G320洞口县城至江口公路工程环境影响报告书.doc

国工咨甲 12220070018 号 国环评证乙字第 2731 号 g320 洞口县城至江口公路工程 环境影响报告书 （简本） 编制单位：编制单位：湖南省国际工程咨询中心湖南省国际工程咨询中心 建设单位：建设单位：洞洞 口口 县县 交交 通通 运运 输输 局局 编制时间：编制时间：二二一三年九月一三年九月 g320 洞口县城至江口公路工程 环境影响报告书 中 心 主 任：匡竹述 副 主 任：刘永安 副 总 工 程 师：曾凡勇 环 评 处 处 长：潘旭兵 项 目 负 责 人：苏 峰 参加编制人员 姓名姓名职称职称证书编号证书编号承担内容签名签名 苏 峰工程师b27310110900 项目负责 总报告 赵卫华高级工程师b27310030700 项目概况与工程分析 工程沿线环境概况 蒋定坤助理工程师 环境影响预测与评价 环境可行性分析 环保措施与对策建议 公众参与 张伶俐助理工程师 环境风险影响评价 环境经济损益分析 环境管理和环境监控计划 制图 段杨萍高工b27310080400校核 郑清里工程师b27310011000审查 曾凡勇 教授级 高工 审定 1 目 录 1建设项目概况建设项目概况 1 1.1项目背景1 1.2工程概况1 1.3工程选线方案合理性分析3 1.4与相关政策、规划符合性分析6 2建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 8 2.1自然环境现状8 2.2生态环境现状8 2.3环境质量状况8 2.4建设项目环境影响评价范围9 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 10 3.1建设项目污染源分析10 3.2环境保护目标15 3.3环境影响预测评价23 3.4环境保护措施25 3.5环境风险分析28 3.6环境影响经济损益分析29 3.7环境管理与环境监测计划30 4公众参与公众参与 32 4.1公众参与形式32 4.2调查范围和调查内容34 4.3公众参与调查结论37 5环境制约因素及解决办法环境制约因素及解决办法 37 6环境影响评价结论环境影响评价结论 38 7联系方式联系方式 38 7.1建设单位联系方式38 7.2环评机构联系方式38 附 图 附图 1 项目区域位置示意图 附图 2 项目环境保护目标、监测布点及水系图 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 1 1建设项目概况 1.1 项目背景 洞口县地处湘中偏西南，雪峰山东麓，资水上游，县域面积 2199.38km2，人口近 83 万。洞口县是国家西部大开发优惠政策扶持县， 武陵山片区区域发展与扶贫攻坚重 点县。 g320 东起上海，西至云南瑞丽，是我国中南部的一条重要国道，在沪昆高速公路 未通车之前曾承担我国中南部的重要交通运输功能。在洞口县境内，g320 自东向西贯 穿县域全境，途径石江、竹市、洞口县城、月溪、江口等乡镇，是洞口县域一条重要 的横向干线公路，是县域内的主要经济走廊，主要承担沿线乡镇与县城之间以及各乡 镇之间的交通运输。 g320 洞口县城至江口公路是湖南省路网改造“十二五”规划建设项目，同时也是 湖南省武陵山集中连片特困地区干线公路建设项目（20112020 年） ，其起点位于平溪 河北侧的洞口塘，终点位于邵阳市与怀化市交界处的江口镇畔上村，路线长 26.895km。该公路连接了洞口县内的洞口县城、长塘、月溪、江口等重要的乡镇，是 县域西部重要的经济命脉，也是连接洞口县和怀化市的重要通道。目前，该公路大部 分路段仅为三级公路标准，公路平纵面指标差，部分路段路面破损较为严重，难以满 足现有交通的通行要求，更不能满足未来区域经济和商贸业的迅速发展的交通需求。 本项目的建设，对促进区域经济发展及城镇建设，开发区域旅游资源，完善路网结构、 提高路网通行能力有重要意义。 1.2 工程概况 项目名称：g320 洞口县城至江口公路工程 建设单位：洞口县公路管理局 项目性质：改建（路线全长 26.895km，本项目完全利用现有老路改造，利用率为 100%） 1.2.1工程地理位置及线路走向 a）本项目位于洞口县境内，起于洞口县城以西的洞口塘，止于江口镇以北畔上村。 b）路线走向：g320 洞口县城至江口公路工程路线总体走向为东南至西北走向， 路线起点在洞口县城以西平溪河北侧的洞口塘（原 g320 桩号为 k1470+966） ，与 g320 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 2 洞口绕城线顺接，路线沿现有老 g320 向西北方展线，在大湾村、林家溪村、月溪乡、 江口镇后，止于邵阳市与怀化市的交界处江口镇以北畔上村。 c）主要控制点：洞口塘、林家溪、月溪乡、花溪村、江口镇畔上村。 1.2.2建设规模及主要技术指标 1.2.2.1 建设规模 本项目推荐方案路线全长 26.895km，路基土石方 740255 m3，排水及防护工程 25709 m3，沥青混凝土路面 240341 m2，新建桥梁 5 座，总长 170.65m，涵洞 149 道， 新增公路用地 194.06 亩。本项目不设服务区、管理处和管养工区。拟建项目主要工程 建设规模见表 1.21。 表 1.21 工程建设规模 全线 指标单 位 合计每 km 平均 公路里程km26.895/ 土石方m374025527518.8 挖方m341923715585.0 填方m332101811933.8 排水防护工程m325709955.90 路面工程1000m2240.3418.86 桥梁m/座170.65/56.34/0.185 涵洞（合计）道1495.54 隧道m/座32/2（现有隧道拓宽）1.19/0.07 公路新征用地亩194.067.22 其中：耕地亩35.691.33 拆迁房屋m27140265.48 1.2.2.2 主要技术指标 拟建项目主要技术经济指标见表 1.22。 表 1.22 主要技术经济指标 指标名称单 位拟建项目 里程长度km26.895 占地面积hm255.91 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 3 指标名称单 位拟建项目 路基土石方万 m374.03 公路等级/二级 设计速度km/h40 车道数条2 路基宽度m8.5 车道宽度m3.5 一般最小m100 极限最小m60平曲线半径 不设超高最小半径m600 一般最小700700 凸形 极限最小450450 一般最小700700 竖曲线最小半径 凹形 极限最小450450 最大纵坡%8 最小坡长m120 停车视距m40 路基1/50 小桥及涵洞1/50 大中桥1/100 设计洪水频率 特大桥1/100 车辆荷载等级公路级 1.2.3工期安排及投资估算 1.2.3.1 工期安排 工程计划于 2014 年 1 月开工建设，2015 年 12 月建成通车，建设期 2 年。 1.2.3.2 投资估算 拟建公路一次性环境保护投资需 2863.03 万元（包括水保总投资） ，占工程总投资 14637.45 万元的 19.56%。 1.3 工程选线方案合理性分析 1.3.1月溪乡过镇段比较路线方案布置 a 线对应推荐方案方案：该路线为老路利用方案，起点位于王楼现（桩号为 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 4 k16+853） ，沿现有老路向北展线， 经过月溪乡集镇中心区后，止于月亮背（桩号为 k18+843） ，路线全长 1.990km。 a 线比较方案：该方案为月溪乡新建西绕镇方案，该路线方案起点位于王楼现 （桩号为 ak16+853） ，偏离老路向西展线，于王楼现、岩落山跨越平溪河后，路线沿 山脚展线避开城镇中心区， 于上岩背再次跨越平溪河，止于月亮背与老路相接（桩号 为 ak18+905） ，路线全长 2.052km。 月溪镇过镇段比较方案见下图 1.3-1。 图 1.3-1 月溪乡过镇段比较方案比较平面图 1.3.2技术经济比较 月溪乡过镇段比较方案经济比较如下表 1.31。 表 1.31 月溪乡过镇段比较方案技术经济指标比较分析 数 量 项目单位 a 线比较方案a 线对应推荐方案 比较结果 公路建设里程km2.0521.990 a 线对应推荐方案 优 路基土石方m37494828037 a 线对应推荐方案 优 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 5 项目单位 数 量 比较结果 a 线比较方案a 线对应推荐方案 土方m3112424206 a 线对应推荐方案 优 石方m36370623831 a 线对应推荐方案 优 排水防护工程m325871648 路面工程1000m216.14617.893 a 线对应推荐方案 优 桥梁m/座210/311.6/1 a 线对应推荐方案 优 公路新征用地亩56.1511.08 a 线对应推荐方案 优 其中：耕地亩6.183.66 a 线对应推荐方案 优 拆迁房屋m25601260a 线比较方案优 投资估算万元2403.031101.79 a 线对应推荐方案 优 综合比选 a 线对应推荐方案 优 由上表分析可知，从指标经济指标方面分析，a 线对应推荐方案线无须新建跨平 溪河的桥梁，工程规模相对较小，总造价相对较低，占用耕地较少，但该方案利用现 有 g320 月溪乡过镇段拆迁量相对较大，有一定的社会影响。k 线方案绕避了月溪乡过 镇段，有利于月溪乡城镇建设，但该方案须新建 2 座垮平溪河的桥梁，多次跨越平溪 河，且开辟新线工程量大，月溪乡段属于雪峰山区域，地形条件复杂，山地较多，开 辟新线施工难度大。因此可研从技术经济上故推荐 a 线对应推荐方案。 1.3.3环境因素比选 月溪乡过镇段比较方案的环境影响分析比较见表 1.32。 表 1.32 月溪乡过镇段比较方案的环境影响分析比较 序 号 工程项目a 线比较方案a 线对应推荐方案比较结果 新增占地（亩）56.1511.08 占用耕地（亩）6.183.66 a 线对应推 荐方案优 植被特征基本一致 动物特征基本一致 地形地貌 处于山地，区域地形 条件相对复杂，施工 难度大 处于老路，地形相 对简单，施工难度 相对较小 a 线对应推 荐方案优 1 生态 环境 生态敏感区分布无无 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 6 序 号 工程项目a 线比较方案a 线对应推荐方案比较结果 对生态环境的影响 新建线路，永久破坏 原有生态环境，对沿 线动植物影响较大， 且不可恢复 沿老路布线，对自 然环境的破坏较小， 对现有的生态环境 不产生明显影响 a 线对应推 荐方案优 敏感点数量 路线未直接穿越月溪 乡过镇段居民聚集区， 沿线居民区聚集程度 不高，多为零散分布， 社会影响较小。 路线穿越月溪乡过 镇段居民聚集区， 沿老路两侧居民聚 集程度高，有一定 社会影响。2 大气 与声 环境 受影响程度 沿线居民较为零散分 布，影响居民相对较 少，影响相对较小 沿线乡镇已城镇化， 居民较为集中，影 响居民相对较多， 影响相对较大 a 线比较方 案优 影响水体1 处中河1 处小溪 水体敏感程度 平溪河月溪段 k18+600 起属于源头 水域，比较方案一座 桥梁跨域源头水域， 水环境较敏感 所垮月溪，为平溪 河支流，水环境不 敏感 a 线对应推 荐方案优 3 水环 境 对水体扰动程度 新建两座中桥，多次 跨越平溪河，其中位 于 k18+905 的跨平溪 江桥体位于平溪江源 头水域，桥体有桥墩 设计，对水体有明显 扰动 改造利用现有月溪 小桥，对水体扰动 不明显 a 线对应推 荐方案优 拆迁户数5 户12 户 4 社会 环境 社会环境敏感区居民相对零散 1 个居民聚居点， 居民相对集中 a 线比较方 案优 从表 1.32 中可以看出，从环境保护的角度考虑，a 线对应推荐方案在生态环境、 水环境相比于 a 线比较方案优，减少了对生态环境和敏感水域的影响。a 线比较方案 的选线避让了月溪乡过镇段，减轻了镇区居民的汽车尾气、扬尘污染，拆迁量相对较 小，但是该方案在 k18+905 处跨越平溪河源头水域，对源头水域水体产生严重扰动； 而且新线的开辟对沿线的生态环境破坏严重，且不可恢复。因此，a 线对应推荐方案 相较 a 线比较方案优。 1.3.4综合分析 综上所述，综合工程指标经济指标及环境因素分析，推荐线 a 线对应推荐方案较 优，具有较明显的环境可行性。 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 7 1.4 与相关政策、规划符合性分析 1.4.1与湖南省“十二五”国省干线公路建设规划的符合性分析 根据湖南省交通运输“十二五”发展规划，本项目建设内容已纳入湖南省“十二 五”国省干线公路建设规划 （见附件 4 湖南省路网改造“十二五”规划建设项目表中 邵阳市部分） 。因此，本项目建设符合湖南省“十二五”国省干线公路建设规划要求。 1.4.2与洞口县“十二五”交通发展规划的符合性分析 根据洞口县“十二五”交通发展规划，“十二五”期间将重点建设洞新高速 公路、洞溆高速公路，怀邵衡快速铁路以及花园至高沙公路、江口至万福桥公路洞口 段、洞口至高沙公路、国道 320 线洞口至江口公路、国道 320 线洞口县城绕城公路、 洞口至山门至南乡公路等干线公路，力争每个建制镇开通二级公路。县城和江口镇要 重点建设火车站站前道路网工程，高沙镇和山门镇要加快建设高速公路出口路网工程。 国省干线方面除以上已进省规划项目外，要力争更多公路进入省干线公路改造计划。 本项目已列入洞口县交通发展规划，因此，本项目建设符合洞口县“十二五”交通 发展规划的要求。 1.4.3与湖南省洞口县总体规划（20032020） 的衔接性分析 由于项目位于洞口县城市规划范围外，本次环评仅分析拟建项目与湖南省洞口 县总体规划（20032020） 的可衔接性。 根据湖南省洞口县总体规划（20032020） 中“第十六章 近期建设规划”内 容， “根据城市发展的要求与可能，规划拟确定 320 国道的走向及其基本位置，拉通蔡 锷路城南段，建设好上瑞高速公路入城口的互通立交” ，规划确定由 g320、城西路、 天门路、环城路、城东路等对外交通干道构成的城市外环线。根据湖南省洞口县总 体规划（20032020）道路交通规划图g320 外环线终点与拟建项目的起点相衔接， 共同组成洞口县境内的 g320 走向。因此，项目的建设与湖南省洞口县总体规划 （20032020） 有很好衔接性。 1.4.4项目建设与沿线城镇规划相符性分析 改建公路主要涉及的城镇为洞口镇、长塘乡、月溪乡和江口镇，全线沿原 g320 老 线布线，沿路两侧路基略有拓宽，是原有公路的升级改造。本项目属于洞口县土地 利用总体规划（2006-2020 年） 规划内项目，因此本项目的建设不会影响沿途各乡镇 的小城镇建设规划。 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 8 2建设项目周围环境现状 2.1 自然环境现状 本项目所经路段属雪峰山地带，沿线一带多为山地，地势高低起伏较大；沿线主 要涉及河流为平溪河及其支流；洞口县属中亚热带季风性湿润气候，四季分明，热量 丰富，雨水充沛，季风明显，无霜期长。 2.2 生态环境现状 g320 洞口县城至江口公路段主要位于雪峰山内，可以分为两个类型的生态区，即 靠近镇区的农业生态区和非镇区段的山地生态区，具有明显的分界线。 农业生态区多以旱地为主，多分布在在丘岗山坳或山脚，有少量水田分布在靠近 城镇地势相对缓和的平地或者河流冲积平原内。农业生态区中，农作物植被主要有水 稻、红薯、大豆、油菜、玉米、花生、辣椒及各类蔬菜。 山地生态区中，拟建项目所在区域属于中亚热带常绿阔叶林区，但原始常绿阔叶 林已遭破坏，现存的林分为各种次生林，同时，由于农垦业和林业的发展，植被的种 类组成、群落结构和生态分布都起了很大变化，与原生性植被相比较，项目沿线林业 植被林分针叶化现象较明显，线路沿线现有的建群树种为杉木林，线路沿线多以马尾 松林、杉木林、油桐、乌桕为主，竹林、柏木、油茶以及灌木等混交林同存、经济林 如桔树、油茶林混杂其中的林业生态格局。这些林业生态区和农业生态区总体上受人 为活动影响较大，基本上为人工环境。 拟建项目沿线受人类活动影响较大，基本上均为常见的野生动植物种，没有重点 保护野生动植物。 2.3 环境质量状况 2.3.1声环境现状 拟建公路沿线除月溪乡小学、月溪乡卫生院和畔上村居民点超标外，各敏感点昼、 夜间均符合声环境质量标准 （gb3096-2008）中 2 类标准。月溪乡小学、月溪乡卫 生院和畔上村居民点超标原因为老路交通噪声噪声导致。 2.3.2环境空气现状 评价区域环境空气质量良好，各监测点 no2、tsp 的日均浓度均符合 gb3095- 1996环境空气质量标准中二级标准要求。 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 9 2.3.3地表水环境现状 评价区域水环境各监测断面监测时段内 ph、codcr、氨氮、总磷、石油类等指标 均符合（gb3838-2002）类水质标准，各断面粪大肠菌群指标超标的原因为上游城市 及农村生活污水排放所致。 2.4 建设项目环境影响评价范围 本项目环境评价范围确定结果见表 2.41。 表 2.41 环境影响评价范围一览表 序号环境要素评价范围 1环境空气改建公路中心线两侧各 200m 范围内。 2声环境改建公路中心线两侧各 200m 范围内。 3水环境 改建公路中心线两侧各 200m 以内区域，重点水域平溪河项目起点洞口塘段 上游 200m 至下游饮用水源取水口 2.8km 以内区域及平溪河项目终点畔上村 上游 200m 至下游月溪乡月溪村段。 4地下水环境隧道工程沿线 200m 以内区域 5生态环境 改建公路中心线两侧各 300m 以内区域，以及可能受表土临时堆场、弃渣场 及施工影响的区域。 6社会环境改建公路中心线两侧各 200m 以内的敏感点如医院、居民点等） 。 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 10 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 建设项目污染源分析 3.1.1水污染源强分析 a）施工期 拟建项目生活污水主要来源于各施工营地，其中主要是施工人员就餐和洗涤产生 的污水及粪便污水，主要含动植物油、洗涤剂等各种有机物，污染物成分及浓度详见 表 3.11。 表 3.11施工营地生活污水成分及浓度 主要污染物bod5codtntpss动植物油 浓度（mg/l）11025020410050 南方地区平均每人每天用水量按 0.1m3计，污水排放系数取 0.8，则按下述公式计 算可得每个施工人员每天产生的生活污水量。生活污水量按下式计算： qs=kqi 式中：qs每人每天生活污水排放量（m3/人d） ； k施工营地污水排放系数（0.60.9） ，取 0.8； qi每人每天生活用水量定额（m3/人d） 。 根据上式，计算得到施工人员每人每天排放的生活污水量约为 0.08m3。 由于本项目处于工可阶段，施工营地数量及规模尚未确定，类比同类工程施工经 验，以及设计单位提供的资料分析，确定新建桥梁工程每标段的作业人数一般为 40 人 以上，其它路基工程每标段为 80 人，路面施工每标段 40 人。施工营地生活污水量估 算见表 3.12。 表 3.12 施工营地生活污水产生量估算 序号主要施工行为工作人员数每标段产生污水量（m3/d） 1路基施工80 人/标段6.4 2路面施工40 人/标段3.2 3桥梁施工40 人/标段3.2 b）营运期 工程营运期主要的水污染源为降雨冲刷桥（路）面产生的桥（路）面径流污水。 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 11 公路桥面径流污染物主要是 ss、石油类和 cod、bod5，污染物浓度受限于多种因素， 如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程 度的不确定性。国内一些二级公路的监测实验结果也相差较远，原国家环保总局华南 环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降雨方法 形成路面径流，两次人工降雨时间段为 20d，车流和降雨是已知，降雨历时为 1h，降 雨强度为 81.6mm，在 1h 内按不同时间采集水样，最后测定分析路面污染物变化情况 见表 3.13。 表 3.13 路面径流中污染物浓度测定值 单位：mg/l 项目520min2040min4060min均值 ss231.42158.52185.5290.3690.3618.71100 bod57.347.307.304.154.151.265.08 石油类22.3019.7419.743.123.120.2111.25 由上表可见，通常从降雨初期到形成径流的 30min 内，雨水中 ss 和石油类物质的 浓度比较高，半小时之后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，降雨历时 4060min 之后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。降雨期间 桥面产生的径流量由下式计算： wahl10-3 式中：w单位长度桥面径流量（m3/a） ； a路基宽（m） ； l桥面长度（m） ； h降雨强度（mm/a） 。 由上式可以看出，桥面径流量决定于降雨量，本项目路段所经地区平均降雨量为 1491mm/a，本工程桥梁数量相对较少，本次评价选取具有代表性的桥梁为大湾中桥； 其径流量值见表 3.14。 表 3.14 运营期主要跨河桥面径流估算结果 中心桩号桥名桥梁宽度（m）长度（m）年平均桥面径流量（m3/a） k3+868大湾中桥9.073.2982.3 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 12 3.1.2大气污染源强分析 a）施工期 1）扬尘污染源强 扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工公路车辆运输引起的扬尘和施工 区扬尘为主。根据某公路施工期的监测数据，不同施工类型周边 tsp 浓度见表 3.1 5。 表 3.15 某公路施工期环境空气监测数据 序号施工类型主要施工机械 距路基 （m） tsp（mg/m 3） 1 混凝土搅拌、凿石、电 焊 搅拌机 1 台，装载机 1 台200.230.25 2边坡修整、护栏施工挖掘机 1 台，装载车 3 台200.130.12 3路基平整发电机 1 台，4 台运土车，40-50 台/d300.220.20 4混凝土搅拌 发电机 1 台，搅拌机 1 台，手扶夯土机 2 台，运土车 20 台/d 300.320.26 5平整路面 装载机 1 台，压路机 2 台，推土机 1 台， 运土车 40-60 台班/d 400.230.22 6混凝土搅拌、路基平整 搅拌机 1 台，运土翻斗车 2 台，运土车 20 台班 1000.280.25 7桥面整修、拓宽 发电机 2 台，拖拉机 2 台，振动器 2 台， 起重机 1 台 1000.210.25 8混凝土搅拌、电焊搅拌机 1 台，装载机 1 台1000.210.20 2）沥青烟气 本项目采用商品沥青混凝土，沥青混凝土摊铺过程中，会有少量沥青烟气产生。 3）灰土拌合产生扬尘污染 本项目起点临近洞口县城，终点位于江口镇，均可在当地采购商品混凝土，故无 灰土拌合扬尘产生。 b）营运期 1）汽车尾气 汽车尾气污染物主要来自曲轴箱窜气、燃油系统挥发和排气管尾气的排放，大部 分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在 发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧 化物是产生过量空气中的氧气和氮气在高温高压下汽缸的产物。碳氢化合物产生于汽 缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃烧。此外，汽车尾气中还含有少量非甲烷总烃。 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 13 根据公路建设项目环境影响评价规范 （jtj005-1996） ，车辆单车排放因子推荐 值见表 3.16，本项目设计行车速度为 40km/h。 表 3.16现阶段车辆单车排放因子推荐值 单位：g/（km辆） 平均车速（km/h）50607080 co31.3423.6817.9014.76 小型车 nox1.772.372.963.71 co30.1826.1924.7625.47 中型车 nox5.406.307.208.30 co5.254.484.104.01 大型车 nox10.4410.4811.1014.71 2）扬尘 扬尘污染也是公路运营期的污染源之一，其产生原因一方面为公路上行驶的汽车 轮胎接触路面而使路面积尘扬起，产生的二次扬尘污染；另一方面为运输车辆在运送 物料时，由于洒落、风吹等原因，产生扬尘污染。 3.1.3声环境污染源强分析 a）施工期 公路建设施工阶段噪声源主要来自于施工机械噪声和运输车辆噪声，这部分噪声 虽然是暂时的，但由于拟建项目施工工期长，施工机械较多，这些施工机械一般都具 有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对公路沿线附近的村庄和医院等声 环境敏感点产生较大的噪声污染。这些设备、机械的运行噪声见表 3.17。 表 3.17 主要施工机械不同距离处的噪声级 单位：db（a） 阶段机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m 装载机9084787268.5666460.558 推土机8680746864.5626056.554 挖掘机8478726662.5605854.552 基础 施工 阶段 打桩机10094 88 82 78 76 74 70 68 振动式压路机8680746864.5626056.554 平地机9084787268.5666460.558 路面 施工 阶段 摊铺机8781756965.5636157.555 注：5m 处噪声级为实测值，其它为预测值。 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 14 b）营运期交通噪声单车排放源强 1）汽车行驶平均速度计算 车速计算公式： 式中：vi预测车速，km/h； ui该车型的当量车速； i该车型的车型比； vol单车道车流量，辆/h； m其他两种车型的加权系数； k1、k2、k3、k4分别为系数，详见表 3.18 表 3.18 车速计算公式系数取值表 车型k1k2k3k4m 小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102 中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044 大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957 2）各类型车在离行车线 7.5m 处参照点的平均辐射噪声级 loi按下式计算： 小型车：loel=12.6+34.73lgvl （适用车速范围：63km/h140km/h） 中型车：loem=8.8+40.48lgvm （适用车速范围：53km/h100km/h） 大型车：loeh=22.0+36.32lgvh （适用车速范围：48km/h90km/h） 式中：i表示小（l） 、中（m） 、大（h）型车 vi该车型车辆平均行驶速度，km/h。 根据上面的公式，计算得到本项目营运期小、中、大型车平均辐射声级预测结果， 根据计算结果估算 7.5m 处噪声单车源强见表 3.19。 表 3.19 交通噪声单车排放源强 单位：db（a） 运营近期（2016 年）运营中期（2022 年）运营远期（2030 年） 时间段 车型 昼间夜间昼间夜间昼间夜间 小型车68.766.370.167.171.367.8 中型车75.471.274.170.172.769.2 大型车81.379.680.478.879.177.9 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 15 3.1.4固体废物 a）施工期 施工期固体废物主要包括施工开挖弃渣建筑垃圾和施工人员生活垃圾，其中建筑 垃圾主要来源于沿线房屋拆迁。 1）拆迁建筑垃圾 工程需拆迁建筑物 7140m2，根据近似拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建 筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为 0.1m3（松方） ，则房屋拆迁将产生建筑垃圾 714m3，建筑垃圾结合工程施工弃渣运至弃 渣场填埋。 2）施工人员生活垃圾 按施工人员生活垃圾 1kg/人d 计算，每个施工营地施工人员以 80 人计，则每个施 工营地日排放量约为 0.08t/d，每个施工营地施工期生活垃圾产生总量约为 58.4t（施工 期为 24 个月） 。 3）土石方弃渣 根据项目水保方案估算，本项目弃渣量弃渣量弃渣总量 9.82 万 m3（弃渣 8.98 万 m3、表土 0.84 万 m3） ，沿线设置 8 处弃渣场。 b）营运期 本项目沿线不设收费站和服务区，营运期基本没有固体废物产生。 3.2 环境保护目标 3.2.1水环境保护目标 本项目涉及到的水系有平溪河、小坝溪、月溪、空溪，根据湖南省主要地表水 系水环境功能区划 （db43/023-2005） ，公路沿线所跨水体所处河段、功能区类型及水 质保护目标具体见表 3.21；经调查，项目沿线涉及的月溪乡和江口镇在平溪江均不 设集中式饮用水源取水口。 表 3.21 水环境保护目标 序 号 保护目标规模及与项目关系功能保护要求 1 平溪河江口镇畔上村 至月溪乡月溪村段 此段全长 4.6km，与项目伴行，对应项目 桩号为 k18+600k23+200， 此段老路距离平溪河最近距离约为 5m，源 头水域陆域保护范围为河岸水平距离 50m 源头水域 gb3838 2002 中 类标准 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 16 序 号 保护目标规模及与项目关系功能保护要求 2 平溪河月溪村至平青 村段 此段全长 20km，与项目伴行，对应项目桩 号为 k0+100k18+700 渔业用水区 3 平溪河平青村至洞口 县水厂取水口上游 1000m 段 此段全长 1.9km，与项目伴行，保护区上 边界在项目沿线内，对应项目桩号为 k0+000k0+100，此段老路距离平溪河最 近距离约为 5m，二级饮用水源保护区陆域 保护范围为河岸水平距离 1000m 二级饮用水 源保护区 gb3838 2002 中 类标准 4 平溪河洞口县水厂取 水口上游 1000m 至下 游 200m 段 此段全长 1.2km，不在项目范围内，位于 项目下游，一级饮用水源保护区陆域保护 范围为河岸水平距离 50m 一级饮用水 源保护区 gb3838 2002 中 类标准 5 根据实际情况，洞口 县自来水厂取水口位 于项目起点段洞口塘 平溪河下游 2.8km 设计取水规模 3.5 万 m3/d，现已达到设计 取水规模 集中取水口 gb3838 2002 中 类标准 6小坝溪 拱桥湾小桥上游 0.2km 至与平溪河交汇处 共 0.25km，项目拱桥湾小桥跨越小坝溪 7月溪 月溪小桥上游 0.2km 至与平溪河交汇处共 0.7km，项目月溪小桥跨越月溪 8空溪 空溪小桥上游 0.2km 至与平溪河交汇处共 0.25km，项目空溪小桥跨越空溪 未划分功能 区，根据实 际功能定位 农业灌溉用 水区 gb3838 2002 中 类标准 3.2.2生态环境保护目标 拟建项目生态环境保护目标涉及沿线植被、野生动植物资源，公路动土范围内 （路基、表土临时堆放场、弃土场）的水土保持设施以及公路用地范围内的耕地等， 具体见表 3.22。 表 3.22 生态环境保护目标一览表 环保 目标 位置环境概况影响因素保护要求 耕地 林家溪 k10+400600； 月溪乡 k18+300800； 花溪村 k22+700900。 本项目全为老线改造，涉及到集中居住区 的采用避镇方案修建新线，新征土地 12.94hm2（其中水田 0.54 hm2，旱地 1.84 hm2，水塘 0.24 hm2，宅基地 0.68 hm2，经 济林 2.95 hm2，杂林 4.96 hm2） ，其中耕地 占 18.4%。 公路永久占 地造成农田、 耕地的减少 优化设计，尽量 减少农田的占用， 确保临时占用耕 地的复耕 林地 植被 项目沿线 老路两侧行道树稀少，部分路段有行道树 （主要为杨树、油桐和乌桕）及评价区域 现有主要植被类型有灌丛、阔叶林等，树 种包括马尾松、杉木、油桐、乌桕等，其 中杉木、油桐、乌桕构成本区域植被的主 要部分。评价区内未发现国家重点保护植 物及古大树。 施工期挖填 方及取弃土 对植被的破 坏 尽量减少对沿线 植被的破坏，确 保临时占地的生 态恢复 野生 动物 项目沿线 常见的野生动物有田鼠、蜥蜴、青蛙、壁 虎、山雀、八哥、野兔等 施工期的对 其生境的扰 动，公路建 成后对动物 的阻隔作用 尽量减少对沿线 野生动物的影响， 确保临时占地的 生态恢复 g320 洞口县城至江口公路工程环境影响报告书 17 环保 目标 位置环境概况影响因素保护要求 水土 保持 主体工程区、弃土场、临 时表土堆存场、施工便道 沿线规划 8 处弃渣场 （k2+140、k8+200、k10+900、k14+200 、k16+600、k18+500、k22+400、k23 +650） ，新修施工便道 1.01km，临时表土 堆存场 5 处 （k2+300、k9+900、k12+800、k18+670 、k24+020） 施工造成植 被损坏、景 观破坏，产 生次生水土 流失。 控制水土流失规 模，减少取弃土 量，使评价范围 内的生态环境质 量基本保持现有 情况 3.2.3社会环境保护目标 项目沿线主要社会保护目标见表 3.23。 表 3.23 社会环境保护目标 编号主要保护对象影响因素保护要求 1 公路沿线村镇、学校、医疗 机构 受拆迁影响的居民生活 质量 尽量减少挖填方、施工扬尘及 汽车尾气所带来的影响 2 公路沿线的平溪村、大湾村、 林家溪、江现村、月溪乡、 花溪村、江口镇畔上村 城镇规划的符合性和土 地利用影响。 尽量减少对耕地、林地的占 用，确保公路建设与城镇规划 相符 3 公路沿线交叉的沪昆高速 （立体交叉）、城市支路 （平交）、四级公路（平交） 及等外公路 公路施工可能对沿线的 沪昆高速、四级公路、 等外公路的车辆通行造 成一定影响 加强管理，减少施工粉尘，施 工时不得影响沪昆高速、四级 公路及等外公路的正常交通运 行 4公路沿线基础设施 项目涉及的灌溉沟渠、 电力设施、通讯设施、 水利设施等 保障区域农田灌溉用水，供电、 用电安全，公路及航运通畅 5 公路沿线国防光缆，分布在 靠山体一侧，项目全线均有 分布 公路扩宽施工对沿线埋 设的国防光缆造成一定 的影响 保障国防光缆的通信安全 3.2.4声、大气环境保护目标 经现场调查，本项目的主要声、气敏感点共 12 处，其中村庄及居住点 10 处、学 校 1 处、卫生院 1 处。本项目涉及到的大气与声环境保护敏感点详见表 3.24。 g320 隆回过境公路工程环境影响报告书 18 表 3.24 公路沿线大气、噪声主要保护目标 户数 序 号 保护目标 名称 桩号 最近一排距路中 心线/红线距离 高差 最近一排户 数/总户数 与路 关系 4a 类 2 类 环境特征保护级别实景照片 1 平溪村居民 点 k1+30050 0 9/5m0 m6/15 右侧， 面对 69 临路第一排大多为 23 层砖混结构楼 房，旁边配有木结构 杂屋，面向公路，房 屋质量较好，部分位 于项目红线范围内的 房屋需要拆迁。居民 与道路之间无行道树 阻隔。主要噪声源为 社会生活噪声和现有 老路的交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 2 大湾村居民 点 k3+75095 0 9/5m -30 m 8/20 左侧， 面对 812 临路第一排大多为 23 层砖混结构楼 房，旁边配有木结构 杂屋，面向公路，房 屋质量一般，部分位 于项目红线范围内的 房屋需要拆迁。居民 与道路之间无行道树 阻隔。主要噪声源为 社会生活噪声和现有 老路的交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 g320 隆回过境公路工程环境影响报告书 19 序 号 保护目标 名称 桩号 最近一排距路中 心线/红线距离 高差 最近一排户 数/总户数 与路 关系 户数 环境特征保护级别实景照片 4a 类 2 类 3 新桥村居民 点 k6+70090 0 14/10m0 m8/15 右侧， 面对 87 临路第一排大多为 23 层砖混结构楼 房，旁边配有木结构 杂屋，面向公路，房 屋质量一般。居民与 道路之间无行道树阻 隔。主要噪声源为社 会生活噪声和现有老 路的交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 4 林家溪村居 民点 1 k10+010014/10m0 m10/15 两侧， 面对 105 临路第一排大多为 1 层砖木结构楼房，紧 邻道路，位于道路改 建红线范围内，需工 程拆迁；临路第二排 大多为 3 层砖结构楼 房，面向公路，房屋 质量较好。主要噪声 源为社会生活噪声和 现有老路的交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 5 林家溪村居 民点 2 k10+5006 00 14/10m0 m10/25 两侧， 面对 1015 临路第一排大多为 23 层砖混结构楼 房，旁边配有木结构 杂屋，面向公路，房 屋质量较好。居民与 道路之间无行道树阻 隔。主要噪声源为社 会生活噪声和现有老 路的交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 g320 隆回过境公路工程环境影响报告书 20 序 号 保护目标 名称 桩号 最近一排距路中 心线/红线距离 高差 最近一排户 数/总户数 与路 关系 户数 环境特征保护级别实景照片 4a 类 2 类 6 林家村万里 组 k11+1502 50 24/20m-2 m6/10 右侧， 面对 64 临路第一排大多为 23 层砖混结构楼 房，旁边配有木结构 杂屋，面向公路，房 屋质量较好。居民与 道路之间无行道树阻 隔。主要噪声源为社 会生活噪声和现有老 路的交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 7 江现村居民 点 k13+4006 00 14/10m0 m10/25 左侧， 面对 1015 临路第一排大多为 23 层砖混结构楼 房，旁边配有木结构 杂屋，面向公路，房 屋质量一般。居民与 道路之间无行道树阻 隔。主要噪声源为社 会生活噪声和现有老 路的交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 8 月溪乡居民 点 k17+900 k18+500 14/10m0 m80/120 两侧， 面对 8040 临路第一排大多为 34 层砖混结构楼 房，面向公路，房屋 质量较好。居民与道 路之间无行道树阻隔。 主要噪声源为社会生 活噪声和现有老路的 交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 g320 隆回过境公路工程环境影响报告书 21 序 号 保护目标 名称 桩号 最近一排距路中 心线/红线距离 高差 最近一排户 数/总户数 与路 关系 户数 环境特征保护级别实景照片 4a 类 2 类 9 月溪乡小学 k17+95044/40m+1m1/1 左侧， 侧对 01 路左低于路面有一栋 2 楼教学楼，距公路 中心线约 40m，路边 有一排民房和商铺阻 隔。约 6 个班 150 人。 主要噪声源为社会生 活噪声和现有老路的 交通噪声 大气：二类 声：2 类 10 月溪乡卫生 院 k18+10014/10m0 m1/1 左侧， 面对 01 路左一栋 3 楼卫生院， 约有 6 个床位，为乡 卫生院，夜间无住院 人员，与道路之间无 行道树阻隔。主要噪 声源为社会生活噪声 和现有老路的交通噪 声 大气：二类 声：2 类 11 花溪村居民 点 k22+800 k23+100 14/10m0 m40/60 两侧， 面对 4020 临路第一排大多为 34 层砖混结构楼 房，面向公路，房屋 质量较好，部分位于 项目红线范围内的房 屋需要拆迁。居民与 道路之间无行道树阻 隔。主要噪声源为社 会生活噪声和现有老 路的交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 g320 隆回过境公路工程环境影响报告书 22 序 号 保护目标 名称 桩号 最近一排距路中 心线/红线距离 高差 最近一排户 数/总户数 与路 关系 户数 环境特征保护级别实景照片 4a 类 2 类 12 江口镇畔上 村居民点 k25+700 k26+895 14/10m0 m120/200 两侧， 面对 12080 临路第一排大多为 34 层砖混结构楼 房，面向公路，房屋 质量较好。居民与道 路之间无行道树阻隔。 主要噪声源为社会生 活噪声和现有老路的 交通噪声 大气：二类 声：2 类/4a 类 注：因项目老路达不到二级公路标准，故不按照“交通干线”划分声环境功能区，老路红线范围以外执行 2 类标准。 g320 隆回过境公路工程环境影响报告书 23 3.3 环境影响预测评价 3.3.1生态环境影响评价 项目的修建对区域内动植物的影响较小；对沿线景观会有轻微的不利影响，通过 公路建设过程中的景观设计可得以消除；由于项目施工开挖坡面、筑路、机械碾压等 原因会造成一定的水土流失，建议项目施工时应按水保方案要求采取严格的水保措施； 项目不设置砂石料场，拟建工程弃渣场应尽量不占用耕地，弃渣场虽然在施工期短期 内存在对自然景观和自然生态的影响，但是在采取适当的景观设计和植被恢复、景观 美化、绿化工程等措施后，可将短期不利影响减小到最低程度，维护公路景观与沿线 景观环境及生态环境的统一协调性。 本公路的修建，将占用一定的耕地和林地，因而会对当地农业、林业用地产生一 定的影响，并导致当地一部分农民直接收入减少，但项目占地对生态影响较大的用地 不多，总体来说对当地居民的经济、生活影响很小。 3.3.2社会环境 项目的建设对沿线居民生产生活将造成不利影响，政府必须对居民进行妥善安置、 合理补偿；公路施工将会影响车辆的通行，给过往人群造成不便，必须加强公路管理， 专人疏导交通；项目的建设对项目沿线的国防光缆和沪昆高速有一定影响；项目建成 后，将成为沿线乡镇及村庄与外界联系的便捷通道，提高区域内公路的通行能力，促 进各类资源的尽早开发，将资源优势转化为经济优势，从而带动区域内经济的发展。 3.3.3水土保持影响分析 根据湖南省水保生态资源有限公司编制的g320 洞口县城至江口公路工程水土保 持方案报告书 ，本项目扰动原地貌、破坏土地面积 53.79hm2。工程在施工过程中的开 挖、回填将会产生裸露的地表和边坡，在雨季易发生面蚀、沟蚀，形成侵蚀细沟。在 没有任何水土保持措施进行防护的情况下，可能造成的水土流失总量约为 13699t，新 增水土流失总量约 13259t。水土流失主要发生在施工期的路基工程区、 弃渣场区及施工 便道区。若不采取防治措施，水土流失将影响周边的自然环境，甚至对本工程的建设 造成一定程度的危害。 通过水土保持的分析论证，在本工程建设过程中建设单位实施一系