基开挖土方不可再利用,施工单位必须按照中山市有关余泥、渣土排放管理规定，办理好余泥渣土排放手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土，则项目弃土基本不会对周围环境造成明显影响，但在外运过程会给居民出行造成暂时的不便。4 运营期环境影响评价结论4.1 水环境影响评价结论交通道路运行时自身并不产生污水，但由于路面机动车行驶过程中产生的污染物多扩散于大气或降落于道路周围路面上，随着降雨的冲刷带到项目所在地附近水体中，可能对周围水体水质产生影响。据估算，本项目建设后，在下雨天路面雨水产生量为242m3/d。雨水及污染物将分布道路沿线，通过道路雨水排水系统排向周边水体。由于雨水中水污染物的浓度较低，且排放较分散，加上只在降雨日才产生影响，而且道路沿线无水环境特别敏感点（水厂吸水口等）。因此，类比其它道路地面雨水及本项目目前地面雨水的水环境影响情况，本项目建设完成后，其地面雨水将不会对沿线水环境产生明显不良影响。4.2 环境空气影响评价结论通过预测分析，本项目大气污染物的排放对环境敏感点具有一定的影响，但沿线路段范围没有重污染型工业企业，大气环境质量较好，具有较大的环境容量，且汽车尾气排放经大气稀释扩散后，汽车尾气中no2高峰小时、日均、年均浓度，均不超标，满足环境空气质量标准（gb3095-1996）二级标准要求，说明本项目汽车尾气对周围环境影响较小，在可接受范围内，不会对沿线环境敏感点造成太大影响。4.3 噪声影响评价结论由预测结果可知，若不考虑噪声防治措施及遮挡物等的衰减作用，200m预测范围内的敏感点高滘村、吴栏村、东生涌大部分建筑声环境质量出现超标，但由于某些敏感点首排与道路较近，属于4a类区，声环境质量限值较高，没有出现超标。考虑各敏感点情况及措施的支出费用，主要采取道路两侧设置绿化带、前两排民居安装通风隔声窗等措施。对不同敏感点采取不同的噪声防治措施后，敏感点昼间夜间声环境质量能够达标。通过上述预测分析可知，只要在本项目建设过程采取适当的噪声防治措施，降低运营期间交通噪声对沿线声敏感点的声环境影响程度，则本项目评价范围内敏感点的声环境质量能达标，不会因本项目的运营产生明显下降。4.4 固体废物影响评价结论项目投入营运后，产生的固体废物由清扫路面产生，交环卫部门统一处理，不会对环境造成不良影响。4.5 生态影响评价结论（1）对沿线植被生态结构的影响岭栏路建成后，沿线两边的生态环境有较大改变，具体表现为原有以野生草本植物为主的群落改变为人工种植的乔灌草相间的植物群落，尽管总的生物量可能变化并不很大，但群落结构将发生较大改变。总的来说，建设项目沿线两边200米范围为无生态环境敏感点，该项目运行期间不会对生态造成明显影响。（3）景观影响通过本项目的建设，路面将得到拓宽，设置先进的交通控制系统，交通将更为畅顺，道路两侧的绿化美化工作将得到明显加强，使整个景观得到明显改观和提升。4.6 社会环境影响评价结论（1）对社会经济发展影响本项目的建设有利于改善交通，连通路网，有利于推动中山市发展经济，逐步优化营商环境和提升产业层次，带动中山市经济的全面起飞。（2）对居民生活质量影响项目建成通车后，将对沿线的居民生活带来一定的影响，随着道路的连通，将形成有规模的居住区和工业区，各种服务设施的建设将使沿线的人口密度发生变化。项目建成后，方便居民的出行，有利于交通和投资环境的改善，推动沿线经济发展，沿线的生活配套的完善，将改善居民的生活。本项目建成投入使用后，有力改善周边居民的交通出行条件，提升商业氛围，优化生活居住环境。（3）交通安全影响项目建成后，会给过往车辆带来便利，但这必将引起交通量的增加；道路的畅通，过往车辆的行车速度也将加快，这存在一定的安全隐患。为降低安全事故的发生率，建设单位规划在沿线合理配置清楚明确的交通标志和标线，保证车辆安全，畅通，有序的运行；各交叉路口设置人行过街设施并进行无障碍设计，使车辆、行人安全快速通过。（4）对土地资源利用的影响本项目的建设，将对沿线的土地使用及城市规划等带来一定的影响。本项目征用土地使这些土地原来的使用用途变成交通用地。此外，本项目建设后沿线两侧一定范围内不宜新建居民楼、学校、医院等噪声敏感点，以保护它们的声环境质量，即本项目建成后对沿线土地的利用规划、具体利用方式有影响。（5）对当地交通网络的影响本项目设多处交叉路口，将分别与现有和规划的道路相交，本项目的建设将间接地连通多条道路，使当地交通网络更完善。5 公众参与评价结论5.1 对公众意见和建议的反馈（1）环境保护施工单位应密切配合建设单位，在项目建设中及投入使用前应具体落实本报告提出的环保措施，确保本工程环境保护设施的“三同时”。按环评报告的具体要求落实施工期污染防治措施，减少施工过程对周围环境的影响。（2）施工安全在受施工影响的道路设置明确的交通指引，保证群众日常出行交通顺畅。运输车辆应文明驾驶，禁止超载，以保障运输路线上的交通安全。对施工影响范围的敏感点应落实具体防治措施，做到文明施工，在中午和晚上等休息时间禁止高噪声设备施工。5.2 公众参与情况小结本报告对本次公众参与的形式、过程进行了介绍，对公众参与结果进行了如实的统计，对公众的意见和建议进行了分析，并对公众意见做出了回应。本次公众参与调查范围广，方法适当，调查对象基本覆盖了项目附近主要受影响群众，公众参与调查表回收率高，调查结果公正客观。调查结果统计表明，参与调查的公众提出了各自的看法，表明了各自的态度。公众认为本项目建成后有利于当地经济的发展，对本项目建设期和运营期可能出现的环境问题给予了关注。为此，建设单位应采纳公众意见，在日常运营中多与周围公众进行沟通，及时解决出现的环境问题，以实际行动取得周围公众的支持，取得经济效益和社会效益双丰收。6 路线方案及政策规划分析结论6.1 路线方案合理性分析结论根据现场调查及建设单位提供资料，岭栏路原路存在多个环境问题和安全问题。因此，本项目的原址扩建是合理而且必需的。6.2 规划相符性分析结论本项目的建设是中山市社会发展的需要，符合中山市城市总体规划、中山市黄圃镇规划，为中山市黄圃镇的重要建设项目，不属于限制和禁止用地目录之列，故本项目与相关规划要求一致，其建设具有合理合法性。7 综合结论岭栏路扩建完成后，交通噪声和汽车尾气、扬尘等对道路两侧的居民带来一定的影响。市政道路建设在满足城市规划发展需求的同时，应采取相应的措施，把道